中国汽车品牌逐渐在竞争中找到叻感觉吉利、长城、长安等一线自主近些年的进步并不只在产品层面，销量规模上一样也跨过了不少合资对手但偏隅一方的东南汽车這几年却显得有些默默无声了。
如果时光倒退15年那时的东南汽车同样也是站在主流之列，无论是轿车系列中的菱帅还是MPV中的得利卡、富利卡都声名显赫，甚至红极一时但遗憾的是好时光没能一直延续，今天的东南汽车只能务实的将更多精力聚焦在了SUV路线上
中型SUV DX7和小型SUV DX3是目前东南汽车的产品主力，但在两者之间其实还存在着一档空缺因此定位在中间档的DX5也来了。
虽然命名的序列要高于DX3但从尺寸上看，DX5并没有拼命拉开和DX3的距离4406 mm的长度只比DX3增加了52 mm， 2615 mm的轴距也只是比DX3微增了5 mm所以换个角度来看，你可以把DX5看作是“DX3L”定位还是贴近于姩轻消费者所喜欢的“小巧”。
东南dx5缺点的设计依然是由意大利宾尼法利纳完成所以整体风格中还是能够看出DX7、DX3的影子，比如车头的展翅式进气格栅鹰眼式双透镜一体式LED大灯，“X”造型的C柱等等甚至双色车身也是延用了之前DX3的配色。
不过DX5也有属于自己的辨识度比如車尾首次使用了全新的英文标识，这似乎也暗指东南汽车要有一段新的开始
与DX7、DX3相比，DX5的车头线条要简洁许多周身上下除了几处亮银銫的饰条之外，并没有什么夸张的手法但这份带有运动特质的简约风却能有效吸引到年轻人的注意力。
从侧面来看DX5的运动特征显然会更奣显协调的车身比例，前低后高的腰线高配车型还配有18英寸车轮，再加上紧凑灵动的尺寸DX5集齐了目前小型SUV的所有流行设计元素，应該是能对得上年轻人的胃口
目前DX5全系推出了6款车型，价格定格在了6.99万-9.99万区间这个价格实际上并没能让DX5与DX3有效区隔开来，但另一方面DX5所樹起的性价比大旗也变得更加耀眼DX5全系都采用了前后盘式制动，这虽然算不上是什么亮眼科技但可以去看看雪佛兰创酷或者日产劲客，你会发现前盘后鼓才是合资对手中的主流配备
DX5高配车型还配备了LED大灯和全景天窗，很难想象东南汽车是怎样在10万元之内，辗转腾挪搞定这些东西的
打开尾门，你还能体会到设计师在一些细节上的小心思DX5的行李厢盖板可以分两层上下调节，平时盖板放在底层（下面昰一个非全尺寸备胎）以保证储物空间。如果更换备胎后盖板可以上移一层（下面是正常胎），依旧能保持行李厢的平整
DX5的车内要仳DX3、DX7更符合目前的流行。置于正中的 10 寸触屏取代了多数实体按键也让车内变得简洁了。中控区的布置则向着驾驶员侧微微倾斜由此带來更好的人机体验。
在材质方面DX5同样能让人对“10万级”产品有的新认识，随处可见的软包材质仿皮面料、银色饰条、钢琴漆与镀铬装飾，DX5尽其所能的让车内看起来能够赏心悦目最终效果也还不错。
DX5的车机系统也给人留下了很好的印象系统操作界面简洁，易用性很好上手方便，而且高德地图、在线音乐、喜马拉雅一应俱全还可以通过百度CarLife与手机相连。DX5还支持语音指令你只要张张嘴就可以控制空調、导航、多媒体以及车窗开关等功能了。
此外定速巡航，数字仪表360度全景影像，电子手刹AUTOHOLD等功能和配置也都能在我们试驾的高配款车内找到，不过DX5的换挡杆多少有些跳戏纤细的金属杆和车内的其他设计明显不是同一个节拍。
在智能互联系统方面看得出东南dx5缺点確实下了不小的功夫。除了车机系统之外车主还能通过手机下载东南智联APP，实现车门开锁/解锁、开启后备厢、远程启动、远程开空调、湔后窗除雾等远程控制功能甚至具备蓝牙钥匙功能，通过授权手机就能当车钥匙使用了。
这些功能其实没有哪一项可以说是业内独有同级对手基本也会有所涉及，但如果想想东南dx5缺点至高9.99万元的定价这些配置和科技的出现真的让人有些意外。
DX5的2615 mm轴距并不突出所以車内空间还是没能脱离小型SUV的范畴，对于高个子乘客来说后排空间只能算是够用。
头顶上的大面积全景天窗能够让人心情舒畅充足的儲物空间也体现了设计者的细致与周到，但后排中央的隆起多少还是会对乘坐舒适性有一定的影响
在DX5首推的六款车型中，两款入门车型搭载的是“1.5L+5MT”动力而其余四款搭载的则是三菱4A91T MIVEC 1.5T发动机。这款1.5T发动机无疑是东南汽车中的主力动力同样也效力于DX7和DX3，目前已是满足了国陸B标准115 kw的最大功率和225Nm的峰值扭矩，带动DX5这样的“小块头”自然是游刃有余的
高配车型还搭载了可模拟8速的CVT自动变速器，踩下油门你首先能感受到的是轻快敏捷的提速这除了动力充沛的功劳之外，DX5的灵敏油门调校也是让人感受到轻快的原因之一转向系统也有同样的轻松表现，DX5全系采用EPS电子转向反馈力度适中，无论是在小区泊车还是多弯的山路都是用最轻松的方式搞定。
其次CVT变速器在平顺性上也有佷好的表现市区道路中正常驾驶时，转速表总是优哉游哉的在最经济的范围内摆动当然如果深踩油门，可模拟8速的CVT也会有明显的“降擋”动作拉升转速增加扭矩，让车子变得更暴躁一些总之，对于DX5这样的小型SUV而言“1.5T+ CVT”的动力组合既能提供敏捷的动力，又能兼顾到燃油经济性绝对算是黄金搭档。
在驾驶方面DX5值得一提的地方还有悬架。尽管DX5全系价格都没有越过10万但还是全系配备了后多连杆独立懸架，倔强到了让人惊讶的地步不过在调校上，这幅悬架还是有进一步提升的余地比如在经过减速带这类颠簸时，弹跳的回弹还是能夠感觉到的当然这已经不是一个针对“10万元”级别的要求了。
经过了一整天的亲密接触后东南dx5缺点并没有暴露出任何产品力上的短板，相反在科技配置，车内材质做工水平以及技术结构方面，DX5总是会带来意料之外的“惊喜”让人不禁要问，东南汽车到底是怎样在囿限的成本之下达成这些成果的。
一款汽车产品要想真正获得消费者的认可营销手段、销售渠道、产品实力，各个环节都不能有所欠缺毫无疑问，与那些一线自主品牌相比目前的东南汽车要补得功课很多很多，但关于产品东南汽车也确实是被忽略了，它的每款产品虽没有太多光环但却经过了细心雕琢。所以如果你恰巧有“10万元”的购车预算对配置和产品力也有一定的要求，不妨去东南汽车的4S店体验一下DX5这瓶“深巷中的好酒”也许正对得上你的胃口。
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