前几天，春风250CL-X正式发布了价格，18980元的售价让很多人高呼厚道！最近这台车开始陆续到店了，出于期待我还是决定去看了下这款小号“楚留香”！“图片仅供参考”这句话在很多时候都是贬义，但是在春风250CL-X上却是褒义，看图片你很难看出250CL-X的质感，实车给人的视觉感受很强，春风在做工方面的进步，在每一款新车上都能体现出来。250CL-X采用高度家族化的设计，所以从外观上看和700CL-X并没有多大差异，很多CL-X家族标志性的设计都能看见，就是单缸的原因让身形略显单薄，没有700CL-X那么丰满。论外观设计，春风250CL-X在目前国产入门级复古车型当中，能够稳稳的占据上风，论细节做工也能够排在前几位。“小楚留香”的名号不是白来的，春风250CL-X虽然排量和档次与700CL-X差了几个级别，但是车头灯用的是相同的设计，并没有因为是250车型而缩水，“X”造型的日行灯辨识度极高。不仅是头灯，尾灯的样式也和700CL-X一样，将700cc级别的车灯下放到250车型上，可想而知对档次感的提升帮助有多大。如果你以为只有车灯随了700CL-X，那你看到仪表的时候应该也会跟我一样惊讶。本以为同样设计的仪表在250CL-X起码要缩水一点，比如尺寸变小之类的，但是并没有。250CL-X的仪表和大哥车型几乎一样，不同的是在于内部功能的多少。虽然250CL-X是基于NK的平台而来，但是它的手把设计大不相同，为了营造更舒适的骑行三角，手把的高度和宽度都要大过街车。14.5L的油箱容量比街车版本多了2L，当然250CL-X的定位比街车更适合跑长途，加上更加丰满的油箱造型，容量的增加在意料之中。坐垫的设计也延续了700CL-X经典版的造型，包括类似翻毛皮材质的坐垫，座高还是790mm没有变化，但是这个坐垫的舒适度，远非其他几款250兄弟车型能比的。从另外一个地方也能看到250CL-X为提升舒适度所做出的的改变，前后脚踏均换成了可拆卸的宽大橡胶垫。37mm的倒立式前叉不可调节，行程125mm比另外两款兄弟车型长了5mm，而且在前叉顶端进行了更加细节化的处理，比如这个“叉盖”的设计就很精致了。中置后避震的规格，也和其他两款250兄弟车型相差无几，不过后减震行程只有40mm，比街车和跑车都要短6mm。前刹车规格为292mm单碟，搭配辐射式对置四活塞刹车卡钳， 后刹车规格为220mm单碟，搭配单活塞浮动卡钳，和其他两款兄弟车型一样，卡钳由航特提供。不过250CL-X只有一个版本，所以ABS是标准配置。后摇臂的设计也是采用250平台通用的造型，包括隐藏式的排气管。如果你有注意到的话，能够发现后挡泥板支架上多了一块塑料护罩，这在NK车型上是没有的。动力方面我们再熟悉不过了，这台发动机已经在另外两款春风250车型上，得到了充分的验证。249cc的实际排量，最大功率20.5kW/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，标配滑动离合器。目前因为只有这一台展车，所以250CL-X并没有开试驾车，不过还是被我简单的骑了几百米。虽然250CL-X定位是一台复古车型，但是因为采用的是250NK同平台的设计，所以无论是动力还是操控都没有太大的变化。舒适的骑行三角和较高的手把会让整个骑行三角变得非常自然，骑行过程相当安逸，而且离合器的手感相当轻盈，所以感官上它比250NK更好骑，更适合新手当做入门车型。用一句话形容就是：感觉像是在骑一款舒适版的250NK。
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春风250NK作为中国市场上一款具有优秀口碑的入门级摩托车，其价格亲民且性能表现卓越，在国内市场享有相当高的知名度和美誉度。在这篇文章里，我将分享我的个人真实测评、网友测评以及关于二手车买卖方面的注意事项。个人真实测评我于近期购入了春风250NK，并在日常使用中对其做了一些测试和体验，下面是我的真实感受：引擎表现春风250NK采用的是KTM 250系重型发动机，最大扭矩22 Nm，直冲100公里时速只需要6秒钟，可见发动机表现之强劲。开车过程中，发动机的动力输出很平稳，缸径、行程比相对较小，转速跑得快，响应迅速，加速快，并配有液冷器件对引擎进行冷却，让车子在长时间运行中也不会出现异常状况，显著提高了行驶的稳定性和安全性。我在驾驶的过程中没有任何不好的感觉。操控表现春风250NK整套车架设计精良，骑行姿势合理，操控性较强，非常适合作为入门级摩托车。座椅长度适中、耐磨、舒适，结合前后悬挂装置表现优良，使车子的过路能力得到了有效保障。同时，转向方便，使用稳定、安全，动力流畅平顺,让我感觉非常的舒适和自然。车辆的轮胎表现也很不错，采用大尺寸宽胎的设计，具有更优异的抓地力和稳定性，在弯道中过弯时感觉十分靠谱。外观设计春风250NK的外形设计为街车风格，总体线条流畅，动感十足，这也是它备受年轻人追捧的原因之一。我个人比较喜欢它那由前部向后倾斜且凶猛的造型，再搭配黑色基调的配色，整车线条感十分有力量感，并给人带来了一种张力与动感并存的冲击感。网友测评除了我的个人真实测评外，我还收集到了一些网友对春风250NK的评价。- 网友A：“作为一款入门车型，性价比很高。在陡坡上开起来比同级别车型有更加安全的行驶体验。但有点小缺陷就是车身重量超标。”- 网友B：“车子手感很不错，非常好控制和操作。面对复杂道路和不良天气，车子的稳定性令人满意。唯一觉得不能忍受的是转速器异响。”- 网友C：“外形很犀利，驾驶操控感十分舒适自然。唯一不足的是在高速行驶时，车辆遇到风阻会显得有点吃力。”二手是否值得购买春风250NK ABS是一款性能不错的摩托车，适合喜欢骑行的人士。再购买二手春风250NK ABS时，需要注意以下几点问题：发动机问题：由于使用时间长或者保养不当，春风250NK ABS的发动机可能会出现故障，例如磨损严重、漏油等情况。车架问题：车架是春风250NK ABS的重要组成部分，如果车架出现问题，会影响车辆的稳定性和安全性。需要检查车架是否有变形、裂纹等问题。刹车问题：春风250NK ABS配备了ABS系统，但是如果刹车片磨损严重或者刹车油不足，会影响刹车效果，需要及时更换刹车片和加注刹车油。轮胎问题：春风250NK ABS的轮胎是摩托车的重要组成部分，需要检查轮胎是否磨损、是否有破损等问题。电子问题：春风250NK ABS配备了电子控制系统，例如点火系统、照明系统等，如果出现故障会影响车辆的正常使用。因此要从以下这几个方面检查车辆
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2018-03-22 22:52:07
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每一个男孩或者男人都有一个机车梦。购买理由身处的N线小城市随着发展越来越快，路上的四轮越来越多，道路拥挤也随之而来。由于上下班不算特别远，两轮成了一个不二的选择。考虑到电瓶车充电过于频繁和麻烦，而且根本不能满足代步之外的乐趣。摩托就成了心念念的物件。之前上班攒了些钱，买了一辆雅马哈的小踏板。每天得意洋洋，可是过了不久就不能满足机车梦了，毕竟踏板没有档车的操作感，就开始寻思着新目标。从最开始一万的目标逐渐看到两万的车型，眼花缭乱，应接不暇。加之2017年推出的动作不断，中等排量推陈出新。真是挑花了眼。最终，春风250NK出现在我的眼前。外观展示250NK有两个版本：普通版15800元和高配版18800元。每个版本有两种颜色：典型的春风蓝配银色和低调的星空黑。高配版比普通版多了ABS和一个全彩的液晶仪表。中午提车骑回家，就在小区院里嘚瑟地拍了一个定妆照。250NK设计语言向KTM靠齐，短轴距（1360mm），轻车身（150kg），编织车架，犀利造型。虽然照片看着小，其实实车还是挺不错的。厚实的说明书和简单到不能再简单的钥匙。开心地成为了一名250NK车主。提车当天下去就去办了而保险，交了购置税。第二天上午去车管所上了牌。周末跑去市郊拍照。骑了大概三天，慢慢熟悉了车的操控。整体来说，离合和档位都非常清晰，低档加速拉扯感特别足。由于磨合期也没有尝试太高转速，不过据认识的朋友说，极速可以跑到150km/h。由于我是一个新手，所以压弯，翘头什么的技术只能望而兴叹，还是老老实实地慢慢学吧。总体来说，非常满意。车的座高是795mm，还是很友好的。当然我来骑的话（身高180+），可能略微显小了。但是真实的骑行感觉并没有觉得小气，由于双脚能着地，安全感还是满满的。对于第一辆档车，250NK已经满足了我的所有要求。甚至我都觉得自己有点浪费了它的性能，所以要好好对待它，争取早日学会很多技巧。题图原照。总结优点：1、250NK是一辆好骑又可以满足暴力骑的车子，也算是200-300排量里性价比最高的车子。不缺钱的话直接ABS；2、离合和档位非常清晰，空挡特别好找。油门响应很快，加速拉扯感很足；3、造型帅气，回头率超高。缺点：1、骑行姿势可能不太适合长途摩旅，毕竟是部玩乐为主的车子；2、那个编制焊接的后平叉，虽然强度足够，也为了轻量化，可实在是不怎么好看；3、单缸的排气声加上短尾排，实在是一大槽点。后续还会继续写进一步的感受，希望大家喜欢。
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