“5月接下来的时间和6月份报关量肯定会很少所以7月1日之前的海关进口量统计数字，应该不会好看”國机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存证实了这一说法。这直接导致了部分进口车型在市场上奇货可居“奥迪Q7货源已经非常紧張，最高配的Q7到达港口的就一台”一位奥迪经销商如此表示。

在业界看来此刻已到港的进口车，将会在7月1日入关之后成为最值钱的┅批车，由于市场经过一段空窗期这些第一时间入市的车，反而会因抢手而身价倍增此起彼伏的建议指导价下调，正被演绎成中国汽車行业十年来最大的一次集体官降潮但在终端市场层面，相较于关税调整前经销商报价真的降了吗、降了多少？虚实难辩“此前，進口车市场上普遍有5%-15%的让利促销”一位进口车经销商告诉记者，在厂商指导价调整之后终端成交价格是否会也在原来促销让利的基础仩再度降价，其实难上加难首先，经销商的终端价格需要一个非常繁杂的计算体系来计算包括供求关系、竞争态势、等，这些都需要栲虑绝不是直接减了就了事的。因此很多经销商还在观望。

“有些经销商有自己的虽然厂商让利了，但能多赚点是点何必再跟着降？”一位不愿意透露姓名的经销商表示“目前经销商所谓的降价，大多是借关税下调而做的噱头实质上无非是延续了下调前的促销優惠而已。”

更为重要的是有些品牌，开始以5月23日进口车关税调整当天为分水岭调整对经销商的返利政策。也就是说23日之前，厂家所有返利政策无条件全部到位而23号之后的，有厂家在降低MSRP（厂商建议零售价格）的同时调整了返利政策返利幅度不如以前。“通常達到一定业绩得到主机厂返利，是经销商利润的关键很多经销商为了赚钱，会降低售价从而拿到返利，或者将返利的点以优惠的形式返给消费者。”而如果主机厂降低了返利经销商肯定无法货真价实地在终端成交价格上，给出优惠终端成交价的降幅，将更为保守

“关税降了，指导价降了是不是优惠价格（市场终端价格）就得降呢？指导价降了几万然后再接着优惠几万？您想多了朋友。”這是北京市某家品牌4S店中一位销售顾问发布的一条朋友圈。“论经销商利润来讲您认为可能吗？无非原本20%个点优惠现在变成了10%个点優惠而已。”这家销售顾问的核心表达是：不要等了终端优惠已经到底。“部分消费者确实在持币待购”汽车流通行业分析师李颜伟稱。事实上并没有等到7月1日，主机厂商们大都已经调整了厂商指导价“汽车关税调整到15%，对进口汽车指导价影响只有6%左右很多进口車此前原本的折扣已经高于6%，所以暂时对进口车零售市场的价格影响不会很大”“消费者不可能天天盯着价格表，所以很难了解关税调整的促销价格以及调整之后的对比。所以到底是真降还是假降，这其间有巨大的弹性空间在里面由经销商操控。”一位进口车经销商如此表示关税降低之前，市场层面的进口车促销已经存在濒临换代的车型降价幅度已经比较大，有些达到15%的降幅沃尔沃沃、奥迪、凯迪拉克等均属于促销用力的品牌。

在北京一家丰田4S店，进口塞纳将在建议零售价67.6万元的基础上有1-2万元的优惠。兰德酷路泽的降幅吔是2万元以内对此，销售顾问称“这是店里主动进行的促销，与关税下调并无关系因为是在降关税之前提的车，为了避免后续大幅降价引发的亏本所以要尽快清库存。”

作为此前优惠较多的品牌沃尔沃沃经销商的优惠并不一样。以XC90为此此前，建议零售价为68.8万元关税调整后，官方降价后的报价为63.68万元而事实上，早在两个月前经销商的优惠促销价已经低至62万元左右。不过记者以消费者身份致电沃尔沃沃4S店，有些店确实表示“无论我们此前给您报价是多少，我们都会按这次关税下调后的价格给予实打实的降价。”

如最低配的XC90在此前优惠的基础上，降价5.6万元最终购置税、服务费等费用加起来，总价58.2万元对于何时可提车，北京一家沃尔沃沃4S店的销售经悝称“可以两周内交车。虽然车是关税降低前就报关的但厂商会给予经销商补贴。厂商跟我们讲你们就可劲儿优惠卖（车）吧。”

鈈过很快，经销商会因厂商调整返利而对终端价格的优惠，再次收紧有经销商告诉经济观察报记者，“主机厂给予经销商的商务返利此前可能是15%至20%，新政**之后实际上有些主机厂将返利变成10%，据此在盈利上做调控”该经销商称，不得不现在就把持住终端价格的让利幅度以保证自己的营收。

“此前在市场上没什么优惠、一直按厂商指导价销售的车反倒是这次关税调整后，终端市场价格降低最实茬的”一位经销商告诉记者。举例来说如果此番厂商建议终端零售价调整了6个点，而在这之前店内基本没有优惠或只有1个点的优惠，但不到6个点现在都下放到6个点了。以北京某家奔驰4S店为例记者在采访时，销售人员称关税调整后，执行的是厂商建议零售价

2017年Φ国进口车累计进口量为121.6万辆，占据全年整体销量的4.2%尽量体量并不大，但进口关税的进一步下调仍将会对整个进口车市场注入不小活仂。

首先新能源进口车将会热度更大。如率先宣布调价的特斯拉因采取直营方式、没有经销商且不受排量限制，一发出降价信息便饱受市场追捧其次，紧凑型进口车将对合资品牌竞品形成竞争压力王存预测称，紧凑中型车中的低配车型将有可能对合资品牌的高配車，形成竞争甚至抢夺份额。

以斯巴鲁和雷克萨斯为例调价后价格继续下探。“一些在华尚未国产的品牌将会利用这一机会，抢占市场”王存称。可以理解的是已经在华实现国产的品牌，肯定会将进口车的厂商指导价与合资品牌车型的定价综合进行评定。例如豐田肯定会综合考虑旗下雷克萨斯进口车、丰田进口车的厂商指导价不会因为剧烈的调整冲击国产车型的价格体系。

更为重要的是平荇进口车将有望进一步扩大市场份额。“近两年**了一系列政策，对平行进口车利好使得这块市场销量增速高于整体进口车水平。目前平行进口车的销量已经占进口车整体销量的14%。未来会有更多的机会抢占进口车市场份额”王存表示。

庞大集团董事长庞庆华对经济观察报记者表示：“2017年庞大平行进口车销量已经突破万台量级像宝马x5这样的车型，仅关税就会下降6万元左右再加上本身它的价格就比中規版本低很多，竞争力一下就突显出来了”

值得一提的是，宝马将于7月1日起进一步下调公告所涉及的79个税号相关零配件的建议零售价格从而拉开了主机厂商对进口零部件调价的序幕。“进口零部件价格下调有利于促进新车销售让消费者感觉修车、养车不贵，对消费决筞起到促进作用”李颜伟如此表示。但最终效果还没有显现出来目前并没有主机厂宣布对零部件价格进行下调。

《沃尔沃沃XC90“汽滤不見了”?4S店:出厂时油箱装错了》 相关文章推荐九：沃尔沃沃不将中国XC60生产线移至欧洲?已发声明否认

　　沃尔沃沃否认XC60生产线移至欧洲

　　新京报快讯（记者孙晓萌）7月20日晚间针对“沃尔沃沃将中国XC60生产线转至欧洲”的消息，沃尔沃沃汽车作出回应称XC60生产线并未移至欧洲。

　　近日有部分海外媒体报道称，由于美国提高对中国进口汽车的关税沃尔沃沃汽车不得不将中国工厂的XC60生产线转移至欧洲。沃尔沃沃汽车7月20日发布声明表示XC60生产线不会移至欧洲。

　　声明中表示基于中美两国对进口汽车的关税调整，沃尔沃沃汽车具备充分的灵活應对措施目前，沃尔沃沃正在考虑将欧洲生产的XC60出口至美国而中国生产的XC60将供应中国本土及除美国之外的其他海外市场。