汉ࣟ粤声汽车音响改装是否具备最新的低音技术?


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展开全部摇滚的话低音和高音稍微调高,中音不动,DJ的话可以在摇滚基础上把低音再调高一点,听流行的话把中高音调高点。高音中音低音怎么分的:1、 科学的声部区分和声音类型划分法先介绍美声唱法声音类型区分的标准。美声唱法在声部的区分是有一定的标准和规格的。无论是男声还是女声,都有高音、低音、中音之分。在合唱中分成四个大的声部,每个声部还有第一和第二之分,即第一女高音声部,第二女高音声部;第一女中音声部;第二女中音声部;第一男高音声部,第二男高音声部;男中音、男低音声部。对于每个学习美声唱法的歌者来说,歌唱发声器官条件决定了声音属于哪个声部。具体划分必须慎重,必须由专家来鉴定。美声唱法按声音表现力不同和音色的不同,划分为戏剧和抒情两种类型。如戏剧女高音,抒情女高音;戏剧男高音,抒情男高音等等。明确自己的声音属于哪种类型,这点非常重要。高音有高音的妙用,低音有低音的效果。如果把一个戏剧女高音当做女中音来训练,或把一个抒情女高音当做戏剧女高音来训练,都会给歌者带来不良的后果。所以,确定一个歌者的声音类型的时候,一定要慎重。不然,会影响一个歌者的艺术前途和命运。从音域方面看,男高音的音域通常由中央 C 到 A ,经过训练的特殊人才可以由中央 C 以下的 B 到 B2 、 C3 甚至可以到 D3 。男中音的音域通常由中央 C 下面的 A 到 F ,有些人可由 G 唱到 G2 甚至 A2 。男低音的音域通常由中央 C 下面 E 到 E2, 也有些人可由 E 唱到 F2 。女高音的音域通常由中央 C 到 A2 ,特殊的人才可以由中央 C 以下 A 唱到 C3 甚至 G3 。女中音的音域通常由中央 C 以下 A 到 F2 ,有的人可以由中央 C 下 F 唱到 G2 。女低音的音域通常由中央 C 以下 G 到 E2 ,也有的可以由中央 C 以下的八度唱到 F2.在确定歌者的声部时,除了依靠音色和音域来作为依据外,还可以根据换声点的高低来划分声部。高音和低音的换声点是不同的。也有人称换声点为过渡音。高音部的换声点要高一些,中声部低一些,低声部更低。一般情况下,女生的这个换声点比较容易通过,男生的换声点较为明显,也比较难通过。有的声乐文献指出:对初学者而言,所有的音都是换声点。这种说法未见得十分准确,但也不无道理。可以在依靠音域和音色对歌者的声部难以确定的时候,把换声点的高低作为一个参考依据。用多种手段和方法来确定歌者的声部是可取的。综上所述:美声唱法的声部之分和声音类型之分是十分严格的。凡是学习美声唱法的人,必须具备相应的条件,一般要经过少说三四年,多说十年八年的时间,才能掌握美声唱法的高难技巧,达到成熟。美声唱法可保持声音长久,歌唱到 60 多岁声音仍旧很有魅力。2 、民族唱法声音类型的划分民族唱法没有声部的区分,也就是说,民族唱法只有高音,没有中音和低音之分。这是由民族唱法的性质决定的,民族唱法要求声音色调明亮,以真声为主,高亢、脆、直,声音靠前。自然音域宽、本质声音条件好、声音个性强的男高音或女高音,适合用民族方法演唱。3、 通俗唱法声音类型的划分通俗唱法声音类型的区分,目前还没有专家论证。我认为自然音域较窄,声音个性不强的,可以划分为轻声自然型;自然音域较宽,声音个性强的,可以划分为欧美艺术型。通俗唱法原则上不要求声音条件好坏,不要求音色统一,唱法也各异。沙哑的嗓音在通俗唱法中,也可以称为一种类型,或演唱劲歌或演唱摇滚。甜美的嗓音演唱通俗歌曲,应划分为民歌型 。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论
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展开全部可以将低音如31部分提高即可。低音:40Hz-150Hz,是声音的基础部分,其能量占整个音频能量的70%,是表现音乐风格的重要成份。适当时,低音张弛得宜,声音丰满柔和,不足时声音单薄,150Hz,过度提升时会使声音发闷,明亮度下降,鼻音增强。超低音:20Hz-40Hz,适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。如果想要重低音,且音质清亮,将31开到+2至+4,4k开到-4左右,8K开到+2左右,16K开到+1左右。扩展资料中音频段调节:中低音150Hz-500Hz,是声音的结构部分,人声位于这个位置不足时,演唱声会被音乐淹没,声音软而无力,适当提升时会感到浑厚有力,提升过度时会使低音变得生硬,如再加上混响,则会严重影响声音的清晰度。中音500Hz-2KHz,包含大多数乐器的低次谐波和泛音,是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮,不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。中高音2KHz-5KHz,是弦乐的特征音(拉弦乐的弓与弦的摩搡声,弹拔乐的手指触弦的声音某)。不足时声音的穿透力下降,过强时会掩蔽语言音节的识别。轨道交通乘务招应往届初高中生新能源汽车技术技能+就业商务与新媒体招应往届初高中生焊工培训+考证焊接技术专修
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在中国,汽车的“内卷”是全方面的:大到车的尺寸、动力、续航,小到座椅的材质、音响的功率、甚至是风阻,车企们正不断地对车辆进行快速迭代升级。就拿车载音响来说,去年正式交付的蔚来ET7曾是全球首款搭载杜比全景声的量产车型,凭借1000W的系统功率和7.1.4的沉浸声音响系统,给我们带来了不小的震撼。而现在,搭载千瓦以上音响系统的新车层出不穷,十几二十个扬声器的全景声系统也不再稀有,似乎车载音响系统的“战争”已随着参数膨胀早早进入了“垃圾时间”。
可事实真的是这样吗?诚然,更多的扬声器、更大的低音炮、更高功率的功放,的确会提高音响的下限,但别忘了,听音本就是一件极为主观的事。一套音响好不好听,听起来舒不舒服,有没有那种“高音甜、中音准,低音沉”的感觉,所涉及的方面非常多。对于车载音响来说尤其如此。我们知道,聆听音乐是一件对环境要求很高的事情。同样用一部手机外放音乐,在客厅里听和浴室里听的感受是截然不同的。一个良好的听音环境,最好是在一个足够大的房间内,有一个固定的听音点位,然后根据这个点位去设计扬声器的位置。
这是因为,房间越大,300HZ以下的中低频段的共振就会多一些,分布也会更均匀,反映到听感上,就会让人感到有更大的声场和空间感,同时也更利于低频在动态和冲击力上的表现。同时,在这个房间内最好还不能有光滑且平行的墙,否则声波就会在两堵墙之间反复反射,从而出现“多次回声”,让声音变得难听。这么看来,汽车里简直是最不理想的听音环境了,例如空间小、听音位置分散,以及车窗、天窗的玻璃反射面多等等。因此,如何把一套车载音响系统做到足够好听,考验的是其背后系统性的研发能力。蔚来NT2平台的旗舰车型新ES8就很有意思,在蔚来官方针对这款车做的调查问卷中,车主对新ES8最满意的点,除了底盘、智能座舱外,排名第三的就是音响,这种表现,甚至大大超出了蔚来研发团队的预期。
要知道,以蔚来ES8的定位和售价,它的车主多为社会精英,是一群“听过好的、见过好的、玩过好的”的高端用户,在音响这种直接影响用车体验的方面,糊弄不得。那么,蔚来新ES8凭什么能得到这种认可?其实归根结底,还是软硬件的配合。在硬件上,虽然都是NT2平台,但新ES8搭载的是“增强版7.1.4沉浸声音响系统”,最直观的,就是它的功放功率由1000W提高到了2230W。功放的功率直接影响声音信号放大的倍数,功率越大,对声音不失真的放大倍数就越大,这不仅提升了低音的动态效果,减少听感失真;还在出现大功率动态场景的时候,更好的呈现瞬态效果。但功率的提升 ,并不只是升级功放那么简单,与之对应的扬声器也要重新选型匹配。对于新ES8来说,它车内搭载的23个扬声器都很“不简单”。例如7个高音单元采用了镁铝合金振膜,高频延展性更好,高刚度,低失真,解析力强;7个中音单元采用了凯夫拉防弹纤维振膜,韧性强,声音温暖柔和;位于车门上的重低音单元则采用了碳纤维振膜,这种材料比较轻,更容易被推动,因此低音更扎实有力,不浑浊。
还有位于后备箱的重低音单元,振膜采用了三明治结构,内外均覆盖了Nomex蜂窝结构,材料坚固且更轻薄,更低的失真、更大的冲程,带来了更磅礴的低音表现。可以说,正是这总共23个扬声器配合2230W的功放,为新ES8的音响表现奠定了足够高的基础。但真正决定整套系统上限的,还是要看软件。对于任何音响系统来说,调音都是重中之重。举个直观的例子:蔚来新ES8上仅高音单元就有7个,分布于车的四周。可如果这7个单元同时发声,由于距离的原因,坐在主驾的你肯定首先会听到离你最近的那一个单元发出的声音。这样一来,其他单元的声音就出现了延迟,影响听音质量。
因此,调音工程师就需要针对不同的听音位,去单独控制 每个扬声器的发声时间,距离近的,就通过延时的方式让他晚点出声,最终让多个扬声器的声音同时传递到你的耳朵。这就是调音的作用。但要知道,新ES8上可是有多达6个座位,同时车内空间有限、声波反射复杂,这时如果要保证每个座位的听音感受,那要做的调试可以说将是天文数字级的。为此,蔚来选择与顶级声学公司Dirac合作,借助Dirac Pro先进的声音优化和声场控制技术对新ES8进行了专项调音。
通过「真空消音信号」抹去了车厢的空间特征,再通过模拟音乐厅的空间特征,再现了全新ES8中的声场,使其变成了一个具备多个最佳听音位的“虚拟音乐厅”,让23只扬声器各司其职,在最恰当的时间点,用恰当的能量,协作输出。同时,为了在调音中获得更严谨更客观的数据,蔚来还搭建了全球汽车领域目前唯一的9.1.6杜比全景声音乐工作室,其中包括实验室和工作室。
实验室的设备可以仿真模拟车内声学空间和点位布局,还可以实际测试出每只音响在不同频段上的声音表现;而工作室则用音乐混音棚级别的音效为整车调音进行参考。可以看到,从软件到算法、再到硬件开发,蔚来新ES8的音响系统在每个环节上都下了十足的功夫。其中蔚来对“自研”的坚持也有着充分的体现,就比如在声音单元的选择上,甚至选用了创新的碳纤维捞浆工艺,只为了保证最终效果。蔚来新ES8的车主们对于这套音响的认可其实是一种必然,我们也非常乐于见到自主品牌在音响系统这种车辆外围设备上的进步。新ES8是蔚来NT2平台的最后一款车,而我们在蔚来的9.1.6实验室中也见到了正在开发中的NT3的音响系统。或许不久的将来,蔚来NT3将再次给我们带来惊喜,我们拭目以待。.data_color_scheme_dark{--weui-BTN-ACTIVE-MASK: rgba(255, 255, 255, .1)}.data_color_scheme_dark{--weui-BTN-DEFAULT-ACTIVE-BG: rgba(255, 255, 255, .126)}.data_color_scheme_dark{--weui-DIALOG-LINE-COLOR: rgba(255, 255, 255, .1)}.data_color_scheme_dark{--weui-BG-COLOR-ACTIVE: #373737}.data_color_scheme_dark{--weui-BG-6: rgba(255, 255, 255, .1);--weui-ACTIVE-MASK: rgba(255, 255, 255, .1)}.data_color_scheme_dark{--weui-FG-5: rgba(255, 255, 255, .1);--weui-TAG-TEXT-RED: rgba(250, 81, 81, .6);--weui-TAG-BACKGROUND-RED: rgba(250, 81, 81, .1);--weui-BG-0: #111;--weui-BG-1: #1e1e1e;--weui-BG-2: #191919;--weui-BG-3: #202020;--weui-BG-4: #404040;--weui-BG-5: #2c2c2c;--weui-FG-0: 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