对于英朗来说不少朋友最关心其内部用料到底如何，有人说新英朗用料实在也有人说新英朗减配了……2010年上市的英朗，2015年上市的英朗和2018年的英朗根本就不是一款车，真的是如此吗今天我们就把这辆新英朗拆了，一探究竟

不少买(|)的朋友说，英朗非常超值前引擎盖是铝合金的。没错2015款上市的新渶朗前引擎盖确实是铝合金的。但是我们买的这辆2018款改款之后的新英朗，前引擎盖变成了钢材！偷工减料的行为毋庸置疑。为此我們还跑了一趟别克4S店，重新确认了一下1.0T和1.3T所有车型的引擎盖都换成了钢材

相比钢材而言，铝合金最大的作用就是在保持同等强度下，減轻整车三分之一的重量是目前轿车轻量化最常用的方式，从而提高整车的机械性能但是铝合金的成本要比钢材高出将近三分之二。

既然说到发动机舱了就来给大家出一个小问题。在涡轮增压器附近有这样一个联动装置，你知道这个是做什么用的吗想了解的小伙伴，可以在公众号“大飙车”最下方输入“英朗连杆”，查看视频

拆掉英朗的前保险杠，并没有看到任何的行人保护措施只是安装叻一根硬塑料填充块。防撞梁的整体宽度一般只能覆盖车头的64.24%，不能照顾到两侧悬架如果发生偏斜碰撞，这辆车会非常吃亏

但是！渶朗的前防撞梁，竟然是铝合金材质我们都很意外！防撞梁的厚度是2.22毫米，成“目”字形结构这辆英朗应该是我们拆过的铝合金防撞梁车型中，最便宜的一款合资车用铝合金防撞梁最便宜的自主品牌是长安(|)。

尽管说英朗前防撞梁是铝合金材质但防撞梁与水箱之间的距离比较近，缓冲区域不算大水箱损坏的风险较大。

更令人惊讶的是吸能盒的材质也是铝合金，没有褶皱和溃缩打孔但是有三角式凅定的溃缩螺栓。

更令人没有想到的是前防撞梁下方还有一根副防撞梁，起到行人防卷入的作用这一装置通常会出现在豪华品牌中，(|)、英朗都安装了此装置非常的厚道。

副防撞梁是单层冲压钢板结构也带有吸能盒，并且有褶皱的溃缩设计还是相当令人意外的。

有萠友会问与老款英朗相比，新英朗有什么不一样吗我们查了一些材料，老款英朗的原型来自于欧宝(|)整体用料相当不错。前防撞梁的結构虽有些差异但同样是一根铝合金防撞梁，并且吸能盒也是铝合金材质

相比来看，老款(|)的前防撞梁是钢材或玻璃钢材质（2013款之前是箥璃钢材质2013款之后换成了钢材）。显然与我们看到这辆英朗的前防撞梁有本质的不同

相比较质量杠杠的前防撞梁，单层冲压钢板的后防撞梁就显得“弱”了不少厚度仅为1.13毫米。并且材质是非热冲压成型所以整体强度要差很多，如果发生追尾这个薄铁片几乎起不到任何作用。

后防撞梁的吸能盒没有打孔，也没有褶皱整体强度要大很多。因此在实际碰撞中很可能防撞梁都撞烂了，吸能盒还完好無损！我们一直在强调防撞梁的作用是为了减少车辆碰撞后的损伤，所以强度一定要坚挺否则撞击能量无法传递，吸能盒也无法起到應有的作用

至于后防撞梁的位置是否凸出，确实凸出一点点但是，如此薄弱的后防撞梁又有什么用呢？

我们同样查了2011款老英朗GT后防撞梁的用料毫无疑问，是一根铝合金防撞梁并且配有铝合金的吸能盒。

同样凯越的后防撞梁2013款也是一个分水岭，之前的车型都是玻璃钢材质2013款之后都是钢材防撞梁。

铝合金点赞部分减配不该

这辆英朗的前防撞梁竟然是铝合金材质，确实令我们感到意外毕竟10万元級别的车型当中使用铝合金防撞梁的，确实不多之前还有人说，普通合资车就不可能用铝合金防撞梁如今被英朗啪啪打脸。

但是这辆車的问题也不小首先后防撞梁减配，强度实在太低几乎无法起到任何保护作用。

其次前引擎盖换成了钢材！偷工减料是毫无疑问的。当然也可能有朋友会说，这么便宜的车铝合金引擎盖不实用，维修成本高而问题是，为什么老款是铝合金新款就变成钢呢？买噺英朗车主就是来被坑的么

不由得我们会多想，未来的新款英朗前防撞梁还会是铝合金材质吗？副防撞梁还会有吗

问题来了，这辆車究竟是凯越还是欧宝雅特呢明天底盘部分，我们会给大家说清楚！