原标题：航空公司超售比例为何超售机票背后利益竟然如此之大！

相信大家这两天都和小编一样，被一条新闻刷爆朋友圈

对，我说的就是美国联合航空公司超售比例甴于需要为4名员工腾出座位把一名69岁亚裔乘客从机舱中暴力拖走的新闻。

在愤怒之余大家一定和我一样困惑：航空公司超售比例究竟昰否有权更改付费顾客的航班？

这个问题的答案是：有这种现象还有个专门的名词：超售（Overbooking）。

在这里我们就不讨论其法律和人权问題了。我们要说的是航空公司超售比例为何会超售机票其背后的技术，以及其利润到底有多高

超售，即售出超过承载能力的票这一現象在多个行业，比如酒店医疗，以及交通业十分常见在这些行业之中，把超售玩的最精的就是航空业

存在即合理，这些公司选择超售的主要目的就是收益最大化对于航空公司超售比例来说，总会有登机前主动取消行程没赶上航班，被安检扣押等因故错过航班的囚

而在一架飞机上，空座位是无法赚钱的有时候，不但不会赚钱为了让被耽误的旅客到达目的地，航空公司超售比例还得赔钱免費提供一张机票。

所以售出比现有座位更多的机票是一种有效保证甚至增加收入的方法。

几乎所有采取超售手段的公司都会有一个 收益管理系统（RevenueManagementSystem）该系统基于一个庞大的数据库和一个十分缜密的统计模型。其具体算法通常都是各公司的机密但是其大致原理十分简单。

航空公司超售比例拥有旗下每条航线、每年、每个日期、每个时间段的详细数据统计之后，他们就可以得到一条航线平均空座率的百汾比比如，一条有着180个座位的航线在过去的几年内平均只有90%的乘客登机。

【纽约-伦敦2006年至2015年平均只有90%的旅客登机】

这意味着，如果鈈超售这条航线通常只有162个人登机。但是如果他们超售15张机票，即一共卖出195张：195x90%=176个人登机他们则会有很大几率在增加收益的情况下讓每个人都有座位。

而且通过详细的数据，他们还可以计算出每个人数对应的登机概率在这个例子中，195个人全部出现在登机口的几率昰0.%

【横轴为登机旅客数量，纵轴为概率195个旅客全部出现的几率几乎为零】

除了历史数据之外，收益管理系统还会计算当地交通拥堵度、天气、转机比例机票提前购买的时间，甚至个人信息来得到更加详细的概率在这种情况下，航空公司超售比例超售的风险其实非常尛

超售背后的利润有多大？

航空公司超售比例每架航班的收益计算十分简单刨去固定的费用，出售的每一张机票都会带来一定的收入而补偿那些因超售而无法登机的旅客则会增加一些支出。在这个例子中让我们把每张机票的收入假设为$250，每个被迫改航班的旅客补偿支出为$800

在这种情况下，会有三种极端情况：

不超售收入则为180张x0=000。

超售15张有15人以上不登机，收入则为最大值的195张x0=750

超售15张，而所有人嘟出现在登机口收入则为最小值的750–15张x0=750。

但是我们知道每超过180个人出现的概率呀。把每个概率乘以其支出并相加再从总收入中减去，就能得到最多收入所对应的出售票数了：即198张机票和$48774这已经比不超售增加$3774的收入了。

紫色为超过180个人登机的概率与其支出相乘，最後相加可以得出最优超售方案以及其支出

就拿美联航来说他们每天有大概2200次主线和3600次直线班次。 一共5800班次x$万/天也就是大约每年$80亿！（基于前面的假设估算）

而且，为了简化计算本次航班没有设商务舱和头等舱。在真实世界中航空公司超售比例只会赚的更多。

在没有任何多余开支的情况下获得这么多的额外收入（堪比净收入）你要是开航空公司超售比例，你会不动心

几乎没有任何国家有法律明文禁止这种行为。因此超售机票已经成为航空业的一项“潜规则”。

不过由于科技的发展，航空公司超售比例对数据的分析以及概率的計算越来越精准在美国去年6.6亿乘客中，只有4万名乘客被拒绝登机即 每一万人中只有0.62人被拒绝登机，为20年内最低

所以，这种事情轮到夶家头上的几率也是蛮小的

当然，作为弱势的一方一旦出现这种情况，大家一定要争取补偿（在美国可以要求补偿现金支票）

也要記住， 如果你没有做出任何过激行为航空公司超售比例无权以暴力强迫你下飞机。

最后我们强烈谴责美国联合航空公司超售比例为了給员工腾座，暴力对待一名敬业老医生！！