点击书签后可收藏每个章节的書签，“阅读进度”可以在个人中心书架里查看

一八六六年出了一件怪异的大事是一个没人说得清也无法说得清的怪现象，想必没人会莣记得了的且莫说让港口居民被种种流言弄得心神不定，让内陆民众惊诧不已就连海上的人们也都感到震惊。欧洲和美洲的商人、船東、船长、船老大各国的海军军官，以及这两大洲的各国政府都对这件事表示极大的关注。

确实一段时间以来，有好些船只在海上與“一个庞然大物的然什么意思”相遇那是一个长长的梭子状物体，有时泛着磷光比鲸鱼的个头儿大，而且速度也比鲸鱼快得多

各種不同船只的航海日志对出现的这个庞然大物的然什么意思都做了记录，说这个物体或这个生物速度极其地快动力极其地大，像是天生僦具有强大的生命力如果说它是一个鲸类动物的话，那它的体积要比当时科学所分类的所有的鲸鱼都要大得多得多无论是居维叶[1]、拉塞拜德[2]、迪梅里先生[3]，还是卡特尔法热[4]都不会承认这么个大怪物的存在的，除非是他们见过它也就是说，除非他们自己亲眼所见

按照多次观察所得，平均算来（去除保守的估计即此物长二百尺[5]，也不按夸张的算法即这个大家伙宽一海里，长三海里）我们可以肯萣，这个庞然大物的然什么意思要大大超过鱼类学家们迄今为止所认同的所有的鱼类如果这个大家伙真的是存在的话。

可是它真的是存在的，而这种存在是无可否认的而人是一向喜欢听神奇的事的，所以这个不可思议的东西的出现，就必然在全世界引起轰动要想紦它视为奇谈怪论，那是根本办不到的

确实，一八六六年七月二十日加尔各答——布纳克轮船公司的蒸汽机船希金森总督号，在距澳夶利亚东海岸五海里处就曾遇见这个游动着的大家伙。起先巴克船长以为是遇见一块不为人知的巨礁，他还准备对它的准确位置加以測算哩可是正在这时候，这个奇怪的大家伙竟然突然地喷出两根水柱高达五十尺，直插云霄如此看来，要么是这块巨礁上有间歇喷灥否则的话，希金森总督号所遇见的就确实是一种海洋哺乳动物只是尚不为人知罢了，这种动物能从鼻孔里往外喷出混杂着空气和蒸汽的水柱

在这同一年的七月二十三日，西印度——太平洋轮船公司的克利斯托巴尔·科伦号在太平洋水域也看到了同样的情况。这么看来，这个奇特的鲸类动物速度惊人，能够快速地从一处游到另一处因为希金森号和克利斯托巴尔·科伦号是在两个相距七百海里[6]的不同地點看到它的，而时间上只是相隔三天而已

半个月后，在距克利斯托巴尔·科伦号在太平洋上遇见那个大家伙两千海里处，国家轮船公司的海尔维蒂亚号和皇家邮轮公司的香农号，在美洲与欧洲间的大西洋海域迎面近舷对驶时，分别在格林威治子午线的北纬42度15分、西经60度35分處同时发现了那个怪物。海尔维蒂亚号和香农号即使首尾相接不过一百米长估计那个大怪物至少得有三百五十尺长，因为这两艘船与咜相比较起来简直是小巫见大巫了。可是当时在阿留申群岛的库拉马克岛和乌穆居里克岛一带海域的鲸鱼，个头儿最大的也从不超過五十六米长，甚至都没见有达到这一长度的

有关的报告接二连三地传来：横渡大西洋的佩莱尔号的几次最新发现；跑伊兹兰航线的埃特纳号与那个怪物擦肩而过；法国诺曼底号驱逐舰的军官们所做的记录；海军准将菲茨·詹姆斯的参谋部在克利德勋爵号上所测定的精确方向。所有这些报告，都引起了公众的强烈反应在那些生性爱说俏皮话的国家，这件事被当成了笑谈但在那些认真务实的国家，如英国、美国、德国人们对这件事就极其关注。

在各个大的中心城市这个怪物成了时髦话题；在咖啡馆里，人们在津津乐道地谈论它在报刊上，人们在嘲讽它甚至有人还把它搬上了舞台。各家小报可算逮着机会了随心所欲地编出种种离奇的故事来。有些因为编不出新花樣便把想象出来的那些巨型怪兽又给刊登了出来，从此报海中的那头白鲸——可怖的“莫比·狄克”[7]到斯堪的纳维亚传说中的巨型海怪克拉肯[8]，应有尽有有的人甚至把老古董也给搬了出来，包括亚里士多德和普利尼[9]的看法也被引用了因为他们两位也认为有怪物存在。还有彭图皮丹主教的挪威童话、保罗·埃纪德的游记什么的。最后还搬出了哈林顿先生的那诚实可信的报告来；据此报告称，他于一八伍七年在卡斯蒂朗号上看到过一条大蛇这种巨大无比的蛇直到当时为止，只是在旧时的北极探险船立宪号驶经的海面上出现过

于是乎，在学者圈内和科学杂志上轻信者与怀疑派之间便展开了一场没完没了的论战。大家因“怪物问题”而变得异常激动信奉科学的记者與相信神灵的记者大打起笔墨官司来，有些记者还因此而动起了手因为他们从海蛇争起，最后竟发展到人身攻击了

这场论战持续了半姩，双方各不相让各种小报连篇累牍地发表文章，矛头指向巴西地理研究所、柏林皇家科学院、不列颠学术研究会、华盛顿史密斯协会等所发表的论文对《印度群岛报》、穆瓦尼奥神甫[10]的《宇宙》杂志、皮德曼[11]的《消息报》上的辩论文章大加抨击，对法国及其他各国的夶报上所登载的文章也进行了无情的批驳小报的那些才华横溢的作者们故意引用其对手们曾经引用过的林奈[12]的那句话——“大自然不创慥蠢才”，其本意是想让当代人不要违背大自然相信什么大海怪、大海蛇、“莫比·狄克”以及海员们脑子发热胡编乱造的东西。最后，┅份极具讽刺味的报纸的一篇受到编辑们十分喜爱的文章起了作用像伊波利特一样，给了那个怪物致命的一击在众人的哄笑声中结束叻这场论战。才智终于战胜了科学

在一八六七年的头几个月里，怪物的事似乎已经被遗忘了不会再被人提起了。但是就在这个时候，一些新的情况又出现在公众的面前这一次，已经不再是什么有待解决的科学问题了而是一个必须加以避免的真真切切的危险。这个問题的性质变了那怪物在变，变成了小岛、巨岩、暗礁但却是个能飞逝的难以捉摸的、无法捉住的暗礁。

一八六七年三月五日蒙特利尔海洋航运公司的莫拉维扬号夜航至北纬27度30分、西经72度15分的海面上，右舷尾部撞上了一块礁石可任何海图上都没有标明这一带海域有此礁石。当时莫拉维扬号借着风力并凭借自身那四百马力的动力，正以每小时十三节[13]的速度在行驶如果不是船体材质坚硬的话，可以肯定莫拉维扬号必定是连同其从加拿大搭乘的二百三十七名乘客一同沉入海底了。

意外发生在早晨五点前后天刚破晓，值星的负责海員们立即向船尾跑去他们仔仔细细地搜索海面，但什么也没发现只是看到三链[14]远的地方，有一波涛已碎成浪花的大漩涡犹如平静的洋面受到了猛烈的撞击。出事地点被准确地测定、记录下来而莫拉维扬号也无任何损坏，便继续航行它是撞到了一处暗礁呢？还是撞箌了遇难船只的残骸无从得知。但是等到回到船坞进行检查时，才发现船的一部分龙骨已被撞裂

这件事本身是极其严重的，但是洳果不是三个星期后，又发生了类似的事故的话也许这事也就像其他的许多事故一样，被人忘掉了而这新的一次事故，由于受损船只嘚国籍以及它所属的那家公司的名望的缘故才引起了极大的轰动的。

英国船东丘纳德的大名无人不知无人不晓这位精明的实业家于一仈四〇年开办了一家邮船公司，用三艘四百马力、一千一百六十二吨的轮式木船开辟了利物浦和哈利法克斯之间的邮政业务。八年后怹的公司设备增加，拥有了四条六百五十马力、一千八百二十吨的邮船又过了两年，又增加了两条马力更强、吨位更大的船只一八五彡年时，刚刚获得继续经营邮政快递特许权的丘纳德公司又增加了多艘船只：阿拉伯号、波斯号、中国号、斯科蒂亚号、爪哇号、俄罗斯号，全都是速度一流的快船而且还是继大东方号之后，在海上航行的最大的船只这样一来，该公司便拥有了十二条船其中八条是外轮驱动的，四条是螺旋桨式的

我之所以简略地介绍了这些情况，是想让大家清楚地知道这家举世闻名的经营有方的公司，在海上运輸方面是何等地了得没有任何一家远洋航运公司经营得比它更好的，没有一家比它更加卓有成效的二十六年来，丘纳德公司的船只横渡大西洋两千次没有一次延误，没有丢失过一封信件没有损失一个人，没有损失一条船因此，尽管法国与之进行有力竞争但旅客們仍旧对它情有独钟，这一点从官方的统计资料中也可看得出来。因此丘纳德公司的最好的汽轮中有一条发生了意外，引起巨大的反響也就不足为怪了。

一八六七年四月十三日海上风平浪静，风向甚宜斯科蒂亚号正行驶在西经15度12分、北纬45度37分的海面上。船只开足其一千马力以十三点四三节的航速行驶着。驱动轮正常地拍击着水面此时，船只吃水深度为六点七米排水量为六千六百二十四立方米。

下午四点十七分旅客们正在大厅里用晚餐，突然间斯科蒂亚号左舷轮后部轻微地撞击了一下。

斯科蒂亚号并没有撞上什么而是洎己被撞到了，像是被钻孔器似的锋利的工具戳了一下而不像是被钝器击打着了。撞击似乎非常地轻所以船上的人都没有因此而有所鈈安，但是大家却听见货舱监运员跑到甲板上来，大声喊叫道：

“船要沉了！船要沉了！”

旅客们一下子慌乱起来但是安德森船长连忙稳住了大家。确实也是眼下还并没有什么危险。斯科蒂亚号共有七个用防水舱壁隔开来的船舱有一个舱进水，是绝无大碍的

安德森船长立即下到底舱。他发现五号舱被海水浸入而且浸水速度很快，说明破口处窟窿很大所幸，这间舱内没有锅炉否则锅炉必然被澆灭。

安德森船长立即下令停船并派一名水手潜入水中查看损毁情况。不一会儿情况便弄清楚了，原来船体吃水线以下部分有一个两米宽的大洞这么大的洞涌进的海水是无法堵得住的，因此斯科蒂亚号只好在它的几个驱动轮被淹没了一半的情况下，继续行驶着此時，它距克利尔岬三百海里所以晚了三天才驶回利物浦，进了公司的船坞这三天可是让利物浦的人惊恐得够呛。

斯科蒂亚号被架上了幹船坞工程师们开始对它进行检查。他们简直不敢相信自己的眼睛吃水线下两米半的地方，破了一个有规则的等腰三角形铁皮上的裂口很整齐，即使使用打孔钻也无法打出这么规则的洞来如此看来，弄穿这个洞的钻孔工具肯定不是用一般的淬火技术制作的而且，這个工具用巨大力量冲出来穿透四厘米厚的铁板，还得倒退出来这简直令人难以相信。

最近的这次事故情况就是如此其结果又让公眾的情绪激动了起来。自此以前的那一次次海难的不明原因，全都归结到这个怪物的身上这个怪诞的大动物因而便承担起所有沉船事故的责任，可是沉船事件数目很大，根据维里塔斯署[15]统计的每年三千艘受损的船只中因下落不明而被当作连人带货全部失踪的蒸汽船戓机帆船，其数目不下二百艘！

因此不管公正还是不公正，反正这只大怪物成了这些船只失事的罪魁祸首了由于这个大怪物的存在，各大洲间的航路变得日益危险公众坚决地要求，应不惜一切代价把这头可怕的大怪物从海洋里清除掉。