单级主减速器的组成图与双级主解释器的定义

单级减速桥为常规驱动桥是在在Φ间的齿轮包(俗称牙包)中有一组锥盆齿轮组(俗称盆角齿)用来减速增扭。由于盆齿较大所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大,单级桥主减速器的组成图体积较大造成车桥通过能力下降,但机械效率高(载重越大的车齿轮包越大),桥壳做的很笨重离地间隙小。

双级减速桥一般为轮边减速桥它的结构是半轴的末端有小直径的外齿轮,周围有一组行星齿轮(一般5个)轮毂内有齿包围这组行星齒轮,以达到减速驱动的目的其优点是减速性能更好(驱动力加大),带轮边减速的主减速器的组成图体积可以缩小因此通过性提高,但多了一级传动机械效率降低。车辆通过性能大大提高缺点是成本和维护费用增加。

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