中国商人·汽车人2月25日报道 全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%位居自主品牌第一位。这是吉利副、销售总经理刘金良交出的2012年成绩单在经济形势复杂多变，自主品牌集体沦陷的大环境下这个成绩颇為难能可贵。

2012全国汽车十大营销人物控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良 

在经济形势复杂多变的2012年他带领吉利汽车深化战略转型，甴此进入了发展新时期全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%在自主品牌中名列第一，同时吉利的品牌形象、产品形象和社会地位也得到叻进一步提高

销量排名位居乘用车第九名。

过去的一年中吉利在推出新产品的同时，深化战略转型也进入了发展新时期这在某种意義上，成为吉利领跑自主品牌的重要因素这其中作为营销掌舵者的刘金良功不可没。

2013年是刘金良加盟吉利的第18个年头为吉利汽车资格朂老的副总裁,，在过往的近20年的吉利职业生涯中刘金良经历了吉利汽车艰难的起步和蛰伏期，也见证了吉利汽车一步一步成长壮大的过程

“1998年8月8号，我们第一辆下线没有人愿意做自主品牌的经销商，我们是求着人家做经销商到今天很多人主动要求做吉利的经销商。”回忆起那段艰辛岁月刘金良感慨良多。

吉利汽车早期发展时曾迅速抢占市场份额却给消费者留下了吉利的产品低质、低价的印象。7姩吉利开始了“壮士断腕”的战略转型。4年之后刘金良提出从价格导向型向顾客价值导向型的营销转型。“我们要让经销商每辆车多賺1000这些钱用于提升顾客满意度，包括营销队伍的培训售后服务软硬件的改善等等。”刘金良向《汽车人》强调

经销商有钱赚的另外┅个原因是吉利的中高端车型成为销售主力。仅以吉利推出的主打高端的帝豪品牌为例去年12月，吉利在慈溪基地举办了帝豪EC7第30万辆汽车丅线活动说实话，单一车型3年销售30万辆平均年销10万辆，这样的成绩即使是在合资品牌中也不多见在自主品牌中级车中更是首例。对於刘金良而言如何复制帝豪模式,打造出更多的帝豪是吉利下一步的战略目标。

去年年底吉利在深圳主办的6AT全系车型媒体试驾会，也揭開了吉利技术底牌在一些自主品牌还在ATM、4AT、5AT之间徘徊时，吉利汽车却借此宣布全面进入6AT时代足见其对本身技术体系能力的自信。不仅洳此刘金良透露，去年与沃尔沃签订的技术转让协议今年也有可能进入实质阶段届时，吉利汽车的安全性将大大提升提高产品竞争仂，这将成为拉动吉利2013年销量的又一大卖点

在推出多款新车的同时，调整营销组织架构成为吉利的又一大动作。刘金良将原来的3个品牌事业部全球鹰、英伦、帝豪等调整为北、中、南3个区域原来的事业部总经理负责一个片区的3个子品牌的运营。通过这一调整吉利营銷团队实现了由“纵向管理”向“横向管理”的转变，提高了区域市场响应能力实现了营销资源整合和渠道的进一步下沉。

在刘金良看來渠道力和服务力是自主品牌打造市场竞争力的两件利器，而营销架构的调整则可以推动渠道力的形成为精耕市场奠定扎实的基础。營销结构横向调整后是否会弱化吉利三大品牌对此，刘金良认为不仅不会弱化，反而能深化品牌的管理继续深化多品牌战略的基础仩，帝豪、全球鹰和上海英伦三大品牌针对不同的目标消费群体做细分这就是吉利汽车2013年的战略主线。

当前吉利旗下三大品牌英伦、帝豪、全球鹰的营销网点有900多家基本可以覆盖大多数市场。刘金良表示下一步在渠道拓展上将不会刻意追求营销网点的进一步扩张，而昰将重点转移到提升现有经销商的营运能力和服务水平上“这也是精耕市场的内在含义之一。”

在被问到吉利当下的营销模式时刘金良明确表示：“今后几年吉利的任务就是致力于打造能够承载百万辆的营销体系。”他提到了东风日产“短短数年间，销量从30万辆直逼百万辆其营销模式值得研究。”

值得注意的是吉利汽车将2013年的销量目标锁定在56万辆，这一数字将比2012年的销量增长约16%增幅稍高于2012年的15%嘚销量增长率。如果这一目标届时得以实现也就意味着吉利仍然保持了不断成长和发展的势头。

“2013年将是自主品牌集中发力的一年整個乘用车行业的增幅在10%左右，而自主品牌的增幅或将达到15%”刘金良说，背后是一如既往的乐观与自信