【jeep资讯播报】完美越野利器&腾讯试驾2011款Jeep牧马人
我从不怀疑Jeep的性能，更何况它已经成为中国人眼中越野的代言词。对于幅员辽阔的国家而言从来都会需要能够走南闯北的越野车，而本次Jeep系列推出2011款牧马人系列也同样有着自己的目标。
试驾时间：2010年11月
试驾地点：三亚
试驾天气：晴天
试驾里程：200公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：-----
车辆提供：克莱斯勒
车辆信息：2011款 Jeep 牧马人罗宾汉
发动机形式：V6汽油发动机
发动机排量（cc）：3800
最大功率（kW/rpm）：146/5000
最大扭矩（Nm/rpm）：315/4000
长/宽/高（mm）：00
轴距（mm）：2947
变速器形式：4AT变速器
悬挂形式：
前：五连杆式悬架
后：五连杆式悬架
赞：依旧保持绝佳越野性能，内饰得到重大改进，整车JEEP范儿十足
贬：动力表现一般，后排座位没有适合抓握的扶手
我从不怀疑Jeep的性能，更何况它已经成为中国人眼中越野的代言词。对于幅员辽阔的国家而言从来都会需要能够走南闯北的越野车，而本次Jeep系列推出2011款牧马人系列也同样有着自己的目标。
应该是在2009年Jeep曾经推出了改款的指南者，当时指南者最大的转变就是提升了内饰品质，通过重新设计以及选用更好的材质去弥补自己的弱项。而现在Jeep采用同样的策略，而这一次则是牧马人系列，然而牧马人和指南者由于定位的不同在国内的销量也截然不同，很显然克莱斯勒更加注重牧马人，为了获得更多越野爱好者的芳心，本次Jeep牧马人的改变也极富针对性。
熟悉Jeep的人都会明白本次2011款牧马人隶属小改款，在外观上的变动几乎可以用没有来形容，它依旧保留了彪悍的风格，JEEP的特点更加一览无余。
本次最款牧马人依旧分为撒哈拉和罗宾汉系列，它们各有两门版、四门版可选，共计4款车型。按照厂家提供的数据，四款车型均有10种颜色可供选择。而Sahara则新增了车身同色金属漆硬顶的选装件，为个性化增加选择。
新款牧马人继承了二战时期诞生的Willys，方方正正的设计、梯形的轮眉、JEEP永不改变的7孔进气格栅等等。对比之前版本的基本参数后得知新款牧马人基本上没有什么变化。包括在轮胎轮毂这样的细节上也未曾有过什么改变。
本次Jeep牧马人在内饰上的全新改变可谓脱胎换骨，这足以让那些曾经对内饰抱怨的人闭嘴。牧马人内饰的升华提升了整车的品质，有助于提高自身价值，当然最实惠的莫过于舒适度的提高，这才是车主所需要的。
外在的粗狂得以保留而内部的粗狂却一去不复返。全新设计的内饰更加符合现代生活的潮流，坐在其中豪华感顿时开始涌现，而纯黑色内饰更加炫酷，也是许多人所喜爱的。
说到内饰就不得不说方向盘，全新设计的方向盘手感更好，同时它也继承了音响控制、定速巡航、车载电脑等功能，和目前流行的豪华轿车所拥有的功能完全一致。
我注意到前后差速锁以及平衡杆调解按钮被移植到了左侧，而中控台则增添了自动空调，新款牧马人全系目前已经都升级为自动空调系统。在音响方面，除了保留原有品质外，还增添了USB接口，再加上原有6扬声器以及Infinity低音炮则更加的提升了牧马人的舒适特征。
针对内饰的巨大变化，我们给予一致的肯定，不过中控台更多的还是采用塑质材质，只有门板上采用了一些软性材质进行包覆，而本次后视镜调节也做到了电动，从这一点不难看到牧马人对于提高舒适度的决心。
之前有传言牧马人会采用技术更先进的发动机，但事实证明，它依旧是那款3.8升的V6发动机，搭档也依旧是那款4速的自动变速器。不过需要说明的是，这款动力配置对于牧马人来说还是够用的，因为它是一台纯粹的越野车，而不是一台公路街车。
美国人对于排量的要求一直都停留在较高的水平，然而对于越野车而言就更加需要一个稳定的动力单元。目前进口国内的牧马人无论哪款车型均搭载这款V6发动机，其最大特点就是低转速时扭矩表现良好，绝大多数时间运转起来很安静，只有全油门时才会发出不情愿的怒吼，当然加速的表现也不会过于抢眼，还是那句话，这是一款越野车。
四速自动变速器也没有任何改变，不过相比直排式而言，本次换成蛇形换挡的模式倒是有些新意，而挡把也经过重新设计，给人更多活力的感觉。
Jeep牧马人凭借自己强大的底盘以及专业的差速锁在越野领域保持绝对的领先，无论什么样的路况都阻止不了牧马人前进的不乏，用为越野而生来形容它一点也不过。
本次主办方特意为我们安排了将近200公里的穿越之旅，而我们本次最终的目标是三亚的一个热带雨林。往返近200公里的路程我们用了5个小时完成，路况之复杂以及在无人区的行进都让我们更加佩服新款Jeep牧马人的本领。
在公路阶段，牧马人庞大的身躯并不难驾控，相反由于坐在较高的位置，视野会更加通透，对于突发情况完全能够更早的处理。在国道上，尽管牧马人的中途提速没有想象中的快但依旧十分干练，满载以及空调负荷的情况下依旧轻松自如，毕竟这是一款承载式车身的越野车，对于这样的公里表现，我们没有理由再挑三拣四。
进入非铺装路面后，牧马人变得活跃起来，它用实际的行动告诉我们这才是它的道路。前车在飞快的穿越，我们也在颠簸中不断的提速，无须担心突然出现的石块或者是水坑，新款牧马人凭借优异的越野性能均可轻松通过，它不需要你对越野有多么深厚的功底，只要控制好速度、选择好路线即可。
沿途几处路段被溪水冲断，这是普通轿车或者是城市SUV想都不敢想的路，但对于牧马人来说简直就是一节戏水课，激起的水花代表着Jeep的意义和象征。
在最为崎岖的路面，道路变得狭窄，植被更加的茂密，路况越来越复杂，但新款牧马人依旧没有任何不适，打开四驱模式，它走起来变得更加沉稳。我认为它应该就是属于这里的，因为它表现的是那么的轻车熟路。
本次试驾环节再一次让我切身的感受到牧马人特有的越野性能，同时JEEP的那种风格和精神也得以很好的发扬，即便前方的路充满荆棘、它也纵然可以带你一路前行的感觉真的棒极了。如果我有足够的银两，我一定会让它成为我的第二台车，让它带我走遍祖国的大江南北，拥有这样一台可以带你走得更远的座驾，还需要担心什么吗？
Jeep新款牧马人在越野性能方面一直保持着美式风格，其性能在同级别车型当中更加出类拔萃，本次通过小改款也不仅仅弥补了自己在内饰以及舒适性方面的不足，同时也进一步提升了自身的品牌形象，对于一款售价在40万元以上的车型而言更加物有所值。
从2008年Jeep正式将牧马人投放到中国市场至今已经两年的时间过去，我曾在这两年时间内深度试驾过多款牧马人车型，无论是顶级两门罗宾汉给我或是四门版撒哈拉。而就在2010年立冬的时刻我们又一次迎来了2011款Jeep 牧马人。
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