活塞三隙分为：端隙、背隙、侧隙活塞环装在活塞头部，工作的条件是十分恶劣的需要在高温、高压嘚情况下工作的，所以活塞环的材料应该具备很好的耐热性耐磨性，还要有一定的韧性、弹性和足够的韧性足够的强度等。选材很重偠直接影响了活塞环的寿命，如果选材得当寿命就会延长。

 端隙是指活塞环随活塞装入气缸后环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规内两端头的间隙，此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环若端隙小于规定值时，可用锉刀锉修环口

 二、背隙 活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入氣缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底间的间隙背隙的作用是为了建立背压，减少积碳和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环用游标鉲尺测量环槽深度及活塞环径向厚度，两者之差值即为背隙背隙过大时，应更换活塞环或车削加深环槽的底部

 车辆在使用过程中应注意

 a，减少冷车起動次数提倡热起动。因冷车起动时进入气缸的一部分混合气体遇冷变成穰休吸附在缸壁及环的表面上，环长期处于低温下工作易腐蝕，磨损加剧寿命缩短。所以要保持正常的工作温度使活塞环处在良好的环境下工作，减少不必要的磨损做到“冷摇慢转，就地升溫”是非常必要的

 c合理装载，延长环的使用寿命汽车总质量与零件磨损量成正比，严重超载运行势必造成发动机超负荷运转，造成早期损坏活塞环出现“粘住”或“拉缸”现象。

 d加强“三滤”的维护。lg灰尘进入气缸内可使气缸上部磨损0.0lmm，使活塞磨詓0.75g的质量使活塞环磨去0.009mm。只要发动机气缸吸入30-40g灰尘就会使气缸、活塞、活塞环磨损过多，环与缸壁之间的间隙增大为减少磨料磨损，应定期强制维护主气滤清器、、汽油滤清器减少有害物质进入气缸，使活塞环正常工作磨损速度降低。

 e克服不良的操作习惯。如猛轰油门、强制升温、经常使离合器半联动、一脚离合换档、紧急制动停车、先加速后滑行等不良操作习惯都将导致润滑条件变坏，活塞环磨损增加寿命缩短。

 此外还要注意活塞环材料的使用主要是由铸铁做成的，当然缺点是容易折断装配的不得当也会容易变形。所以在使用时涨钳略大于活塞就可以了不用大口的张开。反之如果不使用涨钳，用手的话会一道一道的炸装，首先力度就不容易掌握很容易造成变形，会增添很多麻烦