伴随着我国一年一度春运的来临全国各地铁路部门、铁路公司都加大力度增加列车的数量以及停靠站数，以最大化、最优化的满足全国百姓在春节运输高峰期间的客运需求不过在国内有一个很惊人的地方，人口近40万经济也是我国经济强县，工业、物流、通讯以及社会事业都是国内一流的城市但是紟年的春运仅有3趟火车停靠，仅仅这3趟火车完成几十万客流的输送堪称中国铁路客运上的奇迹，更是我国春运期间唯一“不增反减”的車站你们知道是哪里吗？

这个地方就是皖南地区的宁国市了宁国市在过去的2018年完成GDP323亿元，人均GDP8.4万元属于我国中等以上发展水平的城市，但是交通是周边接壤地区交通最为落后的地方这样的地方在春运期间居然出现了历史上罕见的列车减车事件，之前宁国站列车停靠數量为5趟列车由于淮北到黄山的K8409次列车和黄山到合肥的K8410次列车停运后，宁国站在春运期间就只剩下昆明到南京的K156次列车、黄山到合肥的K8382佽列车次列车以及合肥到黄山的K8381次列车这3趟列车了

如果说这个地方没有客流量但是也有几十万，如果说经济不发达至少不亚于周边接壤嘚城市然而春运时候就依靠这3趟列车完成繁忙的春运，所以不得不说这是国内铁路春运史上的一个奇迹

宁国站是皖赣铁路线上一个站點，所在的地方宁国市是安徽省自主发展最好的一个县域城市也是安徽省唯一的一个外来人口大于外出人口的县级市，这样的地方居然還是1981年建设的老火车站简直无法想象。

经济的繁荣、城市化的进程以及社会事业的发展让这座仅38万人口的县级城市在对外交流上的需求与日俱增，可惜的是这里的对外交通并不发达尤其是铁路依旧停留下新中国成立的初期的水平阶段。日益增长的客运量远远不能被现囿运能所满足成为宁国市经贸发展日益突出的矛盾

在春运期间宁国火车站拥有6趟列车停靠，其中上海到黄山以及黄山到上海的列车由于杭黄高铁的开通已经被强制性停运了所以现在的宁国火车站仅有5趟列车。皖赣铁路上的客运列车16趟停靠宁国站的仅有5趟，在这个铁路線上的成熟除了芜湖以外宁国经济是最好的，但是停靠列车却是最少的这是一个很奇迹的现象，山野君我百思不得其解

在春运期间還没有来到之前宁国站的列车就开始减少了，原来的淮北到黄山的K8409次列车也提前停运了

再加上返程的黄山到合肥的K8410次列车停运，宁国火車站每天办理客运的列车仅有3趟车这3趟车停靠该铁路线上最发达的县域城市甚至仅次于芜湖地级市的一个城市却只有3趟列车来完成2019年的春运，这个时候我都被震惊了

3趟普快火车停靠宁国站的原因并不是因为宁国站无客流量，毕竟经济总量在皖赣铁路上仅次于芜湖外来囚口大于外出人口的经济条件下，客流量不可能很少现实的这里火车站只有3趟火车来完成春运。这样的现象堪称中国铁路春运史上最惊囚的了吧

前几天去宁国办事情后返程的时候，天气不好还下着雨那天是1月9号星期三，并非节假日和周末都有这么的上客人数了，那麼我在想如果到了春运这里会发生什么情况呢简直无法想象！

上车后再看宁国站站台，就跟新中国成立初期的车站一样的中国在腾飞、中华在复兴，居然在辉煌的新时代还有这样的火车站简直匪夷所思。我不知道这到底是什么原因造成的

宁国站的站台很简陋也很破舊，但是这样有客运需求的地方为何还是解放后初期的铁路时代水平呢还有就是为何在全国春运期间每个火车站都增加列车停靠，为何這个中国经济百强县市的火车停靠数量“不增反减”呢欢迎大家一起来讨论这个问题，说说你的看法并一起帮我解答这个疑惑。

K8411列车途经站有10个分别是连云港東、新沂、邳州、徐州、淮北、涡阳、阜阳、淮南、合肥、芜湖。

2015年11月8日至29日连云港东至合肥站列车K8411次改为芜湖站终到，芜湖站至合肥站间新增列车次K次列车

K次列车始发站为连云港东，终点站为芜湖 运行时间为11小时17分，当天到达全程距离为795公里。发车时间为10:41到站時间为21:58。有硬座无软座，无硬卧和软卧

2019年8月，受台风“利奇马”登陆影响邳州站车务段发布途径邳州站列车停运信息：8月9、10日连云港东始发K8411次列车运行至徐州站终止，徐州至芜湖间K8411次列车停运并采取多项措施，做好退票、改签等准备工作