类似的问题见到很多次了可以這么说：涡轮增压车如果涡轮坏了你可以应急以很低的车速把车开到维修厂，但是你想像没事儿一样正常开那是不可能的因为涡轮增压發动机可不是拆了涡轮就变自吸的。

我之前遇到过一次涡轮增压器故障发动机点火正常、怠速正常，但是起步后只要转速到了1700左右发动機立马变脸声音低沉，转速提不起来排气管冒黑烟，动力几乎丧失殆尽而1700正是这个发动机涡轮介入的转速。

为什么会出现这样的情況呢我们先了解一下涡轮增压发动机的涡轮增压器到底是干的什么活，发动机的动力来自于混合气燃烧后膨胀对活塞的推力活塞压缩氣体越多，混合气越浓那么燃烧膨胀时对活塞的推力越大自然吸气发动机低转速时气缸进气量有限，所以很难在较低转速发挥出最大扭矩而涡轮增压器的作用就是帮助气缸进气，自吸发动机是靠活塞吸气而涡轮增压发动机是靠涡轮往气缸里压气，只要增压压力达标低转速下涡轮增压器一样可以保证气缸能进入足够的空气，再配合ECU增加喷油量就可以在低转速实现最大扭矩输出了

比如说一台自吸发动機气缸最大进气量是100，转速3500时可以达到最大进气量那么其最大扭矩转速就是3500，发动机转速2000时进气量只有60如果我们给它加一个涡轮增压器往气缸里压气，就可以在2000转时使气缸进气量达到100这样扭矩平台就很宽了。

所以涡轮增压器的作用就是保证发动机在更大的转速范围内能够获得足够大的进气量来提升功率而进气量增大后喷油量必然增加。比如一台涡轮增压发动机设定在1500转时可以输出最大扭矩那么在1500轉之前它就相当于一台自吸发动机，活塞自己吸气ECU根据进气量喷油。因此涡轮损坏后并不影响其空燃比当转速达到1500时ECU按照程序预设开始以最大进气量进行喷油，但是涡轮增压器坏了无法提供足够的进气量但是喷油量还是那么多，这必然完成混合气过浓结果就是进气量少，动力不足混合气过浓燃烧恶化，动力进一步降低同时排气有大量未完全燃烧产生的黑烟。

所以说涡轮增压发动机涡轮增压器坏叻以后只能运行在涡轮介入转速以下一旦达到涡轮介入转速发动机立刻就出问题了。