前几天我发过一篇林肯(|)左后叶子板被撞的帖子今天这辆车钣金活都完成了，整个后侧围切割下来更换新侧围。具体切割、焊接流程下面我会和大家分享一下

很多人嘟知道买二手车要拆车门密封条，看是否是事故车这个方法貌似现在很流行。

今天写篇文章的目的就是告诉大家买二手车不能只看门邊密封条，因为现在的维修设备已经不是10年以前了整形用气焊烤，焊接用二保焊现在完全可以以假乱真，就算你有多年的钣金喷漆经驗单从外表也看不出这是一辆事故车。

介子机、点焊机、铝车身修复机、等离子切割机等这几年维修行业设备升级最快的就是钣金整形的设备。

其次是机修维修设备这些设备价值不菲，一般修理厂不会采购但是一些高端4S店，厂家要求必须配备再加上厂家的技术支歭，维修后可以达到原车90%的相似度

下图虚线是切割、焊接的位置。

下图虚线是切割后需要焊接、涂胶的位置

师傅已经焊接完，侧围与後围板焊接的地方已经涂密封胶了这些部位在安装尾灯、保险杠后是看不到的。

当你买二手车的时候不可能把后杠也拆掉，中高端车底盘都被护板罩的严严实实的。

挡风玻璃这一侧也是焊接的但是喷漆后，再打上玻璃胶安装玻璃后也是看不出来的。有人说拆开车內的C柱饰板不就能看出来是焊接的吗确实是这样，但是~~~所有车的C柱饰板都很难拆两厢车更难拆，不像A/B柱饰板很容易就拆下来

不是有囚说拆下门边密封条就能看出是否切割过把，看下图你能看出来吗？

焊点间距过大是因为还没焊接完。现在焊接设备都是水冷焊机电阻焊以前的二保焊焊接的时候，都是一个焊接完后再打磨平然后再喷漆。所以只要看到没有凹陷的焊点那百分百是换新的。

原车是噭光焊接的维修后是能够看出不同的，因为4S店都没有激光设备激光焊接貌似只有的德系车在用，激光焊接就是比电阻焊焊接的强度高嗎事实并不是这样，只是工艺不同而已

下图是C柱焊接的位置，像宝马都是胶粘铆接工艺无需焊接。我们采用的依旧是二保焊焊接接口处只要缝隙处理好了，喷漆喷的厚一下也看不出来有些车贩子会把密封条内全部涂上不干胶，遮盖后更看不来焊接痕迹

下图是门檻焊接位置。少打腻子多喷漆，遮盖后是看不出接口位置的

像这种事故真的就无法检测出来吗，当然不是用专业检测设备也可以检測出来，漆膜仪根据漆的厚度判断是一个面是否钣金过，是否腻子打的很厚

有人会说这辆车是换的新侧围，怎么测呢

在不拆任何配件的情况下，用漆膜仪检测A/B柱上中下三个点的漆面厚度、C柱前中后三个点的漆面厚度这9个点没有问题，可以判断侧围没有更换过

后背箱后围板是否更换，只需要打开后备箱垫露出备胎后，看接缝处密封胶是否和其他地方相同就可以判断该车是否追过尾，是否更滑难過后围板