摩托车轮子都比汽车少两个，身形体积更是不必多说，可是有些摩托车的价格却是很多普通汽车甚至是百万超跑都望尘莫及的。看似简单的二轮世界，玩的却是肉包铁的心跳，享受的是那份穿梭在车流之中，追逐速度与激情的快感。当然，心跳的也不仅仅是速度还有价格。今天师哥就为大家盘点了全球最著名的十辆摩托车，这其中包括道奇战斧、雅马哈暴龙、铃木隼、Vyrus 987 C3 4V、Confederate B120 Wraith等等，它们的价格可以说是纷纷秒杀汽车，加速也是能把汽车给"虐哭"，带着观赏性的心态，让我们一起来张涨姿势吧！

Tomahawk）是美国克莱斯勒汽车公司生产的速度最快的摩托车，它安上了道奇蝰蛇的8.3升V10引擎和跑车的四个轮子，其最高时速超过600km。"战斧"搭载道奇蝰蛇500马力的V10引擎为其提供强悍动力，异于普通摩托前后单轮的四轮设计也保证了它行驶时的安定性。不过与此相比，速度太快导致橡胶轮胎与地面剧烈摩擦生热从而引发机体燃烧，这才是最让人担心的。

1999年铃木公司生产出了代号GSX1300R隼。当时的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是141N·M，在7000转时产生，干重是215公斤。铃木隼的外形整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。

意大利产的Vyrus 987 C3 4V，号称世界上最强大的摩托车。这款车拥有许多与众不同，颠覆传统概念车身设计，除了前后配置Onlins高级别减震，而且其装载位置也相当独特，前后轮都配有摇臂，颠覆过去一般车款的给人的概念，如此独特的车款要刺激你的思维想象。Vyrus 987 C3 4V动力来自1198R的V2水冷引擎，马力高达185P车重只有152kg，时速高达310km/h，更上一层楼的是追加机械增压版的Supercharged987,马力高达211P，峰值深不可测！

川崎H2R，川崎重工业株式会社旗下的一款神车，一档就能跑180，极速能破400。就像公路上的飞机，能秒动车组那个分分钟的事情，就差一对翅膀，要不然真的能起飞。川崎H2R输出300最大动力的是一台998cc，离心涡轮机械增压水冷直列四缸引擎。该引擎的研发接受了大量川崎重工航空航天部门的技术协助，等于是1L排量的发动机要产生300匹的马力，对发动机的制作工艺要求非常的高。若是拥有一台川崎H2R，直线加速上轻轻松松秒掉兰博基尼小牛不在话下。

MTT涡轮超级机车又称Y2K涡轮超级机车，是美国路易斯安那州海军陆战队涡轮科技公司所生产之摩托车，简称为Y2K。此款摩托车为史上速度最快的量产机种，同时也是金氏世界纪录速度最快的二轮摩托车，极速可达365km/h（227 mph）。该款车采接单制造，售价为150,000美元（至2004年为止售价为185,000美元）。Y2K引擎是一台劳斯莱斯 Allison250.为贝尔直升机的发动机，以油渣作燃料，燃料更有效率，但耗油量很惊人，32公升只能行走路20分钟。

Aprilia（艾普瑞利亚） 是世界知名的意大利摩托车品牌，1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初已生产自行车起步，于1975年正始开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia艾普瑞利亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。Aprilia RSV 1000R是艾普瑞利亚的产品之一，采用V60

60°V型双缸, DOHC【双顶置式凸轮轴】，发动机排量：997.62 cc。

在20世纪90年代中期，本田决定生产世界上生产速度最快的摩托车，这导致了CBR1100XX Super Blackbird的诞生，它拥有本田CBR系列摩托车中排量最大的发动机，最高速度达到320公里每小时。黑鸟的名字是对洛克希德SR-71飞机的致敬，洛克希德SR-71是世界上最快的飞机。黑鸟的生产始于1996年，并于2007年停止。2003年的进口到2003年结束，但直到2007年欧洲的销售仍在继续。它的坐姿很低，加速极快，转向以压弯为主。

售价：22，000美元

极具动感的车身，紧凑的结构，停立在那里就带给人们一种强烈的速度感。发布于2006年8月的1098s，堪称史上最高性能的Ducati街车，具备公牛一样脾气的它搭载了一台1099cc排量的8气门直立式水冷双缸发动机，该发动机最大功率160马力，最高时速达到271km/h，传动系统为6速链条传动。整车重量173kg。

YAMAHA YZF R1也算是一台有历史的车型了，从1998年发布至今，已经有10多年的历史，并经历了4次大型改动，从而使YZF R1在性能一代胜过一代。最新一代的YZF R1再设计时就明确要将性能和操控集于一身，使其成为同级别车中最为出色的车型。它搭载了一台四冲程并列式水冷四缸发动机，总排量为998cc，最大功率180马力，最高时速达到300km/h。YZF R1的发布引发了日系摩托的军备竞赛，在日本摩托发展史上有着重要的影响和意义。

UCI（国际自行车联盟）有许多规定被许多职业车手所反感，除了对车手骑行姿势进行安全限制，还对自行车的造型做了限制。

1996年UCI在瑞士卢加诺制定了一系列的行规，其中就包括“6.8公斤重量限制、长高比必须小于3:1、车座必须水平等”。按照UCI的意思，这些规定旨在确保自行车看起来像自行车，自行车比赛更像是人在比赛。

而铁人三项则摆脱了这些规则，铁人三项的自行车是不受限制，可以尽情发挥自行车的想象和极限，制造出更“专业”的自行车。看看那些突破UCI限制的自行车。

莲花108（Lotus 108）这辆曾经的奥运战车，1992年的奥运会上夺得金牌，在碳纤维自行车车架绝对有着极大的推动作用，是一更具有里程碑意义的产品。

Lotus 108是90年代早期异形碳纤维车架的经典之作，在许多方面打破了传统，例如车首部分的重新设计、飞轮被安装在车架后叉外侧、一体式座管等等。

比安琪C4(Bianchi C4)Bianchi有着130多年的历史，是世界上历史最悠久的自行车品牌，作为意大利自行车一王四后之一的王后角色，也是历史上第一部女式自行车的生产商。Bianchi有着一个神秘的招牌颜色，就是我们熟悉的Bianchi绿。

这台Bianchi C4个人计时赛车，在20世纪90年代创新地使用了传统结构但无坐管的设计，大幅度地减轻了整车的重量，以帮助运动员在赛场上去争取那0.01秒的领先

GT超级自行车（Project '96 GT Superbike），这辆自行车的诞生，是一群工程师想要打造一辆世界上最快自行车的想法。这辆自行车使用当时（1996年）最新的材料碳纤维打造车身，这辆车从头到尾的设计，薄得不可思议，而且这辆车没有后叉。而且前轮使用24英寸的车轮，后轮则是传统的700c的车轮。更加完美的符合空气动力学。

以上都是上个世纪90年代，UCI还没有起草规定的时候自行车造型，近几年依然能在铁人三项比赛场上看到这些车的影子。

Ventum One重新设计的前端专注于可调节性和速度,让您获得最佳贴合度和空气动力学位置。Z 形框架设计提高了在世界锦标赛上所经历的高侧风的稳定性。

水瓶的位置实际上减少了空气动力学阻力，使 Ventum One 成为唯一一款带水瓶比不带水瓶更快的自行车。看得出，这辆车更像是莲花108的回归。

Cadex作为捷安特旗下的一个零部件品牌（主要是轮组），专门为铁人三项选手打造的这款自行车，这款车只是一个原型，并没有实际的数据。

关于这辆车猜想，Cadex车架是 Giant 设计师的体现，他们表达了摆脱 UCI 规则束缚的工程思想。或者，Giant 正在将 Cadex 品牌扩展到自行车和车架，以提供高端、超昂贵的产品为目标？

不知道你心目中的自行车会是什么样，也许二八大杠应该成为过去了。