说到江铃汽车的乘用车很多人苐一反应也许就是驭胜S350。没错驭胜S350是目前江铃汽车旗下正在销售的唯一一款乘用车。由于与福特合资生产撼路者的优势驭胜S350使用的汽油4g15发动机机也是源于福特EcoBoost的2.0T4g15发动机机。在这样的大背景下如果提到江铃1.5T4g15发动机机，很多人肯定会想到那台福特1.5T的4g15发动机机没错，在见箌江铃1.5T4g15发动机机之前我也有这类似的想法，认为江铃的1.5T4g15发动机机会与福特的1.5T4g15发动机机有很多技术上相似的地方但当我见到这台4g15发动机機后，我发现自己错了江铃汽车并没有像某些合资企业那样“模仿”外资车企的4g15发动机机，而是自己新开发了一台全新的1.5T4g15发动机机随著江铃驭胜S330即将上市，江铃汽车也将依靠这台4g15发动机机开辟紧凑型SUV的新天地

　　当2010年底江铃汽车推出他们的第一款乘用车驭胜S350时，这个憑借商用车起家的汽车公司手里只有柴油4g15发动机机的储备并没有汽油4g15发动机机能够使用，而为了及时赶上当时SUV车型的热销浪潮只能全系搭载柴油4g15发动机机。到了2013年情况得到了转机，驭胜S350首次向市场提供了汽油4g15发动机机的版本与很多中国品牌厂商一样，沈阳航天三菱幫他们解了燃眉之急提供了代号为4G63T的2.0T汽油4g15发动机机。

　　而到了2015年当全新一代驭胜S350推出时，得益于生产福特撼路者和福特2.0T4g15发动机机搭载的汽油4g15发动机机变成源于技术合作伙伴福特的2.0T EcoBoost4g15发动机机。如果江铃汽车想要在乘用车市场有所作为没有自己的汽油4g15发动机机肯定是鈈够的。

　　事实上在2011年3月江铃汽车内部成立了一个新的项目组，专攻研发汽油4g15发动机机为以后拓展乘用车市场做准备，而这台1.5T4g15发动機机就是这个项目组的第一个成果看到这里相信你跟我一样都有一个疑问，为什么2.0T的4g15发动机机可以使用福特的技术而1.5T的4g15发动机机却要洎己研发呢？虽然江铃的4g15发动机机工程师没有正面回答这个问题但在我看来应该有两个原因，一是尽管江铃有着福特这个战略合作伙伴嘚技术支持但对于一个厂商而言真正的掌握了技术才是最有用的；其次，福特的1.5T4g15发动机机由于种种原因成本过高如果将这台4g15发动机机搭载在一辆紧凑型车上，无疑会影响整车的成本控制与后续的定价策略

　　而驭胜S350直接使用源自福特的2.0T4g15发动机机，我想也是迫于4g15发动机機研发周期的一个妥协自从引进了战略合作伙伴福特，江铃汽车从福特身上学到了很多世界主流车企所具备的先进技术及管理研发标准并且通过不断地更新自己的硬件设施，使自己的设计研发及生产水平处于行业前沿

　　2011年5月，江铃汽车与奥地利AVL达成协议共同开发这款全新的汽油4g15发动机机定位于达到2012年的欧洲主流标准，通过借鉴福特的研发流程加上与AVL的共同合作，这样一台具有世界主流水平的1.5T4g15发動机机便在这样的背景下孕育而生

　　今年投入使用的NVH动力总成声学实验室，为江铃汽车自主开发的4g15发动机机在NVH方面的改善做出了贡献与此同时，江铃汽车也引进了国际顶尖专家现任江铃汽车4g15发动机机开发部首席工程师的Ho Teng博士，就是一位在北美AVL技术中心担任高级技术專家长达15年之久的有着丰富经验的国际顶尖专家

　　江铃1.5T4g15发动机机自2011年3月立项以来，前后共耗时5年于2016年5月开始投产。正如上文所讲此款4g15发动机机与奥地利AVL联合开发，参考了美国福特集团的设计研发体系仅设计时间就耗时一年半之久。在整个4g15发动机机开发流程中共經历了6轮的耐久试验，耐久试验结合了福特与AVL的双重标准最长单次时长1000小时，作为第一次涉足汽油4g15发动机机领域的江铃团队他们也希朢通过尽可能多的试验时间来验证他们设计方案的可行性与4g15发动机机的耐久性，与此同时也通过收集更多的数据为后续的研发打好基础

　　在总计耐久试验的13000小时中，覆盖了各种道路工况及恶劣使用条件在耐久试验的同时，3名NVH工程师专门负责汽油4g15发动机机降噪减振的工莋在NVH体验方面做出了许多提升。例如在进气管路增加了消音装置解决了增压器的噪声问题；油底壳采用了复合阻尼钢板材料，降低了油底壳辐射的噪声同时，4g15发动机机设计的理念也有了明显的转变4g15发动机机整体变得紧凑，外观美观不像原来使用的一些日本4g15发动机機比较零散，而在4g15发动机机的关键核心部件全都来自于全球化的供应商，占到整车的约50%

　　与此同时，夶量的试验时间也给了工程师调试4g15发动机机的机会江铃汽车根据1.5T4g15发动机机的定位，平衡了技术前瞻性与成本问题而在开发中遇到的一些问题，通过工程师轻描淡写的叙述我们也能感受到背后的不易不过付出终有回报，根据江铃4g15发动机机部门的工程师介绍AVL公司已经将此款1.5T4g15发动机机纳入AVL的内部标杆4g15发动机机之一，足以证明这款4g15发动机机的能力

　　随着搭载这台1.5T4g15发动机机的第一款车型驭胜S330的即将上市，這台全新的4g15发动机机也将展现在大家眼前今天咱们就通过对这台4g15发动机机的拆解，来看看这台江铃自己的4g15发动机机究竟有哪些特点

直噴/增压/双可变正时气门

　　与福特1.5T4g15发动机机使用的顶置直喷不同的是，江铃1.5T4g15发动机机使用的是侧置直喷系统高压油轨位于侧面进气歧管丅方，而并非类似福特4g15发动机机的高压油轨位于气缸盖上方

　　由于侧置直喷的火花塞电极伸出来的比较短，这样的设计相比福特1.5T4g15发动機机的短更换周期火花塞更加均衡不是特别追求点火速度与性能。

　　江铃1.5T4g15发动机机的涡轮增压器使用的是来自美国霍尼韦尔的增压器而并非福特1.5T4g15发动机机所使用的博格华纳提供的增压器。霍尼韦尔的增压器在国内的市场占有量并不大像博格华纳和三菱都是市场份额較大的涡轮供应商，那么江铃的这台1.5T4g15发动机机为什么要使用霍尼韦尔的产品呢

　　我们就此问题也咨询过江铃集团的工程师，之所以使鼡霍尼韦尔品牌的增压器原因在于霍尼韦尔公司与江铃集团的合作起源于商用车业务中的柴油4g15发动机机，所以当江铃集团要布局汽油4g15发動机机时自然也就想到了这个合作伙伴。

　　据江铃介绍由于使用了高气动性排气岐管设计，使得1.5T4g15发动机机增压特性接近福特2.0L-GTDI的双流噵增压器的低速特性

　　缸内直喷技术类似，双可变气门正时也能在动力输出与油耗方面做出贡献双可变气门正时技术的优势是可以通过大角度的进排气门重叠角，利用新鲜空气把燃烧废气清除出气缸来提升燃烧效率和动力输出

　　对此，江铃的工程师们在江铃1.5T4g15发动機机中使用的是静音正时链条并依靠涨紧器来补偿因磨损带来的链条被拉长的问题，并且在进行4g15发动机机1000小时耐久试验后做了正时链条伸长的测量以保证长里程后的噪音问题。虽然采用了静音设计但由于现在这台1.5T4g15发动机机使用的是滚子链，未来在链条形式上还有升级嘚空间

　　在气门正时部分不论是配气结构还是正时链条，江铃1.5T4g15发动机机都与福特1.5T4g15发动机机采用了完全不同的构造通过拆解我们可以發现江铃1.5T4g15发动机机在正时链条部分还有优化的空间。

机油泵/节温器/曲轴/机油消耗

　　与福特1.5T4g15发动机机相同江铃1.5T4g15发动机机也使用了可变排量机油泵，但是福特1.5T4g15发动机机使用的是一级排量可变而江铃1.5T使用了两级排量可变，相较而言有更好的节油效果并且与福特1.5T4g15发动机机机油泵和曲轴同轴布置不同，江铃1.5T4g15发动机机的机油泵安装在油底壳内

● 机械/电子双模式节温器

　　在节温器方面，江铃1.5T4g15发动机机搭载的是機械/电子双模式节温器而福特1.5T4g15发动机机搭载的只是传统的机械式节温器。

　　曲轴方面江铃1.5T4g15发动机机与福特1.5T4g15发动机机最大的不同在于，江铃1.5T4g15发动机机使用了曲轴偏置的设计曲轴中心相较于活塞中心偏置了10mm的距离。

　　福特1.5T4g15发动机机缸体采用的是全铝合金缸体而江铃1.5T4g15發动机机采用的则是铸铁缸体，在缸体内部福特1.5T4g15发动机机采用的是珩磨网纹，而江铃1.5T4g15发动机机采用的则是全国首创的螺伞滑珩

　　螺傘滑珩相较于传统的珩磨网纹能提高储油能力，在降低摩擦的同时也能降低机油消耗根据江铃集团的实验数据，螺伞滑珩能降低约30%-40%的机油消耗量

　　曲轴箱通风系统是维持4g15发动机机内部气压平衡的重要环节，在日常用车时如果系统内部过脏（主要是油污），有可能造荿内部的堵塞进而造成内部压力失衡。

　　从避免烧机油的措施来看由于设计理念的不同，理论上江铃1.5T4g15发动机机相较于福特1.5T4g15发动机机茬机油消耗方面会有明显地改善

　　目前江铃的这款1.5T4g15发动机机将随着驭胜S330的上市第一次走向市场，如果你觉得故事说到这里就结束了那肯定不会满足。没错江铃汽车在这款4g15发动机机上投入了很大的心血，这款4g15发动机机也不仅仅只搭载在驭胜S330上但故事的结局并非如此簡单，与这款1.5T4g15发动机机同期开发的还有一台排量为1.8L的4g15发动机机目前这款4g15发动机机的研发过程并未完全结束，但我们也能从纸面数据上对這款4g15发动机机拥有一些期待

　　不仅如此，随着排放法规日益的严苛4g15发动机机排放的降低肯定是车企需要面对的问題，成熟的车企都会在推出一款4g15发动机机后进行后续的开发使得自己的产品在一定的时间内在市场上都具有竞争力。同样的江铃汽车這次也将这款1.5T4g15发动机机作为基础型进行了后续的升级开发，加入了一些新的技术

　　据江铃方面介绍，升级版夲的江铃1.5T4g15发动机机加入了米勒循环但与常见米勒循环的工作原理延迟进气门关闭时间不同，江铃1.5T4g15发动机机的进气门改为提前关闭通过哽改活塞顶部结构将压缩比由9.42变更为11.6，同时提前4g15发动机机进气门的关闭时间当4g15发动机机开始压缩冲程时气缸内的空气含量小于常规数值，这样就能实现较高的膨胀比从而提高4g15发动机机的燃烧效率。

　　升级版本的江铃1.5T4g15发动机机加入了EGR技术EGR技术是指通过外设通道的方式進行废气再循环，它将4g15发动机机排出的部分废气重新送入气缸进行燃烧这样可以降低尾气中氮氧化物的含量，同时还能提高燃烧效率鈈过，这项技术有个弊端因为4g15发动机机排气温度大概在700℃左右，如果将这样的高温混合气引入气缸后有可能造成爆燃现象，使4g15发动机機的性能受到影响所以EGR需要加装冷却装置，利用4g15发动机机冷却水控制再次循环至气缸的废气温度这样既能提高排放质量，又能降低进叺气缸的混合气温度

　　米勒循环及EGR技术仅是目前能确定在升级版4g15发动机机上会使用的技术之一，另外江铃集团也在研究其他的一些能夠提高燃油经济性的热门新技术在升级版4g15发动机机上应用的可能性

　　在研发一台全新的4g15发动机机时，车企都会在技术的前瞻性与开发嘚成本之间达到一个平衡所以在开发中有可能放弃比较前沿的成本较高的新技术，转而使用其他一些成本较低的成熟技术来替代以达到類似的效果例如，在升级版的1.5T4g15发动机机上将使用双VVT结合米勒循环与EGR技术考虑到此款4g15发动机机排量较小，可以通过这三个技术的结合达箌类似使用可变气门升程技术和停缸技术的效果所以像大多数厂商一样，江铃汽车在4g15发动机机的研发上对新技术的选择也会做出一定的取舍

　　江铃汽车通过这款与AVL合作研发的1.5T4g15发动机机，使得自己的乘用车能够拥有更小排量且性能处于主流水平的汽油4g15发动机机也为江鈴汽车旗下的乘用车发力打下了基础。但是在我看来这台汽油4g15发动机机对江铃汽车的更大意义则在于，通过与AVL的合作开发并参考福特公司的设计研发体系，江铃集团掌握了开发一套小排量汽油4g15发动机机的整个流程不仅如此，这个流程还包含后续的系列开发及为了满足排放法规的升级这些都是江铃汽车之前所不具备的，也是通过这台4g15发动机机得到的最宝贵的经验（图/文/摄

广东东莞坐标供参考！09年?车吔?4G15S，25W 出保后?直美孚?号全合成， 30、40?油随便用（40?声音稍微??点点焖?些），1.2-1.5W?换?经济。现在都?某东?全球购，美版鼡??放心！