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“拉客仔”竟这么骗游客:去鼓浪屿只能坐小木船
拉客小木船严重影响第一码头的秩序。（本报记者 王协云 摄）小木船上下客和卸货往往同时进行。（本报记者 王协云 摄）　　市民张先生昨日拨打本报热线968820说:“我的一位远道而来的朋友，认识厦门、认识鼓浪屿的第一个窗口，就是小木船。和货物共处一船，在毫无安全和舒适度可言的简陋船板上，穿行于颠簸的海浪中，让她心惊肉跳。更可气的是，怂恿她上船的人告诉她，要上鼓浪屿，就只有坐这种船。”本报关于厦门海上交通安全隐患的报道引起强烈反响。昨日，许多市民和游客纷纷致电本报，痛陈小木船之弊，支持本报曝光小木船安全隐患。　　那么，究竟是谁把游客忽悠上这些人货混载、险象环生的小木船？小木船重重隐患的背后，藏着怎样的暴利？本报记者继续深入进行调查。　　本组文/本报记者　　汪长福　　吴耀东 袁舒琪　　实习生 林铭鸿 宣佳男　　投诉　　鼓浪屿居民:　　随处靠岸下客　　看得人心惊胆战　　更有不少居民反映，每逢涨潮时，还常有小木船撇开渡口，直接靠着鼓浪屿沿岸就近下客，不仅安全堪忧，更影响了鼓浪屿整体的旅游形象。　　住在锦祥路的鼓浪屿居民黄先生告诉记者，只要是节假日，涨潮的时候，几乎海岸线的每一处位置，都可以成为这些木船下客的地点，“他们都是靠一下就走的，让游客下来就完事，大潮的时候船颠簸得很厉害，又没有船员来搀扶，我看着都心惊胆战。”　　游客的怨言同样不小。昨天中午，在内厝澳海边漫步的浙江游客郑先生一家，恰巧目击了一艘木船靠着岸边下客，乘客下船不得不翻越岸边护栏，一派无序与混乱，这让郑先生不由地对鼓浪屿乃至厦门的格调产生怀疑。他对记者说，印象中的厦门，一切本该井井有条，却不曾想到还有这样随便往岸边一停就能下客的木船。　　环卫工人:　　环卫码头被侵占　　严重影响运垃圾　　环卫工人也对木船意见颇大。环卫码头是鼓浪屿垃圾的集中站，每天都要清理从岛上各处运来的垃圾，而一到节假日的涨潮时刻，因为木船停靠，这里成了游人登岛的“集中营”，给环卫工人的工作带来了极大的干扰。　　“节假日那么多木船载人从环卫码头上岛，叉垃圾的机器无法运作，工作进度肯定会受到影响。”环卫工人表示，每次一到大的节假日，涨潮的时候就会有木船在环卫码头下客，游人从码头内进入鼓浪屿，给环卫工作带来了很大的困扰。　　黄家渡边防站民警也向记者透露，这些木船在涨潮的时候可以停靠在鼓浪屿任何一处下客，其中尤以黄家渡码头附近沿岸、环卫码头附近沿岸和内厝澳码头沿岸最为严重，民警也多次出警处理过，不过海岸线实在太长，人员有限，停靠时间又短，打击起来难度很大。　　黑幕　　1乘客都是跳跃着下船的。　　（本报记者 黄嵘 摄）人货混载的小木船。（本报记者 黄嵘 摄）　　许多游客本想坐渡轮，却被骗上小木船　　专职“拉客仔”　　靠乘船游客拿抽成　　伎俩:一靠缠，二靠骗　　口头禅:这时候没船坐！　　来历:多为船家雇佣　　在第一码头与和平码头附近，因小木船的“摆渡经济”，催生出了“拉客一族”。记者调查发现，不少小木船专门雇佣了一批“拉客小弟”，游走于码头广场，劝诱或用谎言欺骗原本打算乘坐渡轮的游客，改乘小木船。　　昨日下午和平码头附近，一名男子不断游说游客乘坐小木船。“和平码头走到轮渡需要半个多小时，这时候也没船坐。”“你到其他地方也是这种船，从厦门到鼓浪屿就只有这种船！”　　事实上，和平码头至轮渡距离仅需5分钟步行，下午轮渡航班更是密集，根本不存在“没船坐”的情况；而轮渡的航船，无论是安全性还是舒适度，比起毫无保障可言的小木船来说，何止高了数倍。　　记者从一名知情人士处得知，为了和渡轮争抢生意，小木船拉客已走向职业化；“拉客族”多为船家雇佣，利用游说游客的人头数来抽取利润获益。　　要价5元到50元　　你越急他宰越狠　　暗藏层层宰客陷阱:　　●利用夜间渡轮减班，向急于过渡的游客漫天要价　　●“拉客仔”故意加价，自己赚差价　　小木船的价格，有时候一天就变好几次，白天单人上船从5元到10元不等，体现的价格变动“规律”，主要依照当下的人流量而变―期时游客成群从第一码头BRT涌下，船家就会打起“高价牌”，每人十元以上。但要是到了中午人少时，船家又会自动降价来招揽客源。　　而到了晚上，由于轮渡渡轮在夜晚十二点半之后就改为每小时一班，木船就开始坐地起价了，原本只需要五到十元一张的船票，直接涨价到三十元，而很多游客在久等渡轮不来的情况下，也只能选择付款乘坐木船。在岛上经营一家旅馆的李先生告诉记者，一些外地游客一来不懂得行情，二来急于进岛，也就只能任由船主开价，“被宰的不少，而且大多事后才知情。”　　“拉客族”的存在，让宰客现象更加严重。知情人士透露，许多“拉客族”并不满足于船家按人头支付的“分红”，他们开出的价格，一般还会在原有基础往上再加一层，“和平码头标价20元的小木船，他们有时会开价到50元。”　　个别码头保安　　疑介入拉客　　记者目击:保安开价比普通“拉客仔”更高，还忽悠说可以“走后门”　　更令人惊奇的是，和平码头的个别保安、清洁员似乎也成了“拉客族”的一员。　　和平码头连接鹭江道和坐木船快艇的渡口之间，是一个斜坡。前日下午，记者顺着斜坡往下走到尽头，一名身着保安服的男子就坐在那里。看记者想上鼓浪屿，他便开始介绍起小木船的行情:一个人要50元，还要有人一起才能开船。见记者独身一人，他就让记者等一会儿。半个小时后，看见一群游客要坐木船，“保安”远远地就冲记者招手，说船马上就开了，但是已经被人家包了，要就赶快，“我认识人，可以带你"走后门"。”记者一番讲价之后，与“保安”谈妥，30元成交―显然，相比和平码头小木船的正常要价20元，“保安”的收费高了不少。而在此之前，小木船上已有一群由女人和小孩组成的外地游客，总共15人，看样子船已经满了。　　也是在前天下午，记者在和平码头还“偶遇”了一名拿着毛巾的中年女子，她称支付100元，就可带记者上小木船。事后，记者从和平码头其他工作人员口中得知，这名中年女子似乎是和平码头保洁员中的一员。　　黑幕　　2　　船主为保“生意”，公然破坏码头设施　　船票价格　　半年内翻倍　　今年年初每人收五元　　如今就变成十元　　船主自称:一天不载客就损失很多　　仗着鼓浪屿的巨大人气，这些年来，小木船和快艇，早就赚得盆满钵满，甚至曾经为此把相关部门设置的码头围栏推倒掉。对于这些木船的经营者而言，海上客运的诱惑力到底有多大？就在今年年初，记者曾到第一码头暗访木船载客情况，当时从第一码头乘坐木船到鼓浪屿黄家渡，每人5元。　　半年过后，同样的线路、同样的木船，船票却从5元/人猛涨至10元/人。每逢周末和节假日，这些木船经营者不愁没有生意，为了多赚钱，甚至经常超载。　　在这条海上线路跑了十几年的一位船老大向记者透露，木船载客的利润不错，只要有一天没有载客的话，对他们都是一个不小的损失。这名船老大回忆，1997年的一天，第一码头被设置了围栏，乘客没法到码头岸边坐船。这下引起船老大们的反弹，他们连夜将围栏推倒。记者从水运部门得知，原来，当时的第一码头是要进行改造，进行围栏施工，结果木船经营者们认为，影响了他们的载客生意。　　每月载客毛利　　可达三万　　一艘船30人，一天跑三四趟，一天毛利就有上千元，而实际情况往往远多于此　　记者粗略算了一下，一名乘客收10元的船费，一艘木船如果载30人，一趟就能收300元，一天只要跑三四趟，单单载客方面就有上千元的进账，照此平均计算，每个月的载客营业额高达3万元―而事实上，超载的木船上往往远不止30人，一天也不止跑三趟，而同船的货物，对船主来说也是一笔不小的收入。正是在利益的驱动下，这些木船经营者尽管明知在安全方面先天不足，仍要绞尽脑汁、想尽办法，让木船坐上更多的客人来盈利。　　相比木船，快艇更显暴利。“单人票15元一张，包船90元六个人。”这是贴在钢琴码头和黄家渡码头快艇售票处的标价，买票的人介绍说只需要一分钟就能到达对岸。游客人数多的时候，快艇几乎就是随到随走，除去一系列成本，快艇的收益每日仍可以“万”为单位计算。
（责任编辑：HN666）
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发布时间：
杨秀治和她的团队
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& ――甘当厦鼓摆渡人
文/本刊记者 甘丽红& 通讯员& 黄萌欣
&&&&清晨第一缕阳光还没有透过地平线，厦门轮渡码头就已经苏醒了，它是鼓浪屿的门面，每天都早早地起来梳洗，以最舒适的妆容，迎接来自四面八方的来客。凌晨五点半第一班船的铃声一响，就可以看到厦门市轮渡公司的工作人员精神抖擞地站在自己的岗位上。
&&&&鼓浪听涛对于一名初到厦门的游客，定是觉得浪漫温馨，然而对于一天要在厦鼓航线走上百来回的工作人员来说，这些游客眼中的一道道美景只不过是特殊的工作环境。在别人休息渡假的节假日，对他们来说是最忙最累的工作日，在刮风下雨时，别人寻找避风港湾时，他们却在风口浪尖，博击风雨……
&&&&或许短短的几分钟航程，游客只看到他们脸上的微笑，事实上，为了给游客更好的服务，厦门市轮渡公司的300多名员工付出了许多汗水与心血。本刊带您走进总经理杨秀治和她的团队，聆听一名老轮渡人的心声，感受这群厦鼓摆渡人的酸甜苦辣。
&&&&采访中，情至深处，杨秀治数度落泪。
大胆尝试，走在行业前头
&&&&上世纪七八十年代，和许多老牌国有企业一样，当时还是事业单位的厦门市轮渡公司也处于“老大难”的境地，不仅经济不好，管理也比较乱。杨秀治正是在这个时期来到厦门市轮渡公司的。刚进轮渡公司，她也是从一名普通的站务员做起，之后又当过机修工人、机务副股长、副经理、书记、总经理。经过了30多年，杨秀治凭着不息的奋斗，成为厦门市轮渡公司的大家长，在她的带领下，轮渡公司从当初的困境走了出来，成为拥有9座码头，20艘各类船舶、8条固定航线的优秀企业，连续11届26年被评为省级文明单位，多次荣获全国性的重要奖项。而伴随着厦门市轮渡公司的壮大，这位大家长也从当初一名青春靓丽的辣妹子，变成一位久经沧桑的女铁人。
&&&&2000年杨秀治提出了“再造一个新轮渡”的口号。怎么再造呢？她的回答是：首先是加强内部管理，其次是积极寻求新的经济增长点。“我认为轮渡公司的前途在于旅游业，在于多种经营。我们有船舶、码头的优势，但作为国企也存着方方面面的制约，所以我们决定大胆尝试和民营企业合作。”2001年，厦门市轮渡公司参与成立了股份制的“波赛东”海上旅游公司，经过多年的发展，现在固定资产已有上千万元。
&&&&厦门市轮渡公司与鼓浪屿旅游息息相关，而杨秀治也清楚地看到了这一点，在2010年动车还没有开通之前，厦门市轮渡公司就开始造船了。“动车的开通，必然给鼓浪屿带来更多的游客，我们公司的旅客接待承载力也会面临着越来越大的压力。如果等到动车开了，游客来了，再造船，那就来不及了。”正是由于这样的高瞻远瞩，如今的轮渡公司，即使是在国庆黄金周这样的旅游高峰期也能适应游客大量增加的载客需求。
&&&&对于轮渡公司的未来发展，杨秀治曾经提出“第三次创业”的目标，力争让公司的固定资产再翻一番，“在五年内资产总额超过3亿，十年内超过五亿。”而作为一位老轮渡人，还有一个愿望，那就是在退休前带领厦门市轮渡公司努力冲刺国家级的文明单位。&&&
守在风口浪尖的第一线
&&&&轮渡是一条特殊的通道，这里每年约有2000多万人次的市民和游客出入，而且海上气象不定，对于轮渡人来说，确保海上安全是头等大事。“轮渡安全大于天”是杨秀治口中所念心中所想的事。为了给民众提供更好的服务，确保轮渡的安全，一年365天杨秀治都守在厦门轮渡码头第一线，她的办公室就在轮渡码头，虽然每天窗外人声鼎沸和汽笛长鸣，但是她早已习惯了。对此，这位女铁人表示，“谁不想休息，但是海上交通时刻有不确定的因素。轮渡不能发生事，发生事就是大事，我们要绝对确保人民的安全。”如何确保轮渡安全，杨秀治指出，“在船泊的建造维修方面，我们都按照规范进行维修，从管理方面，我们中层干部，重大节假日都没有休息，都要在现场。”
&&&&作为海上公共交通单位，与恶劣天气和台风斗争是常有的事，在这种天气下，大家尽量避免出门，而轮渡公司的员工却仍需坚守岗位，特别是领导干部。“我们一看到天气异常就往轮渡跑，即使是半夜两点也要赶过来。”在杨秀治的记忆里，日的那次抗击台风让她印象深刻，因为这是一场罕见的恶战――14级的强台风正面袭击厦门。作为前线总指挥，她一直守在公司指挥调度。“10月8日我提前组织所有公司领导进驻现场，彻夜不眠布置防台抗台工作，9日凌晨4点，迅速组织人员对避风坞内船舶进行缆绳加固，动员全体船员离船上岸彻夜巡视，将一部分船只疏散到龙海避风港。我们三天两夜不眠不休，由于过度疲劳，我的体力严重透支，突然一头栽倒在系缆桩上，被扶起来后我拖着伤腿还在坚持工作，最后是主管局领导强行派人送我到医院检查，原来是脑震荡，而且膝盖、脖子韧带都严重拉伤，医生要求我住院观察治疗，可是我哪里能安心住院啊，经过简单治疗我又回到公司，继续指挥灾后的恢复生产工作。经过全体职工的共同努力，我们克服了重重困难，在36小时之内迅速恢复了通航，将自然灾害的损失降到了最低程度。”
&&&&在其他同事眼里，杨秀治是一位值得尊重的大家长，这位大家长常常以身作则，带头做着最凶险的事。厦门市轮渡公司副总经理黄育斌告诉记者，2011年国庆节前的安全大检查，杨秀治乘坐小木船在海上检查趸船、锚链及引桥等设施，由于风浪较大，小木船颠簸得厉害，把身上的肾结石都给震下来了。
捐助了数十位残疾人、贫困学生和孤儿
&&&&厦门市轮渡公司是一个特殊的服务行业，这里是通往鼓浪屿的黄金通道，对旅客的服务直接关系着游客对鼓浪屿甚至是厦门市的印象。所以厦门市轮渡公司对员工的要求很高，“我们要求大家要微笑服务，要有奉献精神。”然而在与游客的互动中，免不了有些矛盾存在，特别是台风天、节假日。如何处理好与游客的关系，杨秀治指出“我们要微笑地接受批评，耐心与游客沟通。而对于员工，我是该批评的时候批评，该严肃的时候严肃。我是一个敢抓敢管，坚持原则，不讲情面的人，所以很多职工都敬畏我，但他们也都说我有一付菩萨心肠，每当职工碰到困难的时候，总是毫不犹豫伸出温暖的手去帮我们。”
&&&&在杨秀治的领导下，厦门市轮渡公司形成了很好的企业氛围，“我们就像一个大家庭一样。”厦门市轮渡公司的黄萌欣说，“在我们这个大家庭里还建立了互助基金，一人有难大家守望相助，团结就是力量，我们都有这个意识。”
&&&&在杨秀治看来同事之间的互相关心更有助于团结，有助于企业精神的建设。而在发展企业文化的过程中，回馈社会则是厦门市轮渡公司的重要一部分。
&&&&杨秀治指出“从1994年开始，为了方便鼓浪屿居民，我们开通了通宵航班，我们还在全国率先实行七十岁以上老人、着军装整齐的军人、劳模、特级教师、残疾人等群体免费过渡的举措。我们类似这样的赔本生意还有福利性月票等，粗略统计，企业每年要为这些福利性营运倒贴近六百万元。”
&&&&作为企业领导，杨秀治还用自己的实际行动感动、感染着公司的每位员工。每次捐款活动她总是捐得最早，捐得最多。多年来，她个人捐助了数十位残疾人、贫困学生和孤儿。在她的带领下，轮渡公司及员工资助的残疾人和贫困学生等弱势群体达好几百人，捐助资金数百万元。
&&&&“在我们领导班子成员的带动下，公司上下形成了良好的风气，我们的职工们拾金不昧，助人为乐，哪怕捡到十几万元的巨款，也都能自觉交还失主。”厦门市轮渡公司谢副书记告诉记者。
&&&&在这个团队中，还出现了许多助人为乐的事迹，在轮渡公司工作了三十几年的张细阳就是典型，他是船队的队长，至今他已经救了四五十名轻生者和不慎落水者。张细阳不只救生也救死，每年都会在轮渡附近捞起多具水漂尸，有些甚至已经高度腐烂。当有人问及他为什么这么做时，他说：“轮渡是众多游人出入的地方，要保持一方清洁，也要让死者有个归宿。”
嫁给轮渡，对轮渡比老公还亲
&&&“可以说是嫁给了轮渡，我对轮渡比我老公还亲。”为了轮渡公司的发展，杨秀治做了很多牺牲，谈到家庭，触及到她心中永远的痛，这位坚强的女性，不由得数度落泪。
&&&&杨秀治坦言，“在我担任领导职务二十几年来，每一年除夕我都要亲自带班，让我的部下回家与亲人们团圆，这样做已经形成了惯例。当然，我上有高堂，下有孩子，还有关心支持我的丈夫，我也很想回家给他们做顿年夜饭，我做菜的手艺还不错，可是我却做不到。我常常为此对家人感到愧疚。我是一个不合格的母亲，我基本上没时间带儿子玩，儿子穿多大码的衣服鞋子我也不清楚。我也不是一个称职的媳妇，因为我没有更多的时间去尽孝道，我只能年年给我公公婆婆包一个大红包，然后在心里悄悄说一声对不起。”
&&&&2004年春节前后，杨秀治经受了前所未有的考验，一直支持她工作的婆婆因严重肾病住院，88岁的老母亲也病倒了，70岁的哥哥又得了癌症……但春运工作马虎不得，实在没有办法，在过年前五天她狠狠心将母亲送进养老院。大年三十那天和往年一样照常上班，下午五点半下班后才赶忙打车到养老院看望母亲。看着卧病在床的老母亲，想到自己没能守护在她的身边，她忍不住跑到外头放声大哭。回到家后，她将两三天前请饭馆准备的年夜饭热一热给家人吃，就算是过年了。而到了晚上九点，她还和往年一样带领班子成员到公司一线去慰问当班职工了。“我母亲春节过后没几天就去世了，2006年3月婆婆也去世了，因为工作忙，我没有尽到一个女儿和媳妇的义务，这也成了我心中永远的痛。”
&&&&&对于轮渡，杨秀治有着特殊的感情，她坦言，自己是鼓浪屿的媳妇，亲身感受到轮渡公司的发展变化对鼓浪屿的影响，而“以前我从鼓浪屿坐船到轮渡，坐的是木头船，在海上摇摇晃晃，很危险。近几年我们看到了轮渡从小到大，从无到有，它的每个进步发展，都跟我们的心血有关。所以我们特别爱护它，它就像我们的孩子，三十几年了，太有感情了。”
鼓浪屿交通时刻表
厦门轮渡航班：往返鼓浪屿8元
首航班：厦门站&&&& 05:45&&
&&&&&&& 鼓浪屿站& &05:30
07:00-20:00&&&&& 10分钟/班
20:00-21:00&&&&& 15分钟/班
21:00-00:00&&&&& 20分种/班
通宵航班：单程5元/人
01:00-05:00&& 1小时/班
（以上信息仅供参考，请以当日轮渡码头信息为准）&
CopyRight & 2008 厦门市轮渡公司 All Right Reserved.
公司地址：厦门市大中路85号嘉年华大厦1204
邮编：361001
联系电话：梦见捕鱼争吵、自己牵着水牛和小木船在水面划跑、终于上岸了、什么意思_百度知道
梦见捕鱼争吵、自己牵着水牛和小木船在水面划跑、终于上岸了、什么意思
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