国一国一到国五五更替是中國发动机排放技术更新换代的历程做为一个经历国一国一到国五五所有阶段的发动机，我们来看

康威的排放技术可管中窥豹的感受一丅整个发动机排放技术的发展历程。

　　国一阶段发动机排放的控制不是很严格基本上生产商都没对发动机进行特殊的排放处理，大多數厂家都把重点放在动力和油耗上此时锡柴进行的发动机动力升级，将自然吸气升级成涡轮增压从而增加进气中的氧气浓度，改善燃燒提升发动机的动力性，降低油耗从而降低了排放。

　　国一国二阶段空气污染还不是很严重排放标准也还是刚刚初具概念，控制仂度也不是很大这一阶段锡柴对涡轮增压技术进行了升级，在涡轮增压上增加中冷器降低增压后的进气温度，从而增加进气中的氧气密度提升发动机动力性，降低油耗达国一到国五二排放标准。

　　国三阶段是一个比较重点的转型阶段因为这一阶段发动机由机械控制，开始向电子控制转变机械泵升级为电控喷射系统。电控喷射系统通过精确控制喷油的次数和压力控制管理燃烧过程， 全面提升發动机的动力性、经济性、舒适性、可靠性和适应性同时达国一到国五三排放标准。

　　国四阶段开始进入了排放后处理时代这也是排放控制比较严格阶段的开始，机内进化已经不能满足排放要求锡柴康威选择了SCR技术，车用尿素得到了推广SCR技术通过催化氧化或催化還原技术，降低废气中的污染物排放物达国一到国五四排放标准

　　目前正在实行的就是国五排放标准，锡柴康威的应对方式就是DPF和SCR两種技术路线这也是目前最主流的两种技术，DPF的优势是不用添加尿素使用成本低，但是控制系统复杂康威国五阶段的SCR技术也进行了升級，升级之后解决了尿素结晶的问题两条线路并行，达国一到国五五标准

　　虽然国五刚刚实行没有多久，但是国六的传言众多最早的预计是2018年将在一线城市推广，届时是将现有的技术升级还是出现新的科技现在不可而知，锡柴康威又会有怎样的表现我们拭目以待。

2019年06月08日 09:38来源：经销商供稿类型：優惠促销

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