前几天我们曾报道了凯旋765在西癍牙赛道进行引擎测试的画面，这辆即将在2019年接替本田CBR600RR的车型将成为新的Moto2御用引擎。目前Moto2使用的是本田提供的CBR600RR的直列四缸引擎，在2018年末合作就要到期凯旋在这期间对新的7653缸发动机优势进行全面调教和进行稳定性测试。

那么到底这枚新的引擎有何厉害呢一起来看看吧！

最近在日本的富士国际赛道上举办了TRIUMPH新车款Street Triple的试乘大会，同时凯旋也宣布将从2019年开始为Moto2提供引擎给参赛厂车使用

Moto2引擎首度公开

今年6月，凯旋在FIM Moto2级别赛事上宣布从2019年赛季开始将成为唯一的引擎供应商因而造成不小的话题。本次消息公告更是特别从凯旋英国总公司邀请了研发Moto2引擎的负责人针对引擎进度进行说明

凯旋自2019年起的未来3年将为Moto2级别的参赛厂车提供全新研发的引擎。新款引擎是根据在曼岛TT、Dayton 200、英國超级摩托车锦标赛等赛事中坐拥无数胜利的戴通纳 675R引擎进行大幅改良的进化版。

运用2017年新款Street Triple的3汽缸765cc引擎进行竞赛专用的升级以大幅提升动力与扭力为目标所研发而成。这款搭载在凯旋最高阶街车车款-Street Triple RS上的765cc 3汽缸引擎能够发挥123ps/11,700rpm的最高输出马力与77Nm/10,800rpm的最大扭力。相较之下專为Moto2赛事所升级的引擎则是比量产车款搭载的引擎更进一步提高进气效率，并且经过高转速化以提升整体性能同时也为了符合竞赛规格進行了特别的变更。

最高输出马力将超过133ps

凯旋用的正是利用提升马力、扭力与转速并降低各部位摩擦力与重量的正统升级手法，进一步哋将具有潜力的引擎完整激发的改良方案目前已经达到最高输出马力超过133ps、最大扭力超过80nm的大幅性能提升，今后升级的发展更是让人期待

运用3汽缸引擎的强力性能，第一次测试就已经展现惊人成果：

在阿拉贡赛道参与引擎研发测试的专业人士表示：“引擎强而有力尤其是中转速范围的性能令人十分印象深刻，与油门、后轮的接触也相当线性并拥有非常好的操作手感这款引擎蕴含了极大的可能性。这佽在阿拉贡进行的虽然是第一次测试不过已经有了令人相当满意的结果”

虽然没有公布圈速纪录，也没有针对与现行款由本田提供的600CC的4汽缸引擎之间的差异进行过多的说明不过运用来自凯旋制造的3汽缸引擎特有的中低转速域充沛扭力特性，值得期待今后将发展成更具进攻性的驾驶性能这也让人不禁开始期待2019年赛季的赛道上，凯旋3汽缸引擎轰隆咆哮的排气音浪了