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2015年台湾自由行游记(一)
&&& 从小的时候起，我们就被教育“一定要解放台湾”，那时在我们幼小的心灵中，台湾人民都生活在水深火热之中等着我们大陆人民去解放去拯救！及到成年后正好赶上了两岸关系缓和，开放探亲，随着信息和人员的开放，我们才逐渐了解了一些台湾的真实状况和经济生活水平，那时台湾已经是亚洲四小龙之一了，经济水平和生活水准远高于大陆，那时台湾人到大陆完全是一种救济穷亲戚和居高俯视的态度。之后的二十多年来，由于台湾地区的台独言论甚嚣尘上，两岸关系也因此由于众所周知的原因起伏不定，直到2008年国民党重新上台后，两岸关系才有所好转，人员往来也大幅增加，大陆赴台旅游也日益热火朝天。但和20多年前不同的是，虽然付出了资源、环境等各方面巨大的代价，但大陆目前的经济实力和发展水平已经举世公认，且不说已经成为了世界第二经济大国，而且科技、教育、军事、体育等各方面这三十多年来的飞速发展也是有目共睹的，在国际上的地位也远非当初。大陆和台湾的关系也已经发生了巨大变化，很多大陆地区人民的生活水准已经赶上了台湾，再也没有了当初那种仰视的心态，大陆赴台旅游的异常火爆就是最好的证明。相反，台湾这十多年的经济发展停滞不前，对大陆的依赖日益加深，光是在大陆工作的台湾人就已经有几百万之多了，台湾早已离不开大陆了。
但尽管如此，目前两岸关系中最大的不确定因素也是人所共知的，这里对那些政治问题就不想详细评论了。但我要说的是：绝大多数的中国人，不论持何种政治立场，也不论对当今的执政党有何种看法和不满，但有一点却是共同的：那就是，不论两岸是谁执政，都绝不允许把台湾从中国分割出去，否则就是千古罪人。这一点几乎是全民共识，大陆的执政党也绝不敢无视这一民意，坐视台湾从中国分割出去。所以，以目前大陆的发展态势和整体实力以及全民上下不惜一切代价和牺牲的决心和意志，所谓台湾独立不过是痴人说梦，尽管中间也许还要经历波折和反复，但不论愿不愿意，中国的统一都是大势所趋，人心所向，这是不以少数人的意志为转移的历史趋势。
当然了，作为两岸的普通民众，大家都希望两岸关系能和平发展，造福两岸民众，最终以和平方式实现中国的统一。我们之所以在这个时候赴台旅游，也是想在2016年台湾岛内大选，民进党上台前完成原本在去年底就开始筹划的赴台自由行，以免受到民进党上台后给两岸关系带来巨大的不确定因素的影响，民进党上次上台执政期间就曾关闭了两蒋陵寝并谋划移灵(尽管后来未能实施)。今年春节前，我们的赴台大陆通行证和自由行G签注就都办理好了，怎奈春节期间的赴台热潮超乎想象，最后入台名额满了无法成行，而且由于正好赶上了春运高峰，前往厦门或福州的火车票很难买到以至于不得不费尽心机地曲线救国先到深圳再赴厦门。这里要说明一下，2014年全球发生了太多的航空事故，大家应该还都记忆犹新，因此本次外出，老母亲考虑到全家外出，从安全角度出发不同意乘坐飞机，这也是我们本次台湾之行要选择从福建的厦门、福州乘船往返台湾的原因，自然前往福建也不可能乘坐飞机只能选择火车了！半年过去终于等来了暑假，往返福建和台湾间的三条游轮都已经恢复正常航行了，而且也不用像寒假那样因为春运高峰为购买火车票而费尽心机了，同时儿子就在厦门也省去了返津后再往返奔波的麻烦和花费。
7月初暑假一到，早早就办理好了赴台自由行的二次G签注(签注的有效期是半年，之前的首次签注已经过期了)和个人存款证明，入台证是在天津康辉国旅的天猫旗舰店上办理的，费用是249元(现在发现网上还有其他大旅行社有更便宜的价格，有的只要138元)，康辉国旅还是很有实力的，我们按时拿到了入台证，但即使如此，从7月初递交入台证申请，我们还是等了一个半月的时间才拿到入台证(有效期是三个月)，可见赴台旅游的火爆程度。由于儿子暑期又要参加学校安排的实习，出行时间迟迟未能确定，到了最后拿到了入台证后，留给购买火车票、赴台船票、预定台湾住宿、台铁车票等的时间就只有一周了，还是很紧张的，好在大都还算顺利，唯一让人无奈和遗憾的是：虽然之前根据无数前人台湾自由行的经验和总结，经过反复斟酌修改，最终费尽心力设计好了堪称完美的16天15夜的环岛行程，将赴台旅游的最长停留期限利用到了极致，正好可以把台湾各个主要的景点和城市都游览一遍，但怎奈临到最后长假申请未被单位批准，本来按照国家规定，以本人的工作年限，每年应该享有最少15天的带薪年假，但所在单位虽号称是国企，却按照自己的土办法规定以在本单位的工作年限计算年假，而且还必须完成上一年度的工作任务才有年假，这也就罢了，本人2014年完成了自己的工作指标，但所在部门却没有达标，结果依然无法享有年假，只能申请事假(要扣工资的)，单位却说股市最近形势不稳，要求公司人员尽可能上班维稳，真是让人无语，如果金融机构的人员都上班股市就能稳住的话，那还用救市个鸟啊(期间股市还不是暴跌，跌破了3000点)，大脑进水了？本来合法合理的事情到了这就都莫名其妙了。就在出发前官方媒体还在不断宣传要加强带薪休假，闻此只能无语。最后单位只批了7天的事假，好歹利用9月3日的大阅兵假期(还得感谢习大大)凑成了十来天的行程，并且不巧的是，这次赴台正赶上了台南市登革热爆发的最高峰(当时已经死亡四人了)，原定的台湾历史和文化之都的台南行程也就只能临时放弃了，让人感觉遗憾！但功夫不负有心人，这次从台湾回来后就已经在筹划2016年春节期间的二次赴台行程了，赶在民进党上台两岸关系出现变数前完成台湾的行程。就和2015年的春节出游河南一样，台南、台北、基隆这些本次未去的台湾景点大都是人文景点，即使在冬季游览也影响不大，只不过要为此付出额外的往返台湾的将近9000多元的各种费用(路费、证照等,
三个人)的不菲代价！
&&& 本次台湾行程，除了台北、高雄是路过没有仔细品味外，我们环台湾岛正好转了一圈，包括澎湖也都去过了，由于是自由行，有机会乘坐台铁、公交、捷运(地铁)、计程车，在台湾的普通餐馆、商店就餐、购物，能有很多机会和台湾的普通民众近距离接触并沟通，因而对整个台湾的政治、社会、经济、文化、风俗民情等各方面也有了一个大概的了解和印象。前面也说过，台湾这十多年由于深陷蓝绿政治争斗、地区族群纷争，经济发展停滞不前，相反大陆却突飞猛进，成绩举世公认，因而到台湾后早已感受不到当初亚洲四小龙的风头，很多地方的城市基础设施和建设以及城市面貌感觉已经落后于大陆的很多地方了，不敢说因此就有了优越感，但最起码早就没有了几十年前的仰视心态，因此对那种还抱着几十年前的心态不放硬要说大陆人吃不起茶叶蛋的说法只能莞尔了(这次特意在日月潭的陈阿婆处吃了好几个著名的茶叶蛋以正视听，哈哈)！
另一方面，台湾岛内的景色特别是自然景色，客观讲，除了澎湖和花莲有些特色外，其余的景点和大陆的名山大川相比，不论是在气势上还是秀美程度上都无法相提并论！即使是我们从小就耳熟能详的作为台湾象征的日月潭和阿里山，游后的感觉也是不过如此！垦丁的热带风光相比海南的三亚也逊色不少，不论是海水还是沙滩以及椰林。
说了上面这么多，既然台湾的城市和景点并无过人之处，那我们为何还要二次赴台呢？这不是自我矛盾吗？到底台湾还有什么能吸引那么多的大陆游客趋之若鹜呢？答案就是：大陆已经遗失的中华传统文化和美德以及民风民俗，不亲身到台湾走一圈是很难感受到的！曾经有人说，传统中国在台湾，这话不敢说完全正确，但至少有一定道理。至少台湾没有经历过大陆文化大革命那样的对整个民族文化和传统史无前例的毁灭和破坏，很多中华民族的优秀文化和传统得以保存并发扬光大，民风淳朴，大多数人待人友善，彬彬有礼，到了台湾才能感受到什么是中国传统的礼仪之邦。并且不情愿但又发自内心不得不讲，由于长达50年的日本殖民统治，日本人那种守秩序的民风也深深地影响了台湾，我们在台湾这十来天的行程中处处得以感受。相比大陆为了一己私利不择手段、损人利己、不讲规则，在台湾不论是就餐、乘车还是购物以至于过马路，人们都是秩序井然，排队而行，很少有插队、高声喧哗、违规抢红灯过马路等现象，所谓大陆的中国式过马路现象在这里根本看不到。而且人们之间讲话都经常用您、谢谢这样的敬语，而大陆很多地方早就遗忘了。上车人们也都是自觉打卡或买票，很少有逃票的。有的地方如澎湖真的可以说做到了路不拾遗、夜不闭户这样的理想社会，社会治安很好，百姓安居乐业、生活怡然自得。只要你有疑问，不论是服务人员还是路人，都会很热情地为你解答。在台北的捷运上，儿子的悠游卡不慎掉落了，马上就有阿姨好心地提醒我们。地铁、公交车上的博爱座(为老人专设)，即是空着也不会有人去坐，这和大陆形成了鲜明的对比。
此外，我们此行也深亲地感受到了日本对台湾的难以否认的深刻影响，日本的影响已经深入到了台湾的政治、历史、文化、经济和民风等各个方面，否认这一点就难以理解台湾的很多现象和言论。即使没有李登辉之流，台湾确实还是有很多人对日本心存好感的。台湾的日式旅店随处可见，大街上的日本车占了绝大多数，台湾的火车和高铁也都采用的是日本产品和制式，就连电压系统也是日本的110V制式，幸好的是公路交通和大陆的靠右行驶保持了一致，否则加上繁体字和闽南话，到了台湾就和感觉到了一个完全不同的国度一样！
台湾从北到南，能真切地感受到台湾岛内近些年蓝绿之争以及台独言论的影响和危害。在台北和新竹，公交系统报站都只有国语(即汉语普通话)，到了台中就变为了国语、闽南话(所谓的台语)双语报站了，到了南部的嘉义，更是变为了只有闽南话(高雄是双语外加客家话)，而且对大陆游客态度冷漠(此次台湾之行唯一感觉服务很差的地方)，出租车司机则更是张口就是你们中国来的，顿时让人感觉很不是滋味，此人还劝我们到登革热爆发最高峰的台南市去旅游，理由竟然是他们台湾人的血缘和我们中国人“不一样”，所以即使被蚊子叮了也会“没事的”！他们台湾人是所谓“闽越人”的后裔(历史事实是：那个闽越国早在汉武大帝时期就被灭亡了，现在武夷山还有闽越王城的遗址，本人去过两次了，最近一次就在一个月前，铁证如山岂容狡辩？闽越国的民众也早就被迁徙到江淮地区了，即使极少数幸存的闽越遗民也早就在长达两千年的历史长河中融合进了汉族，闽越族早就彻底消失在了历史的长河中，现在福建的居民都是不同时期中原移民的后代，然后最近几百年福建人又迁移到台湾，就连台独的代表人物陈水扁上世纪八十年代还曾回到大陆河南的陈氏发源地祭祖，民进党的那些个头面人物和大佬(吕秀莲、苏贞昌、谢长廷、游锡堃)，哪个不是明里暗里回过大陆或者派人参加过大陆祖籍地宗祠的祭祖活动？何来狗屁的和大陆人血缘不同？难道谎言说上千遍就成了真理？)…..，这些在后面的记述里会讲到！目前正值台湾<span STYLE="FonT-siZe: 12 mso-fareast-font-family: 楷体_GB年大选的关键时刻，岛内蓝绿之争加剧，但总的说民进党已经从陈水扁的阴影中走出，继<span STYLE="FonT-siZe: 12 mso-fareast-font-family: 楷体_GB年九合一大选大获全胜后，目前民调也全面领先，其实这不是民进党太厉害，而是国民党特别是领导层太无能了，而且这种无能从国民党在大陆时期就开始了，否则也不会败走台湾。现在在台湾居然连民进党也无力应对了，不能不说是国民党这家百年老店的悲哀！走遍台湾，很少能看到国民党的竞选广告，相反，民进党候选人蔡英文和立法院召集人柯建铭的宣传广告却随处可见，可见国民党的无能和衰落。本来，沉迷于蓝绿恶斗多年的台湾太需要洪秀柱这样有远见和胆识的领导人通过和大陆的合作来带领台湾走出多年经济低迷的困境，并且为实现中国的统一而做出贡献、共享祖国的荣耀和强大，可惜在民进党多年的台独言论和不遗余力的去中国化影响下，大多数的台湾政客已经不敢提出任何与统一相关的主张，害怕因此被抹红抹黑失去政治资本，大多数台湾民众也都希望维持现状乃至年轻一代都倾向独立，这不能不说是台湾的悲哀！纵观中国历史，中国的统一是不可阻挡的历史潮流，凡是逆潮流而动者只能得逞于一时，最终都要被历史的洪流所淹没并且遗臭万年！当然了，我们相信，中国统一之时，这些政客们也会变脸堪比翻书的，这就是政客的本质。
再来说说台湾的物价和消费水平
本次台湾行程，除了台北、高雄是路过没有仔细品味外，我们从北到南、从西到东正好逆时针环台湾岛转了一圈，包括澎湖也都去过了，由于是自由行，有机会乘坐台铁、公交、捷运(地铁)、计程车，在台湾的普通餐馆、商店就餐、购物，因而对整个台湾的物价和消费水平有了一个大概的了解和印象。
虽然台湾这十多年由于深陷蓝绿政治争斗、地区族群纷争，经济发展停滞不前，大陆人对台湾早就没有了几十年前的仰视心态，但是台湾总体的物价和消费水平以及收入水平还是要高于绝大多数大陆城市的！下面我们就以我们本次的亲身经历来说说台湾在吃穿住行各方面的消费水准。
民以食为天，先说吃。行前查了很多资料，台湾并没有什么著名的大菜，主要是闽南菜系为主，和厦门的差别不大，以特色小吃为主，台湾有的在厦门也都基本能够吃到，全台湾最著名的台中逢甲夜市、新竹的城隍庙美食街我们都去了，但可能是因为北方人，很多网上推荐的如大肠包小肠、章鱼小丸子等，我们都感受一般，倒是在澎湖的一家川菜馆吃得津津有味，和多次游览大陆的老板娘也交谈甚欢，还有全台湾随处可见的卤肉饭，我们倒是比较能接受。至于价格水平，感觉台湾吃饭的花费和厦门差不太多，并不是很高。
外出旅游肯定要住宿，这方面台湾的住宿价格相比大陆就要高出很多了，基本是2-3倍的价格。当然了，台湾的住宿不论是酒店还是民宿，其报价都是包含早餐的，这点和大陆略有不同。我们本次在台湾11天的行程，住宿价格最便宜的是新竹市的金燕精致旅馆(大致三星级)，由于新竹市非热门旅游城市，所以住宿的价格也相对较低，三人间的价格是1400元新台币，折合人民币约280元；最贵的是嘉义布袋港的梦想家酒店(四星级)，三人间的价格是3980元新台币，折合人民币约800元，但这家酒店的服务和价格严重不符，后面会说到；台中市(四星级)三人间的价格是2900元和3400元(周末价)，澎湖(三星级)三人间的价格是2180元新台币，日月潭、垦丁、台东、花莲的民宿三人间的价格分别是3000元、2980元、1700元、2500元新台币。而同等条件在大陆城市，非黄金周等最热门时段，基本上可以以一半到1/3的价格找到同样的房间(即使不含早餐价格，也差不了多少)。当然了，大多数台湾旅馆业的服务水平较大陆还是略高的，特别是台湾的MM嗲得不行，男人们很受用哈！
旅行旅行肯定离不开行，这方面台湾的交通费用相比大陆也要高出很多，基本都是两倍的价格。台湾铁路(高铁除外)和大陆一样也是国有性质，我们7:28乘自强号台中市发车，8:34到新竹市，1小时多一点的票价是187元新台币，差不多合人民币37元，而我们在大陆坐同等甚至更快点的特快T字头列车往返北京天津，时间要1个半小时，票价只要19.5元，只有台铁价格的一半。再说出租车，大部分台湾地区的出租车起步价是70元-85元新台币，澎湖地区的起步价是100元新台币，起步里程是1.25-1.5公里,
合人民币的起步价是14元-20元，是大部分大陆城市的两倍(天津作为直辖市，普通出租车的起步价是9元3公里)，但起步里程数却远远低于大部分大陆城市。再看地铁，台北捷运(地铁)基本起价新台币20元，合人民币4元，超过5公里后按里程计价，若使用悠游卡票价打八折，这个价格也基本是北京和天津地铁价格的两倍。再来看公交，台湾大部分公交车起步票价为15元新台币，合人民币3元，而且是按照里程计费，这个价格不用说也是大部分大陆城市公交票价的2-3倍了。
说到购物，我们此行就在台湾购买了两件物品，一个是110V转220V的电压转换器，花了78元新台币，大约合16元人民币，和大陆的价格差不多，还有一个是在阿里山购买的用来御寒的绒衣外套，花了600元新台币折合人民币约120元，由于在大陆很少买衣服也不好判断，但大致应该和大陆的价格差不多。
至于说到台湾的通讯费用，读者可以自己比较一下，总的讲，比大陆的费用贵了不止几倍，高的吓人，可见大陆并不是很多人说的那样一无是处！
台湾总共有4家电信商，分别是台湾大哥大、远传电信、中华电信和亚太电信(后者规模较小，但有CDMA制式)，中华电信的历史最久远，相对来说中华电信的信号在台湾还算不错的，例如垦丁，非中华电信的卡信号就不如中华电信强。很多人的台湾游记里都推荐中华电信的10天500元新台币的套餐，不限流量上网，外加卡里有100元新台币的话费，而且这电话号可以往国内打电话，每分钟5元新台币(1元人民币)。我们是在台中市内购买的中华电信的4G套餐，和在机场出售的套餐不太一样，500元套餐有效期半年，2.2GB的总上网流量，含200元新台币的中华电信网外通话时间(赠送的网内通话费用不完)，后来到了垦丁通话费用完了又充值了100元新台币，有效期又开始重新计算，到了明年春节二次赴台期间还可以接着用，如果上网流量用完了，购买的话1GB流量有效期60天180元新台币，感觉比在机场买的那种10天期限的500元套餐要实惠！
　　台湾岛内互相打电话都是按照市话计费，没有我们大陆的所谓长途和市内之分，按秒计费，各家运营商0.12-0.19元/秒标准不等！
中国电信的CDMA手机在台湾完全可以漫游使用(本人亲身验证了，还是220V电压的老式的诺基亚3315手机)！中国联通的手机完全没问题，插上当地的手机卡就能用。中国移动的大部分3G手机无法上网但能电话通讯，但苹果、三星的大部分4G手机(非中国移动定制版)则可以上网。
看到这，你可能会觉得台湾的物价和消费较高，但是这背后也是以台湾人较高的收入水平为支撑的。我们在台中市前往日月潭的大巴车上看到有招聘大巴车司机的广告，月薪是4-6万元新台币，取中间水平的话就是月薪5万元新台币，合人民币正好1万元，这不过仅仅是个普通的大巴车司机的收入水平，但却基本是大陆同等城市同等岗位工资的两到三倍，所以台湾相对大陆较高的的物价水平对普通台湾人来说并不会觉得过高，总的薪金购买力指数应该还略高于大陆(因为日常支出最大的食品部分和大陆相差不大)。
以上种种，不过是我们本次所见的台湾社会的冰山一角，我们时间有限也不可能全盘透彻了解，但管中窥豹、以小见大，从中已经能够对台湾社会有了更加全面的认识和了解。
台湾自由行的设计和特点
虽然之前在2008年和家人自驾车环岛游览过中国的第二大岛海南岛，但台湾和海南岛还是存在很多不同的。海南岛从南到北不算远，而且和大陆各个方面都是一样的，到了海南岛除了气候基本上感觉不到有太大的差异，所以适合自驾游。而台湾虽说与大陆同文同种，但毕竟互相隔绝了60多年，台湾有自己独立的法律制度和金融体系，就连通讯都自成体系，在风俗习惯上也存在着一定的差异，同时台湾也比海南岛大得多，全岛很多地区高山峻岭密布，地形还是非常复杂的，著名的花莲海岸沿线公路经常出现重特大交通事故，这对初来乍到、人生地不熟的我们来说，自驾车显然是非常不理智的行为！同时更主要的是台湾是不承认大陆驾照和国际驾照的，如果非要冒然自驾车，一旦出现问题和被查处，不仅后果难以想象，还会给台湾社会留下大陆人蔑视法律、违法乱纪、素质低下的恶劣印象，而这是我们作为大陆游客要极力避免的！
因此，我们在台湾自由行的行程安排主要是利用台湾发达的铁路系统(以下称台铁)完成全台湾自北向南，从西到东的逆时针环岛之旅，这一点和我们之前在山西的旅游安排很类似。在每个具体的旅游地，再充分利用捷运(地铁)、公交车、计程车系统并结合包车，达到畅游全岛并尽最大可能舒适快捷的目的。一些热门线路的台铁车票，为了保证买到座位，我们行前是通过专业网站代购的，每张车票收费30元人民币。后来的事实再次证明了：百闻不如一见，道听途说、以讹传讹、不足为信，凡事要亲身验证才能知道真假。除了花莲到台北的台铁票确实非常紧俏需要提前预订外，从枋寮(垦丁)到台东，台东到花莲，只要不是特别假期和最高峰，基本不用提前预订，可以现到现买，买到座位的问题不大。
备注：在台湾乘火车，一定要搞清楚车站的前站和后站，要不然会很悲剧！
另外，也不是台湾所有的火车站都有很多游记中所说的台铁便当的，我们本次旅行，在最著名的池上站月台上也并未见到传说已久的台铁便当售货车。不过，台铁在台北、板桥、台中、新左营、高雄、桃园、新竹、嘉义、南沙仑等站都有专门的窗口售卖。每盒价钱在新台币60-100元(12-20元人民币)不等，品种很丰富。
最后说说本次的游览行程和景点：
岛内的行程共11天，从到台湾第一天起开始计算，第11天离岛。
D-2~8月23日周日凌晨从天津出发赴厦门，Z102次(长春-厦门)凌晨1:05到天津，1:17发车，19:59到厦门，硬卧470元，夜宿厦门。
D-1~8月24日周一，和儿子会合后购买旅行箱，夜宿厦门。
D0~8月25日周二：下午到厦门东渡码头换取船票(截止时间为16:30)，票价528元，晚19:00乘中远之星号游轮赴台中市，11天的台湾自由行开始。
D1~8月26日周三:
早8:30到达台中港，乘308路公交1.5小时抵达台中市(票价66元新台币)。台中市一日游，晚上逛逢甲夜市，夜宿台中市。
D2~8月27日周四：新竹一日游。早晨7:28乘自强号台中市发车，8:34到新竹，上午参观著名学府-国立清华大学，参观城隍庙并吃午餐，下午游览南寮渔港。夜宿新竹市。
D3~8月28日周五：慈湖两蒋陵寝一日游。早起新竹乘区间火车30分钟到中坜，乘台湾好行慈湖线(票价100元新台币)到两蒋陵寝参观，之后乘自强号火车从中坜返回台中市。夜宿台中市。
D4-D5~8月29日周六~8月30日周日:
台中市-日月潭-阿里山-嘉义两日游，D4~8月29日周六，台中乘台湾好行线(票价699元新台币，套票)到日月潭，宿日月潭水社码头、D5~8月30日周日，上午乘台湾好行线云林客运赴阿里山，中午到达阿里山，下午游览阿里山后乘台湾好行线赴嘉义，到达嘉义后乘计程车赶到布袋港，夜宿嘉义市布袋港。
D6-D7~8月31日周一~9月1日周二:
澎湖两日游，D6~8月31日周一，10:30从嘉义布袋港乘“满天星”号游船90分钟到达澎湖，夜宿澎湖。D7~9月1日周二，包车游览澎湖南环、北环，夜宿澎湖。
D8~9月2日周三:上午从澎湖机场坐飞机到达高雄，从高雄机场乘车赶往垦丁，游览关山夕照等景点。夜宿垦丁。
D9~9月3日周四:
垦丁包车一日游，坐车返回枋寮，傍晚17:40坐自强号火车从枋寮到台东市，19:09到达台东市。夜宿台东市。
D10~9月4日周五:
早晨6:25台东市坐自强号火车赴花莲，9点到达花莲市，包车游览清水断崖、太鲁阁，宿花莲七星潭。
D11~9月5日周六:
早起七星潭海边看日出，之后7:38坐普悠玛号火车北上，9:51到达台北。台北车站搭捷运淡水线到关渡捷运站,
车程约30分钟；打计程车从关渡捷运站到台北港(车费305元新台币)，约35分钟。抵达台北港后提前办理领取船票手续，票价710元，14:00乘海峡号游轮返程，17点抵达福州平潭港。再乘车3小时抵达福州，夜宿福州。
10. D12~9月6日周日，早晨福州站乘7:52的K666次(福州-沈阳北)列车返程，硬卧(下)416元。
11. D13~9月7日周一，中午12:45到天津站。旅程结束。
中远之星游轮
该游轮是从福建厦门和浙江台州的大麦屿往返于台湾的台中和基隆的，标准间成人票700元，优惠票价498元，学生票、老人票420元，儿童票350元，另收码头清洁费每人30元；两岸码头出入境综合服务费(厦门30元人民币、台湾282元台币)，由客运码头另外收取，
每周二晚19点从厦门东渡码头发船，转天8:30到达台中市；
每周四晚18点从厦门东渡码头发船，转天8:30到达基隆市；
每周三晚21点从台中港发船，转天8:30到达厦门市；
每周日晚19点从基隆港发船，转天8:30到达厦门市；
周五、周六往返于基隆和大麦屿，周一停航。因为本次台湾之行的时间安排，我们周六返程时该船不是返程航班，所以我们就选择了另外一艘往返于福建和台湾的游轮海峡号。&
海峡号游轮
与同一公司的另一艘游轮丽娜号都是往返于福州平潭港和台北、台中。海峡号台北的班次为周一、周六，平潭出发时间9点，到台北12点，台北出发时间14点，到福州的平潭17点。海峡号台中市的班次为：每周四、五、日，平潭港口上午9点开航，12点到台中，台中港下午14点开航，到福州的平潭17点。丽娜轮台北的班次为周二、周三，平潭出发时间14:00，台北出发时间9:00。
海峡号船票价
没有老人票，成人票640元，学生票560元，儿童票400元，已经包含了台湾港口(台北港、台中港)收取的每人70元人民币的清洁服务费，平潭港口收取的每人30元人民币清洁服务费。
游轮取票事宜
在代理网站购票后会收到一封确认邮件，将此确认单打印出来，注意要提前90分钟抵达码头办理乘船手续，携带确认单、每位购票人身份证件换取船票，开航前30分钟停止办理旅客手续和行李托运。
厦门取票地址：厦门市湖里区东渡路123号东渡国际邮轮码头C区
取票截止时间：乘船当天的16点30分
厦门东渡国际邮轮中心
交通：厦门高崎机场乘84路(高崎T4候机楼站始发)、厦门火车站乘842、958、26、858公交(后两者过莲坂)到东渡狐尾山站下车即可抵达，厦大学生公寓乘135路公交直接抵达。
下面就开始我们本次行程的正式记述了。
8月23日周日
今天要出发奔赴儿子所在的厦门了，之前已经去过两次厦门了，最近的一次是2012年的十一，那时儿子刚到厦大上大学。从2015年起，天津往返厦门之间除了高铁之外(抛开票价将近贵一倍不说，时间将近11个小时，坐这么长时间还是有些不舒服,
还是到厦门北站，到厦门岛内还需要至少1小时，所以不到不得已不会如此选择)，已经有了直达列车Z102次(长春-厦门)，凌晨1:05到站，1:17发车，硬卧(下)470元，当天晚上19:59就能直达厦门岛内，再也不用像以前那样要到北京西站乘K307次(北京西-厦门)，转天的晚上20点才能到达厦门了，而且K307次也已经停运了，取而代之的是经过吉安、赣州、龙岩到厦门的K571次(北京西-厦门)，但该车次到达厦门的时间(转天的22:52)比原来的K307次还晚，路上时间还长，所以也不是最佳选择了。
由于车票预定的原因，没买到时间正好的票，只好提前了两天到了厦门。厦门站已经重修了几年了，目前也还是只建好了南半部分，北边还在大兴土木，出入有些不便。我们这次住的地方还是之前2012年来厦门时住的老地方，莲坂的阿里巴巴酒店式公寓，上次留给我们的印象不错，这次就还选择它了，其实我们的住地距离厦门火车站走路过去也就十分钟，但是我们到的当晚，厦门都在下雨，已经是夜里了又带着老人和行李，所以还是选择了打车前往，在厦门站出租车等候点等车就足足等了1个小时。旅店的老板对我们还有印象，一见我们就张口询问不久前刚刚发生的天津滨海新区的大爆炸事件(后来到台湾也是如此，可见该事件的影响力之大)，为那么多无辜的年轻生命的逝去而感到悲痛不已。
由于之前2004年五一和2012年十一两次到厦门了，厦门的主要景点都已经游览过了，周边的土楼等景点也都去过了，所以在厦门的两天时间本来无事可做。本打算借机到金门游览两天，但和办理入金证的厦门旅行社打听后得知如果去了金门，《大陆通行证》的G签注就算是用过了，再去台湾的话还要重新办理，那样时间肯定是来不及了，只能作罢，但好在本次台湾自由行的行程中有澎湖，景致肯定不会逊色于金门，不去也就不去了！不巧的是：在火车上不小心把旅行箱的拉杆弄折了，在厦门打了若干电话也没找到地方能修理，无奈只能转天找了个卖箱包的地方重新买了个拉杆箱，这就花了半天时间。
8月24日周一
早晨起来，厦门还在下雨，我们先乘车到了厦大学生公寓，儿子已经换了宿舍了，就在公交车站的门口。等到儿子出来会合后先一起坐车去了很远的一家箱包城买了一个新的旅行箱，然后儿子先回了厦大宿舍整理行李，我们带着新买的旅行箱回了住地。晚上儿子带着整理好的行李过来和我们住在了一起。
8月25日周二
&下午坐车到了东渡狐尾山站下车，走了一段路就到了厦门东渡码头，这里目前已经是外地游客乘船前往著名的鼓浪屿的码头了，到处是成群结队的游客和旅游团，好在我们去台湾的国际游轮和去鼓浪屿的地方是分开的, 我们到了C区换取了船票，一直等到17点之后才开始通关上船。这船上的乘客不多，反而上来了一批讲着满口闽南话的船工打扮的人，我们被安排在了一间单独的四人间。19:00中远之星号从厦门港徐徐驶出，我们11天的台湾自由行就算正式开始了。
以下台湾行程中的记账单位均为新台币。
D1~8月26日周三，台中一日游
早8点船就已经抵达了台中港，但等了很久才被允许下船。首次踏上民国的土地，第一印象就是到处都是正体字了，哈哈，穿越了？通关时检查的那个仔细啊，又是嗅探犬反反复复嗅闻一遍，又是按指纹登记，然后本人又被选出来单独进行了盘问，为何不坐飞机坐船到台湾啊？把鞋都脱下来仔细检查了一遍，就连随身携带的面巾纸都没被放过查验了一番。折腾了半天总算完成了通关，出得关来本打算在海关的银行柜台兑换新台币，没成想周三标准的工作日标准的工作时间，银行柜台却空无一人，马上有些发傻，手里一点新台币都没有，接下来坐公交到台中市内都成了大问题！正在此时，过来一位老者说是专门负责为游客兑换新台币零钱的，无奈中就用100元人民币按照1:4.5的比价兑换了450元新台币的零钱留待乘车用，其余的货币就留到台中市内的银行兑换了。
台中市雨中街头即景
从台中港旅客服务中心出了大门右转就到了公交车站，真是计划赶不上变化，出发之前我们查询的蓝13路(原87路)或307路(原57路)公车，现在统统都改为了308路，坐到台中火车站一个人是66元新台币。注意：台中公交车刷悠游卡10公里之内可是免费的啊。如果直接坐计程车到台中火车站还是很贵的, 大约要650元新台币以上，用时1小时。要快一点而且不想花太多钱的话, 可以先搭计程车到台中港附近的沙鹿火车站, 然后搭火车去台中火车站(沙鹿到台中火车站大约40分钟)。一路上都在下雨，我们坐在车上好奇地打量着窗外的风景，台中港距离台中市区较远，沿途之上都是些村镇，除了随处见的繁体字(正体字)，感觉和福建的乡镇也没啥大的不同，老旧房屋居多并没有很现代化的感觉。308路的线路确实很长，沿途还经过了东海大学，大约用了1.5小时才到了台中火车站。
下了车，第一个映入眼帘的就是台中火车站，该站看上去真是历史久远、饱经沧桑了，其规模和现代化程度甚至还不及大陆的一些县级车站，这大概就是民主体制之下对政府花钱的制约吧，政府再也不能随心所欲地为了所谓的政绩和形象工程花纳税人的钱大兴土木为自己树碑立传了，公共设施能用就行，不盲目追求高大上，节省下来的资金更多地用在了惠民项目上，所谓藏富于民。
台湾街头给人的第一印象就是机车(大陆俗称的摩托车)极多，可谓家家人手一辆，每当绿灯亮起，成群结队的机车族就呼啸着蜂拥而过，这在很多已经禁止摩托车上路的大陆城市可谓是难得一见的景象了。台湾街头行驶的汽车绝大多数都是日本车，欧洲车和美国车很少见，之前也说过了，日本对台湾的影响深入到了各个方面，从街头的汽车品牌中也能略见一斑。第二个印象较深的就是台湾人的守秩序，不论男女老少，人们都是按照交通信号灯的指示秩序井然地过马路，即使马路上没有车辆也极少有人违规抢红灯过马路，所谓大陆的中国式过马路现象在这里根本看不到。
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