摩托迷 - 最大 最火爆的摩托车论坛您（@）目前可用积分：2071870跟帖回复
共获得打赏：
凯迪微信公众号扫描二维码关注发现信息价值
[转帖]胡润研究表明土豪多买路虎
15612 次点击
14:10:17 发布在
胡润研究表明土豪多买路虎 沃尔沃车主学历最高 评论：中国富人花冤枉钱买豪车还被人笑话　　【11月26日消息】胡润今日发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，该份报告显示，奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高。　　8成受访车主都表示听过由于车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻。负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成。宝马负面新闻提及率最高占69，沃尔沃最低基本为0。　　该份报告还指出中国豪华车车主特征：平均年龄33.5岁。男性占76。将近1成在国外时间超过3年。平均家庭年收入达到105万。认为自己自信、坚强、热情。旅游、美食、家庭活动、运动是他们最主要的兴趣爱好。　　以下为部分报告：　　《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》　　中国豪华车车主特征：平均年龄33.5岁。男性占76。将近1成在国外时间超过3年。平均家庭年收入达到105万。认为自己自信、坚强、热情。旅游、美食、家庭活动、运动是他们最主要的兴趣爱好。　　各品牌车主之最：奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高；宝马车主女性比例最高，凯迪拉克车主男性比例最高；奥迪车主政府官员多，路虎车主个体户多；宝马和路虎最张扬，雷克萨斯车主身份不鲜明，沃尔沃最低调。　　车主自我认同与社会公众认知的区别：奔驰和沃尔沃的车主自身与八大豪车车主总体认为的社会身份最为一致，而宝马和路虎都有外人和本人看法对立的情况。相对其他七大品牌车主形象以追求“财富和成功”为主，沃尔沃车主偏向“追求精神生活”。　　豪车购买和使用心理：尊贵、气派和知名度高被认为是豪华车最应具备的特征。而安全性是豪华车车主在购车时第一关注的要素，高达80。30-49岁处于事业成长高峰阶段的车主在使用车的功利性目的上明显强于其他年龄段，具体表现为对身份象征的用途提及率更高。关于人车关系，16认为车是情人或老婆，36认为是朋友，15认为是战马，只有3成车主认为车只是普通交通工具。　　交通事故与负面报道：8成受访车主都表示听过由于车主素质不高，炫耀性消费而导致的社会负面新闻。负面新闻中飙车肇事和醉驾肇事最多，超过9成。宝马负面新闻提及率最高占69，沃尔沃最低基本为0。绝大多数的车主肯定此类负面新闻对其购车在选择品牌时有一定程度的影响，认为影响力非常大的占15，认为完全没有影响的只有8。　　胡润研究院首次发布《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》，选取在华豪华车品牌中最具代表性、市场覆盖较广的八个品牌：奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、凯迪拉克和英菲尼迪。报告试图展示豪华车车主特征，各大品牌车主形象以及品牌形象的区别。　　2014年2月至10月间，胡润研究院在全国10个主要城市对以上8大品牌共800位豪华车车主进行问卷调查，并在北上广成都4市进行多组定性座谈会进行深度挖掘。　　调查显示，中国豪华车车主整体属性为年轻，高学历，高收入。车主平均年龄33.5岁。男性占76。将近1成在国外时间超过3年。平均家庭年收入达到105万。认为自己自信、坚强、热情。其中，奔驰车主个人收入最高，英菲尼迪车主家庭收入最低；路虎车主学历相对最低，沃尔沃车主学历最高；宝马车主女性比例最高，凯迪拉克车主男性比例最高；奥迪车主政府官员多，路虎车主个体户多；宝马和路虎最张扬，雷克萨斯车主身份不鲜明，沃尔沃最低调。　　胡润百富董事长兼首席调研员胡润表示：“中国的成功人士心里有一个矛盾，一方面想要低调，另一方面又很自豪他们的成功而买豪华车很多。我们希望通过这个报告可以推动人们对汽车文化的理解和思考。”　　报告显示：　　1.财富状况　　截至去年年底，中国千万资产以上高净值人群数量已达109万人，比上一年增加4万人，涨幅3.8。另据胡润研究院预测，未来3年，中国千万资产以上高净值人群数量可能达到121万人。中国千万资产以上高净值人群数量最多的前三地区仍然是北京、广东和上海。高净值人群的主要身份是企业主、炒房者、职业股民和金领。　　从豪华车车主的收入来看，平均个人月收入达到3万元，家庭月收入8.8 万元，其中家庭月收入超过10万元的比例超过30。家庭平均总资产880万元，超过1000 万资产的达到10。其中，奔驰车主家庭收入最高，平均总资产达到1130万元；英菲尼迪车主家庭收入最低，平均总资产为644万元；奥迪、雷克萨斯、路虎三品牌车主平均总资产为900万元上下；而宝马、沃尔沃、凯迪拉克车主平均总资产在800万以上。　　豪华车车主的兴趣非常广泛，旅游、美食、家庭活动、运动是他们最主要的兴趣爱好，女性喜欢运动的相对较少，她们更喜欢SPA/美容、艺术和环保。　　2.八大豪华车车主形象标签　　在车主形象和品牌形象的定量调研中，胡润研究院将118个形容词作为选项，其中，车主身份的形容词18个，例如：政府官员、公务员、企业家、暴发户、富二代等；车主生活态度和价值观的形容词31个，例如：热爱运动的、热爱生活的、积极进取的、成功的、炫富的等；车主性格特征的形容词24个，例如：高调张扬、低调内敛、自我奋斗、乐享其成、稳重的、活泼的、关注个人、关注家庭、注重物质、注重精神等；豪车品牌形象特征的形容词45个，例如：值得信赖的、时尚的、动感的等。而这些词均来自胡润研究院在北京、上海、广州、成都4个城市开展的多组定性小组座谈会中受访车主自发性的阐述。　　奔驰车主：企业家、高品位、成功　　在73个车主身份、生活态度、价值观和性格特征的形容词中，奔驰车主被认为是企业家、高品位、成功的，奔驰车主自身与八大豪华车车主总体认为的社会身份、生活态度较一致。　　基本状况：中性偏男性，年龄不限偏年长，学历不限偏高学历。　　社会身份：企业家；全职太太。　　性格特征：成熟、稳重、讲究排场、讲究品位、有责任感。　　生活态度及价值观：成功的、受人尊重的、阅历丰富；不够热爱运动和户外活动、不崇尚自由。　　定性摘录：“开奔驰的人可能是高官，或者这个人在某个领域是很好的。”　　宝马车主：暴发户、注重物质、炫富、讲究排场　　宝马车主本身认为中小企业家和外企中高层是他们的主要身份，生活态度更积极进取、热爱生活，也不那么爱炫富，但被外界认为是暴发户、注重物质、炫富、讲究排场。　　基本状况：中性偏女性，年龄不限偏年轻，学历不限偏高学历。　　社会身份：暴发户、富二代、全职太太、二奶。　　性格特征：高调张扬、注重物质、关注个人、活泼、乐享其成、缺乏责任感。　　生活态度及价值观：炫富、跟随潮流；家庭观较淡、阅历不够丰富。　　定性摘录：“宝马适合年轻人开，还有一些创业的、运动的、张扬的、比较喜欢炫富的。”　　路虎车主：男性、暴发户、高调　　路虎车主的生活态度和价值观被认为是特征鲜明、热爱运动、喜欢户外活动的、追求驾驶乐趣和速度感、酷，但路虎车主身份被认为是暴发户、富二代，而路虎车主本身不认可暴发户这个身份，而更认可“专业人士”、“外企高层”、“新富人群”的社会身份，生活态度上也更积极进取。　　基本状况：男性、年轻，学历不限偏高学历。　　社会身份：暴发户、富二代、影视明星、新富人群、包工头、专业人士；而非公务员、白领、政府官员。　　性格特征：高调张扬、粗犷、活泼、关注个人、缺乏责任感的。　　生活态度及价值观：特征鲜明、热爱运动、喜欢户外活动的、追求驾驶乐趣和速度感、酷、而非优雅的、阅历不够丰富。　　定性摘录：“现在好多暴发的老板可能都会倾向于选择揽胜，而且是矿老板。”　　奥迪车主：政府官员、成熟、有阅历　　奥迪车主被认为是政府官员、成熟、有阅历的，而且政府官员这一形象是所有车主形象中表现最为鲜明的，除了这些都普遍认可的社会身份外，奥迪车主本身认为白领也是一个主要的身份，生活态度更积极进取、热爱生活。　　基本状况：中性偏男性，年龄不限偏年长，学历不限偏高学历。　　社会身份：政府官员、国企中高层、公务员。　　性格特征：成熟、稳重、优雅、有责任感。　　生活态度及价值观：阅历丰富的、希望得到社会认可的、注重生活品质；不够热爱运动和户外活动，开车不是为了追求驾驶乐趣和速度感，不炫富，不酷，较少个人主义。　　定性摘录：“开奥迪的可能被社会说是贪污腐败的、模仿政府官员的。”　　雷克萨斯车主：车主形象不鲜明　　雷克萨斯车主被认为形象不鲜明，而雷克萨斯车主本身认为“白领”、“专业人士”和“国企中高层”相比其他社会身份更为主要，生活态度上更为关爱家人。　　基本状况：中性偏男性，年龄不限，学历不限偏高学历。　　社会身份：海归、外企中高层；非暴发户。　　性格特征：缺乏鲜明的性格特征。　　生活态度及价值观：不够鲜明。　　定性摘录：“雷克萨斯出现在市场更容易被年轻人，年轻家庭接受，比较注重舒适且有点小个性。”　　沃尔沃车主：社会中坚、低调、注重精神生活、家庭　　沃尔沃车主被认为是社会中坚、低调、注重精神生活、家庭的，沃尔沃车主自身与八大豪华车车主总体认为的社会身份基本一致，“海归”身份更为主要一些，是唯一一个在生活态度上更注重品位和精神追求的品牌，受教育程度最高。　　基本状况：中性偏男性、年龄不限偏年长、平均学历最高。　　社会身份：公务员、专业人士(包括律师、科研机构专业研究人员、大学教师等等)；非暴发户、富二代。　　性格特征：低调内敛、成熟、稳重、自我奋斗、朴素、关注家庭、注重精神。　　生活态度及价值观：关爱家人、关注健康、热爱生活、节制的；而非炫富、酷、冲动的。　　定性摘录：“沃尔沃这个车好像改款的次数也不是特别多，他的车系相对也比较少。所以我会觉得选择他的人来说不太容易变，也会比较专一，相对比较保守，稳妥一点。”　　凯迪拉克车主：白领、成熟、成功　　凯迪拉克车主被认为是白领、成熟、成功的，而凯迪拉克车主本身更认可“外企中高层”这个社会身份。　　基本状况：中性偏男性，年龄不限偏年长、学历不限偏高学历。　　社会身份：企业家、外企高层。　　性格特征：除成熟外无其他明显性格特征。　　生活态度及价值观：除成功外无其他明显生活态度及价值观。　　定性摘录：“比较自我的个性。跟宝马的区别就是他感觉更低调。”　　英菲尼迪车主标签：中性、富二代、活泼　　英菲尼迪车主被认为是富二代、影视明星、活泼的，而英菲尼迪车主本身更认可“白领”这个社会身份，生活态度上也更加乐于接受新鲜事物。　　基本状况：中性、年轻、学历不限。　　社会身份：富二代、影视明星；而非政府官员、国企高层。　　性格特征：无明显性格特征，相对比较活泼、幼稚。　　生活态度及价值观：不够受人尊重，也并不非常希望得到社会认可。　　定性摘录：“外貌协会，注重外形，选择东西的时候可能更感性一些。”　　3.购买行为和使用行为　　尊贵、气派和知名度高被认为是豪华车最应具备的特征受访豪华车车主认为豪华车应该具备的首要特征是尊贵、气派和知名度高，其次是科技实力强大和品牌文化深入人心。在豪华车车主心目中，兰博基尼，法拉利[微博]以及宝马是排名前三，最符合豪华车特征的品牌。　　关注因素安全性是豪华车车主在购车时第一关注的要素，高达80。紧随其后的影响因素则是乘坐舒适性、品牌、售后服务和动力。相对而言，男车主更关注价格、油耗、动力等实用性因素，而女车主对于外观、豪华感等非实用性要素的重视程度更高。　　人与车车主对于自己的座驾往往有着比较特殊的情感。在本次专项调查中，除了3成认为只是普通的交通工具外，其余7成都认为车与自己有较亲密的关系，其中36认为像朋友，15认为是战马，更有16认为是情人或老婆。女性将自己和汽车的关系定位为朋友、情人这类亲密关系的比例明显高于男性。　　车辆排量将近4成豪华车主喜欢大排量3.0及以上的车。　　4.交通事故和负面新闻影响　　8成受访车主都表示听过由于炫耀性消费，车主素质不高而导致的社会负面新闻，说明此类事件发生频率很高且获得了相当多的社会关注度。　　在负面新闻中，最多发生的是飙车肇事以及醉驾肇事的新闻，分别超过9成；无理蛮横打人的比例也很高，超过80；行贿受贿占30。　　在这些负面新闻中，宝马所占的比例远高于其他品牌，逼近7成。而沃尔沃是所研究的八大豪华车品牌中比例最低的，几乎为零。　　绝大多数的受访车主肯定此类负面新闻对其购车在选择品牌时有一定程度的影响，认为影响力非常大的占15，比较大的占36，认为完全没有影响的只有8。
用手机看帖文，请扫一扫。用微信/易信等扫描还可以分享至好友和朋友圈。
有启发就赞赏一下
| 只看此人
| 不看此人
14:31:24 &&
应算权威发布
| 只看此人
| 不看此人
15:47:29 &&
| 只看此人
| 不看此人
20:51:47 &&
牛逼，厉害，猛。
| 只看此人
| 不看此人
21:06:35 &&
在这些负面新闻中，宝马所占的比例远高于其他品牌，逼近7成。============================本人比较认同。 前些天驾车过一路口右转弯时，两个右转车道，我走的外侧的那条，当时也是为了躲避一自行车，无意中挡了一下直行过路口的宝马车（当时宝马离我车比较远，应该是过路口时它急加速，所以我才会挡住它）哪知道这宝马径直超过我，在离我几米远的地方直接挡我车前来个急刹车，幸亏我反应快一脚踩住刹车。当时真吓的我魂飞魄散！你只是挡了它一下，它就要跟你玩命啊！虽说涉嫌危害公共安全，不过人家没准是人大代表，要代表人民去办大事啊，我等屁民只好委屈一下<img src="http://imgcdn.kdnet.net/textareaeditor/face/smilies/20.gif" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">
| 只看此人
| 不看此人
21:18:34 &&
●雷克萨斯车主：车主形象不鲜明　　雷克萨斯车主被认为形象不鲜明，而雷克萨斯车主本身认为“白领”、“专业人士”和“国企中高层”相比其他社会身份更为主要，生活态度上更为关爱家人。　　基本状况：中性偏男性，年龄不限，学历不限偏高学历。　　社会身份：海归、外企中高层；非暴发户。　　性格特征：缺乏鲜明的性格特征。　　生活态度及价值观：不够鲜明。　　定性摘录：“雷克萨斯出现在市场更容易被年轻人，年轻家庭接受，比较注重舒适且有点小个性。”●沃尔沃车主：社会中坚、低调、注重精神生活、家庭　　沃尔沃车主被认为是社会中坚、低调、注重精神生活、家庭的，沃尔沃车主自身与八大豪华车车主总体认为的社会身份基本一致，“海归”身份更为主要一些，是唯一一个在生活态度上更注重品位和精神追求的品牌，受教育程度最高。　　基本状况：中性偏男性、年龄不限偏年长、平均学历最高。　　社会身份：公务员、专业人士(包括律师、科研机构专业研究人员、大学教师等等)；非暴发户、富二代。　　性格特征：低调内敛、成熟、稳重、自我奋斗、朴素、关注家庭、注重精神。　　生活态度及价值观：关爱家人、关注健康、热爱生活、节制的；而非炫富、酷、冲动的。　　定性摘录：“沃尔沃这个车好像改款的次数也不是特别多，他的车系相对也比较少。所以我会觉得选择他的人来说不太容易变，也会比较专一，相对比较保守，稳妥一点。”_____________________________同意
| 只看此人
| 不看此人
21:21:34 &&
宝马二十多万的都有，拿来充面子的，上百万的宝马好像并不多见。小老板开保时捷的比较多，报告里没见提。
| 只看此人
| 不看此人
22:26:08 &&
准备买个吉利。
| 只看此人
| 不看此人
22:26:27 &&
是么，路虎不是英伦血统么
| 只看此人
| 不看此人
22:27:10 &&
本人QQ车主，爱党爱国爱家爱生活，低调朴实还环保，噢耶。
| 只看此人
| 不看此人
22:49:20 &&
主要是带个“虎”字。
| 只看此人
| 不看此人
23:13:20 &&
工业排污屡禁不止，太湖水难清(Andrew Jacobs)《纽约时报》记者&&日中国周铁――到了秋季，太湖散发的恶臭，以及湖面怪异的绿光，通常会随着夏天的热浪一起褪去，但今年的情况有所不同。一处水泥堤坝正对着的湖面上，漂浮着一片恶臭的杂物，有各种塑料瓶、泡沫饭盒、人字拖鞋，以及少量死鱼。太湖的非官方守护者吴立红摇着头，脸上露出厌恶的表情。“要是掉下去，你会脱掉一层皮，”他在最近一天的下午说。“他们说他们在清理了，不过你自己看吧，不是这样的。”<img src="http://imgcdn.kdnet.net/UploadSmall//07818.jpg" alt="" border="0" / onclick="javascript:if((!(this.width<600))||(!(this.width<100)&&!(this.height=600 || (this.width>=100 && this.height>=100)){this.style.cursor='pointer';}if(this.width>=600){this.height=parseInt(this.height*600/this.width);this.width=600;}">The environmental activist Wu Lihong was jailed for speaking out about pollution in China’s Lake Tai. Now he is free, but he is still protesting the industrial waste that streams into the lake.Video by Jonah M. Kessel on Publish Date November 23, 2014. 环保人士吴立红被谈论在中国的太湖污染而入狱。他现在是自由的，但他仍然反对工业废料，入湖河流。视频的发布日期日约拿M. Kessel。太湖横跨长江三角洲的两个省，是中国的第三大淡水湖。七年前，有毒的蓝藻污染危机爆发，数百万饮用太湖水的居民不得不寻找别的饮用水源。如今，刺鼻的太湖仍然是一个重要的象征，显示出中国无法解决某些极为严重的环境问题。中国新闻媒体广泛报道了2007年那次危机，国务院也为此召开了特别会议，自那时以来，政府已经花费了上百亿美元来治理太湖污染。但环保人士说，这些钱几乎看不到效果。数百家化工厂、纺织厂和陶瓷作坊仍然在将有毒污水排入河道，并最终流入太湖。“治理工作取得了一些进展，但是还没有达到拐点，”中国知名环保人士马军说。“对于很多工厂而言，违规成本低于守法成本。”吴立红遭受迫害的境遇也没有改变。吴立红现年46岁，是自学成才的环保人士，行动果断的他曾经坐过三年牢。他说当局为了惩罚他而编造了欺诈罪名，原因是他顽强地与工厂老板及其在当地政府的保护伞做斗争。吴立红说，太湖就是被他们毁掉的。2010年出狱之后，吴立红继续投身环保倡导活动。结果不出所料，他时常被软禁在周铁镇的家中，手机遭到警方监听，除了宜兴之外哪里也不能去。周铁是太湖边上的一座小镇，属于江苏省东部的宜兴市。他出门购物时，经常有便衣警察跟踪。在通往他家的狭窄道路上，安装着一排监控摄像头。他说，官员们怀恨在心，甚至警告有意向的雇主不要聘用他，让他找不到工作。“我家前面的菜园里种了点儿菜，要不我就饿死了，”吴立红说。他个子不高，脸部圆胖，即使在室内讲话，也会声音洪亮，仿佛是在喊叫。在接到采访电话时，周铁镇的一名公安人员否认限制了吴立红的自由。太湖和吴立红的经历，明显体现了中国政府对待环保时，常常自相矛盾的态度。由于公众对空气、水和土壤的污染表达了愤怒，执政的共产党寻求关闭落后的钢厂，在大城市对车辆按尾号限行，并调整了考察地方官员政绩时，不惜一切代价保障经济增长的标准。今年，李克强总理在全国人大开幕式上表示，要向污染“宣战”。但是，一些地方官员反对某些环保政策，因为他们担心这些政策可能会导致工厂停工，就业岗位减少。而且即使真的想治理环境，他们也只愿意以自己的方式来处理问题，这也正是吴立红在江苏遇到麻烦的原因。江苏是个比较富裕的省份，它的繁荣不仅源自土地丰饶、水源充沛，更重要的是受到了工业发展的推动。但工业发展对这片区域的河流和运河也造成了污染。90年代早期，吴立红开始注意到，他家附近一条曾经清澈的小溪，呈现出了彩虹一般的怪异色彩。于是他发起了一项活动，曝光周铁那些排放污染的工厂。他用塑料瓶收集水样，写信给高级环保官员，并邀请电视台记者拍摄这些工厂在夜间偷偷排放废水的情景。2001年，北京派人来视察时，当地官员提前准备，对一条被染料厂污染的运河进行了排水和清淤处理。为了制造生态已经恢复的假象，他们还把鲤鱼倾倒进这条运河，安排村民拿上鱼竿，而吴立红揭露了他们的伪装。在随后的几年里，他成为了媒体名人，2005年，全国人大授予了他“十大环保人物”称号。但是宜兴的官员们怒不可遏。当地80%的财政收入来自工业税收。2007年，正准备状告环保局的吴立红遭到了逮捕，检察部门指控他企图把一家公司的不当行为当作把柄，向其勒索钱财。吴立红说，审讯时有人用柳条抽打他，还用点燃的烟头烫他，他被单独关押，几乎没有东西吃。“打得我受不了，那他们叫我签什么我就签什么嘛，”他后来说。易明(Elizabeth Economy)是对外关系委员会(Council on Foreign Relations)的高级研究员，著有《一江黑水：中国未来的环境挑战》(The River Runs Black: The Environmental Challenge to China’s Future)。她说，中国的环保人士必须有所折衷，知道什么时候施压比较安全，什么时候又最好保持缄默。“吴立红是个特立独行的人，心里怎么想嘴里就怎么说，完全不考虑政治后果，”她说。“即使他占理，这种人也不是北京喜欢的那类政治参与者。”那年夏天，就在他的案子审理之前不久，该地区2000家工厂排入太湖的工业废水量达到了临界点，导致蓝藻危机爆发，附近的无锡市的官员不得不切断了200万居民的供水。此事引起了举国关注，江苏省的官员在压力下表态，他们将投入1000亿元资金治理太湖，并发誓在五年内解决有毒藻类泛滥的问题。不过，政府研究人员承认，这些资金投入收效甚微。太湖流域管理局的资料显示，今年夏天取自太湖的水样中，90%存在严重毒性，不宜接触人类皮肤。同时，无锡也找到了饮用水的替代来源。张利民是太湖水污染防治办公室的副主任。近期在接受《新华日报》采访时，他表示，太湖水质呈现稳中向好态势，但污染物排放总量仍然超过环境容量，为不会造成大多数水生物死亡的水平的三倍多。引长江水入太湖的工程令水质有所改善，但批评者表示，这只会把污染冲到下游。如今有很多排污单位修建了管道，把污水输送到集中处理的工厂，可是这些地方并不具备相应的处理规模。另有一些排污单位则通过隐蔽的地下管道，直接把废水偷偷排入水道。一些环保人士觉得还有希望。今年4月，中央政府自1989年以来首次修订了《环境保护法》，大幅提高了对排污单位的罚款标准，并要求企业披露污染数据。这些监管规定将于明年1月份生效，届时环保团体也可以对违规工厂提起公益诉讼。环保人士马军表示，《环境保护法》的新增内容为太湖等受污染水体的治理提供了重要工具，但关键在于执行。“只要市长或县长说一句，‘不能动这个厂，它对地方经济太重要了，’就会执行不下去，”他说。吴立红说自己抱的希望不大，他指出，最近几年，尽管有来自北京的重压，还花费了上千亿，但并没有什么成效。“好多钱都被当官的给贪了，”他说。他的刚直已经给家人惹来了麻烦，令他们也经常遭到骚扰。去年，他的女儿吴韵蕾持旅游签证抵达美国后，马上申请了庇护。“小时候，我不理解父亲的做法，经常生他的气，因为那给我们带来了麻烦，但现在我认同了，”她通过电子邮件接受采访时写道。吴立红原先只关注环境问题，但现在，他认为，要让心爱的太湖恢复原貌，就需要进行更加彻底的改变。“如果说花了那么多钱，共产党还是治理不了太湖的话，那就有更大的问题了，”他说。“后来我就意识到，这是体制的问题。”(Andrew Jacobs)是《纽约时报》记者。Patrick Zuo对本文有研究贡献。本文内容版权归纽约时报公司所有，任何单位及个人未经许可，不得擅自转载或翻译。& 2014 The New York Times Company & 2014 The New York Times Company. 版权声明.
| 只看此人
| 不看此人
11:33:53 &&
对沃尔沃着墨不少，有一点点不太自然。可能我多心了，呵呵。
| 只看此人
| 不看此人
11:36:13 &&
沃尔沃销售量很少，所以负面新闻少。现在的沃尔沃已经被其他豪华品牌彻底抛开距离了。
| 只看此人
| 不看此人
11:39:17 &&
2、30年前百万的车现在技术概念再怎么不停倒腾也卖不了200万。&&当年的100万是现如今的多少万？&&个人觉得如今100万的车子越来轻佻浅薄。
共 15612 次点击，19 个回复& 1
本版块主题总数：44106 / 帖子总数：262911
今日论坛共发帖：23159 / 昨日发帖：30992 / 最高日发帖：75754
跳转论坛至：
╋猫论天下&&├猫眼看人&&├商业创富&&├时局深度&&├经济风云&&├文化散论&&├原创评论&&├中间地带&&├律师之窗&&├股市泛舟&&├会员阅读&&├史海钩沉&&├舆情观察╋生活资讯&&├杂货讨论&&├健康社会&&├家长里短&&├旅游时尚&&├职场生涯&&├咱们女人&&├家有宝宝&&├消费观察&&├房产家居&&├车友评车&&├猫眼鉴宝╋影音娱乐&&├图画人生&&├猫影无忌&&├影视评论&&├网络剧场&&├音乐之声&&├网友风采&&├猫兄鼠妹&&├笑话人生&&├游戏天地╋文化广场&&├菁菁校园&&├甜蜜旅程&&├心灵驿站&&├原创文学&&├原创小说&&├汉诗随笔&&├闲话国粹&&├体育观察&&├开心科普&&├IT 数码╋地方频道&&├会馆工作讨论区&&├凯迪华南&&├凯迪西南&&├海口会馆&&├凯迪广州&&├凯迪深圳&&├北京会馆&&├上海会馆&&├河南会馆&&├苏州会馆&&├贵州会馆&&├杭州会馆&&├香港会馆&&├台湾会馆&&├美洲会馆╋凯迪重庆&&├重庆会馆&&├猫眼观渝&&├山城拍客&&├重庆教育&&├巴渝情缘&&├猫人游记&&├健康养生&&├重庆车友&&├两江房产&&├渝民新婚&&├麻辣吃货&&├渝财有道&&├时尚渝女&&├公益重庆╋站务&&├站务专区&&├企业家园&&├十大美帖&&├视频创作&&├商品发布
快速回复：[转帖]胡润研究表明土豪多买路虎
本站声明：本站BBS互动社区的文章由网友自行帖上，文责自负，对于网友的贴文本站均未主动予以提供、组织或修改；本站对网友所发布未经确证的商业宣传信息、广告信息、要约、要约邀请、承诺以及其他文字表述的真实性、准确性、合法性等不作任何担保和确认。因此本站对于网友发布的信息内容不承担任何责任，网友间的任何交易行为与本站无涉。任何网络媒体或传统媒体如需刊用转帖转载，必须注明来源及其原创作者。特此声明！
【管理员特别提醒】 发布信息时请注意首先阅读 ( 琼B2- )：
；。谢谢！}