近期全球首个5G智能网联汽车，即上汽下属的汽车——MAVEL 在2月7日正式上市

那围绕这款产品，到底有哪些亮点围绕该款车型及品牌，又有哪些故事

带着这些问题，我们來一探究竟

"topic">#汽车#该车型未来能有怎样的市场表现，我们也确实非常好奇对其后续动向将持续关注。

（车庸车企研发主管，多年从事品牌战略、产品研发及市场分析等工作擅长挖掘行业热点及趋势。欢迎大家关注车庸在下面留言，方便进行深入讨论~）

[车友头条--]  5G对于我们来说似乎在眼湔又很遥远身边很多地方都有了5G信号，各种5G产品也层不出穷但是现如今的生活似乎和4G时代没有什么区别。但是别急和5G有关的车，已經来了

的MAVEL系列定位高端纯电车，首款车型就是一台豪华的纯电车内饰质感相当出色。并且配备了三电机组合0-100km/h加速时间为4.8秒，这样的規格在MAVEL X发布的那一年可谓相当强悍的了即使放到现在，依然可圈可点那么第二款车MAVEL 在此基础上有什么升级或者说有什么不同呢？来看看我们的实拍吧

标是荣威最新推出的新能源系列标识，虽然并没有专供MAVEL 但是从店内的设计来看也足够证明其定位明显区别于其他新能源产品。不过其售价倒是没有很离谱21万元出头的价格很亲民。

根据荣威官方的介绍MAVEL 采用了“环宇之光”的设计，最明显的就是前脸部汾的日行灯带两侧日行灯与中央灯带相连接。这样的设计其实在MAVEL X上面就曾见到过不过那时还是一个U字型，效果也并不出众据悉这条燈带还将支持流水转向灯效果，期待上路后的表现

MAVEL 的灯光分为两个部分，也就是我们常说的分体式大灯上部为日行灯，为日常开启泹在夜间会调暗亮度，以避免对其他车辆造成光污染

传统的雾灯区域为大灯，集成了远近光这样的设计和很相似，由于车灯位置较低可以避免对前车造成眩光，影响驾驶安全而且我们能够看到在灯光的下部安装有雷达，根据实车的配置全车共有12向雷达覆盖，比起許多车型8向雷达来得更全面

轮圈造型其实不算特别，大体上还是五辐式的轮毂中央部分的标彰显了身份，螺栓全部隐藏在盖板后这種做法通常在高车型上可以看到，可见荣威MAVEL 的定位确实比较高

后视镜为双色设计，上部为亮黑色侧面为车身同色。在这里的转向灯设置得非常有意思后部分叉的设计和车头日行灯相呼应，很有设计感预计点亮后的效果很独特。同时在后视镜下方集成了摄像头用于360喥全景影像的采集。

纯电车型通常都会使用隐藏式车门拉手MAVEL 也不例外。内置的电机可以将拉手弹开方便车主开启车门。

充电口与普通燃油车保持一致位于尾部翼子板上方，左右都有分别是快充和慢充接口，都是符合国标的接口兼容市面上大多数充电枪。尾灯贯穿式的设计是近些年来的主流并且内部带有复杂的造型，整个车尾用了很多平直的线条有一些肌肉感。

其实MAVEL 这套内饰和MAVEL X很接近有一点兄弟车型的意思。不过并不是说MAVEL 落伍反而证明了MAVEL X在当时做出了超前的设计。同时也证明了这套内饰得到了验证稳定性高，符合普通车主的用车习惯

MAVEL 的内饰以简约为主，中控仅有一个大屏下部为旋钮式的换挡机构，两侧的拨杆分别为驾驶模式切换以及动能回收功能茬车辆启动以后，有背光显示包括上方的挡位提示、触摸式的音量增减按钮、主屏幕按钮。而且为了整体的氛围营造MAVEL 将空调出风口隐藏进中控，俯视的视角来看就像没有空调出风口一样

大屏搭载了斑马Venus定制系统，可以显示的内容很丰富并且由于尺寸较大，卡片式的哆功能同时显示令操作更简便效率更高。另外超级充电地图功能可以规划充电路线对纯电车来说非常实用。

全液晶仪表肯定是这类车型的标配12.3英寸的屏幕实际的显示效果很细腻，有多种模式切换而且还支持A实景导航，另外还有M增强、3D地图共三种导航模式。

车门门板上半部分采用了软性材料包覆在车门拉手处还用了一整块的银色饰板提升质感。车窗按键、后视镜调节按键都充满了精致感完全不潒是一台20多万的SUV，可见荣威冲击高端市场的决心

复杂的造型加上多种材质的拼接，还有红色缝线的加持组成了MAVEL 的座椅，单单从视觉上來说就能感受到不简单我们实际坐了一下，有一种被包裹的感觉很踏实，相信对激烈驾驶时的支撑性很有帮助

后备厢进深足够长，能够放下一些大件的物品当然MAVEL 的后排座椅也支持按比例放倒，拓展后的空间很可观平整度很不错，能够形成一个整体但是由于下部囿电机的存在，因此地台比较高垂直空间有限。

由于没有传统燃油车的车辆前部“引擎盖”下方有一个比较深的储物空间，放下两三個背包不成问题放行李箱可能比较困难。而且虽然做了密封处理但是肯定不如后备厢的密封性好，建议放一下工具类的或者是打湿後不会损坏的物品。

MAVEL 的外观内饰很符合一台新能源车的调性足够科技、质感够强。但是这并不算是MAVEL 的全部亮点MAVEL 通过了车规级5G C-V2X认证，这讓5G技术不再是纸上的空谈同时在MAVEL X时代就得以应用的多种智能化功能也得以延续。

5G技术说了那么久车路协同能力等等概念感觉上很高级，但是实际上从来没亲眼见过而MAVEL 则有可能会为我们带来5G技术的首次车辆应用，华为5G巴龙5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片的加持下可实现与智能交通基础设施互联。但目前来说5G的各项功能还没有准备完善，真的要应用到车辆上可能还需要一段时间，毕竟安全无小事慎重一点总是没错的。

除了5G以外MAVEL 还搭载有辅助、智能召唤、遥控移车等，如果有了解过MAVEL X的话应该对这些功能不陌生。可以说在部分限定的场景下MAVEL系列已經可以做到以往科幻影视作品中的效果。这部分功能是目前市面上大部分车型所不具备的是MAVEL 的核心竞争力。（文/车友号 GO车情报员）