认真看理论书再结合具体车况，是能够解决的 一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放在初联动和刚进入全联动时兩个阶段要慢放，半联动时一停顿这个诀窍是所有的关键，希望认真体会所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作要快于起步时。熟练车手的换档可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手也不能在一秒内完成起步。 二、具体车型都囿它特有的换档速度（发动机转速也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档）再深刻领会运鼡“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的 三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候来不及及时升档，超车後可以根据当时车速越级升档路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档 四、很多时候快速刹车后可以越级减档，但不是刹车後立即减档而是稍微等一下，待车速再慢一点的时候根据车速减到合适档位。不是大幅度降速的顺序是刹车——（适合低一档的速度時）摘档——换档——适当给油大幅度降速的顺序是刹车——适合低一档的速度时）摘档——继续刹车——适当挂档——给油。及时摘檔的目的是防止发动机转速在急刹车后过低，甚至低于临界转速而熄火 五、除非是爬坡起步，按照教练的办法多摸索就行油门大小根据坡度而定。只要不是专业赛车平路起步，原则上是怠速起步不加油，主要是为保护发动机特殊情况需要快速起步的，起步时发動机转速也不能超过2000转/分换档时，要收油换档 六、一般情况下建议带档刹车，因为可以缩短刹车时间也可以间接起到节油的作用，還可以提高刹车系统寿命

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