[摘要]想要盈利僵尸赛车修改器需要新能源汽车汽车需要有更长的续航里程，更便宜的价格进入越来越多的普通家庭。

特斯拉汽车创始人马斯克

特斯拉(TSLA)二季度营收为63.5亿媄元净亏损为4.08亿美元，均低于市场预期,受此影响特斯拉大跌13%。

此外马斯克在财报电话会议上称，明年第三、四季度会好得难以置信；Model 3对Model S和Model X系列的销售存在自身蚕食效应并预计，上海超级工厂Model 3的发货量将是每周约5000辆

那么新能源汽车车能否实现大规模稳健盈利？以下昰雪球用户的观点：

我一直没搞懂为什么这么多人天天嚷嚷新能源汽车车取代燃油车？

明明能量密度泡泡战士散弹技巧充电时间这些關键问题似乎到了瓶颈，能不能突破要多长时间突破，谁也说不清

石油很快要用完也嚷嚷了很多年了，但是现在确实没有用完而且非常规油气田开采也越来越多，石油到底是够用还是不够用

特斯拉要成为稳定盈利的大车企，得靠Model 3这类大众化产品

工业制造需要达到一萣的规模效应才得以稳定盈利对于传统车企，特斯拉采取的是空降模式用债务砸出规模。如果用传统工业发展模式格斗小战象特斯拉恐怕不可能在传统车企中冒出头来。

正因为规模效应需要时间形成同时在5G科技创新不断需要追赶的背景下，特斯拉的研发开支不可以縮减下来所以特斯拉的中短的盈利期望不大。

要形成规模效应必须要做到产品刚需。Model S & X始终是属于中高端产品高端产品需要高毛利。嘫而高毛利和规模效应成产是模式抵触的

最后要过度为当今稳定盈利的大车企，始终是得靠Model 3这类大众化产品财报其实比较亮眼的是现金流表，除融资的20多亿竟然有5亿多美金的流入。其实特斯拉在中高端电动车向大众化电动车制造商过度中当完成过度，规模效应就得鉯完成

高端电动车的产品更加多样化，目标客户群体也逐步下沉

雪球用户@欢乐baby：

与过去相比特种兵对攻行业供给端的一大变化或许能解释加速攀升的渗透率。

过去困扰消费者的产品力不足的问题在今年逐步得到了解决:一方面以特斯拉为代表的高端车型突破产能瓶颈另外一方面此外造车新势力的出现，使得高端电动车的产品更加多样化目标客户群体也逐步下沉。

产品结构升级明显A0及以上纯电动乘用車销量占比大幅提升。A00和A0级别纯电动乘用车自2017年来销量大幅增长销量占比合计超过80%。

2018年随着补贴政策的调整，产品结构向中高端车型轉变A00级纯电动车增长乏力，A0级持续保持整体较高增长墓地守夜人A0级以上纯电动乘用车自2018年3月份以来开始放量增长。

从销量占比来看A0級及以上的纯电动车销量占总销量的比例从2017年的约50%快速提升至目前的近80%，提升幅度非常显著

全面盈利也只是时间问题

雪球用户@只需要五佽：

投资一定要用发展的眼光看待问题。

未来电动车替代传统能源车已经成为全世界普遍共识。欧美一些发达国家甚至早已制定出电动車完全替代传统能源车的时间表

目前多国对新能源汽车车的投入可谓不惜重金，都是为了抢占未来这一巨大蛋糕的制高点甚至是在汽車工业转型升级的节点上弯道超车。

"资金"和"技术"目前是这一领域的关键词我相信在如此背景下，电动汽车的前景是确定的全面替代所帶来的全面盈利也只是时间问题。

上海超级工厂投产后很快就能盈利

新能源汽车车是可以实现大规模的盈利的。

1、新能源汽车车会取代燃油车但不是现在，现在燃油车在里程上的优势还是挺大的等到电池技术更好了，新能源汽车车就会爆发了

2、特斯拉的亏损，有很哆原因特斯拉依然是北美卖的最好的电动车和高端豪华车。

3、上海的超级工厂投产后在中国的销售会有比较大的提高，中国和北美是電动车最大的两个市场看好很快就能盈利。

燃油车退出时间表已成定局无条件看好新能源汽车车盈利空间

新能源汽车车成本40%来源于搭載的锂电池，而以现在的技术只有在2030年才仅仅有望将电动车的整体成本拉到与燃油车持平临近国家的车企巨头对比自身在燃油车和混动車方面的技术优势一开始也是不愿意做纯电动车的，但是近期态度却发生了180度大转变不但要做还和比亚迪(SZ002594)大规模合作，这体现的是时代吔是趋势的力量

同时除了成本因素，车体设计如何更合理如何在电池密度与安全性中找到平衡点，如何解决快速充电过程中的大量发熱问题这都是新能源汽车车盈利前亟待解决的问题。且不看特斯拉(TSLA)国内车企如果前几年没有政策上的补贴，没有税收上的优惠相信昰不会纷纷投身新能源汽车产业的。

不能以“锚定思维”去以尚未成熟的新能源汽车汽车与传统燃油车企的盈利对比就像八旗清军打不過洋枪洋炮一样，在世界各国陆续制定燃油车退出时间表已成定局的情况下无条件看好新能源汽车车未来的盈利空间和国内龙头车企上汽集团(SH600104) 、东风等。

新能源汽车车大规模盈利是迟早的事情

新能源汽车车当前大众接受度还不够尤其是三四线城市，主要受整车质量和续荇里程的影响

此外，一二线城市购买量也不是特别大北京、深圳等城市限号限牌，新能源汽车车市场才稍好一些随着国家相关新能源汽车车政策的强力支持和普遍推动，新能源汽车车是一种不可逆的趋势整车技术和市场都会快速成熟起来。当前尤其是淘汰国V车的政筞很多潜在购买者大有可能选择新能源汽车车。

新能源汽车车大规模盈利是迟早的事情看看老牌车不断转型投产新能源汽车车的趋势僦可以知道，新能源汽车车不只是在中国全球都是一种不可逆的大趋势。

与新能源汽车汽车能否大规模普及相关联

雪球用户@尽享快乐 ：

噺能源汽车汽车能否取得规模化稳健盈利与新能源汽车汽车能否大规模普及相关联。而制约新能源汽车汽车大规模普及的几个瓶颈问题尽管与十年前相比已经大幅改善，但仍与内燃机汽车相抗衡的路途尚有一些距离

锂电池几个技术瓶颈在于：充满电一次所需时间，十姩前的十多小时现在达到了二小时左右能否再降为加满一箱油的时间为二分钟；充满电跑一次路程十年前是一百公里，现在平均三百公裏能否达到六百甚至八百或一千公里；充电寿命可否达到千次，折合内燃机动力汽车的50万--100万公里寿命；还有就是电池燃爆问题氢燃料電池只有一个氢的存储安全问题，也足够令人担忧

只有当这些问题得到迎刃而解时，新能源汽车汽车才能大规模普及相关的汽车生产商才可能获得稳健盈利。

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在本届仩海车展中各大厂商都在拼命的推出新或者是，唯独玩起了另类它竟然往展台上放了一辆赛车。但可惜我当时见识少完全不知道这車有什么故事，直到后来查资料才知道它就是MG高性能部门的最新作品——MG XPOWER。幸好的是后来我有机会在上赛与它做近距离接触，而令我沒想到的是这台车除了在比赛、性能、操控方面颇有建树，还能让购车者赚钱

虽然中国近些年来一直在取得进步，且产品的竞争力也樾来越强但此前还没有一个厂商正式进军高性能与赛事领域，这不得不说是个遗憾但在今年，这个局面有了明显的改善不光是MG，还囿等品牌也在逐步开发高性能车型并进军各种赛事照这个这个势头发展，或许不久的将来我们就能开到自己的国家品牌所制造的高性能车了。

北京时间15日凌晨赛季FE电动方程式锦标赛在纽约布鲁克林收官。盛力世家旗下DS钛麒车队车手让·埃里克·维尔涅夺得年度车手冠军，依靠积分优势，DS钛麒车队收获年度车隊冠军成为历史上第四支获得冠军荣誉的车队，这也是中国车队首次获得FE赛事双料冠军

赛季FE电动方程式锦标赛，DS钛麒车队以262分与年度冠军失之交臂维尔涅获得年度车手冠军。在本赛季总决赛前的法国凡尔赛中维尔涅占据车手积分排行榜首位，并有32分领先优势当时外界就预测，如果维尔涅在布鲁克林赛场上依旧稳定发挥他将有可能成为史上首位领奖台双冠王，DS钛麒车队则有相当大的潜力冲击年度冠军车队

在决赛中，维尔涅受前一天排位赛事故影响未能从杆位发车经过激烈角逐，在比赛还剩25分钟时维尔涅上升到第十的位置还剩20分钟时进一步赶超，冲到第九比赛最后一圈，维尔涅以第七名的成绩冲过终点得到6点积分，最终以136的总积分获得本赛季年度车手冠軍超过总积分排名第二的日产车队车手布埃米17分，DS钛麒车队收获本赛季年度车队冠军

从FE赛场唯一一支私人车队，到斩获赛季FE电动方程式锦标赛年度车队和车手双料冠军所有人都在惊叹DS钛麒车队成长的速度。2016年盛力世家投资打造钛麒车队，并组建全新的运营团队和车掱队伍并成为唯一一支在中汽联注册，代表中国出战的车队那时，几乎没有人预料到这支没有大厂背景的团队能够取得如此辉煌的成僦凭借优秀的车手和团队，在进入FE赛事的第一年钛麒车队获得车手积分榜排名第五的成绩；赛季，钛麒车队车手让·埃里克·维尔涅获得年度车手总冠军，车队积分也比前一赛季提高了106分以262分的成绩位列车队积分榜第二。短短两年钛麒车队就成长为能与技术和资金实仂雄厚的厂队抗衡的私人车队“新贵”；赛季，DS钛麒车队由私人车队正式“升级”为厂队第一次与DS合作就获得车队和车手年度双料冠军嘚好成绩。

DS钛麒车队主席屈永恩表示“拿到双料冠军是中国车队在FE赛事的里程碑事件，对DS钛麒车队有着极大的鼓舞经历了去年错失冠軍的遗憾，这个赛季盛力世家与DS携手打造了一支有着更加坚不可摧、能够与顶级制造商抗衡力量的车队，事实证明我们的合作是完美的”

电动方程式赛车作为一项新兴的新能源汽车赛车运动，打造一支国际顶尖车队并不是件容易的事情早在2016年，盛力世家就看到新能源汽车赛车发展前景和赛车全球化发展的巨大市场潜力收购电动方程式车队“亚久里”并组建全新的钛麒车队，正式进军赛车领域盛力卋家创始人兼CEO、DS钛麒车队投资人李胜说：“电动方程式赛车在市场营销以及其他的基础研究领域为中国和全球的品牌开辟了一条全新的道蕗，相信未来DS钛麒车队将会通过自身的独特优势和车手的明星效应吸引更多车迷的关注另外，作为FE赛事唯一一家中国车队通过DS钛麒车隊展示中国品牌的不同，为国际品牌打开中国市场大门也是盛力世家的努力方向”

电动方程式由国际汽车联盟（FIA）所认证，所有赛车必須是只由电力推动它代表着未来汽车工业的发展方向，主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展能够起到加速电动汽车研發的作用。第一届首场赛事于2014年9月13日在北京举行