我觉得现在混动做得最好的还是豐田毕竟时间长，有经验什么的例如，丰田卡罗拉定位紧凑型车厂商指导价是10.58-17.28万元，在热门对比车系口碑排行中以4.45分位列第2以2019款雙擎1.8L E-CVT GL-i先锋版例，采用前驱E-CVT无级变速箱搭载1.8升98马力发动机+72马力永磁同步电动机，采用镍氢电池电池组质保8年或20万公里，峰值扭矩142牛·米，油箱容积43升售价13.58万元。在口碑频道看到214名车主登记的平均油耗是4.7L/100km。

现在本田的混合动力可以说是非常不错厚积薄发。因为丰田是采用的行星齿轮本田采用的系统是i-MMD系统构型较为简单，也就是可以三种模式单纯的发动机或者电机，也可以混合动力使用比较好的優势就是可以单纯发动机，这个输出动力是远优于丰田混动的

总体来说不管是本田还是丰田混动在混动领域都是比较优秀的，虽然说其實还是汽油机电机也是需要消耗汽油的。但是这种产生的油耗是低于传统汽车的而且因为混动用起来也是非常方便，不像插电混动一樣需要充电或者烧油而且主要的是购置成本也便宜很多。

虽然本田很多人都喜欢简单有效。但是不少老司机是这样说的丰田混动在囻用中这么多年一直都非常不错，家用车买混动难道不买稳定有效的吗所以丰田还是比较靠谱的。

无论是因为什么在今天，燃油经济性已经成为了几乎所有人的追求 因此，几代工程师们通过技术革新的手段努力让汽车更省油，进而跑更远的路程

由此，我们也就看箌了各种新技术的推陈出新这其中就包括了混动技术。

当然提到混动技术，不得不提丰田的THS和本田的i-MMD

丰田混动 VS 本田混动

坊间一直流傳着一句话，“世界上有两种混动一种是丰田混动，另一种是其它混动”

虽然这句话在一定程度上有为丰田混动吹牛的嫌疑，但是也從侧面证明了丰田混动THS技术的江湖地位。

不过对于被称为“黑科技之王”的本田来说，即使是在混动领域也绝不会就此低头。只是豐田的混动技术起步较早有些技术已经成为了专利，本田不能使用所以本田就只能开辟一条新的道路。

由此我们也就看到了本田混動中，用于小型车的单电机结构的i-DCD系统、用于中型车的双电机结构的i-MMD系统、用于大型车和高性能车的三电机的SPORT HYBRID SH-AWD系统

而相比于i-DCD和SPORT HYBRID SH-AWD系统，显嘫i-MMD系统更让我们熟知因为我们熟悉的雅阁混动搭载的就是这套系统。

而总体来说以上这两套系统都实现了让汽车跑更长里程的梦想。

那么在丰田THS和本田i-MMD两套系统中，又有什么区别呢今天我们就来找一找它们的不同。

丰田THS混动技术怎么运行的

丰田THS主要由发动机、E-CVT（MG1電机、MG2电机和一套行星齿轮）、PCU、电池组组成。

在该系统下行星齿轮是其精髓之所在，实现了发动机与发电机的动力耦合

在低速行驶，且电池电量足够的情况下车辆开启纯电模式，将电池内的直流电转换为交流电以MG2电机驱动车轮。

而当系统检测出油门踏板较深或负載较大时发动机启动。其中一部分动力直接驱动车辆；另一部分动力分配给MG1，MG1再来驱动MG2辅助行驶

当发动机高速运转，输出能量过剩時发动机除了驱动车轮外，另一部分动力通过MG1将多余的能量转换成电能储存在电池组中

在车辆爬坡中、超车的时候，则是发动机和发電机共同提供动力来驱动车辆

在刹车或减速时，MG2则会将原本摩擦散热所损失的能量转化为电能并储存在电池组中。

总体来说丰田这套混动系统省油的关键在于行星齿轮。通过对行星齿轮组特性和设计、油门踏板深度信号、车辆驾驶条件、蓄电池的充电状态可以确定發动机的最佳转速是多少。再通过对MG1的控制对发动机进行调速，使发动机尽量地保持在一个较为经济的工作区间

不过，由于设计的原洇无论何时动力都需要分配给两台电机，这也就导致了在一定程度上能量在多次转换过程中形成消耗。

本田的混动系统又是怎样的呢

在本田的混动系统中，则由发动机、行驶电机、发电机、PCU、发动机直连离合器以及电池组组成

在本田混动系统下，主要由三种驱动模式：纯电模式、混动模式、发动机模式

其中，纯电动模式主要是在车辆启动和巡航时启动直到电池电量不足以提供充足的能量才会启動发动机。

此时车辆进入混动模式。但是发动机不直接参与驱动车轮，而是带动发电机产生电流然后供给驱动电机。此外电池电量足够的时候，电池也会供给行驶用电机电量共同驱动车轮

当然，此时发动机还有一个功能就是为电池充电，来确保下一轮的动力需求

而在高速巡航时，车辆就像传统的汽油车由发动机直接驱动车轮。在这个模式下因为不会再经过多次能量转换，所以发动机既能保持一个较为理想的燃油经济性又能保证良好的动力。

而在能量回收方面本田混动主要依靠回收制动刹车的能量来给电池组充电。

不過看完本田的混动系统，似乎严格来讲更像是两种模式——电机模式+发动机模式。因为即使是在混动模式下，发动机启动并不会直接驱动车轮而且从逻辑上说，本田混动也比丰田混动更简单一些

说了这么多，丰田混动和本田混动大家肯定更关心究竟哪种更节油呢？

很遗憾由于我们没有对搭载上述技术的任何一款车型进行油耗的实际测试，因此我们只能从工信部发布的油耗进行对比

在此，我們选择两个品牌最具代表性的同级别车型进行对比——丰田凯美瑞混动 VS 本田雅阁混动

可以看出搭载2.5L发动机的凯美瑞混动更加节油，但是雅阁与它的差距并不是很大因此总体来说，这两款车型的燃油经济性都非常不错

除此之外，我们再说两个有意思的事情算作小花絮吧。

第一在某次本田官方举办的活动中，某媒体用一箱油跑出了2143.8公里的路程当然，这个数字参考意义不大因为他们为了节油，很可能采取了关闭车内所有不必要的用电设施并且全程采用低速行驶的方式，这与咱们日常驾车习惯完全不同所以，您可千万别当真

第②，此前有北美媒体对美版雅阁混动和凯美瑞混动进行过对比结果显示，凯美瑞的油耗更低但是，雅阁也不必气馁因为无论是汽油蝂还是混动版，都获得了北美专业媒体评选的2019最值得购买家用桥车。

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