智跑ACE转向灯声音设置？

前不久，我们试驾了一款合资紧凑型SUV，它就是起亚新款智跑，作为第三代智跑的中期改款车型，新车有了新的名字——智跑Ace。值得一提的是，这一次改款，对于智跑来说，堪比是换代。从车型名称到设计再到动力，可谓是里外换新。我想，起亚之所以在产品上选择大刀阔斧地改，目的就一个：提升产品力，以更好的竞争力角逐市场。

那么，智跑Ace相比现款智跑，都有哪些明显的改变和提升呢？结合这次内蒙古赤峰试驾体验活动，我们来好好聊聊智跑Ace。

用1.5T替换1.4T动力，200马力有点“狠”

都知道，一款车最重要的是三大件，特别是发动机，作为车辆的“心脏”，显得尤为重要。而本次改款，新车在动力上做了调整，现款智跑为1.4T和2.0L两种动力，而智跑Ace为1.5T和2.0L两种动力。也就是说，智跑Ace保留了之前2.0L自然吸气发动机，并且用全新1.5T发动机取代了1.4T。

这款1.5T发动机可谓是大有来头，之前搭载在K5凯酷上，而这次搭载于智跑Ace，在性能上做了提升，其最大功率达200马力，K5凯酷为170马力，而峰值扭矩方面，两款车均为253牛·米。200马力是什么概念？正常情况下，2.0T发动机的最大功率可以轻松达到了200马力及以上，当然，也有很多2.0T低功率发动机不到200马力，包括大众、宝马的发动机。

而对于1.5T发动机来说，能够达到了170马力，已经算不错了。比如本田的地球梦1.5T发动机，搭载在冠道上那个版本，最大功率也才193马力。所以，200马力的智跑Ace，可以说是非常吸引眼球。值得一提的是，这台1.5T发动机用到了CVVD技术，简单说，在兼顾性能的同时，可以实现出色的燃油经济性（油耗降低6.4%）。根据官方数据，智跑Ace 1.5T车型的百公里综合油耗仅为6L。

200马力对于实际驾驶来说，是怎样的体验？

我们常说，评价一款车的动力如何，不要单纯看数据，要体验后再下结论。此外，谈动力，还得结合到变速箱的整体表现来说。智跑Ace搭载的是7速双离合变速箱，1.5T配7DCT的动力组合，也是当下比较主流的搭配。

先来说说这款发动机的表现，首先我们得明白一点，200马力可媲美2.0T，不代表这款1.5T发动机可媲美2.0T动力。在舒适模式（另外还有经济、智能、运动模式）下，无论是起步还是加速，智跑Ace给人的感觉还是比较“柔和”的，不会让你觉得这台发动机在刻意强调性能。如果不告诉你数据，或许我会认为它就是一台普通1.5T发动机。

难道这样就完了吗？当然不行，要探探它的底气，还得上高速路。当把驾驶模式调到运动，仪表屏立马“燃”了起来，这时转速基本维持在2000转以上，同时油门变得更灵敏，变速箱也更愿意去降档了。这些都是大多数车在运动模式下该有的“回馈”，而不同的是，这款200马力的1.5T发动机，能否在中段以及中后段加速上给到我们惊喜呢？

我们试了下从80km/h一气呵成加速到120km/h，整个动力的释放还是有一定的延迟，会停顿一秒再发力。深踩油门，变速箱会连降两三个挡位，动力随着呼之欲出。值得一提的是，整个加速过程，不会给到人明显推背感，但是那种加速的底气是有的，简单说，一股力在持续推着你走。

假如在封闭道路，可以开到120km/h以上，我想，这种底气还可以持续下去，这或许才是200马力真正的意义，在于中段以及中后段的持续发力，而并非日常驾驶一脚油门下去，立马能让你感知到动力有多强。

换言之，智跑Ace的动力表现给我的印象是，可静可动。日常开，它反而强调的是舒适和省油，如果是需要它发力，那么后劲也是足的。最后我想说的是这台7速双离合变速箱，在城区驾驶，它是足够平顺，即使是走走停停，你也很难察觉到顿挫以及闯动感。这点是非常不错的，但是，对于双离合来说，它的换挡速度以及响应，没有做到“手起刀落”，我想，这主要还是调教，工程师在平顺和运动之间，做了取舍。

设计是精髓，智跑Ace有哪些亮点？

按照惯例，聊韩系车，本应该最先聊设计层面，毕竟颜值是其最大亮点。但是我们今天是从动力聊起，这也说明了如今的韩系车，把技术和设计，放在了同一高度，拿“技术”说话才是硬道理，而设计方面，其本来就有先天的优势，只需要做些升华，就能给到人新的感觉。

作为一次中期改款，智跑Ace在外观和内饰上，做了一些有针对性的改变，主要还是围绕年轻和个性。本次我们试驾的均为1.5T车型，其采用的是GT-Line外观套件，包括车身四周下包围的橙色装饰条，黑色外后视镜，车顶黑色行李架等。

从外观来看，智跑Ace给我留下两点印象特别深刻，一是橙色元素的点缀，显得很个性，很有活力；二是智跑Ace的整个造型，没有走圆润流线路线，而是阳刚偏硬派，给人敦实厚重的感觉。我想，这或许也是个性化的一种体现。

进到车内，智跑Ace的内饰设计以及布局，有点自成一派的风格。首先是配色上，其整个内饰以深色为主，然后中控台配以橙色装饰做点缀，这样显得内饰没有那么压抑。而再次用到橙色装饰，是为了和外观有所呼应。

然后是科技感的营造，智跑Ace配备了全液晶仪表屏以及10.25英寸悬浮式中控屏。除此之外，智跑Ace把很多物理按键用触控式面板代替。这样的好处是整个中控台风格更统一，显得简洁而富有科技范，但是从实际体验来看，这种钢琴烤漆的材质，比较容易留下指纹，此外，如果能有个触控回馈就更好了。

基于实时导航的自动巡航功能，很实用

说到科技感，不得不提的是智跑Ace上搭载的智能科技配置。其中有两个给我印象深刻，首先是盲区监测功能，当车辆行驶时，打开转向灯，全液晶仪表屏上会显示转向灯一侧的盲区影像，从画面来看，是比较直观清晰的。特别是城区拥堵路段驾驶，这项功能很实用，可以一定程度避免刮蹭的发生。

另一个，是基于车载导航的智能巡航控制（NSCC功能）。都知道，普通的ACC巡航可以做到自动跟车，包括加速、减速等。而NSCC功能，可以结合到实时导航，比如当前车速120km/h，而此路段限速变为100km/h，这时，系统会自动降低车速，当驶离限速路段，车速会恢复到之前的状态。

当然，除了以上聊到的这些，智跑Ace还有很多地方给我留下不错的印象，比如360全景影像，即使在室外光线很强的环境下，其画面依然很清晰，这种细节，我认为是好过同级很多合资对手。此外，还包括这款车的储物空间做得不错，特别是挡把区域，从手机无线充电到单独放车钥匙的储物格，再到单独放手机的储物格，这些人性化设计，都显得很贴心。

最后，我们来总结下智跑Ace的整体表现。于颜值，相信它是当下年轻人的菜，特别是个性化方面，它没有走随波逐流的路线；于智能科技配置，它处于同级主流位置，无论是车机互联还是智能辅助驾驶，实际体验都还不错；于驾驶感受，1.5T动力虽然没有给人留下太多直观的惊喜，但是它在技术层面确实做到了突破，兼顾性能和燃油经济性，我认为智跑Ace的动力亮点更多在于省油。期待新车的上市，如果定价有惊喜，或许能够有不错的市场表现。

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随着互联网技术的腾飞，当下中国汽车市场正在发生革命性的改变，尤其是随着AI人工智能和大数据技术的跃进，汽车变得越来越智能。而推动这一变化的正是逐渐成为汽车消费者主流的90后用户，他们已经替代80后和70后，成为了当下车市的主力消费群体。在2018年10月财新数联汽车行业首席分析师发布的《中国新生代汽车消费报告》中称，“以90后为代表的消费新生代的崛起，即将成为影响未来10年汽车消费的主力人群”。

而对于这些90后的新生代而言，选车除了颜值之外，智能化程度已经成为了购买与否的关键指标。在腾讯发布的《90后购车偏好调查》报告中，有一组数据充分说明了这一趋势——高科技对购车选择的影响，有超过61%的90后认为，高科技是购车必须要考虑的因素。

东风起亚对此就有着的认知，几款新车型不仅有过硬的老三大件——发动机、变速箱以及底盘，也有年轻人关注的新三大件——颜值、动力、智能。而日前，详细体验了起亚（丨）Ace的智能车机系统以及它的车家互联功能，下面我们就来看看这款车的智能化表现如何？

与百度深度合作，车载功能更丰富

在我们的印象中，自主品牌的车机系统是比较好用的，而且拥有中国特色，能很好地满足国内消费者的使用需求。当然，如今合资品牌的车机系统也在进步，智能化程度也紧随时代的潮流。可是，目前要想在它们的车机系统中找到微信等应用还是比较难的。不过，如果你是东风起亚的车，就没有这样的顾虑。

东风起亚智跑Ace在车机上选择与百度联合研发的智能互联系统3.0。作为百度提供的系统，其在本土化上可以非常全面，中国用户常用的QQ音乐、听吧、蜻蜓FM、百度地图等流行的网络App都有搭载。

就拿地图导航来说吧，用户可以像使用手机导航APP一样使用百度地图汽车版，实时在线的导航不仅能为用户提供比传统车载导航更为精准的路线导航，还可以反映实时路况信息，躲避拥堵，助用户顺利到达目的地。

另外，时下比较流行的更多功能它同样支持。比如手机蓝牙钥匙功能，当用户来到车旁时，通过设定好的蓝牙钥匙开启车门，启动发动机，不再需要携带车钥匙。通过UVO账户与驾驶员信息绑定，用户也可通过手机APP来修改车辆偏好设置，无需在上车时逐一调整。当然，语音控制和远程控制也是丝毫没有落下。

其中，全新智能语音交互系统可实现“能听、会说、懂你”式的智能人机交互。新系统采用DuerOS语音识别引擎，语音识别效率高，支持智能自然语义识别，几乎所有场景下都可以进行语音操作；拥有主副驾双音区语音识别，主副驾均可独立唤醒语音交互系统且不受对方打扰。比如主驾唤醒车机时，这时候语音系统会听取主驾的命令，不仅其他乘客聊天内容不会影响到语音系统，即使说出“播发音乐”这种指令，百度智能车机也会置之不理；并且新系统支持部分场景根据唤醒者位置的执行，例如“打开座椅加热”智能判断客户指令意图，可执行一个或同时多种方案。

更厉害的是，这套语音系统不仅可以控制空调、天窗等车内功能，还能远程控制智能家居，比如灯、空调、扫地机器人、智能音箱等

智能家电互联，开启人-家-车实时交互

家电互联同样是当下比较新潮的一项功能，用户通过车载助手通过语音的方式调节已连接到车机的智能家电。

起亚智跑Ace接入了百度智能家居物联网系统，在车内直接通过语音系统就可以控制家中绑定的智能家电，比如“打开/关闭卧室的灯”；“开启/关闭客厅的空气净化器”，现场的扫地机器人就直接被语音唤醒开始工作。系统可接入共400多个品牌和平台商，包括海尔、美的、创维等，目前已接入大家电、智能小家电品类近40个。

试想，工作辛苦了一天，当你驾驶起亚智跑Ace在回家路途中，通过车载语音让家里的扫地机器人开始打扫卫生，空调提前打开，微波炉开始加热准备好的饭菜，这样一回到家就可以享受家的温暖和舒适有没有。

可以说，起亚智跑Ace上的智能互联体验已达到了目前国内市场在售车型的前排水平。而以往这类丰富的智能配置往往都是一些高端车型，或是造车新势力品牌的“专属”。以起亚智跑Ace所处的入门经济型定位车型之中还没有实现大规模的额智能互联功能普及，这无疑是起亚智跑Ace占得的先机。

更重要的是，起亚智跑Ace还拥有很多燃油车所不具备的OTA空中升级功能。根据官方介绍，对其一年内计划执行最多四次OTA升级系统，可利用移动互联网的数据交互，采用与智能手机相同的软件迭代方式，对信息娱乐系统内的软件、语音控制和地图信息进行升级和更新，从而百度智能互联系统中的APP种类不断得到丰富，车机功能不断成长和拓展，让用户能够享受更先进和贴心好用的车载功能。

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提到韩系品牌，相信大家不约而同的会想到现代和起亚这两个品牌，的确在2010年上下现代汽车买的可谓是如火如荼，后来K5车型横空出世，渐渐的起亚品牌淡入了消费者的视野，以年轻的外观和动感的造型以及具有十足吸引力的价格，为起亚车型打下了良好的基础。那么今天就来聊一款比较特别的起亚车型——智跑ACE。

起亚这个品牌虽然在前两年，它的车型设计并没有特别亮眼，但自从新款K5凯酷上市以后，真的是给起亚长足了脸面，在颜值方面可谓十分出众，自此以后小编便是对起亚品牌有了一个新的认识。智跑ACE是基于智跑车型打造而来，即便说是改款，但采用全新的设计和最新的起亚LOGO，因此这台车看上去并非仅仅只有改款那么简单。

外观上智跑ACE是有着普通和GT-line（简称运动版）共两种外观版本，这样的用意也是进一步满足了不同消费群体的个性化需求。前脸超大尺寸的进气格栅，配合与格栅相连且不规则样式的“钻石切割”战斧式LED前大灯，整体给予人一种十分大气的感受。另外在细节部分，运动版车型还在前格栅上方加入了专属GT-line标识，配合前唇位置的橙色饰条，使得整体给予了新车更为浓郁的运动范！

侧面部分的造型变化并不是很大，还是标准SUV的车身设计。贯穿式的腰线搭配多处的凹面设计，使得新车具有着不错的层次效果。而为进一步突显新车的运动属性，智跑ACE还配备了黑色的后视镜、行李架以及侧裙位置的橙色装饰，使其在视觉感官上有了更强的冲击力。

尾部的设计并非运用常规的SUV造型，而更像是一台硬派SUV，超大的后保险杠以及黑色扩散器，都是在无时无刻的强调它的运动性能。另外，智跑ACE的尾灯设计是有些类似坦克300的造型，但尺寸而言是要比坦克300还要大，所以整体在视觉感受上有着更强力量感。除此以外，新车还在尾标的下方布置了一根银色贯穿饰条，在强化时尚感的同时也带来了不错的精致度。值得一提的是，新车虽然是采用了双边共双出的排气布局，但实际上运用的则是隐藏式的单出排气，不过这样的设计也使外观的运动感更为浓厚。

内饰部分，相较于现款的智跑来说，Ace车型的整体质感与科技感均有着全面提升。搭载一块10.25英寸的悬浮式中控触摸屏和三辐式多功能方向盘，使车内有着极强的科技属性。而在用料部分，中控台上方运用了皮革材质，它无论是在触觉还是在视觉上都有着一定的提升。而在出风口外围以及换挡区域，新车还加入了银色镀铬以及钢琴烤漆饰板，进一步丰富了车内的时尚造型。

另外，新车还配有贯穿式的空调出风口以及一个十分硕大的挡把，在使用过程中提升了不错的便捷性。此外，智跑ACE的方向盘也是经过了全新的设计，但整体配色过于单一。在视觉里素黑的确是能给予人一个很高级很运动的感觉，但全部素黑的方向盘没有了银色装饰的点缀，看上去着实是有些不习惯。

配置方面，新车配备了L2+级ADAS智能驾驶辅助系统，并在原有基础上升级了20余项智能安全驾驶功能。与百度智能互联3.0系统配合，可以极大程度满足用户的多样化用车生活。

除此以外，智跑ACE的车机也是配有百度智能互联3.0系统（又名UVO）。通过呼唤“你好起亚”和“小度小度”即可唤醒，像是导航/放音乐/点外卖以及智能家居互联等功能均是可以通过语音进行完成。值得一说的是，百度智能互联3.0系统给人的感觉并不是一台死机器，它更像是一个能听懂话的“好伙伴”，不在是和以前一样不说出某些特定的语言它便识别不出来，在智跑ACE车上，你可以说“我饿了”/“我热了”或是“我想要回家”等等的一些常规用语，它便可以根据您意思去完成下面的操作。在一天的试驾里，我基本是和车机系统说了半天的话，不但可解闷还能真正的体验一下科技改变生活的乐趣。

储物方面，前排的储物槽非常多，并且还配有手机无线充电功能，在日常使用时可谓是十分方便。而后备箱的容积也是较为硕大，支持4/6比例放倒的它，相信在储物的便捷性会更加全面。

动态表现上，智跑ACE将搭载1.5T和2.0L共两种动力总成，而小编试驾的则是它的1.5T车型。据介绍，这台官方称之为“地表最强1.5T”的发动机，最大功率是可以达到惊人的200P，这样参数表现在同级车型当中真的能算是难逢敌手。而这一项优异的成绩也离不开起亚的第四代CVVD技术，它可以通过电子油压控制吸气阀，将车辆性能提升4%，燃油经济性提升5%而排气量是降低了12%，从而让车辆有一个最为极致的表现。

而在驾驶层面，200P的1.5T发动机果然非同凡响，脚感轻盈输出线性，在城市路段哪怕在标准模式下超车也是游刃有余。而到了高速路段，它的实力才真正得以展现。无论是变速箱的换挡速度，还是说猛踩下油门的推背感，这台车都能给予驾驶者一个十分狂暴的表现，但美中不足的就是在急加速情况下，前段表现是稍有匮乏，而后段才是它真正的主场。即便是1.5T的心脏配上SUV壮实的身躯，但它后段的表现也不会给你一个小马拉大车的感觉。

另外在变速箱方面，曾经的韩系车，小编应该是能说的上话，因为自己家里就有一台，它给人的感觉虽然没有特别突兀，但真的是让车辆的高级感有所下滑，但这台起亚智跑ACE车型搭载的7DCT变速箱，如果不仔细盯着挡位，还真是感觉不到它换挡的点，所以在变速箱这一方面起亚的进步还真是不少。最后在说一个，小编在开车时候发现的一个比较有意思的地方，就是当驾驶者开启转向灯的时候，仪表台便会显示左右两侧视野，虽然小编在一天的试驾中并未用到，但从这里也是能看出起亚造车还是很用心的。

智跑ACE这台车虽然在车展时期，就给小编留下了十分深刻的印象，但经过此次试驾之后，在加深印象的同时更是对起亚汽车，智跑车型的产品力有了一个新的认识，在这场长达120公里的综合试驾体验中，它给予我的感受的确有着越级的体验，无论是外观造型还是科技配置还是内颗号称“地表最强1.5T”的发动机，都是另小编十分惊讶的。如果说它在7月5日上市之时再带来一个优异的价格，那么小编觉得智跑ACE的发展前景还是非常值得期待的！

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