汽车淋水双路电磁阀，滴水阀
HY20-2BS双路电磁阀 汽车淋水双路电磁阀，滴水阀
适合于大量生产的精密电子、五金零件。
采用一体化的特殊铸铁合金，高刚性及抗震性。
滑块以长型导路设计，配备滑块平衡装置，确保运转精密与稳定。
所有抗磨损元件均以电子式定时自动润滑系统，如缺乏润滑油，冲床将全自动停止。
先进、简易的操控系统，汽车继电器,汽车电磁气阀确保滑块运转及停止的准确性。
可搭配任何的自动化生产需求，提高生产效率，降低成本。
首要标准/特别功用
产品标准：
HY20-2BS 双阀门
电压：DC24V
进水口：&20mm
出水口：&20mm、&20mm
习惯压力：＜0.7 kgf/cm 2
功用规模：独立操控两路冷却水的流量，配有水路过滤、沉积、主动排污、抗冻等功用，一起在双路出水口设一样流量的接口，合适用于大型 多桥车辆和半挂车辆的安装。
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请问大师，汽车淋水器电磁阀在什么情况下出现故障
一般也只会是电磁阀线圈被烧了。本身电磁阀的机械部份不会坏的。
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解决刹车高温的偏方 淋水器使用需注意
&&& 按照控制淋水开关的方法，可分为手动式和电控式。
&&& 手动的即通过常见的水管开关之类进行控制，为了方便，很多都改装在驾驶室内，方面驾驶员的操作。
&&& 电控式则主要是通过电磁阀来控制开关的闭合，国内现在使用的电磁阀质量都不是很高，容易出现故障，而且除了故障不像是手动的司机可以进行简单的修理，电磁阀一般只有更换，而如果在半路上处理起来就更加麻烦了。
&&& 淋水虽然算不上是什么高科技产品，但人们在使用的过程中还是对它的功能不断改进，加入了不少电控设备，甚至已经实现“全自动”了，在水箱里面加上水位显示报警，在轮毂加上温度传感器,设定一个温度范围，轮毂温度达到设定的温度时自动喷水，温度降下去以后就自动关了。
&&& 按取水方式的不同，淋水一般可分为自流式、气压淋水、电动水泵这三种主要形式。
&&& 自流式淋水
&&& 自流式一般将水箱装载较高的位置，依靠水的重力作用向下流淌，实现对车轮的降温，由于不需要另加取水装置，成本最小。不过自流式淋水器有其局限性。
&&& 1.水压不高，由于水的压强与水面到淋水器的高度差成正比，但是货车整体高度有限，淋水箱的位置也不可能过高，自流式的水压就受到了限制。当水箱中的水面高度下降时，水压就会变得更低。
&&& 2.容易堵塞。水箱中难免会有一些杂质进入，由于压力太小，这些杂质很难被冲走。
&&& 气压淋水
&&& 气压淋水是使用最多的一种方法，通过与储气筒相连，将水箱中的水压出去，可形成较高的水压，同时，水箱的安装位置也不会受到限制，在货箱底部，底盘底部或两侧，只要有合适的空间均可以布置。
&&& 气压淋水由于是从储气筒中取气，有人担心长时间使用会使刹车气压不够，影响刹车系统的使用。但很多卡车司机表示，只要气路布置合理，对刹车并不会有多大的影响。
&&& 电动水泵取水
&&& 还有一种是采用电动水泵取水，由电磁阀控制，这种形式的淋水器压力比自流式的要高，也不用担心因气压不够影响刹车系统。
&&& 不过，由于要用电磁阀控制，而现在使用的电磁阀质量都不是特别可靠，如果出现问题，很多司机都是没办法维修，而淋水器出现问题，影响的可是车辆和司机的人生安全。气压式淋水线路采用手动控制，所有线路司机都可以通过简单的维修继续使用。
&&& 也有人为了安全，采用双保险的做法，既有气压淋水，又可以水泵取水，两种方法相互不冲突，如果一个出现问题，另一个可以立即使用。 文章标签：
2提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第2页：淋水器的控制开关
快捷回复 [Ctrl+回车]这段时间在川藏线上试验，多数下坡仅使用苍泰液力缓速器就可以，少数极陡的陡坡需与主制动并联（踩刹车时苍泰缓速器也工作）、或者与排气制动并联（开排气制动时苍泰缓速器也工作）深圳苍泰水介质液力缓速器，各种车辆都可以安装。低速、高速都有优异性能。特别是它与发动机、变速箱无关联，里面是水，超温也能继续工作。多数卡友不愿花一两千元安装轮毂红外温控仪，但若买小车要买高配的。我就不懂：货车是赚钱工具，车和人的工作环境恶劣辛苦，易疲劳麻痹大意，在这种情况下更应该做好安防工作来保证人车的安全。卡友门要反省，防患于未然。这个造车的更应该学习，直接在生产的时候直接装好多好。。。我们跑的不远下坡上坡
连续我都是开这
加水也方便好好学习，天天赚钱现在不用再纠结了，西安法士特在去年推出了他们的缓速器，正在于主机厂进行技术匹配，用不了多久大家就可以买到带有缓速器的车了，并且价格也相当合理。现在他们正在对有需要的用户进行改装加装缓速器，一台改下来就一万多接近两万的样子。有需要的师傅们可以和他们联系，质量和效果都很不错。029-。沙发中...........说得非常不错！学习了看了你的帖子 我专门回头看了那篇轮胎不能淋水的帖子。呵呵 和你有同感首先那篇帖子应该在2000年之前写，因为他写的理论是尼龙斜交胎的。尼龙胎和钢丝胎相比 层数比钢丝胎多，而且是每层帘布斜着交叉，轮胎变形的时候内部变形移位很大，所以容易生热，滚动阻力相对也大。 又由于层数较多 所以不容易散热，所以淋水会对轮胎造成一些损伤。钢丝胎胎冠一般是三到四层钢丝，也有些国产胎胎肩出是钢丝缠绕出来的。可是胎侧都是一层钢丝。钢丝胎运行中胎冠只做直线变形（就是弧线变形）没有剪切变形，所以生热较少。钢丝传热效果好，而且比尼龙胎要薄很多；所以钢丝胎淋水的损伤几乎可以忽略不计。试想下 橡胶的导热效果是不是很不好？ 那么淋上去的冷水只对表面的橡胶有 冷激的作用，再深一点的橡胶即使受冷也会很快的被钢丝传到其他地方。所以局部受冷的说法在钢丝胎中几乎不成立。以上可见，钢丝胎淋水不会有多大的伤害。楼上各位所说的 胎口处容易起泡 有以下原因可以造成：1
轮胎设计缺陷，或者制造问题。胎口应力过于集中，容易起泡或者趾口开裂（内外都可能）或者爆口2
载货量过大。胎体下沉过于严重，胎侧变形严重，胎口容易起泡或者胎口钢丝折断。3 轮毂尺寸不合适，或者轮辋边变形。就是大家经常说的磨趾口。如果轮胎过热直接浇水就能造成胎口起泡，呵呵那么所有的轮胎厂都会倒闭的！同时赞成西方大哥的观点，还是轮胎有一点生热就开始淋水。要是刹车锅子都磨的太热了，就是轮胎受得了，你刹车鼓也受不了呀。
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>>供应汽车淋水器《电磁阀》
商&家：河北正达电磁阀厂
联系人：刘总
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网站\邮箱\地址：QQ:
时间： 15:32:46
详细内容：产品规格
空气、水、油、瓦斯
流量孔径mm
使用流体粘滞度
20 CTS以下
使用压力kg/cm2
水：0-10 空气：0-10 油：0-5
使用电压范围
黄铜、不锈钢
NBR或VITON
2W系列二位二通直动式膜片电磁阀
零起压启动
阀体材质：黄铜
使用流体：空气、水、油
传动方式：直动式
型式：常闭式
接管孔径：1/2″
流量孔径：16mm
油封材质：NBR
压力范围：0-1.0Mpa
流体温度：-5～80℃
河北正达阀门有限公司是集加工、装配、销售、服务为一体的专业阀门公司，机电产品物资工贸流通企业，拥有多层次、多渠道、多品种的供销网络体系。公司主要产品有：水力控制阀、电磁阀、闸阀、截止阀、球阀、蝶阀、真空阀、低温阀、疏水阀、平板阀、止回阀、过滤器、减压阀、安全阀、柱塞阀、压力表、流量计、阻火器、金属软管、液压管夹、仪表阀门、橡胶软接头、弹性座封阀、消防泡沫灭火系统及石油化工设备等1000多个品种，材质有铸铁、铸钢、不锈钢、RPP、ABS、PPH、UPVC、PVDF等，防腐方面有衬胶、衬氟、衬PO、衬尼龙等，压力等级从0.6～10.0Mpa，产品采用ISO、ANSI、DIN、GB等标准，连接方式有丝口、法兰、焊接、对夹、卡箍等，驱动方式有手动、蜗轮、气动、电动、液动等，产品广泛用于电力行业、石油化工、钢铁冶炼、汽车行业、军工科研、海水处理、重型机械、冶金机械、工程机械、液压机械、城市供暖、给水排水、高层建筑、矿山冶金、船舶、造纸等长期以来，倍受广大用户的信赖和好评。
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