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家里有一物全家不得癌
来源: 39健康网 时间： 日
第1页：家里有一物全家不得癌第2页：家里有一物全家不得癌第3页：家里有一物全家不得癌第4页：家里有一物全家不得癌 　　
　　家里有一物全家不得癌(供图/华盖)
　　红薯是我们生活中比较常见的食物，也深受人们的喜爱。尤其在冬季路边烤红薯的特别多，那么我想问问大家红薯除了好吃之外，还有其它的功效吗?就让小编来告诉你，红薯不但有很高的营养价值还有很高药用价值哦。下面就和小编一起来看看吧。
　　地瓜是红薯的俗称，因其为植物的块茎，非常容易保存。一年四季都可以吃到地瓜，但是应季的地瓜刚上市时，个体新鲜，色泽鲜亮而水分较多，营养流失也少，因此秋季是吃地瓜最好的时节。地瓜的营养价值很高，其富含多种碳水化合物以及膳食纤维、胡萝卜素、矿物质以及多种维生素。
　　地瓜不仅可以食用，还能够酿酒和制造酒精，不过人们平时最多的是将它煮熟后再吃。也可用来做菜，如拔丝红薯等。用地瓜熬粥，粥既甜又香，而且营养丰富。地瓜的营养价值都有哪些呢?
　　地瓜中含有多种人体需要的营养物质。每500克红薯约可产热能635千卡，含蛋白质11.5克、糖14.5克、脂肪1克、磷100毫克、钙90毫克、铁2克，胡萝卜素0.5毫克，另含有维生B1、B2、C与尼克酸、亚油酸等。
　　其中维生素B1、B2的含量分别比大米高6倍和3倍。特别是地瓜含有丰富的赖氨酸，而大米、面粉恰恰缺乏赖氨酸。但是很多人却还没有意识到。
　　它的含热量非常低，比一般米饭低得多，所以吃了之后不必担心会发胖，反而可起到减肥作用。地瓜中还含有一种类似雌性激素的物质，对保护人体皮肤，延缓衰老有一定的作用。
　　饮食中最具有抗癌作用的营养物质是&-胡萝卜素、维生素C和叶酸，而在地瓜中三者含量都比较丰富。一个小地瓜可提供2倍量的人体每天所需维生素A、三分之一量的每天所需维生素C和约50微克的叶酸;其中膳食纤维的含量高于一碗燕麦粥。
　　常吃地瓜能使体内的叶酸维持正常水平，因此准备怀孕的女性可多吃地瓜，预防孕育宝宝时叶酸的缺失，地瓜的营养价值使很多人将它作为一种药食两用的食品。更有一些女性朋友为了驻颜美容，常常食用地瓜，而且更令人可喜的是，它吃得再多也不会胖，是很好的减肥食品。
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兴永郴铁路铁过冷水滩2017年开工，投资冷水滩大涨啊
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兴永郴铁路（兴永郴快铁）：包括兴靖铁路段和靖永郴铁路段，属于兴永郴赣铁路），西起贵州省兴义，东至湖南郴州。连接湖南与贵州，这条铁路的修建可以带动途径地方经济发展。湘黔两省都非常重视贵州兴义至湖南郴州铁路，其中贵州省已将兴义至独山段列为“十三五”开工项目。永州至兴义铁路(独山县至兴义段)2017年开工建设。项目建成后将成为中部地区东西方向大通道。目前已纳入湖南六纵六横铁路网。
铁路等级：总体设计开行时速200公里及客货共线，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，与怀邵衡快铁等级相同，怀邵衡铁路2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏表。
兴永郴赣铁路成为首批入选十三五规划的项目日,国家发展改革委基础产业司会同铁路总公司计划统计部、国家铁路局综合司在北京组织召开西南、中南片区各省(自治区、市)中长期铁路网规划和“十三五”规划实施方案研究情况座谈会，西南、中南地区各省发改委（铁路办），中国铁路经济规划研究院、中咨公司、铁二院、铁四院等相关单位负责人参加了会议。会上有一批项目经讨论已经无异议，各方达成共识，基本确定将作为首批纳入十三五规划或中长期铁路网规划的铁路项目，新增的比较受关注的包括（不含广东）
南京至武汉沿江高铁（主要控制点南京、合肥、武汉）（沿江高铁武汉以西待定）
武汉至西安客专十堰至西安段（主要控制点十堰、商洛、西安）
重庆至昆明客专（主要控制点重庆、宜宾、昭通、昆明）
贵阳至襄阳客专（主要控制点贵阳、铜仁、张家界、宜昌、襄阳）
贵阳至南宁铁路（主要控制点贵阳、都匀、南宁）
重庆至汉中至西安铁路（主要控制点重庆、巴中、汉中）
重庆至长沙至厦门铁路（主要控制点长沙、赣州、厦门）
普速铁路：
1、安康至张家界至衡阳铁路（主要控制点安康、恩施、张家界、衡阳）
2、九江至丽江铁路（主要控制点咸宁、岳阳、常德、黔江、遵义、毕节、昭通、枝花）
3、西昌至宜宾至泸州铁路
4、兴义至永州至郴州至赣州铁路
5、成都至格尔木铁路
兴永郴赣铁路（原名靖永郴铁路）历程：
1.省内单线扶贫铁路。最初，湖南提出的靖永郴原为一条160速度的单线铁路，是一条湖南不关心，沿途地方不感冒的铁路，被湖南列为远景规划铁路。
2.跨贵州湖南单线铁路。接着，贵州提出兴义到独山靖州铁路，这条铁路变成兴永郴铁路，成为跨省的单线铁路，意义得到提高，沿线地方热情起来。
3.跨贵州湖南的双线铁路。2014年底，贵州与湖南衔接，将兴永郴赣提升为160-200公里的双线铁路，这个时候湖南贵州也重视起来。
4.跨贵州湖南江西的双线铁路。2015年初，随着重庆长沙赣州高铁的推进，江西对连接赣州至衡阳的高铁热情突然降了很多（原因大家都懂，衡阳长沙距离太近，有了赣州长沙高铁，衡阳赣州高铁的意义降低太多了），转而提出将兴永郴铁路延生到赣州，并与湖南协商好将郴赣段按照200公里的高铁项目申报。
5.跨贵州湖南江西的双线高铁。江西重视后，贵州也更加重视，据可靠消息，在近日召开西部省份铁路规划座谈会上，贵州将兴永郴赣铁路的兴义到郴州的铁路也提升为200公里的高铁项目。
至此，兴永郴赣铁路终于被贵州湖南江西三省提升为重点申报的东西向大动脉，看了这条铁路的走向，大家都很清楚，这条铁路说委婉点，就是昆台高铁，东边连接厦门，西边连接昆明。
， 关于将兴永郴铁路列入国家“十三五”规划开工
建设并在绥宁、城步、武冈、新宁设站的建议
贵州兴义经凯里和湖南邵阳、永州至郴州铁路是西部地区通往东部厦门、福州等沿海城市的重要通道。该铁路走向为西起贵州省兴义市，东至湖南省永州市，沿线经过兴仁、贞丰、望谟县，黔南的罗甸、平塘、独山、三都县，黔东南州的榕江、黎平县，怀化市靖州县，邵阳市的绥宁、城步、武冈、新宁，永州市的东安。湖南、贵州两省均已将其纳入“铁路网规划”。
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陈书记率队赴湘，争取贵襄、兴永郴赣铁路。红网怀化8月1日讯（时刻新闻记者 廖洁 摄影 李长宏）8月1日，湖南、贵州两省在怀化市签署高铁经济带合作《框架协议》，在基础设施建设、金属冶炼、文化旅游、能源、扶贫开发等方面达成合作意向。湖南省委书记、省人大常委会主任徐SS，贵州省委书记、省长陈ME，湖南省委副书记、省长杜JH等出席了当天举行的湘黔两省建设高铁经济带座谈会暨合作框架协议签字仪式。
根据《框架协议》，基础设施项目方面，加快推进贵州铜仁至湖南怀化、贵州黎平至湖南靖州等高速公路前期工作，力争两省同步开工建设；共同推动清水江—沅江高等级航道建设，推进托口、三板溪、白市等一批电站通航设施的改造提升工程建设。
此外，双方还要共同争取一批项目。共同争取国家支持贵州贵阳经湖南张家界至湖北襄阳客专、贵州兴义经独山至湖南永州郴州再至江西赣州等铁路纳入国家中长期铁路规划调整，列入国家“十三五”规划笼子。
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帮房地产商做宣传啊，涨价对老百姓百害无益。
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兴永郴赣通车对做大做强中心城区，有着天大的意义！
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这条铁路如果顺利列入国家“十三五”建设笼子，那是永州的第一大利好！
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这条兴永郴已经确认在十三五规划里了，而且贵州段会先行起动开建，永州、衡阳、郴州这个三角形，将来永州进广州、江西省去一条边的长度，方便多了。
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扶贫铁路不会经过市区 只会经过县城 这样才叫扶贫铁路
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兴永郴把衡阳扯进来 那不是扯玛莎吗
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<font color="#ff年，光绪在诏书中分析“中国之弱”的原因时说，“误国家者在一私字，困天下者在一利字”
━━深度解读“永州之弱”：祁阳误市、衡阳误省、湖北误国。
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楼主是网络小道消息总结吧,靖永郴铁路提议的前身是什么?是永郴铁路.
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双牌到道县的崇山峻岭都可以修建铁路，为什么冷水滩---祁阳---新田不能修建铁路？真是笑话！
零陵人就是想搞死冷水滩，顺便拖祁阳下水！零陵谷子真是毒啊
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打击极端自私的冷股势力，转起好文！根据湖南发改委网站的消息，桂郴赣铁路根本没有上报了，和我们永州相关的只有兴永郴赣铁路，这条铁路与安张衡一样，是湖南以普铁名义上报的两条铁路，不同的是安张衡是完全的普铁全程160的速度，而兴永郴赣是快速铁路全程是160-200可以全程跑动车。明眼人也看得出，安张衡这种重复铁路是比不过兴永郴赣铁路的，贵州的力度特别大，直接点说兴永郴赣铁路是湖南最有希望纳入十三五的并开工的快速铁路，且是昆厦铁路中间的一段。在这个关键时期，沿线地方都欢欣鼓舞的时候，永州却发出不和谐声音，某股势力明里不做声，暗地里却在想办法造势要擅自修改线路。可惜永州人民的眼睛是雪亮的，我们现在就分析永州某股势力的五宗罪。
一宗罪：不作为。兴永郴赣铁路贵州的努力不用多说，江西也同意将兴永郴赣铁路连接龙赣线将兴永郴赣线路定为昆厦铁路，我们的周边的郴州也不用细说。就是邵阳也比我们永州作为的多，据统计，2014年以来，邵阳市委书记郭光文、市长龚文密先后4次率相关部门赴京向国家发改委、中铁总公司等单位汇报，争取列入国家“十三五”建设规划。市发改委自2009年以来，先后赴省发改委、中铁四院、铁道部经济规划研究院、中铁总公司、国家铁路局、国家发改委100余次，向有关领导和专家汇报。而我们的永州中心城区的作为在哪里？有积极努力争取吗？怕是屈指可数吧。
二宗罪：见利忘义。关于兴永郴铁路的线路。早在两年前永州官方媒体就报道：中铁二院专家就永州至郴州铁路的规划路线走向进行了详细说明，初步确定了从永州市零陵区、双牌县、新田县到郴州市桂阳县最后到郴州的路线，证明永州当时是认可这个线路的，可是到现在兴永郴赣铁路升级了，从一碗稀饭变成一碗肉了，中心城区就想打主意了，就想反悔了，这不是见利忘义是什么？难道看不得永州大部分地方好？看不得永州其他地方获得更多好处？
三宗罪：窝里横对外软。兴永郴赣铁路既然早就让给零陵双排宁远新田并且也对外公布了，就要敢于付出坚守承诺。中心城区有本事自己去抢包海高铁，去抢洛湛提质升级，去抢京广复线成为宇宙中心，也是极好的，可实际呢?所谓的中心城区在窝里横，对外就软弱无力，抢怀永郴的时候怎么不见中心城区硬起来呢？就会在自己内部打小算盘？这是中心城区该有的做法？
四宗罪：通外敌叛永州。兴永郴赣线路初步规划的东安县、零陵区、双牌县、宁远县、新田县、深入永州腹部，连接永州南北，将永州南北融为一体，这是最符合永州整体利益的线路，减少永州南北交流太少历史问题。而所谓的中心城区，为了自己的3分地，却联合衡阳常宁，把线路往常宁引导，这是什么行径，这和通敌卖永有什么区别？
五宗罪：主次不分大局观念不强。作为中心城区，冷水滩的重心是要考虑自己的三分地还是从永州整体利益考虑？假如冷水滩只代表自己的话，那么请你们申请省直管县市，离开永州，恕不远送。假如你们要代表整个永州利益的话，那么请看清楚永州南北不和的现状，看清楚冷水滩辐射能力有限的事实，看清楚永州南部铁路交通不便的事实。现在有一股势力宣称修改线路是为了永州枢纽而考虑，这个想法原本没有错，关键是不应该从永州市内抢食，有本事从其他地方抢资源。在说永州中心城区过于偏北，周边有衡阳、和桂林两大枢纽，永州中心城区还不知道天高地厚要打造枢纽？这叫做自不量力，不知天高地厚。就算永州要做枢纽，也要打通更多县市和中心城区联系，难道冷水滩交通枢纽的意思就是冷水滩多条铁路，其他地方没有铁路，其他地方坐马车骑单车到冷水滩交通枢纽去体验你们的交通枢纽服务？
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冷水滩 不仅耗光了永州家当，而且在还继续在透支永州未来元气。楼主提及的交通阻碍这一永州南北交流最大瓶颈而言，市里一般都不做重点考虑，宁愿把动辄几个亿大把的钱花费冷东这类的重复建设，也不愿意帮助207国道升级改造。现在双排隧道在龚同志和张同志的决心推动下虽然已经竣工，但是双排到零陵的路被挖的稀里哗啦，车在上面就像打摆子，网友笑称为尿结石都晃荡出了。挖烂两年了不见啥动静，给南六县尤其是道县、江华、江永人民带来了无尽的苦恼。
& && &更要警惕的是，市里还把全市的重大交通项目一意孤行地继续往北、往邵阳布局，未有丝毫顾及冷水滩已经是永州最北端死角这一硬伤，无视小马拉大车、拉长车的低级错误。例如，永州火车站、永州北站，新机场建设、新铁路规划和布局越搬越北，离永州绝大多数人民越来越远等。说永州缺钱吗？为什么凡是与冷水滩相关的项目就不惜一切的搞成？例如近年的冷祁快速干线、新冷东快速公路，所谓的“河西棚户区改造”几十亿上百亿随便就拿出来了呢？但是南六县尤其是207国道升级改造确是要沿路县区瞎子拉二胡自顾自呢？沿线4个县区人民山高路远，爬山涉水来冷水滩一趟的辛劳疲惫谁人能知？难道不比祁阳、东安到冷水滩半个小时的路途艰辛？难道这四个县区的人民的利益要比他们矮人一等和可以忽略？
& && &请永州领导多站在整个永州版图面前想问题做决策！切不可只为眼前两年的政绩搞短期行为！
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& && & 新建的铁路如果过境永州北冷水滩的确没必要了：其一，它是永州的最北端，远离永州中心，靠近邵阳，即便过境也辐射大永州作用极其微弱；其二，冷水滩已经垄断了永州现有铁路的100%运营，新的铁路规划和建设一定要考虑永州其它更多10个县区的收益面积和受益人口；其三，冷水滩火车站又是靠近邵阳方向，永州10各县区绝大多数人口即便去坐车，也要穿过冷水滩整个城区，而且交通拥堵不堪，这段时间得花30分钟左右，这等于到达了邵阳了。因此，永州新铁路的规划和建设一定要考虑永州南也就是永州多数人的利益诉求了，已干出经得起永州历史检验的大事。
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