长安460和五菱荣光相比：谁的整体质量更好？请使用过或了解该车型的朋友指点。
长安460和五菱荣光相比：谁的整体质量更好？请使用过或了解该车型的朋友指点。 5
如题，同样的使用，两款车哪个更经得折腾？用过该车型的朋友，希望能给出有说服力的理由。小女子这厢有礼了。
我是做长安和五菱汽车销售和维修的，长安460（以下称长安）才做大半年，五菱荣光（以下称五菱）做了一年半。就我公司知道和掌握的情况告诉你，长安经过不断改进，很大程度上整体质量有所提高，2车款式上各有优劣，看你喜欢哪款，长安的发动机质量要稍逊五菱，但五菱油耗稍比长安要高，2车底盘都较轻，感官上五菱要比长安紧凑，配置和价位长安要比五菱好点，我个人认为.普通版的长安要比五菱好，顶级版的五菱要比长安好。就销量五菱要比长安大，相对来说五菱的口碑还是要胜长安，你如要买的话，我建议你就近信誉好的经销商那购买，以便日后售后服务，这点很重要，2款的新车在保修期内一般都有较多的小毛病，有时也较烦人的。哪里信誉好的，你就选他们经销的车，不管长安也好，五菱也好。希望对你有点帮助。
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，"微车双雄"长安汽车和上汽通用五菱分别向市场推出重磅产品：长安之星S460和五菱荣光，它们的出现，正式宣告"大微客时代"的来临。与以往简单尺寸加长不同的是，这两款产品从外观到空间、性能都经历了全面升级。而它们领跑市场风向的地位，也决定了在很长一段时间内，大微客市场将在这两位高手间展开顶尖对决。　　　　外观设计：时尚大气PK传统气派　　长安之星S460的前脸造型由意大利知名设计师设计，前围轮廓突出，大灯造型和保险杠线条相互辉映，造型阳刚、饱满，大气时尚；五菱荣光的外观上则承袭了一贯的家族特征，特别加强了车身的力量感，加长的车身显得很气派，车身侧面线条使车身看上去饱满有力。可以这样说，长安之星S460外观经过全新设计，而五菱荣光则更多是对传统的延续。　　根据此前调查显示，超过8成以上的微车市场的消费者对现有微车产品的长度有增加的需求，理想长度主要集中在3.7-4.1米，近6成的消费者希望现有微车产品的宽度能有所增加，而对宽度的增加主要集中在1.6-1.7米。无论是加长或是加宽，其实都表现了微车市场对"大微客"的需求加剧。　　长安之星S460空间尺寸分别为：3995mm、1645mm和1910mm；而五菱荣光的尺寸则为4105mm、1620mm和1915mm。对比数据不难发现，五菱荣光的外形尺寸要略大一点，但宽度上，S460要胜一筹，达到1645mm的世界级微车宽度，这体现了长安S460的外形设计理念，不是越长越好，而是追求最佳的长宽比。因为从视觉的角度，微车尺寸长宽比过大会显得产品比例不协调，外观过于局促，不够大气。从安全性来看，宽轮距可以实现更小的转弯半径和更平稳的转弯效果，而经常满载或半载的微车更需要平稳行驶。　　　　内饰空间：相似轿车风格，不同承载空间在内饰上，长安之星S460和五菱荣光都采用了轿车内饰的设计手法，这也代表了目前微客产品内饰设计上的走向。长安之星S460的四幅方向盘，豪华仪表台，暖色灯光的多功能组合仪表，三合一阅读灯和符合人体工程学的5+1软轴换档机构，五菱荣光在延续了五菱传统的"T"形设计主题基础上，添加了内饰的金属质感仪表台装饰，并且配备了MP3数码播放器。　　但从内部装载空间来看，长安之星S460除了车身长宽高尺寸都达到"大微客"范畴之外，长安之星S460还具备 “大微客” 行列中其他产品不具备的独特技术优势--轮距加宽，在轴距和后轮轮距上均超越对手，成为目前微车市场上最宽的大微客。其内部装载空间达到惊人的4.4立方米，而五菱荣光最大有效空间仅为3.4立方米。因此，在货物进出与装载方面，长安之星S460的优势更加明显。　　　　产品性能：最先进的工艺和技术　　动力性能方面，长安之星S460装备的是长安1.3L全铝发动机，动力强劲，达到83个马力，升功率超过了50KW，今后还将推出1.0L的长安之星，实现对五菱荣光的夹击。五菱荣光搭载的是上汽通用五菱B12系列发动机，排量为1.2L。 　　在提升安全性能的工艺和材料方面，长安之星S460可谓是不遗余力。S460采用了9根2.0毫米厚钢板一次冲压而成的加强底盘横梁，由日本丰田安全专家土屋悠设计的轿式纵置安全碰撞吸能结构，在大梁最前端设置了6个安全碰撞吸能槽以逐级吸收碰撞能量。最新技术和最先进工艺，充分体现了长安率先挺进"大微车"时代的信心。它凝聚了来自丰田、福特、马自达等全球知名的专家，而在安全碰撞、车身、底盘等方面进行了精心设计和匹配，历时三年，共荣获一百多项国家专利。　　伴随微车市场的不断升级，“大微客时代”应声而至。长安与五菱两大微车双雄，各自以优势产品角逐市场，顶尖对决“大时代”，又一次点燃了微车市场的战火。而在这场决斗中，长安更以其独特的轮距加宽技术优势，和坚固可靠的底盘承载，再次彰显出了微车市场王者之尊的霸气。
终极对比，长安之星S460 PK 五菱荣光 古语有云：货比三家，这个意思是告诉我没买东西的时候不要轻下判断，要懂得对比，这样才可以从中挑出最适合你自己的东西！而自己又不会吃亏，现在也一样，不对，可以说是比以前还凶，以前是货比三家，现在有可能是货比三十家啊！我们家买车就是这样，挑来又挑去，最后精挑细选，权衡利弊，最后，胜出的只有两款，那就是五菱荣光和长安之星S460! 话说五菱和长安可是商用车的两个龙头老大！而且有意思的是，这两个品牌，一个是合资的（五菱）而另一个则是国产的（长安）两个老大出现了两足鼎力的现象，而且实力都很强，所以我们后来之所以在一堆为车中选出这两款也是可想而知的啦！下面就请两款车型登场! 既然是PK战，那我就奉行三局两胜的原则，此战非为三局。第一局：空间比拼！第二局：动力操控！第三局：售后服务！ 一、 空间比拼。买商用车，无非是为了拉货，看重就是一个“大”字，空间大的车自然就占优势，而从外形上来看，很轻易的即可看出五菱荣光明显比长安之星S460小一圈！根据我所收集的信息显示，长安之星S460是一款宽体的大微客！2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距已经达到商务车的范畴，车身长度也已接近4米（实际上是3995mm），车内的有效利用空间也超过了4.5立方米！所以在空间方面，五菱荣光明显落败！第一局：S460胜！ 二、 动力操控。近几年来，微客也开始在以前动力和操控上的感觉了！像五菱荣光，它的最大功率达到了63.0KW，长安之星S460则是61.0KW，两者旗鼓相当。不过，五菱荣光搭载的B系列发动机排量仅为1.2升，而长安之星S460使用的是排量1.3升的型号474Q7发动机。所以胜负显而易见。第二局：五菱荣光胜！ 三、 售后服务！这一局是最后一局，也是最终的决胜局！大家都知道，有好车也好有好的售后服务，如果售后服务跟不上的话，那就像给你买了手机，却没给你充电器是一个滋味！所以我把售后放在最后一局！ 大家都知道，五菱荣光是合资品牌，他后面是强大的通用集团，按理说我们买五菱的车应该很放心才是，而且五菱的动力和操控都很不错！所以才有不少人买五菱！可是，五菱的缺点恰恰就在售后上~ 因为是合资品牌，所以五菱的零配件比较贵，而且维修等待时间长，维修站点也少！ 而这个缺点正好是长安的优点！长安的是国产车，所以无论是车子的价格还是零配件的价格都相对来说比五菱便宜得多！而且长安的售后服务站点较多方便维修，所以第三局，还是长安胜！
　　所谓不是冤家不聚头，长安之星S460与五菱荣光，似乎生来就是一对冤家。从今年4月在北京车展上同步首次亮相，再到6月13日同一天宣布上市，无论是巧合还是宿命，长安之星S460与五菱荣光作为开启国内大微客市场的先驱，不断针锋相对，却又始终紧密地联系在一起。
　　从空间，到动力，再到价格比拼，长安之星S460与五菱荣光间的激战不断白热化。同时，两款车分别作为长安和上汽通用五菱2008年的重量级新品，无疑又成为了这两大微车巨头争夺微车冠军宝座的新战场。
　　如今，继6月底全面推向市场之后，如今长安之星S460与五菱荣光均已入市三个月。伴随上市高潮的褪去，之间的鏖战，也从眼球战、媒体战，开始转向了终端市场。那么在消费者主导的终端市场，究竟谁更受青睐呢？近日，记者通过走访和了解全国重点区域微车市场，带回了两款大微客在终端市场的最新战况。
　　入市三月 长安之星S460首战告捷
　　近年来，微车市场往“宽、大”方向发展的趋势更加明显，并且逐渐深入人心，国内大微客市场逐渐显现出巨大的市场容量。由于和传统微车相比有着明显优势，无论是“史上最宽大微客”长安之星S460，还是号称“亚轻客”的五菱荣光，它们的上市都吸引了广泛的关注和购买兴趣。
　　长安和五菱的经销商均表示，近期询问电话较之前增加了数倍，来店看车试驾的消费者络绎不绝。作为大微客市场仅有的两款产品，长安之星S460与五菱荣光在市场闸门打开之后，尤其是传统汽车销售旺季“金九银十”的到来之时，其销量均呈现出了直线上升之势。据了解，在终端消费市场，长安之星S460在全国巡回上市后全面热销，捷报频传。在上市当月，长安之星S460销量就达到了1500辆，源源不断的订单持续而来，并不断深入二级市场，市场销量也逐月上升。即使在全国汽车销售市场严重下滑的8月，长安之星S460也保持了猛烈的增长势头。五菱荣光，作为近年来势头更甚的上汽通用五菱在青岛新工厂推出的第一款新车，也同样成为了微车市场关注的焦点。尽管五菱荣光在上市之初爆出了质量问题等缺陷，前两个月销售缓慢，但随着厂家的快速调整，之前积累的订单开始释放，五菱荣光从第三个月开始市场表现开始逐渐转好。
　　总体而言，伴随微车消费往“宽、大”发展，大微客市场正在不断蓬勃升温，而且蕴藏着极大的潜力。而从入市前三个月的市场销量来看，长安之星S460的表现更优异，在终端市场与五菱荣光的首次交锋中凯旋。
　　品质是金 大微客制胜市场之根本
　　随着大微客市场的扩容，其他企业如东风渝安等大微客的上市，整个大微客市场竞争也将更加激烈。究竟怎样的大微客才能最终赢得市场呢？记者通过对大微客目标终端消费群的调研发现，他们对长安之星S460和五菱荣光在空间、承载等方面的大力提升都比较满意，对其产品价格的接受度也较大。除此之外，对于广泛以微车作为生产资料的这类消费者而言，汽车的品质稳定性和可靠性则在更大程度上影响着他们的购买决定。所谓“品质是金”，优异的产品品质才能成就低使用成本和低维修成本，最终为用户实现成本降低、利润增加。
　　作为大微客市场的开辟者，长安之星S460与五菱荣光在产品特点上各具优势。长安之星S460，定位为“宽体大微客”，拥有轮距加宽的独特技术优势和同类微车中最大的客货仓容积，在行驶稳定性更加出众；而五菱荣光，定位为“亚轻客”，车身稍长，搭载B系列发动机在动力方面更有出色表现。
　　但在品质稳定性和可靠性方面，长安之星S460则更胜一筹。长安微车坚持“以科技创新缔造品质，以高新品质领跑市场”，其微车平台经历了长达10年的市场检验和不断提升，在微车领域成就了卓越的品质形象。长安之星S460与畅销市场的长安之星2都基于长安新一代微车平台，并历时三年研发设计，在车身、底盘、安全碰撞等方面进行了精心设计和匹配，也延续了这一稳定可靠的品质DNA。其底盘采用9根加强底盘横梁、加厚钢板大梁，更宽大坚固、承载更强、行驶更稳；车身采用独有的内置双防撞横梁更皮实耐用、安全可靠。
　　而上汽通用五菱是近两年迅速崛起于国内微车市场的又一微车巨头，在设计理念、营销管理方面都拥有明显的优势。然而，其全新B系列发动机虽动力强劲但问题频现、五菱荣光也在初期暴露出的一系列质量问题。当然，凭借其雄厚的企业实力和发展势头，五菱微车品质也在不断提升。由此，长安之星S460与五菱荣光的竞争仍将延续……
　　长安之星S460与五菱荣光，一对冤家，更是一对伙伴式的竞争对手，不仅共同引领了大微客时代的到来，也将促进国内微车市场进入高品质微车时代。同时，长安和五菱两大微车企业在竞争中前行，也将推动微车行业的全面进步，为消费者带来更符合社会需求、更具高品质的产品。
不知是巧合还是刻意安排，两款主要“大微客”产品五菱荣光和长安之星S460选择了在同一天——6月13日上市，两款“大微客” 均不单是在产品尺寸上的加大，而是在原先产品基础上的全面升级。不同的是其售价，五菱荣光的最终售价确定为4.18万~4.68万元，长安之星S460定价为4.5万元起。
　　空间：均加长加大
　　微面是用来拉人载货的，车内空间成为重要的参考对象。作为突破传统微面空间的大微客，五菱荣光和长安之星S460在尺寸上都进行了加长加大，其中五菱荣光拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，最多可乘坐8人，在载货方面，五菱荣光最大有效空间为3.4立方米。
　　按照厂方提供的参数，五菱荣光载货重量为685Kg，传统微客一般为500Kg，在承载能力提升了30%。
　　而长安之星S460拥有2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距,这已经达到轻客的范畴，3995mm的车长也已接近4米。据介绍，长安之星S460的最大亮点在于它的车身宽度，1645mm的世界级车宽使其超越了传统的所有微客，客货仓空间更是达到4.4立方米。
　　从车内空间上而言，长安之星S460似乎略胜一筹。用户对安全性能也极为关注。五菱荣光整车近70%采用了高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，安全气囊、前排和中排带限力式坐椅安全带等安全配置的运用，长安之星S460多达九根的底盘横梁采用1.6厚钢板冲压而成。
　　五菱荣光主打性价比
　　据分析显示，微型商用车的消费者主要是小业主，车对他们来说就是谋生致富的工具。低使用成本、高运输效率才是他们对车真正的消费诉求。作为微车老大的五菱自然不甘落后，打出性价比的招牌。以极具竞争力的产品卖点和市场定价，使得产品高性价比优势更加突出，很可能成为“大微客时代”的代表性产品。
　　五菱荣光采用的是1.2L的发动机，因而在价格上也比长安之星S460稍低一些，性价比突出，但长安之星今后有更低价格的1.0L版本的长安之星S460。
　　据介绍，五菱荣光的高性价比优势主要体现在两个方面。一方面是使用成本的降低，这也将成为五菱荣光打造竞争力中最重要的一环。记者了解到，五菱荣光搭载了一款国内先进的新型小排量大功率B系列发动机，比同排量发动机节油10%以上。也就是说，客户可以在享受较大排量运输动力的同时，只需付出小排量的使用成本。
　　根据上汽通用五菱动力总监杨晓的技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗为百公里9.18L左右，而传统微客载重500Kg的工况油耗为百公里9.6L左右。由此，记者算了一笔账：假设两个用户每天分别运输685Kg和500Kg的货物行驶100Km计算，一年下来，五菱荣光将耗油3350L，传统微车耗油3504L。以目前的油价，五菱荣全年运输了250吨货物，只用了17900元油钱，而传统微客全年运输了180吨货物，却用了18700元油钱。
建议你买荣光耐用发动机是五菱专用里面设置跟商务车差不多，还有就是机头多了个烟管噪音小很多了，460就是空间比较大
五菱的好 皮实耐用 毛病少
既然买面包，一定是要拉货的吧，那就买五菱了，底盘好，你自己到汽贸细看就知道了，差距很大，长安虽然长一点，不过论质量还是五菱好
长安S460（CM9）好。
五菱荣光好。。我在汽车城工作看到多了。
五菱荣光的发动机是新研制出来的，经过实际证明，这款发动机除了在车辆运行中的噪声比较大之外，其他的还可以，外观大方、五菱因该在什么时候也是微车之首吧！
五菱荣光和长安S460这两款车相比较可谓是各有千秋；五菱荣光性价比高、消费者口碑好；长安S460性能、操控不错、厂家有实力；如果选购的话，应该是：1、五菱荣光；2、长安S460；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
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长安460和五菱荣光相比：谁的整体质量更好？请使用过或了解该车型的朋友指点。 5
如题，同样的使用，两款车哪个更经得折腾？用过该车型的朋友，希望能给出有说服力的理由。小女子这厢有礼了。
我是做长安和五菱汽车销售和维修的，长安460（以下称长安）才做大半年，五菱荣光（以下称五菱）做了一年半。就我公司知道和掌握的情况告诉你，长安经过不断改进，很大程度上整体质量有所提高，2车款式上各有优劣，看你喜欢哪款，长安的发动机质量要稍逊五菱，但五菱油耗稍比长安要高，2车底盘都较轻，感官上五菱要比长安紧凑，配置和价位长安要比五菱好点，我个人认为.普通版的长安要比五菱好，顶级版的五菱要比长安好。就销量五菱要比长安大，相对来说五菱的口碑还是要胜长安，你如要买的话，我建议你就近信誉好的经销商那购买，以便日后售后服务，这点很重要，2款的新车在保修期内一般都有较多的小毛病，有时也较烦人的。哪里信誉好的，你就选他们经销的车，不管长安也好，五菱也好。希望对你有点帮助。
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，"微车双雄"长安汽车和上汽通用五菱分别向市场推出重磅产品：长安之星S460和五菱荣光，它们的出现，正式宣告"大微客时代"的来临。与以往简单尺寸加长不同的是，这两款产品从外观到空间、性能都经历了全面升级。而它们领跑市场风向的地位，也决定了在很长一段时间内，大微客市场将在这两位高手间展开顶尖对决。　　　　外观设计：时尚大气PK传统气派　　长安之星S460的前脸造型由意大利知名设计师设计，前围轮廓突出，大灯造型和保险杠线条相互辉映，造型阳刚、饱满，大气时尚；五菱荣光的外观上则承袭了一贯的家族特征，特别加强了车身的力量感，加长的车身显得很气派，车身侧面线条使车身看上去饱满有力。可以这样说，长安之星S460外观经过全新设计，而五菱荣光则更多是对传统的延续。　　根据此前调查显示，超过8成以上的微车市场的消费者对现有微车产品的长度有增加的需求，理想长度主要集中在3.7-4.1米，近6成的消费者希望现有微车产品的宽度能有所增加，而对宽度的增加主要集中在1.6-1.7米。无论是加长或是加宽，其实都表现了微车市场对"大微客"的需求加剧。　　长安之星S460空间尺寸分别为：3995mm、1645mm和1910mm；而五菱荣光的尺寸则为4105mm、1620mm和1915mm。对比数据不难发现，五菱荣光的外形尺寸要略大一点，但宽度上，S460要胜一筹，达到1645mm的世界级微车宽度，这体现了长安S460的外形设计理念，不是越长越好，而是追求最佳的长宽比。因为从视觉的角度，微车尺寸长宽比过大会显得产品比例不协调，外观过于局促，不够大气。从安全性来看，宽轮距可以实现更小的转弯半径和更平稳的转弯效果，而经常满载或半载的微车更需要平稳行驶。　　　　内饰空间：相似轿车风格，不同承载空间在内饰上，长安之星S460和五菱荣光都采用了轿车内饰的设计手法，这也代表了目前微客产品内饰设计上的走向。长安之星S460的四幅方向盘，豪华仪表台，暖色灯光的多功能组合仪表，三合一阅读灯和符合人体工程学的5+1软轴换档机构，五菱荣光在延续了五菱传统的"T"形设计主题基础上，添加了内饰的金属质感仪表台装饰，并且配备了MP3数码播放器。　　但从内部装载空间来看，长安之星S460除了车身长宽高尺寸都达到"大微客"范畴之外，长安之星S460还具备 “大微客” 行列中其他产品不具备的独特技术优势--轮距加宽，在轴距和后轮轮距上均超越对手，成为目前微车市场上最宽的大微客。其内部装载空间达到惊人的4.4立方米，而五菱荣光最大有效空间仅为3.4立方米。因此，在货物进出与装载方面，长安之星S460的优势更加明显。　　　　产品性能：最先进的工艺和技术　　动力性能方面，长安之星S460装备的是长安1.3L全铝发动机，动力强劲，达到83个马力，升功率超过了50KW，今后还将推出1.0L的长安之星，实现对五菱荣光的夹击。五菱荣光搭载的是上汽通用五菱B12系列发动机，排量为1.2L。 　　在提升安全性能的工艺和材料方面，长安之星S460可谓是不遗余力。S460采用了9根2.0毫米厚钢板一次冲压而成的加强底盘横梁，由日本丰田安全专家土屋悠设计的轿式纵置安全碰撞吸能结构，在大梁最前端设置了6个安全碰撞吸能槽以逐级吸收碰撞能量。最新技术和最先进工艺，充分体现了长安率先挺进"大微车"时代的信心。它凝聚了来自丰田、福特、马自达等全球知名的专家，而在安全碰撞、车身、底盘等方面进行了精心设计和匹配，历时三年，共荣获一百多项国家专利。　　伴随微车市场的不断升级，“大微客时代”应声而至。长安与五菱两大微车双雄，各自以优势产品角逐市场，顶尖对决“大时代”，又一次点燃了微车市场的战火。而在这场决斗中，长安更以其独特的轮距加宽技术优势，和坚固可靠的底盘承载，再次彰显出了微车市场王者之尊的霸气。
终极对比，长安之星S460 PK 五菱荣光 古语有云：货比三家，这个意思是告诉我没买东西的时候不要轻下判断，要懂得对比，这样才可以从中挑出最适合你自己的东西！而自己又不会吃亏，现在也一样，不对，可以说是比以前还凶，以前是货比三家，现在有可能是货比三十家啊！我们家买车就是这样，挑来又挑去，最后精挑细选，权衡利弊，最后，胜出的只有两款，那就是五菱荣光和长安之星S460! 话说五菱和长安可是商用车的两个龙头老大！而且有意思的是，这两个品牌，一个是合资的（五菱）而另一个则是国产的（长安）两个老大出现了两足鼎力的现象，而且实力都很强，所以我们后来之所以在一堆为车中选出这两款也是可想而知的啦！下面就请两款车型登场! 既然是PK战，那我就奉行三局两胜的原则，此战非为三局。第一局：空间比拼！第二局：动力操控！第三局：售后服务！ 一、 空间比拼。买商用车，无非是为了拉货，看重就是一个“大”字，空间大的车自然就占优势，而从外形上来看，很轻易的即可看出五菱荣光明显比长安之星S460小一圈！根据我所收集的信息显示，长安之星S460是一款宽体的大微客！2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距已经达到商务车的范畴，车身长度也已接近4米（实际上是3995mm），车内的有效利用空间也超过了4.5立方米！所以在空间方面，五菱荣光明显落败！第一局：S460胜！ 二、 动力操控。近几年来，微客也开始在以前动力和操控上的感觉了！像五菱荣光，它的最大功率达到了63.0KW，长安之星S460则是61.0KW，两者旗鼓相当。不过，五菱荣光搭载的B系列发动机排量仅为1.2升，而长安之星S460使用的是排量1.3升的型号474Q7发动机。所以胜负显而易见。第二局：五菱荣光胜！ 三、 售后服务！这一局是最后一局，也是最终的决胜局！大家都知道，有好车也好有好的售后服务，如果售后服务跟不上的话，那就像给你买了手机，却没给你充电器是一个滋味！所以我把售后放在最后一局！ 大家都知道，五菱荣光是合资品牌，他后面是强大的通用集团，按理说我们买五菱的车应该很放心才是，而且五菱的动力和操控都很不错！所以才有不少人买五菱！可是，五菱的缺点恰恰就在售后上~ 因为是合资品牌，所以五菱的零配件比较贵，而且维修等待时间长，维修站点也少！ 而这个缺点正好是长安的优点！长安的是国产车，所以无论是车子的价格还是零配件的价格都相对来说比五菱便宜得多！而且长安的售后服务站点较多方便维修，所以第三局，还是长安胜！
　　所谓不是冤家不聚头，长安之星S460与五菱荣光，似乎生来就是一对冤家。从今年4月在北京车展上同步首次亮相，再到6月13日同一天宣布上市，无论是巧合还是宿命，长安之星S460与五菱荣光作为开启国内大微客市场的先驱，不断针锋相对，却又始终紧密地联系在一起。
　　从空间，到动力，再到价格比拼，长安之星S460与五菱荣光间的激战不断白热化。同时，两款车分别作为长安和上汽通用五菱2008年的重量级新品，无疑又成为了这两大微车巨头争夺微车冠军宝座的新战场。
　　如今，继6月底全面推向市场之后，如今长安之星S460与五菱荣光均已入市三个月。伴随上市高潮的褪去，之间的鏖战，也从眼球战、媒体战，开始转向了终端市场。那么在消费者主导的终端市场，究竟谁更受青睐呢？近日，记者通过走访和了解全国重点区域微车市场，带回了两款大微客在终端市场的最新战况。
　　入市三月 长安之星S460首战告捷
　　近年来，微车市场往“宽、大”方向发展的趋势更加明显，并且逐渐深入人心，国内大微客市场逐渐显现出巨大的市场容量。由于和传统微车相比有着明显优势，无论是“史上最宽大微客”长安之星S460，还是号称“亚轻客”的五菱荣光，它们的上市都吸引了广泛的关注和购买兴趣。
　　长安和五菱的经销商均表示，近期询问电话较之前增加了数倍，来店看车试驾的消费者络绎不绝。作为大微客市场仅有的两款产品，长安之星S460与五菱荣光在市场闸门打开之后，尤其是传统汽车销售旺季“金九银十”的到来之时，其销量均呈现出了直线上升之势。据了解，在终端消费市场，长安之星S460在全国巡回上市后全面热销，捷报频传。在上市当月，长安之星S460销量就达到了1500辆，源源不断的订单持续而来，并不断深入二级市场，市场销量也逐月上升。即使在全国汽车销售市场严重下滑的8月，长安之星S460也保持了猛烈的增长势头。五菱荣光，作为近年来势头更甚的上汽通用五菱在青岛新工厂推出的第一款新车，也同样成为了微车市场关注的焦点。尽管五菱荣光在上市之初爆出了质量问题等缺陷，前两个月销售缓慢，但随着厂家的快速调整，之前积累的订单开始释放，五菱荣光从第三个月开始市场表现开始逐渐转好。
　　总体而言，伴随微车消费往“宽、大”发展，大微客市场正在不断蓬勃升温，而且蕴藏着极大的潜力。而从入市前三个月的市场销量来看，长安之星S460的表现更优异，在终端市场与五菱荣光的首次交锋中凯旋。
　　品质是金 大微客制胜市场之根本
　　随着大微客市场的扩容，其他企业如东风渝安等大微客的上市，整个大微客市场竞争也将更加激烈。究竟怎样的大微客才能最终赢得市场呢？记者通过对大微客目标终端消费群的调研发现，他们对长安之星S460和五菱荣光在空间、承载等方面的大力提升都比较满意，对其产品价格的接受度也较大。除此之外，对于广泛以微车作为生产资料的这类消费者而言，汽车的品质稳定性和可靠性则在更大程度上影响着他们的购买决定。所谓“品质是金”，优异的产品品质才能成就低使用成本和低维修成本，最终为用户实现成本降低、利润增加。
　　作为大微客市场的开辟者，长安之星S460与五菱荣光在产品特点上各具优势。长安之星S460，定位为“宽体大微客”，拥有轮距加宽的独特技术优势和同类微车中最大的客货仓容积，在行驶稳定性更加出众；而五菱荣光，定位为“亚轻客”，车身稍长，搭载B系列发动机在动力方面更有出色表现。
　　但在品质稳定性和可靠性方面，长安之星S460则更胜一筹。长安微车坚持“以科技创新缔造品质，以高新品质领跑市场”，其微车平台经历了长达10年的市场检验和不断提升，在微车领域成就了卓越的品质形象。长安之星S460与畅销市场的长安之星2都基于长安新一代微车平台，并历时三年研发设计，在车身、底盘、安全碰撞等方面进行了精心设计和匹配，也延续了这一稳定可靠的品质DNA。其底盘采用9根加强底盘横梁、加厚钢板大梁，更宽大坚固、承载更强、行驶更稳；车身采用独有的内置双防撞横梁更皮实耐用、安全可靠。
　　而上汽通用五菱是近两年迅速崛起于国内微车市场的又一微车巨头，在设计理念、营销管理方面都拥有明显的优势。然而，其全新B系列发动机虽动力强劲但问题频现、五菱荣光也在初期暴露出的一系列质量问题。当然，凭借其雄厚的企业实力和发展势头，五菱微车品质也在不断提升。由此，长安之星S460与五菱荣光的竞争仍将延续……
　　长安之星S460与五菱荣光，一对冤家，更是一对伙伴式的竞争对手，不仅共同引领了大微客时代的到来，也将促进国内微车市场进入高品质微车时代。同时，长安和五菱两大微车企业在竞争中前行，也将推动微车行业的全面进步，为消费者带来更符合社会需求、更具高品质的产品。
不知是巧合还是刻意安排，两款主要“大微客”产品五菱荣光和长安之星S460选择了在同一天——6月13日上市，两款“大微客” 均不单是在产品尺寸上的加大，而是在原先产品基础上的全面升级。不同的是其售价，五菱荣光的最终售价确定为4.18万~4.68万元，长安之星S460定价为4.5万元起。
　　空间：均加长加大
　　微面是用来拉人载货的，车内空间成为重要的参考对象。作为突破传统微面空间的大微客，五菱荣光和长安之星S460在尺寸上都进行了加长加大，其中五菱荣光拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，最多可乘坐8人，在载货方面，五菱荣光最大有效空间为3.4立方米。
　　按照厂方提供的参数，五菱荣光载货重量为685Kg，传统微客一般为500Kg，在承载能力提升了30%。
　　而长安之星S460拥有2.6米的轴距和1435mm的后轮轮距,这已经达到轻客的范畴，3995mm的车长也已接近4米。据介绍，长安之星S460的最大亮点在于它的车身宽度，1645mm的世界级车宽使其超越了传统的所有微客，客货仓空间更是达到4.4立方米。
　　从车内空间上而言，长安之星S460似乎略胜一筹。用户对安全性能也极为关注。五菱荣光整车近70%采用了高强度钢板锻造，加强了车身的坚固性，安全气囊、前排和中排带限力式坐椅安全带等安全配置的运用，长安之星S460多达九根的底盘横梁采用1.6厚钢板冲压而成。
　　五菱荣光主打性价比
　　据分析显示，微型商用车的消费者主要是小业主，车对他们来说就是谋生致富的工具。低使用成本、高运输效率才是他们对车真正的消费诉求。作为微车老大的五菱自然不甘落后，打出性价比的招牌。以极具竞争力的产品卖点和市场定价，使得产品高性价比优势更加突出，很可能成为“大微客时代”的代表性产品。
　　五菱荣光采用的是1.2L的发动机，因而在价格上也比长安之星S460稍低一些，性价比突出，但长安之星今后有更低价格的1.0L版本的长安之星S460。
　　据介绍，五菱荣光的高性价比优势主要体现在两个方面。一方面是使用成本的降低，这也将成为五菱荣光打造竞争力中最重要的一环。记者了解到，五菱荣光搭载了一款国内先进的新型小排量大功率B系列发动机，比同排量发动机节油10%以上。也就是说，客户可以在享受较大排量运输动力的同时，只需付出小排量的使用成本。
　　根据上汽通用五菱动力总监杨晓的技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗为百公里9.18L左右，而传统微客载重500Kg的工况油耗为百公里9.6L左右。由此，记者算了一笔账：假设两个用户每天分别运输685Kg和500Kg的货物行驶100Km计算，一年下来，五菱荣光将耗油3350L，传统微车耗油3504L。以目前的油价，五菱荣全年运输了250吨货物，只用了17900元油钱，而传统微客全年运输了180吨货物，却用了18700元油钱。
建议你买荣光耐用发动机是五菱专用里面设置跟商务车差不多，还有就是机头多了个烟管噪音小很多了，460就是空间比较大
五菱的好 皮实耐用 毛病少
既然买面包，一定是要拉货的吧，那就买五菱了，底盘好，你自己到汽贸细看就知道了，差距很大，长安虽然长一点，不过论质量还是五菱好
长安S460（CM9）好。
五菱荣光好。。我在汽车城工作看到多了。
五菱荣光的发动机是新研制出来的，经过实际证明，这款发动机除了在车辆运行中的噪声比较大之外，其他的还可以，外观大方、五菱因该在什么时候也是微车之首吧！
五菱荣光和长安S460这两款车相比较可谓是各有千秋；五菱荣光性价比高、消费者口碑好；长安S460性能、操控不错、厂家有实力；如果选购的话，应该是：1、五菱荣光；2、长安S460；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
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