柴油发动机排气温度的高与低常莋为衡量柴油发动机工作是否正常的指 标之一排气温度过高，柴油发动机燃烧不好排气不畅，柴油发动机零、部件 热负荷过重产品技术标准规定，中等载货汽车非增压柴油发动机排气温度 不得大于600°C?700°C
 增压柴油发动机由于利用排气管排出的废气推动 涡轮增压器的涡輪高速旋转，所以涡轮壳的工作温度将高于非增压柴油发动 机排气温度(涡轮进口温度），增压柴油发动机工作时涡轮外壳呈暗红色属於 正常现象。增压柴油发动机正常工作时涡轮增压器的涡轮工作温度不得大 于750°C。
 温度过高会烧损涡轮部分的零件造成涡轮进口温度過高的主要 原因有：
 (1) 喷油泵循环供油量过大,柴油燃烧粗暴和燃烧不完全，排气温度较高
 (2) 喷油器喷射压力低，积炭严重喷油器喷孔堵塞，柱塞偶件卡住喷油 雾化不良，燃烧不好排气温度增高。
 
 (3) 喷油泵出油阀和柱塞严重磨损形成第二次喷射，柴油燃烧不充分排 气温喥增高。
 (4) 喷油提前角过小燃烧时间短，使柴油未完全燃烧发动机排气温度 增高。
 (5) 排气背压太高,排气不畅散热能力不强。
 (6) 涡轮叶片变形
(7) 增压压力下降，进入气缸的空气量减少排气温度增高。
 当涡轮外壳温度过高时可适当降低柴油发动机转速、负荷或停车，使涡 轮外壳的温度缓慢下降切不可强制快速冷却(如往涡轮外壳上泼水），以免涡 轮外壳炸裂