如何看待法拉利 F1 车队 2015 年的车手阵容，未来几年法拉利的复苏之路将会如何走？
【FrancescSaint的回答(34票)】:
今年的一连串地震，震源并不完全在法拉利内部。前两天有尤文球迷在虎扑版串门时指出，蒙特泽莫罗的下课以及一连串人士变动，源于阿涅利家族内部的人事变动：
关于这个新任领队，那位网友的说法是：
万宝路欧洲区代表，尤文董事之一，至于为什么是他来接贵队领队，很简单，因为他是我文主席安德烈阿涅利的人，安德烈的履历中就有担任万宝路欧洲区代表的职务，并且2012年将你们这位新领队调入了我文董事会，推上已经有安德烈阿涅利很快成为法拉利新主席的消息了。
蒙特泽莫罗，马尔乔内，安德烈阿涅利，马蒂亚齐，万宝路君，要弄清楚这一些列关系，法家车迷兀自云里雾里，建议来尤文版补课，这一系列的惨案和地震的真正制造者正在我文猫着呢。
——跨界过来打探消息的尤文球迷留。
附送补课帖：
居然亮了，补充一句，法家现在的局面是阿涅利家族要收权造成的，安德烈阿涅利是清洗蒙特泽莫罗势力的真正幕后推手，补课帖里面应该看到了，这两人一贯不合，而马尔乔内是属于安德烈阿涅利的势力，以前蒙特泽莫罗欺负太子爷年幼，现在太子爷经验值刷完，抬手就把他给咔嚓了。阿涅利是个非常具有改革意识的年轻人，上位之前这么大动作不奇怪，我文已经先经历过一回了。原帖地址如下
蒙特泽莫罗是阿涅利家族位高权重且德高望重的成员。一手办起来意大利世界杯，又一手把法拉利重新带回顶峰，再一手把玛莎拉蒂起死回生，位居意大利工商联合会主席。但是，他毕竟是老阿涅利的私生子，想想还是挺让人慨叹的。
一朝天子一朝臣，蒙特泽莫罗被赶走，那自然作为车队头牌的阿隆索会面临问题。阿隆索自视很高，国内地位也很高（传他加盟迈凯轮已定的说法是“西班牙国王告诉身边的人阿隆索告诉他要去迈凯轮了”），自身背后又有大财团赞助，实力也摆在那里，原本来说他是有筹码的。但是阿隆索自身对车队过去五年没给他带来冠军（其中两年功亏一篑）是有所不满的，他自己的政治手腕也是常受非议的；再加上差不多跟蒙总卸任前后脚，阿隆索背后的金主桑坦德的主席过世了。想在即将到限的生涯里再拿一个年度冠军走是难免的想法。（至于阿隆索和法拉利谁赶谁走众说纷纭，虽然最后看上去暂时没撕破脸皮。）至于短命的领队马蒂亚齐，上述的那个贴里有人调侃说搞不好他的任务只是一个，把该赶走的人赶走。
至于这个车队阵容而言，新势力上任总是要树自己的头牌。在围场里，正值职业生涯黄金期且被认可的就那么几个。法拉利几个自家人里面，霍肯伯格实力可以，但尚且不说并没有碾压队友，名望还难以配得上法拉利（就跟欧洲准一流球队的当家球星去到那几支宇宙队当头牌一样），比安奇实力也足够，但还年轻，但这事故实在是让人惋惜（如果没有这个事故，他回法拉利是时间问题）。要从别的车队挖，能挖来当法拉利一号的无非汉密尔顿和瓦特尔。汉密尔顿好不容易等待规则大改开上好车了，死也是不会来的。
相比之下，瓦特尔就有可能。瓦特尔缺的不是荣誉，也不是围场的地位，而是再一次证明自己，夺冠不只是靠那个谢顶的跟莎士比亚是老乡的设计师，尤其是今年战绩不如新来的队友的情况下。他小时候拿卡丁车冠军时候，那个给他颁奖的人（恩就是那个长脸大叔）的传奇故事他是看在眼里的，对好胜心很强的他来说，复刻儿时自己偶像的路是个诱惑。
回忆而论，大概一年前，伯尼说瓦特尔15年会去法拉利的时候，大家都当他老年痴呆了。当然一年前要是有人说蒙总要被扫地出门了，估计大家也会一样的反应。
去年秋天，当马萨宣布赛季结束离开，法拉利宣布莱库宁二进宫的那天，有人翻出了旧闻，发现正好是七年前，舒马赫宣布退役的次日，法拉利宣布莱库宁加盟。无数人泪流满面（本人看到新闻的感受跟看到亨利重回海布里一样），青春流过，世界却又轮回，老了却又看到年轻时熟悉的世界的模样。
然后，这一年大家都在想，莱库宁在干嘛。于是有人觉得他状态已不在巅峰了。
如果考虑传说中为了赛车平衡而额外加上的15公斤，以及赛车本身的基础设计偏向阿隆索的风格，倒还情有可原。毕竟莱库宁今年还是跑出过好的比赛。
对于法拉利来说，他们是怀念马萨，怀念巴里切罗的，这俩人虽然偶尔也会发牢骚，但从不惹事。已经功成名就无欲无求、说话少还不对外闹的kimi自然是值得留下的，况且围场里也找不到几个这样的了，即便有（比如巴顿那样的），也不一定在实力上强到第二次毁约kimi再花老大劲谈判一个新的的地步。当然还有个原因是，kimi和瓦特尔的好关系大家都懂的（无数人等着围观明年法拉利是不是真的能省下一半的车手的酒店房钱）。
这俩人的组合，论年龄搭配、经验、私人关系，并不是现在围场实力最好的组合（个人认为汉密尔顿+阿隆索可能才是，想来也是有些讽刺），但是对于法拉利来说已经足够好了。足够好的意思是，只要有一辆速度在全场前三且顺手的车，他们能稳定地带回积分并且可以争一下好成绩——这对法拉利来说是现实的目标。
同时，另一个足够好的原因是，如果有一辆最好的车，他们的实力足够能赢下总冠军了。
也就是说，现在车手并不能决定一切。很大程度上车手的职业生涯得看运气，赶上规则大改、赶上技师们捣腾出了神车，自己不作死就很有希望冠军，反之就只能窝囊了。
这话的意思显然是光从车手搭配看不出车队未来的命运。有一批好的技术人员才是重要的。
关于法拉利在技术人员上的传言大致有：最近他们总计签了六十来个人，罗斯布朗和科斯塔可能回归。
六十来个人是否引起质变不好说（当然围场这个圈子本来就不大，这个数目已经很大了），但布朗的确是能引起质变那个人。布朗用四年时间帮奔驰搞出了一支阵容豪华齐整的团队，然后被赶去钓鱼了。科斯塔作为布朗当年的老手下，实力也是ok的。
唯一的问题是，在法拉利今年赛车的设计理念看上去应当被推倒的情况下（有传言研发中的2015款的模拟数据显示居然比今年的车还慢），在法拉利引擎不给力且解冻引擎研发的事情还在扯皮的情况下，这次重建需要用多久。
【知乎用户的回答(4票)】:
Sebastian Vettel 绝对会是默认的一号车手。Vettel 肯定不会愿意以二号车手身份加盟 Ferrari。毕竟人家今年就是开 1 号车的，并且 4 个 WDC 堆在那里。而 Kimi Raikkonen 今年的成绩比 Vettel 还难看。
人事大地震就是蠢。我是 Fernando Alonso 的铁杆粉，不过我认为分开对双方都是有利的，所以这并不是 Ferrari 的损失。但是 Luca di Montezemolo 和 Stefano Domenicali 的离开会直接导致青黄不接。Domenicali 的认真和 Montezemolo 的经验绝对不是负资产。一般认为 Montezemolo 是政治斗争失势，Domenicali 则是背锅的。法拉利需要是是像 Ross Brawn 的工程技术出众的管理者，或者是 Christian Horner + Adrian Newey 这样的管理 + 技术完美组合。而新空降的主席和领队既没有什么技术背景，也并没有和队内的顶级 technical 人物合作的经历，实在看不出能够提振研发。 综上所述，复苏什么的别乱想了，洗洗睡吧。明年预计 Red Bull 实力进一步提升，回到冠军争夺者位置；Williams 也不会相比今年有很大的滑坡，甚至不排除更进一步的可能；Mercedes 也没有理由大幅失去竞争力。今年 Ferrari 在 WCC 榜上尚有第四，明年如果 McLaren-Honda 运气好一爆发的话，Ferrari 掉到第五也完全可能。
【新衣服的回答(1票)】:
如果这几个人事地震能提升法拉利引擎动力，如果这几个人事地震能改进法拉利的空动，如果这几个人事地震能提高工作效率。那重回巅峰不远了。
【丁伊的回答(0票)】:
看法拉利十几年已经快要粉转路人了，对各位车手也没有什么特别的偏爱和厌恶。维特尔应该是一号车手，第一是过去成绩，第二是个人野心，第三嘛，莱科宁这几年的心态已经比较玩票了，除非队友是格罗斯让这样的新人，他应该不太在意第一第二车手的身份。但是这绝对不是法拉利车队应有的常态，因为法拉利的车队文化不是公平竞争不是双雄并立，法拉利熟悉的套路应是超级巨星加一流车手，二号车手在关键时候都会被毫不犹豫地牺牲掉，两个巨星这种文化就运行不下去了，所以我觉得这个组合最大的原因就是现在的法拉利是在是太弱了，依靠的只能是高工资加上过去积累的影响力了，拖拉机现在已经没有机会考虑牺牲哪一个了，而是成绩尽量好一点吧，分数多拿一点吧，在车已经好不了的情况下就把车手阵容搞强大一点吧，本来一直觉得莱科宁应该是留给一个比安奇的过渡和考察期，比安奇出事以后未来走向就不确定了。
至于人事变动，蒙特泽莫罗下台就表明人事变动、权力争夺从暗箱操作到摆上了台面，人事变动应该仅仅是开始，刚下台这个新领队我连名字都没念熟，新上台的领队同样对赛车领域一无所知，毫无疑问也是拿来过渡或者是要借领队这个位子为跳板有下一步动作的。可以说法拉利品牌的高层尚且在人事洗牌内斗不休的时候，想要希望车队能保持专注高效的运作摆脱困境简直是做梦了。预计下一步法拉利不可能好转，能不更烂就已经很感激了，可以说这和车手能力车队能力关系不大，主要是高层现在情况不明，权力更迭，车队是为此所累，预计大概完成重建，重回争冠行列需要的时间少则五年，多则十年，大家做好心理准备吧。
【知乎用户的回答(0票)】:
法拉利街车造得好的时候，f1就不行。f1行的时候，街车就不好，亘古不变的定律。这几年法拉利街车从California到Laferrari都在更新，而且相当不错，所以f1就不行。如果明年街车没有什么大的变化，说明从经济上到精力上都可以投入到f1当中去了。人事变动如此之大，明年将会是一个磨合期，两到三年之后就会走上坡路了。
【刘一的回答(0票)】:
在蒙总 多梅 引擎主管 马萨 阿隆索 等等的离开下 ，意味着法拉利将推倒重建。
2014年奔驰引擎碾压了雷诺和法拉利 ，有留意F1新闻的朋友都可以看见霍纳和马蹄亚齐频频向奔驰施压要求解冻2015年引擎研发，说明了法拉利和红牛想在2015年比肩奔驰没有太大信心。
显然27岁的维特尔加盟会成为法拉利的主捧
维特尔的加盟是三赢的局面
1）实现维特尔的儿时梦
2）法拉利得到四冠的维特尔
3）众所皆知伯尼一直希望维特尔加盟法拉利（拯救惨不忍睹的德国票房？）
而新领队的加盟传闻负责商业部分，法拉利的终极目标还是希望Ross Brown 负责技术部分（尽管RB当天就向媒体辟谣）但还是不阻媒体YY。
法拉利在引擎上败给奔驰，而整体的设计也不如红牛，或许数年内法拉利会重返辉煌的铁三角时代，也可能再次经历16年车队无缘总冠军。
但2015年想挑战奔驰除非研发出黑科技吧。
多梅找到新工作，蒙总再次担任CEO，希望阿隆索也如愿拿下第三个WDC。
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前法拉利车手
私人座驾 布加迪EB110SS、法拉利FXX、法拉利575M、玛莎拉蒂Spyder
日 22:14来源：
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F2003-GA赛车在意大利的格罗塞托空军基地的飞机场跑道上与欧洲战男性
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科技 · 健康37岁女车手拥5台超跑：法拉利保时捷全有 每天烦恼开哪台出门
来源：环球时报 责任编辑：duchangrong
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这位37岁的陈小姐自创品牌餐厅，家中坐拥5辆超跑，不管是法拉利、保时捷、宾利、奔驰，还是兰博基尼，全都是她的收藏。日前她还因为家里车子实在太多，每天早上都得烦恼要开哪台车出门。陈小姐表示，对于超跑的钟爱真的已经到“中毒”的地步了，一旦开过超跑，就没办法再开别台车了。
同样爱车成痴的，还有29岁的萧小姐，在锻造工厂工作，玩车2年多，从948万元(新台币，下同)的保时捷升级，换成1900万元的兰博基尼。萧小姐说，享受路人对她们(超跑)行注目礼，也是她们开车的乐趣之一。成为现场焦点的，还有20岁的Max。她认为，车子除了帅气之外也很实用，不像一般女生喜欢的东西，放在那边没怎么在用。目前担任婚纱摄影的她，从BMW换到福特野马，而且这台shel-by
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