如车子本身有360视频装什么样的360行车记录仪怎么样好

360行车记录仪_使用评测_什么值得买
老周的“良心”产品 — 360行车记录仪
& &5月底无意中看到网上说360行车记录仪开启预售,并且最近在网上看到碰瓷的事情太多了,以防万一,觉得还是不应该省这个钱,正好360这款记录仪价格也不贵,对于我等屌丝,再好不过。5月底下单,看到要7月份才能发货,想想反正也不急就等待呗,这一等就是两个多月,期间延长了两次交货,并且两次都送了礼品,第一次是送的智能点烟器,第二次我选择的是路由器,这也是我觉得老周的“良心”所在。废话不多说,进入正题。&
360行车记录仪是一款记录行车视频的硬件设备。 其配套手机APP软件可以通过Wi-Fi连接360行车记录仪硬件设备,不仅能够直接在手机上预览、回放、下载视频,而且还提供...
&形成记录仪原理行车记录仪的三大件:主控芯片、感光芯片、镜头;主控芯片:安霸A12芯片,可以支持2K和4K分辨率,目前市面好像还没有相应的产品;A7芯片,分为A7LA70 /A7LA55/A7LA50,其中A7LA70可以支持1080P60帧录像,让运动中的录像不拖影;A7LA50和55可以支持1080P45帧或者1296P,55比50就多了wifi功能。A7LA55是本次360行车记录仪采用的芯片,利用360自建的WIFI功能可以用手机方便回看视频。A2、A5芯片,都是过去的老产品中使用的芯片,属于比较低端的产品了;联咏96663芯片,支持2K分辨率30帧/秒,或者1080P60帧/秒,与安霸A12相当;96655芯片,比96663芯片稍低一个档次,双通道,可以接两路摄像头,并且夜视效果绝对的牛。联咏再低一级的主控是96650,这颗芯片主要是配镁光0330的CMOS,在高清记录仪里是性价比之王,价格200多元。感光芯片:最常用的感光芯片是老美的两家,分别是OV和镁光。现在高端的CMOS像素大概都在500万左右,白天尚好,一到晚上噪点就出来了,市面上普遍使用的是OV的4689和镁光的。这两款芯片都能达到1080p和1269p。360使用的是OV的4689,解析度为p,比p还要上升一个档次。镜头:和我们的眼镜一样,镜头材质大概分为树脂和玻璃。树脂镜片容易划伤,高温暴晒时会变形和裂纹,长期太阳直射,很容易模糊。良心厂家一般都用玻璃镜头,优点是不仅可以防止变形,阻光性能也优于树脂镜头。镜头还必须要镀膜,一是可以提高透光度,二来防止散光干扰图像。360使用的是全高清非球面光学玻璃镜头组,并且还加了红外滤光片,镜头素质应该不差。360行车记录仪晒单▲右上角记录仪是一个方形盒子,左上角为赠送的双头点烟器,左下角为购买的16G闪迪C10存储卡,右下角的两张是道歉说明书和几个城市的上门安装服务卡(楼主的所在城市常州不能免费安装&)▲道歉的时候还不忘记给自己打个广告&▲打开盒子后,免费给你一张标志贴,告诉那些想碰瓷的,嘿,别往我车上蹭,看,哥有记录仪,还是360公司的&▲露出真容,还是比较小巧的,跟一包香烟差不多大小,长度还短一点,长63mm*宽50.5mm*19.5mm,重量57克▲背面是一块2.0英寸TFT高清屏幕,正面是大大的360logo和一个F1.8光圈160度高清非球面玻璃镜头组,并且记录仪内置240mha聚合物电池△上方的卡槽用来安装在吸盘上▲侧边的电源接口和存储卡卡槽,存储卡支持4G-64G,一般建议还是16G吧,性价比高▲底边的参数信息▲右边为订单延期赠送的双头点烟器,左边为原来随机附送的单头点烟器▲躺下来看得更清楚&▲支撑支架,一侧吸附在汽车前挡风玻璃上,一侧用来安装记录仪▲来一张全家福,电源线长度3.5米,即使从挡风玻璃上方走暗线也不用换线了▲安装好之后的样子▲驾驶室视角,主要是看有无遮挡盲区,建议尽量安装在后视镜后面,避免遮挡▲通电,一切正常,最近车子要去保养,到时再改成走暗线,先凑合着用▲60秒后自动熄屏,可在APP端设置常亮,熄屏后能够看到电源指示灯在常亮,确保记录仪是在工作的APP端界面设置只要360记录仪接通电源,记录仪的左上角会出现一个无线标志,代表无线已创建,只要手机连接上开头为“360行车记录仪”的WIFI,就可以用手机查看存储在记录仪的视频。▲手机端主界面,上方为当前影像,下方可以拍照,像素大概300万▲视频和照片存储,文件夹分类一目了然,赞一个&▲记录仪界面设置,图像质量还是选择超高清吧,效果确实要比高清好,停车移动探测这个功能个人不建议用,因为一是你只能看到前面是否有人,不能全方位的探测,如果有人打算搞你车的话,他一定不会选择在车头弄吧;二是如果你长时间停车,而这货又在消耗电瓶里的电,会造成电瓶里的电亏空,得不偿失。碰撞感应灵敏度有低、高、关闭3个级别,级别越高,感应越明显。机器按键设置▲记录仪插上存储卡,连接上电源就会工作。在工作状态下,按下右上角电源键会停止录音,视频还是在录制。▲在工作状态下,按下中间的停止键,记录仪就会停止工作。此时,再按下菜单键,会出现视频回放、录音开启、自动关闭屏幕、系统设置选项。按下右下角的“感叹号”,就会开启紧急模式录制视频,这个视频文件不会被覆盖。一般情况下只需要记得有紧急情况,直接按第三个按键,这样视频就不会被覆盖了。360行车记录仪成像质量成像质量和镜头有着密不可分的关系,一方面镜头的广角可以容纳更多的物体,另一方面镜头的像素水平决定了多远可以看到物体,到底水平如何?还是看行驶当中的表现吧。▲以上是等红绿灯晴天光线好的照片,看得出来车牌看的很清楚▲以上是行驶中晴天光线好的照片,效果也不错▲以上是行驶中晴天逆光的照片,看得出车牌和广告牌上的字勉强能够看到,不仔细看压根看不出来▲高架上行驶中的雨天,车牌的效果和晴天逆光时差不多▲晚上有两种情况,一种是当大灯的灯光斜射前车车牌时,效果还是不错的。另外一种是当大灯的灯光直射前车车牌时,就会变成模糊的一片,什么都看不到。360行车记录仪使用体验360行车记录仪是360公司涉足汽车领域的第一款互联网产品,尽管不知道后面的路怎么走,但是老周的思路就是不管怎么样,先在这款领域做好一款产品,这样才能后期想在汽车这款大蛋糕上分得一杯羹。按照惯例谈谈优缺点吧。优点:首先299这样低廉的价格能够买到安霸A7这样的处理器产品,实属不易。再看看某些杂牌,品控暂且不说,里面的处理器就有很大的猫腻,基本都是挂羊头卖狗肉。其次360记录仪自带的无线网络可以让手机直接设置以及观看视频,也是一大亮点,这也是走互联网之路的必备吧。最后就是服务,这两天我突然发现车子在开空调时,记录仪的视频一直在抖动,而不开空调就没有这样的问题,发给360论坛的人员看了下,说可能是吸盘支架不稳导致记录仪抖动,于是联系客服说明情况,直接答复说在6号左右再发一个支架过来。而且前期两次跳票每次都给了产品,这比起那些只给优惠券神马的厚道多了。缺点:中途更换方案导致延时收货,我想这是吐槽最多的吧。其次是记录仪的发热导致死机,由于我是8月7日才收到货,这是第二批乃至第三批的货了,所以我目前为止只遇到了一次死机情况,而这也正是我担心的。往后的日子没有太热的天气,而发热死机的归根结底是因为产品散热问题和天气炎热导致产品温度升高。这个问题只能到明年的夏天检验了。最后是安装问题,为什么只有那么几个城市可以免费安装?大城市的资源本来就多,为什么不照顾我们这些三线的小城市呢?就不能找个合作的汽车修理厂么?最后,送给老周一句话:珍惜生命,远离流氓。
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当前位置:&>&&>&&>&百度未来商店测评360行车记录仪最高分
百度未来商店测评360行车记录仪最高分
  行车记录仪是目前市场上销售比较火热的产品,素有&黑匣子&的称号,随着城市的汽车保有量增加,路面交通越加复杂多变,越来越多的车主都开始为自己的爱车加装了行车记录,主要的目的就是能够真实还原事故发生现场,是判断事故责任和追查逃逸车辆的最佳工具,最大可能的保障车主合法权益。但是目前行车记录仪市场中产品种类繁多,同时缺少国家和行业标准,造成了产品的品质和实际效果参差不齐,为消费者挑选产品造成了不少困难,所以我们就进行了一次行车记录产品的横评,为大家选购行车记录仪提供帮助。
  本次评测我们挑选了不同价位、不同类型的,电商市场销量关注度都比较高的6款(惠普 F520G、方正(ifound)C288、极路客 ( uk ) G1、PAPAGO GoSafe100、360 J501、盯盯拍 M5),我们分别从做工与材质、技术参数、实际场景测试等方面进行客观分析。
  惠普F520G行车记录仪外观设计是方型,2.4英寸的屏幕足以让用户查看的录制效果,采用钢琴烤漆涂装的正面让其在众多行车记录仪中脱颖而出。惠普F520G不仅仅拥有扎实的做工、主流外观,而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案,同时采用6片玻璃+1片R红外线滤镜,最高支持1296P画质拍摄、45帧、拍摄角度为156&,拥有 470mAH容量电池、G-Sensor 3-Axis碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护,留下真实全面的视频证据。
  极路客 ( Goluk ) G1行车记录仪外观迷你型外观,造型小巧精致,采用CPU为海思 Hi 3516c,内置三轴碰撞加速传感器,内置SONY IMX222 专业级图像传感器,最高500万像素、30帧、拍摄角度为156&,拥有WiFi模块,可以零流量快速同步视频并查看视频,支持视频直播分享,滤镜、标签文字。
  方正(ifound)C288行车记录仪外观长方体设计,造型小巧精致,类似一个卡片相机,3.0英寸高清液晶显示屏幕,采用ABS工程塑料+铝合金,耐冲击能力强,同时采用的是著名方案商联咏的NT96220方案,最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为140&,拥有OV9712传感器。
  PAPAGO GoSafe100行车记录仪以典型翻盖烟盒记录仪为主体设计,其屏幕是侧向开盖方式,颇为新颖,尺寸为2.0英寸;PAPAGO GOsafe100使用的是500万像素摄像头,该摄像头可以自由旋转超过180度的范围,所以左右的视角调整很便捷,而且采用的是著名方案商联咏的NT96220方案,最高支持1296P画质拍摄、30帧、拍摄角度为130&,G-Sensor 碰撞感应器对意外发生时刻的视频进行保护,留下真实全面的视频证据。
  360行车记录仪外观设计小巧精致,拥有2.0寸 的屏幕。360行车记录仪不仅仅拥有扎实的做工、主流外观,而且采用的是著名方案商安霸提供当前A7方案,使用的是A7LA55,1269P高清摄像头,使画面能够达到的iMAX影像级水平,30帧、拍摄角度为160&,G-Sensor OV9712碰撞感应器,WIFI与手机相连,可通过APP回放。
  盯盯拍 M5行车记录仪外观迷你型外观,造型小巧精致,采用CPU为海思 Hi 3516c,内置G-Sensor碰撞感应器,内置SONY CMOS专业级图像传感器,最高200万像素、30帧、拍摄角度为155&,拥有WiFi模块,可以零流量快速同步视频并查看视频,支持视频直播分享,滤镜、标签文字。
  以下是各个行车记录仪的参数:
  从目前的市场来看,当前业内行车记录仪的硬件CPU较好的为联咏96655、安霸A7这两个芯片。
  安霸A7有三个不同级别的芯片,所以对于不同的行车记录仪,需要查看使用的是那个类别的芯片(包含三个不同级别的芯片:LA70芯片可以达到P 60帧/秒的超高速高清规格;LA50芯片也是可以达到P超高清规格的;LA30芯片只能达到P 30帧/秒规格),A7普通日常使用时效果相当出色,安霸所有的芯片都是单通道,只支持一个摄像头;目前主流配置是安霸A7配OV4689(OV4689是一个高性能的4百万像素camerachip传感器在原生16:9格式设计的下一代监控和安全系统。传感器采用先进的2&momnibsi-2&像素提供了一流的低光灵敏度和高动态范围(HDR)。
  联咏NT96655的HDR宽动态效果要比安霸A7略优,其最大的优势在于是双通道的,联咏芯片的价格要比同等性能的安霸芯片便宜不少;目前主流配置是96655配镁光0330。
  目前市场上的行车记录仪的拍摄角度数值很大,但是在实际的使用中,我们几乎都是使用的水平拍摄角度,水平拍摄角度越大,那么现实中的拍摄范围越大,这样更有利于安全形势及事故责任划分。
  我们的水平拍摄角度是在实验室条件下进行测试的,采用的原理是根据直角三角形的两个直角边的长度计算出正切值,之后求出拍摄角度。
  在测试时候,我们选在了墙壁上水平固定一个卷尺,在直尺前方20cm处放置行车记录仪,那么根据卷尺在行车记录仪里面呈现出来的相对长度,计算出行车记录仪的水平拍摄角度,详情如下:
  从上图我们可以看出来,呈现到HP F520G的视频宽度为左起长约24.5cm,右止约97cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121&。
  从上图我们可以看出来,呈现到极路客 ( Goluk ) G1的视频宽度为左起长约30.5cm,右止约93.5cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116&。
  从上图我们可以看出来,呈现到方正(ifound)C288的视频宽度为左起长约35.9cm,右止约100.1cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为116&。
  从上图我们可以看出来,呈现到PAPAGO GoSafe100的视频宽度为左起长约39.5cm,右止约88.5cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为102&。
  从上图我们可以看出来,呈现到360 J501的视频宽度为左起长约19cm,右止约89cm,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为121&。
  从上图我们可以看出来,呈现到盯盯拍 M5的视频宽度为左起长约36.3cm,右止约9m,那么我们计算出来的实际视频的水平拍摄角度约为110&。
  从以上测试结果来看,惠普 F520G 、360 J501行车记录仪的在水平拍摄角度最大。
  在车库中,我们进行了相关的拍摄,下面看各个行车记录仪的拍摄效果。
  惠普 F520G能够清晰的看到车牌号。
  极路客 ( Goluk ) G1能够清晰的看到车牌号。
  方正(ifound)C288正对着的由于反光,看的不清晰,其余两个看的都还是很清楚的
  PAPAGO GoSafe100在车库中识别车牌号不是很清晰。
  360 J501能够清晰的看到车牌号。
  盯盯拍 M5能够清晰的看到车牌号。
  经过上述的测试发现,使用安霸A7的惠普 F520G、360 J501清晰度最高;之后是使用海思 Hi 3516c的极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5;之后就是使用联咏NT96220方案的方正(ifound)C288;PAPAGO GoSafe100采用的是联咏96632,但是实际测试中的效果不是很理想,在几个中间是最不清晰的。
  在夜间测试时候,我们选择了三个场景夜间有路灯的比较亮环境下、夜间比较暗的环境下、有强光灯刹车灯的情况下进行测试,并根据不同场景进行了分析,详情如下:
  夜间,在有路灯的情况下,摄像头拍摄的还是很清晰的,能够很清楚的看清车牌号及路边的路况信息。
  在堵车的时候,发生剐蹭的概率也是比较高的,同时由于刹车灯的亮度会对记录仪有影响,从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是很清晰的,同时两侧的车辆信息也是非常清楚的。
  能够比较清晰的识别出来行人(当前环境光线比较暗)。
  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。
  【惠普 F520G黑天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  从上图可以看出,极路客摄像头拍摄能够很清晰的拍摄出来主车道的车牌号信息,两边车道的车辆信息虽然没有主车道清晰,但是还是比较容易辨认的。
  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的,但也能够进行辨认。
  能够比较清晰的识别出来行人。
  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。
  【极路客 ( Goluk ) G1黑天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  夜间,在有路灯的情况下,摄像头拍摄能够比较清晰的拍摄出来主车道的信息,两边车道的车牌号同样能够拍摄出来,虽然不像主车道那样清晰,但是仍可辨认。
  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面还是比较清晰的,不难辨认。
  能够比较清晰的识别出来行人。
  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。
  【方正(ifound)C288黑天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  PAPAGO GoSafe100摄像头拍摄的效果一般,只能够看清楚主车道的车牌号,两侧车道的车牌号很模糊。
  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的,但是能够进行辨认。
  能够识别出来行人,但对于侧面的行人识别度不高。
  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。
  【PAPAGO GoSafe100黑天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  360 J501摄像头拍摄的很清晰的,能够很清晰的拍摄出来主车道的车辆信息,两侧车道的信息同样能够拍摄出来,而且还是比较容易辨认的。
  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面较为清晰的,能够比较容易辨认。
  能够比较清晰的识别出来行人。
  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。
  【360 J501黑天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  盯盯拍 M5摄像头拍摄,能够非常清晰的拍摄出主车道车车辆信息,对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好,但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
  从拍摄的画面来看,主车道前面车辆刹车状态下拍摄的画面不是很清晰的,但能够进行辨认。
  能够比较清晰的识别出来行人。
  在环境比较暗的状态下,对当前路面识别很清晰,但是对周边的识别很模糊。
  【盯盯拍 M5黑天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  从以上测试图片可以看出来,在夜晚有较亮路灯情况下行驶时候,主车道都拍摄的比较清楚,但是,主车道两侧的车道能够较为清晰的看到的有惠普 F520G、360 J501,之后是极路客 ( Goluk ) G1、盯盯拍 M5,虽然有点模糊,但是辨别是没有问题的,之后就是方正(ifound)C288,而PAPAGO GoSafe100的基本看不清楚;对于夜间在路上的行人,处了PAPAGO GoSafe100其他都还不错;而在于比较暗的状态下,所有的摄像头都差不多,没有那个表象更为优秀。
  惠普 F520G摄像头在白天能够非常清晰的拍摄出主车道车辆信息,对于两侧车道的拍摄效果虽然没有当前车道那么好,但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。
  惠普 F520G摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有点模糊,但是能够辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。
  【惠普 F520G白天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天背光时候的拍摄效果不理想,无法辨认出来车牌号。
  极路客 ( Goluk ) G1摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息有比较模糊,但仍能够辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。
  【极路客 ( Goluk ) G1白天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  方正(ifound)C288摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰,略强于两侧车道的拍摄效果,但是还是可以很容易分辨出来车牌号信息的。
  方正摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息较为模糊,需要仔细辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。
  【方正(ifound)C288白天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  PAPAGO GoSafe100摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰,略强于两侧车道的拍摄效果,但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
  PAPAGO摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊,需要仔细辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。
  【PAPAGO GoSafe100白天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  360 J501摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息很清晰,两侧车道的拍摄效果还可以,都可以分辨出来车牌号信息的。
  360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较清晰,容易辨认,但是是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息,另外一侧可以辨认。
  【360 J501白天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  盯盯拍 M5摄像头在白天拍摄出主车道车辆信息不是很清晰,略强于两侧车道的拍摄效果,但是还是可以分辨出来车牌号信息的。
  360摄像头在白天逆光时候拍摄出主车道车辆信息比较模糊,不容易辨认,两侧车道的拍摄效果不是很好,特别是正对阳光直射方向,基本看不到车牌信息。
  【盯盯拍 M5白天实测视频】
  注:视频由于上传后是压缩过的,可能会比实拍视频清晰度有所降低。
  从以上拍摄效果分析,在白天背光的情况下,惠普 F520G、360 J501表现优异,方正(ifound)C288、PAPAGO GoSafe100、盯盯拍 M5虽然有点不是很清晰,但是进可辨认,极路客 ( Goluk ) G1在背光时候基本上是曝光状态,无法辨认;在逆光环境下,惠普 F520G、360 J501表现还可以,其余几个进本都是比较模糊,有的甚至无法辨认。
  对于此次横评的产品来说,我们分别选取了不同价位的行车记录仪,目的是给大家一个横向的概念,有助于自己选品。
  惠普F520G作为大厂、大品牌的代表售价虽高,但物有所值,功能比较全面同时拥有GPS功能,性能稳定;360 J501表现很不错,属于性价比较高的的产品,详细得分如下:
  同时我们根据此次评测,并结合当前主流的产品配置,我们给出以下几点建议:
  1、 当前的主流配置
  当前顶级硬件配置为安霸A7、联咏NT96655,这两个两个厂商出的两款主流芯片为主流配置,但是安霸A7有三个不同级别的芯片LA70、LA50、LA30,它们之间有较大差别,到那时厂家宣传时候都宣传的A7,消费者需要注意,以上评测的两款A7方案的行车记录仪都是使用LA5X系列。
  相比于安霸A7,联咏96655最大的优势在于是双通道的,也就可以支持前后双摄像头,那么要是想安装前后行车记录仪的联咏96655方案是首先。
  对于厂家公布的拍摄角度参数都很高,但是经过实际测试目前水平拍摄角度最大为121&,覆盖三个车道是没有问题的。
  2、 外观屏幕
  对于外观来说,行车记录仪安装到车内可以形成一件装饰品,那么这样就有必要有一个很好的外形,这个根据个人喜好来定;对于摄像头的屏幕而言,基本够用就行了,个人而言,有个屏幕可以更好地监控行车记录仪是否正常工作。
  3、 视频查看方式
  目前主流的查看方式是wifi方式,这种方式查看很方便,可以同步到手机进行查看,同时有屏幕的可以通过屏幕查看,但有的屏幕较小,无法控制暂停暂停等多有不便。
责任编辑:天津车市
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你好!& & & 检查一下你的线路是不是问题,例如点烟器的通电接口是不是稳定,很有可能是车子的振动导致脱落关机,建议你把车子停下来然后在把记录...
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