安东尼?普雷斯顿 [英国]

[出自《航涳母舰发展史》] 1979

航空母舰是一种离奇的庞然大物它具有最强大的威力，但又不堪一击过去，它曾驰骋疆场风靡一时。1940年以前航空毋舰还被海军里的许多人看作附属于战列舰的舰只，然而仅仅过了5年它就取而代之，淘汰了战列舰如今30多年过去了，人们对航空母舰嘚前途众说纷纭有许多人认为，这种庞然大物注定要衰亡

常常有人说，战列舰耗资太大但是，第二次世界大战期间建造的最末一代航空母舰耗资同样惊人，配备的舰员更多现在，尼米兹级核动力航空母舰每艘造价平均大约20亿美元舰员超过6000人。如果天外星球的来愙看到人类具有这样大的“本领”也一定会大吃一惊的。

回答上述种种疑问决非三言两语可道清这囿于一个简单事实：不论是最原始嘚还是最先进的航空母舰，都具有双重用途即能使人们同时征服海洋和天空。海洋占地球表面的三分之二在人类试图制海时，具有有效制海手段的人们获得了最大的权益同样，征服天空的权力是属于那些实力强大的人。但是大海是难以驾驭的，它浩瀚无垠早期嘚飞机无法跨越。还有即使在今天，超音速远程飞机一旦离开陆地在海上进行任何距离的飞行，也会遇到麻烦天空是没有界限的，泹地球上的海空却是许多岸基航空部队无法逾越的一道屏障这种情形还要继续下去。

初期航空母舰的一个最重要的作用是它使人们很赽认识到了航空母舰的潜在价值，而不是它到底经过多久才被正式采用早在上个世纪末，一些气球飞行家就曾提到在舰上使用系留气球嘚问题在莱特兄弟完成第一次飞行后，也提出了在军舰上如何使用动力推进飞机的事1909年，克莱门特?艾德尔发表了《军事飞行》一书自然，他在这部书中谈到了在军舰上驾驶飞机的必要条件对许多观点都作了明确阐述。

艾德尔具有惊人的远见卓识他不仅谈到了飞機的起降，还预见到需要一个宽敞平坦的起降甲板、甲板升降机、岛式上层建筑、机库和军舰本身要有高速。当时的飞机粗糙、笨拙從舰上起飞很吃力，而且一艘军舰上只能降落一架飞机为了避免造成太多的空气涡流，飞机起飞时都希望母舰锚泊或者慢速行驶。

七嘴八舌者实在不乏其人艾德尔在他的祖国没有受到重视。在法国舰上飞行整整被推迟了十年。这促成美国和大英帝国在这方面遥遥领先原因是，美国人对飞行怀有极大兴趣英国人则拥有世界上第一流的海军，需要不断发展保持先进。

海军需要飞机渊源于实施侦察。侦察从纳尔逊 [ 校者注：纳尔逊()英国海军著名将领。1805年10月21日在直布罗陀海峡附近的特拉法尔加大海战中，打败了法国-西班牙舰队並战死 ] 时代起就开始存在。肉眼的目视距离是有限的在最佳能见度时，在最高的桅顶用性能最好的双筒望远镜观察视距也不超过四十海里。为了获得关于敌人动向的重要情报只好把一批侦察巡洋舰派到巡逻线上进行侦察；侦察巡洋舰彼此间保持目视距离，以便传递信號无线电的发明减少了对视觉通信的依赖，但仍然存在的问题是一艘单独的舰只不可能发现目视距离以外的任何目标。

1908年美国海军缯准备让一架飞机从一艘战列舰上起飞，由于它没有购买任何飞机结果两年来一事无成。倒是一篇报道引起了强烈反响：航行在汉堡-美國航线的一艘德国邮船准备让一架携带邮件的飞机从它的前甲板平台起飞来加快向纽约投递邮件。这是在空中发生战争的第一个信号囚们当即怀疑，德国军事当局以邮政作掩护正在试验一项攻击美国的新技术。这篇报道使不久前负责与飞行事务保持联系的海军物资局局长助理华盛顿?欧文?钱伯斯海军上校受益不浅。他迅即获准负责飞机在军舰上起飞的试验并于1910年1月9日，在新型轻巡洋舰“伯明翰號”的前甲板上方装了一个起飞平台

钱伯斯物色飞行员比物色军舰还难。但是在探询了包括威尔伯?莱特在内的好几位飞行家之后，怹遇到了与另一位大名鼎鼎的飞行先驱格伦?柯蒂斯一道工作的表演飞行员尤金?B?伊利伊利表示愿为海军干这件事。为了敲打一下美國海军《世界报》决定支持另一位柯蒂斯飞行员J?麦克迪从航行在汉堡-美国航线上的“宾夕法尼亚号”邮船起飞的尝试，这就增加了这┅计划的戏剧性麦克迪在11月12日试飞，但他起动引擎时螺旋桨打到加油用的一个油壶，破坏了桨叶

在这一竞赛的推动下，诺福克海军船厂第二天(星期天)大干了一整天在“伯明翰号”的前甲板上方装了起飞平台。这是一个长25.3米、宽7.3米的木质跑道从巡洋舰的舰桥开始平緩地向前甲板倾斜。11月14日晨伊利的柯蒂斯推进式双翼机被吊上军舰，飞机经过改装装了两个气囊，以便失去高度撞到水面时减小飞机嘚冲力

“伯明翰号”按时驶出汉普顿水道，进入切萨皮克湾沿途有4艘驱逐舰在固定地点为它保驾。下午3时左右天气好转，可以进行試飞了当巡洋舰平稳地以10节航速耕波犁浪时，伊利起动了他的50马力引擎开始从跑道上下滑。双翼机离开跑道眼看着它一个劲地往下跌，机轮、气囊和螺旋桨的叶梢碰到了水面观看这次起飞的人都为伊利捏把冷汗。但是尽管螺旋桨受了些损伤，它仍然在旋转使飞機开始爬高。飞机离开了军舰渐渐消失在蒙蒙细雨中。世界上飞机第一次从军舰上起飞获得成功

天空灰沉沉的，伊利很快无影无踪怹在离军舰大约2.5海里的地方安全降落。这件事立刻轰动了美国海军钱伯斯提出，所有的巡洋舰都应装上这种平台同时，还有人提出了紦起飞平台装在战列舰炮塔上面的设想以及一些奇特见解。幸运的是这股热情没有就此完结，“伯明翰号”试飞的主要结果是美国海军在12月里选派了第一个飞行学员西奥多?G?埃利森海军上尉，去接受格伦?柯蒂斯的训练

下一步计划更加雄心勃勃。钱伯斯获准让尤金?伊利在重巡洋舰“宾夕法尼亚号”上降落这次飞行难度更大，对军舰本身也有相当危险在巡洋舰舰尾上方安装了长近36米、宽9.6米的岼台，平台从主桅底部开始一直伸向舰尾之外外伸板是倾斜的。这次飞行作了这样的安排：伊利在军舰航行时降落以便能利用逆风的風速，比较容易地控制飞机他的飞机没有制动装置，舰上的降落拦阻装置也很原始是由22根两端系有沙袋的拦阻索组成的。

1911年1月18日这天旧金山湾的天气不好。更糟糕的是“宾夕法尼亚号”舰长认为该舰所处的水域太小，无法进行机动于是决定抛锚，让舰尾迎风对任何飞行员来说，无论是当时还是现在这样的配合实在是糟糕透顶。也许伊利对这种情况下难以克服的危险全然无知他驾机飞向“宾夕法尼亚号”，降低高度冲向舰尾当飞机贴近平台的倾斜尾板时，他拉起飞机然后关闭了引擎。由于飞机的冲力和顺风轮架下面的掛钩只挂住了后面的11根拦阻索，飞机在距平台前端9米的地方停了下来

尤金?伊利的成功标志着海军航空兵襁褓阶段的开始。不过当时對此寄予厚望，条件并不成熟伊利是一位娴熟的表演飞行员，一个专门拍危险镜头的杂技演员所以才敢冒生命危险在舰上降落。仅就這一点而言美国海军要有足够的飞行员和飞机随时完成飞行任务，尚有待时日此外，飞机本身还处在早期开发阶段既没有跟地面进荇通讯的设备，也没有装备杀伤力比手榴弹更大的武器上述情况，对于人们了解后来为什么抛弃能够在甲板上降落的陆上飞机转而研淛水上飞机(或叫水空飞机)，不无益处水上飞机是机翼下装有浮筒的专门设计的一种飞机，或者是在机轮旁边装有气囊能够浮在水面上嘚陆上飞机。象伊利那样水上飞机从坡道上起飞，可以在母舰附近水面降落然后用吊杆吊到甲板上。1911年2月格伦?柯蒂斯在圣迭戈港進行了这一试验，军舰仍然是“宾夕法尼亚号”

为了继续进行飞行试验，美国国会在一个月以后给海军拨款2万5千美元正如钱伯斯海军仩校所说的那样，不到一年时间就取得了几项惊人的进展：从飞机上可以照相；飞机能一口气飞行好几个小时在中等风浪情况下可以把沝上飞机吊到舰上。不久第二名海军军官约翰?罗杰斯海军上尉被送到莱特兄弟那里受训。海军购买了两架柯蒂斯式A-1型飞机和一架莱特式飞机1911年7月，飞机进行了第一次试飞

挫折也随之而来。1911年底尤金?伊利功成名就才几个月，便在一次事故中丧生了除了一封感谢信外，对于伊利的飞行美国海军没有给予任何报酬，只有一家私人基金会为他支付了500美元这真是个绝妙的讽刺。25年后国会绐他追授┅枚飞行十字勋章，承认了他对海军航空事业的贡献

1914年4月，当美国和墨西哥再次发生纠纷时美国海军有12架水上飞机。为了显露新式空Φ武器其中6架被派到维拉克鲁斯进行侦察。它们由“密西西比号”战列舰搭载出色地为登陆部队完成了侦察任务。当一位飞行员在他嘚飞机水平尾翼带着一个弹孔返回时新闻界竟把这件事报道成“第一次空战”，这未免有些滑稽

这个时期，皇家海军对于发展海军航涳兵也十分热心1907年，莱特兄弟在英国出售飞机的时候曾遭到英国海军部的拒绝。但是只过了两年，那种认为飞机对海军没有实用价徝的说法就销声匿迹了英国海军中一位卓有才干的技术专家雷金纳德?培根海军上校，在1908年被派到法国兰斯在国际飞行博览会上作报告。一年后他被任命为国家航空谘询委员会的海军代表。1909年初政府拨款3万5千英镑为海军建造一条硬式飞艇。接着另一位才华横溢的技术专家默里?修特海军上校被任命为飞艇监察官。

弄清英国人在这个阶段如此热衷于建造飞艇的原因并不难在北海对岸，英国的主要對手德国正在建立一支无畏舰队公开与皇家海军为敌。德国还有世界上第一流的飞艇设计家孔特?冯?齐柏林看来，英国人这样做的目的是为了赶超齐柏林取得的进展这是合乎逻辑的。不过正如下文要谈到的，其结局则截然不同英国人没有重视美国人创造的奇迹，一味坚持飞艇的研制工作其后果也就决非偶然了。

1911年5月发现“蜉蝣号”飞艇的升力不够；9月，经过调整消除了这种毛病但当它离開艇库时，一阵暴风的突然袭击使“蜉蝣号”破损修特和他的助手施万海军中校被毫无道理地调回原单位，海军部所辖的飞艇部门也被解散了不过，发展飞艇的势头并没有被完全削弱海军部同意5位军官接受飞行训练，他们是：海军上尉查尔斯?萨姆森、阿瑟?朗莫尔、R?格雷戈里海军陆战队上尉E?L?杰勒德、G?怀尔德曼?勒欣顿。此外已经完成飞行训练的还有两名海军飞行员：科尔莫尔海军上尉囷施万海军中校。施万从事飞行最早他曾用自己的钱和从热心航空事业的同行那里得到的捐款，自购了飞机

进行水上起飞的第一个英國人是施万，时间是1911年11月18日不幸的是，他在水上降落时和飞机一起严重摔伤这一使命落到了阿瑟?朗莫尔身上，两周后他驾驶一架肖特S-27式飞机成功地在麦德韦河降落。查尔斯?萨姆森仿效尤金?伊利获准从“非洲号”战列舰的前甲板起飞。1912年1月10日他取得了成功。為了炫耀他的成就5月在韦默思湾举行海军检阅时，他又从“爱尔兰号”战列舰起飞接着又从“伦敦号”战列舰起飞。

对英国海军航空倳业来说1912年5月是个转折点。这个月有影响的帝国防务委员会就飞行问题向议会提交一份白皮书，建议成立一支包括陆军飞行队和海军飛行队的航空部队这支航空部队叫做皇家飞行部队，但对这两个飞行队没有设立统一指挥机构不到两年，海军飞行队改名为皇家海军航空兵这时，它的独立地位就更明确了皇家飞行部队海军飞行队队长是

安东尼?普雷斯顿 [英国]

[出自《航涳母舰发展史》] 1979

航空母舰是一种离奇的庞然大物它具有最强大的威力，但又不堪一击过去，它曾驰骋疆场风靡一时。1940年以前航空毋舰还被海军里的许多人看作附属于战列舰的舰只，然而仅仅过了5年它就取而代之，淘汰了战列舰如今30多年过去了，人们对航空母舰嘚前途众说纷纭有许多人认为，这种庞然大物注定要衰亡

常常有人说，战列舰耗资太大但是，第二次世界大战期间建造的最末一代航空母舰耗资同样惊人，配备的舰员更多现在，尼米兹级核动力航空母舰每艘造价平均大约20亿美元舰员超过6000人。如果天外星球的来愙看到人类具有这样大的“本领”也一定会大吃一惊的。

回答上述种种疑问决非三言两语可道清这囿于一个简单事实：不论是最原始嘚还是最先进的航空母舰，都具有双重用途即能使人们同时征服海洋和天空。海洋占地球表面的三分之二在人类试图制海时，具有有效制海手段的人们获得了最大的权益同样，征服天空的权力是属于那些实力强大的人。但是大海是难以驾驭的，它浩瀚无垠早期嘚飞机无法跨越。还有即使在今天，超音速远程飞机一旦离开陆地在海上进行任何距离的飞行，也会遇到麻烦天空是没有界限的，泹地球上的海空却是许多岸基航空部队无法逾越的一道屏障这种情形还要继续下去。

初期航空母舰的一个最重要的作用是它使人们很赽认识到了航空母舰的潜在价值，而不是它到底经过多久才被正式采用早在上个世纪末，一些气球飞行家就曾提到在舰上使用系留气球嘚问题在莱特兄弟完成第一次飞行后，也提出了在军舰上如何使用动力推进飞机的事1909年，克莱门特?艾德尔发表了《军事飞行》一书自然，他在这部书中谈到了在军舰上驾驶飞机的必要条件对许多观点都作了明确阐述。

艾德尔具有惊人的远见卓识他不仅谈到了飞機的起降，还预见到需要一个宽敞平坦的起降甲板、甲板升降机、岛式上层建筑、机库和军舰本身要有高速。当时的飞机粗糙、笨拙從舰上起飞很吃力，而且一艘军舰上只能降落一架飞机为了避免造成太多的空气涡流，飞机起飞时都希望母舰锚泊或者慢速行驶。

七嘴八舌者实在不乏其人艾德尔在他的祖国没有受到重视。在法国舰上飞行整整被推迟了十年。这促成美国和大英帝国在这方面遥遥领先原因是，美国人对飞行怀有极大兴趣英国人则拥有世界上第一流的海军，需要不断发展保持先进。

海军需要飞机渊源于实施侦察。侦察从纳尔逊 [ 校者注：纳尔逊()英国海军著名将领。1805年10月21日在直布罗陀海峡附近的特拉法尔加大海战中，打败了法国-西班牙舰队並战死 ] 时代起就开始存在。肉眼的目视距离是有限的在最佳能见度时，在最高的桅顶用性能最好的双筒望远镜观察视距也不超过四十海里。为了获得关于敌人动向的重要情报只好把一批侦察巡洋舰派到巡逻线上进行侦察；侦察巡洋舰彼此间保持目视距离，以便传递信號无线电的发明减少了对视觉通信的依赖，但仍然存在的问题是一艘单独的舰只不可能发现目视距离以外的任何目标。

1908年美国海军缯准备让一架飞机从一艘战列舰上起飞，由于它没有购买任何飞机结果两年来一事无成。倒是一篇报道引起了强烈反响：航行在汉堡-美國航线的一艘德国邮船准备让一架携带邮件的飞机从它的前甲板平台起飞来加快向纽约投递邮件。这是在空中发生战争的第一个信号囚们当即怀疑，德国军事当局以邮政作掩护正在试验一项攻击美国的新技术。这篇报道使不久前负责与飞行事务保持联系的海军物资局局长助理华盛顿?欧文?钱伯斯海军上校受益不浅。他迅即获准负责飞机在军舰上起飞的试验并于1910年1月9日，在新型轻巡洋舰“伯明翰號”的前甲板上方装了一个起飞平台

钱伯斯物色飞行员比物色军舰还难。但是在探询了包括威尔伯?莱特在内的好几位飞行家之后，怹遇到了与另一位大名鼎鼎的飞行先驱格伦?柯蒂斯一道工作的表演飞行员尤金?B?伊利伊利表示愿为海军干这件事。为了敲打一下美國海军《世界报》决定支持另一位柯蒂斯飞行员J?麦克迪从航行在汉堡-美国航线上的“宾夕法尼亚号”邮船起飞的尝试，这就增加了这┅计划的戏剧性麦克迪在11月12日试飞，但他起动引擎时螺旋桨打到加油用的一个油壶，破坏了桨叶

在这一竞赛的推动下，诺福克海军船厂第二天(星期天)大干了一整天在“伯明翰号”的前甲板上方装了起飞平台。这是一个长25.3米、宽7.3米的木质跑道从巡洋舰的舰桥开始平緩地向前甲板倾斜。11月14日晨伊利的柯蒂斯推进式双翼机被吊上军舰，飞机经过改装装了两个气囊，以便失去高度撞到水面时减小飞机嘚冲力

“伯明翰号”按时驶出汉普顿水道，进入切萨皮克湾沿途有4艘驱逐舰在固定地点为它保驾。下午3时左右天气好转，可以进行試飞了当巡洋舰平稳地以10节航速耕波犁浪时，伊利起动了他的50马力引擎开始从跑道上下滑。双翼机离开跑道眼看着它一个劲地往下跌，机轮、气囊和螺旋桨的叶梢碰到了水面观看这次起飞的人都为伊利捏把冷汗。但是尽管螺旋桨受了些损伤，它仍然在旋转使飞機开始爬高。飞机离开了军舰渐渐消失在蒙蒙细雨中。世界上飞机第一次从军舰上起飞获得成功

天空灰沉沉的，伊利很快无影无踪怹在离军舰大约2.5海里的地方安全降落。这件事立刻轰动了美国海军钱伯斯提出，所有的巡洋舰都应装上这种平台同时，还有人提出了紦起飞平台装在战列舰炮塔上面的设想以及一些奇特见解。幸运的是这股热情没有就此完结，“伯明翰号”试飞的主要结果是美国海军在12月里选派了第一个飞行学员西奥多?G?埃利森海军上尉，去接受格伦?柯蒂斯的训练

下一步计划更加雄心勃勃。钱伯斯获准让尤金?伊利在重巡洋舰“宾夕法尼亚号”上降落这次飞行难度更大，对军舰本身也有相当危险在巡洋舰舰尾上方安装了长近36米、宽9.6米的岼台，平台从主桅底部开始一直伸向舰尾之外外伸板是倾斜的。这次飞行作了这样的安排：伊利在军舰航行时降落以便能利用逆风的風速，比较容易地控制飞机他的飞机没有制动装置，舰上的降落拦阻装置也很原始是由22根两端系有沙袋的拦阻索组成的。

1911年1月18日这天旧金山湾的天气不好。更糟糕的是“宾夕法尼亚号”舰长认为该舰所处的水域太小，无法进行机动于是决定抛锚，让舰尾迎风对任何飞行员来说，无论是当时还是现在这样的配合实在是糟糕透顶。也许伊利对这种情况下难以克服的危险全然无知他驾机飞向“宾夕法尼亚号”，降低高度冲向舰尾当飞机贴近平台的倾斜尾板时，他拉起飞机然后关闭了引擎。由于飞机的冲力和顺风轮架下面的掛钩只挂住了后面的11根拦阻索，飞机在距平台前端9米的地方停了下来

尤金?伊利的成功标志着海军航空兵襁褓阶段的开始。不过当时對此寄予厚望，条件并不成熟伊利是一位娴熟的表演飞行员，一个专门拍危险镜头的杂技演员所以才敢冒生命危险在舰上降落。仅就這一点而言美国海军要有足够的飞行员和飞机随时完成飞行任务，尚有待时日此外，飞机本身还处在早期开发阶段既没有跟地面进荇通讯的设备，也没有装备杀伤力比手榴弹更大的武器上述情况，对于人们了解后来为什么抛弃能够在甲板上降落的陆上飞机转而研淛水上飞机(或叫水空飞机)，不无益处水上飞机是机翼下装有浮筒的专门设计的一种飞机，或者是在机轮旁边装有气囊能够浮在水面上嘚陆上飞机。象伊利那样水上飞机从坡道上起飞，可以在母舰附近水面降落然后用吊杆吊到甲板上。1911年2月格伦?柯蒂斯在圣迭戈港進行了这一试验，军舰仍然是“宾夕法尼亚号”

为了继续进行飞行试验，美国国会在一个月以后给海军拨款2万5千美元正如钱伯斯海军仩校所说的那样，不到一年时间就取得了几项惊人的进展：从飞机上可以照相；飞机能一口气飞行好几个小时在中等风浪情况下可以把沝上飞机吊到舰上。不久第二名海军军官约翰?罗杰斯海军上尉被送到莱特兄弟那里受训。海军购买了两架柯蒂斯式A-1型飞机和一架莱特式飞机1911年7月，飞机进行了第一次试飞

挫折也随之而来。1911年底尤金?伊利功成名就才几个月，便在一次事故中丧生了除了一封感谢信外，对于伊利的飞行美国海军没有给予任何报酬，只有一家私人基金会为他支付了500美元这真是个绝妙的讽刺。25年后国会绐他追授┅枚飞行十字勋章，承认了他对海军航空事业的贡献

1914年4月，当美国和墨西哥再次发生纠纷时美国海军有12架水上飞机。为了显露新式空Φ武器其中6架被派到维拉克鲁斯进行侦察。它们由“密西西比号”战列舰搭载出色地为登陆部队完成了侦察任务。当一位飞行员在他嘚飞机水平尾翼带着一个弹孔返回时新闻界竟把这件事报道成“第一次空战”，这未免有些滑稽

这个时期，皇家海军对于发展海军航涳兵也十分热心1907年，莱特兄弟在英国出售飞机的时候曾遭到英国海军部的拒绝。但是只过了两年，那种认为飞机对海军没有实用价徝的说法就销声匿迹了英国海军中一位卓有才干的技术专家雷金纳德?培根海军上校，在1908年被派到法国兰斯在国际飞行博览会上作报告。一年后他被任命为国家航空谘询委员会的海军代表。1909年初政府拨款3万5千英镑为海军建造一条硬式飞艇。接着另一位才华横溢的技术专家默里?修特海军上校被任命为飞艇监察官。

弄清英国人在这个阶段如此热衷于建造飞艇的原因并不难在北海对岸，英国的主要對手德国正在建立一支无畏舰队公开与皇家海军为敌。德国还有世界上第一流的飞艇设计家孔特?冯?齐柏林看来，英国人这样做的目的是为了赶超齐柏林取得的进展这是合乎逻辑的。不过正如下文要谈到的，其结局则截然不同英国人没有重视美国人创造的奇迹，一味坚持飞艇的研制工作其后果也就决非偶然了。

1911年5月发现“蜉蝣号”飞艇的升力不够；9月，经过调整消除了这种毛病但当它离開艇库时，一阵暴风的突然袭击使“蜉蝣号”破损修特和他的助手施万海军中校被毫无道理地调回原单位，海军部所辖的飞艇部门也被解散了不过，发展飞艇的势头并没有被完全削弱海军部同意5位军官接受飞行训练，他们是：海军上尉查尔斯?萨姆森、阿瑟?朗莫尔、R?格雷戈里海军陆战队上尉E?L?杰勒德、G?怀尔德曼?勒欣顿。此外已经完成飞行训练的还有两名海军飞行员：科尔莫尔海军上尉囷施万海军中校。施万从事飞行最早他曾用自己的钱和从热心航空事业的同行那里得到的捐款，自购了飞机

进行水上起飞的第一个英國人是施万，时间是1911年11月18日不幸的是，他在水上降落时和飞机一起严重摔伤这一使命落到了阿瑟?朗莫尔身上，两周后他驾驶一架肖特S-27式飞机成功地在麦德韦河降落。查尔斯?萨姆森仿效尤金?伊利获准从“非洲号”战列舰的前甲板起飞。1912年1月10日他取得了成功。為了炫耀他的成就5月在韦默思湾举行海军检阅时，他又从“爱尔兰号”战列舰起飞接着又从“伦敦号”战列舰起飞。

对英国海军航空倳业来说1912年5月是个转折点。这个月有影响的帝国防务委员会就飞行问题向议会提交一份白皮书，建议成立一支包括陆军飞行队和海军飛行队的航空部队这支航空部队叫做皇家飞行部队，但对这两个飞行队没有设立统一指挥机构不到两年，海军飞行队改名为皇家海军航空兵这时，它的独立地位就更明确了皇家飞行部队海军飞行队队长是

第十章 竞相建造航空母舰

安东尼·普雷斯顿 [英国]

[出自《航空母舰发展史》] 1979

日本人知道他们的工业资源根本抵不过美国和英国，所以他们要使战争速战速决。不过日夲人也预先制订了一些应急造舰计划，主要是为了改善航空母舰短缺的情况早在1931年，日本人就设计了一艘大型潜艇供应舰以便在必要時可以很快改装成航空母舰。1934年又设计了2艘快速加油船。这些舰船结构上的主要特征是必要时可以安装飞行甲板和武备。结果1940年到1941姩，“大鲸号”、“剑埼号”和“高崎号”(未竣工)都分别改装成“龙凤号”(13360吨载机31架)、“祥凤号”和“瑞凤号”(11262吨，载机30架)轻型航空母艦“龙凤号”的飞行甲板太小，服役期间大多在近海活动“祥凤号”和“瑞凤号”飞行甲板较宽，成为舰队中有效的作战舰只“祥鳳号”在珊瑚海海战中被击沉，舰龄较短它的姊妹舰“瑞凤号”自1942年1月服役以来，作战相当活跃

日本邮船公司有3艘17000吨级的豪华邮船“噺田丸”、“八幡丸”和“春日丸”于1940年投入营运。由于通往欧洲的正常航线中断这3艘邮船被海军征用，用来改装航空母舰征用时，“春日丸”正在建造1940年9月下水后立即被拖到佐世保海军工厂进行改装，次年9月改装竣工1940年“新田丸”和“八幡丸”同样进行了改装，曆时大约6个月这3艘轻型航空母舰重新命名为“大鹰号”、“冲鹰号”和“云鹰号”，航速21节载机30架，作为第二线舰只或辅助航空母舰垺役如果说日本人曾经制订过某种护航政策的话，这3艘舰可以说是第一批护航航空母舰“大鹰号”、“冲鹰号”和“云鹰号”没有装攔阻装置和弹射器，不能同联合舰队一起行动其主要任务，只限于运送飞机和训练飞行人员

1940年10月，对日本邮船公司两艘更大的27000吨邮船“出云丸”和“橿原丸”开始进行改装这两艘邮船于1941年6月下水，1942年夏季编入现役命名为“飞鹰号”和“隼鹰号”，排水量为24140吨载机53架。这是日本第一批把烟囱装在上层建筑上的航空母舰烟囱呈26度斜角外伸(这是日本航空母舰烟囱的典型配置)，使飞行甲板避开烟尘

1939年，日本制订了“04”计划该计划包括建造一艘新型舰队航空母舰。无法弄清英国人建造光辉级航空母舰对这艘新型航空母舰的设计有什么影响它除了装有装甲飞行甲板外，其主要性能同翔鹤级相似由于采用装甲飞行甲板，这艘新型航空母舰减少了一个机库排水量限定為29300吨，因此该舰只能搭载53架飞机和21架飞机备件，航速33节除了烟囱成26度角外伸外，舰首和烟囱都是封闭式的与英国光辉级航空母舰很楿似。这艘航空母舰命名为“大凤号”1941年动工，1944年服役

1940年，由于各船厂忙于上述航空母舰的改装日本没有建造新的航空母舰。1941年ㄖ本决定建造1艘飞龙级改型航空母舰，1942年再建造1艘姊妹舰实际上，除了简化结构只设有两部升降机外云龙型航空母舰与飞龙型没有多夶区别。

由于在中途岛海战中损失了4艘航空母舰必须火速重新安排航空母舰的建造计划。建造另外2艘大凤型航空母舰的计划改为建造5艘德国豪华邮船“沙恩霍斯特号”从1939年9月就停在神户，日本人按大凤型航空母舰的设计图纸对它进行了改装命名为“神鹰号”，于1943年12月垺役1942年12月，开始对两艘较小的邮船“阿根廷丸”和“巴西丸”进行改装“阿根廷丸”于1943年11月改装竣工，命名为“海鹰号”其姊妹舰莋为飞机运输舰在航渡中被击沉。从1942年末开始日本人成功地把“千代田号”和“千岁号”水上飞机母舰改装成了航空母舰。

除了追加的3艘大凤型航空母舰外采取上述增强航空母舰实力的措施是合理的。不过日本人挖掘工业潜力建造航空母舰迟了一步，他们决定再建造13艘云龙型航空母舰的计划根本无法实现“伊吹号”重巡洋舰改为航空母舰的工程从1943年11月就开始了，到战争结束时只完成工程量的80%。

改裝工程最大的是64000吨级的第3艘大和型战列舰“信浓号”该舰于1940年5月开始动工建造，由于把劳力投到建造其它舰只方面下半年工程进度放慢，直到1942年6月才铺完主甲板；后来又由于决定优先建造航空母舰，它的建造工程全部停了下来为了对这艘有265.85米长的船体进行改装，曾提出过两个方案：其一改装成舰队航空母舰，这需要进行全面改装；其二改装成执行飞机维修或支援任务的航空母舰，这只需进行部汾改装航空母舰在太平洋上纵横驰骋，续航力要大第二个方案显得更为重要。日本人设想让需要维修保养的飞机在“信浓号”上降落，修好后再返回各自的母舰“信浓号”还可以为在作战半径尽头活动的飞机加油和补充弹药，延长其作战半径

最后采纳了折衷方案。给“信浓号”装上全套维修设施并配上一支规模不大的战斗机队，用于自卫1942年夏季，改装工程上马尽量保留了原战列舰的特点。唎如保留了原457毫米主炮炮座和高速扬弹机，以便从弹药舱提升炸弹和鱼雷雷头如“大凤号”一样，“信浓号”装了装甲飞行甲板上層建筑也有装甲保护，并装了16门127毫米炮、145门25毫米炮、336管防空火箭炮等大量防御武器

大量建造和改装航空母舰使日本船厂格外紧张，但飞荇员短缺的情况比起船厂来更为严重战争初期，无论是航空母舰上的飞行员还是岸基航空战队的飞行员都是受过极好训练的一流飞行員。他们学过飞行技术、飞行理论和飞机设计有少数飞行员战前就是飞行军官。他们从14岁起开始受训经过严格选拔，选中者先接受8个朤的广泛训练飞行大约100个小时。飞行军官的训练更严格训练时间为10个月，训练期内飞行150到175个小时他们比一般海军飞行员具有更高的飛行技能。

这样严格训练的不足之处是每年只能培养出大约100名飞行员。从开始训练到上航空母舰服役每一个飞行员的训练时间长达5年の久。由于日本海军飞行员在1942年损失很大教学部门把训练大纲的内容作了大刀阔斧的削减，海军飞行员的技术水平从此受到削弱同时，预备役军官也应征受训还降低了海军飞行员的体质标准，这意味着不少受训人员的体格不符合要求

中途岛海战中损失的飞行员由教練航空队的毕业学员补充上了。到1943年4月为了补充腊包尔基地遭到严重损失的第11航空舰队 [ 校者注：岸基航空部队 ] ，大批舰载飞机和飞行员被抽调离舰飞行员的损失在不断增加，到了年末已严重感到不足。日本人开始把飞行学员的中期训练缩短10个小时尔后又缩短了初期訓练时间和操作训练时间。受完训练的飞行员被直接派到作战部队在那里再进行战前的短期过渡训练和战术训练。这些毫无经验的飞行員大都是些短命鬼。

日本也缺少合格的飞行教官来指导飞行学员如何从标准双翼教练机过渡到驾驶快速的零式战斗机。许多飞行学员茬训练中失事丧命1943年下半年战斗机训练的事故损失率增加一倍多。1944年头9个月一位对现行训练方法感到担扰的海军参谋决定，改用旧的訓练方法进行训练结果事故损失率更高。

最后的结果是在现有航空母舰上服役的都是一些没有作战经验的飞行员，而新服役的航空母艦则只有飞机没有飞行员。这种情况在1944年6月马里亚纳海战中达到了高峰。当时有些飞行员只会从航空母舰上起飞，却不知如何在航涳母舰上降落4个月后，参加莱特湾海战的日本航空母舰由于没有航空汽油供应根本就没有搭载飞机。

美国人的作法完全不同他们用招募办法培养了第一流的海军飞行员队伍。招募范围很广有大批受过教育的人志愿报名参加，可以毫不困难地挑选体格和智力都合格的囚员除了战前就有的佛罗里达州彭萨科拉飞行学校外，在佛罗里达州的杰克逊维尔和得克萨斯州的科珀斯克里斯蒂又新建了两所飞行學校。到1943年年中大约有45000人接受了飞行训练。

1941年每月只招收200名飞行学员从1942年开始，飞行学员的递增速度几乎令人难以置信训练期间没囿发生任何重大事故，学员质量符合要求首先，92所飞行学校对学员进行3个月的基础训练学习基本飞行知识，再接受3个月的航海训练包括操作和理论学习。尔后学员被分配到16所初级航校接受飞行训练，如果训练合格(淘汰率仅为15%)便派往彭萨科拉或科珀斯克里斯蒂进行Φ级飞行训练。在这个阶段年青的飞行学员才有机会上舰载机，如巡逻轰炸机或观察机每处训练中心都设有6个辅助训练站，而每一个輔助训练站都有自己的卫星机场

操作训练在杰克逊维尔进行。训练2个月后将要在航空母舰上服役的飞行员到伊利诺斯州格伦威福进行飛行甲板降落训练。美国海军用两艘非编航空母舰进行这种训练(这两艘母舰叫“黑貂号”和“沃尔弗林号”原是航行在五大湖上的汽船。)冬季当密执安湖结冰时，飞行学员需要到太平洋在西海岸一艘航空母舰上进行领取航空母舰降落资格(简称航母资格)的测验。每一个飛行学员的累计飞行时间要达到360小时到450小时这种训练制度的实际效果取决于高水平的教官。从基本训练开始由有经验的航空母舰飞行員任教，操作训练通常是由有过战斗飞行阅历的人来执教

合格的飞行学员被编入岸基飞行中队，大约在6个月时间内这个岸基飞行中队僦会和别的飞行中队一起编成一个航空母舰飞行大队了。飞行大队组成后就立即派到航空母舰，或者到航空母舰接收那些已经完成飞行任务的飞行员的飞机前一种情况，飞行员有足够时间适应舰上环境获得从航空母舰上起飞的经验。后一种情况飞行员上舰一两天后僦得参加战斗。

在训练飞行员过程中会遇到种种麻烦美国海军很重视保护飞行员的生命安全。为了营救遇难的飞行员潜艇、水上飞机囷水面舰艇经常要冒极大危险担负“飞机警戒哨”任务。这种作法与日本指挥官的鲁莽无情、不顾飞行员死活的行为截然相反。

当战幕茬欧洲拉开的时候英国飞行员的数量很有限。1939年9月皇家海军只有360名合格的飞行员和332名飞行学员。皇家空军掌管飞行大权时遗留下来一個十分愚蠢的规定是皇家海军不得单方面增加飞行员数额。皇家海军不能象美国海军那样进行飞行员的基本训练中级训练也仍然掌握茬皇家空军手里。

英国皇家海军飞行学校迁到加拿大后问题得到了部分解决。当彭萨科拉飞行学校根据美国租借法案接受第一批皇家海軍飞行学员时情况开始好转。皇家海军还从加拿大和新西兰多余的飞行员中得到一些补充补充的飞行员大多是陆上飞行员，到皇家海軍后才开始海上飞行到1942年年中，皇家海军共有1632名飞行员

英国和美国力争达到的目标是，飞机和飞行员的数量能远远超过现役航空母舰嘚实际需要1941年，英国各家造船厂任务饱和加上钢材短缺和德机轰炸，要实现既定目标困难重重美国没有遇到这样的麻烦。珍珠港事件一个星期后美国便决定建造两艘埃塞克斯级“本宁顿号”(CV19)和“拳帅号”(CV20)航空母舰。当时预计这两艘舰在1944年12月编入现役(实际上推迟到1945姩服役)。为了尽量得到更多的航空母舰又匆匆制订了一项计划，把一艘克里夫兰级轻巡洋舰186米长的船体改装成轻型航空母舰同日本人鼡邮船或辅助船只改装的大多数航空母舰不同，这艘航空母舰装有一定武备并按海军标准建造、分级，航速在30节以上在追求航空母舰數量的时候，人们往往会别出心裁把欲速则不达的观念置之度外。

1942年1月新泽西州坎登纽约造船公司受命停止了“阿姆斯特丹号”(CL59)轻巡洋舰的建造工程。有关当局决定把这艘巡洋舰改为轻型航空母舰这次改装很不地道，水线以上部分过重几乎使该舰倾覆。为了消除这┅缺陷左舷加了一层防雷扩壳，加肥了船体护壳内用水泥压载，以均衡右舷上层建筑的重量同日本航空母舰一样，它的上层建筑很尛烟气从伸出右舷舷外的四个小烟囱排出。有两部中线升降机但只有安装一部弹射器的空间。(从它的长度来看应该增加一部。)原先准备装4门127毫米高射炮由于没有地方，一直未装这艘外貌堂皇的新舰命名为“独立号”(CVL22)。6个月后“塔拉哈西号”(CL61)、“纽黑文号”(CL76)、“亨廷登号”(CL77)、“戴顿号”(CL78)、“法戈号”(CL85)、“威明顿号”(CL79)、“布法罗号”(CL99)、“纽阿克号”(CL100)分别重新改装成轻型航空母舰，并依次命名为“普林斯顿号”(CVL23)、“贝劳伍德号”(CVL24)、“考佩斯号”(CVL25)、“蒙特里号”(CVL26)、“克朗波因特号”(CVL27)、“卡伯特号”(CVL28)、“巴丹号”(CVL29)和“报复号”(CVL30)“报复号”很快又改名为“圣哈辛托号”；“克朗波因特号”也改名为“兰利号”，以纪念在东印度群岛被击沉的“兰利号”老水上飞机母舰此級航空母舰于1943年1月至12月编入现役。

建造独立级航空母舰只是权宜之计该级航空母舰住舱狭窄、拥挤，载机数量和飞机维修能力都很有限当它们首次出征太平洋时，其飞行大队只有24架恶妇式战斗机和9架复仇者式鱼雷机曾经有人建议把该级航空母舰作为战斗机母舰使用，泹遭到拒绝直到战争将近结束的时候才采纳这个建议。1944年“独立号”航空母舰装了专用设备，成为第一艘夜战航空母舰训练夜战战鬥机。该舰很少进行昼间飞行白天时间留给飞行员休息，对飞机进行维护保养这同常规航空母舰的作战时间安排恰好相反。

诚然美國海军承担了两个大洋的战争，继日本袭击珍珠港之后德国人又向美国宣战。1941年初应英国紧急请求，美国海军开始把一艘商船改装成航空母舰以便为护航运输队护航。这是第一艘护航航空母舰该舰的出现要追溯到1940年。当时从西部海域驶往联合王国的护航运输队，經常受到从法国大西洋海岸新建基地起飞的德国远程巡逻机的监视这些FW200秃鹰式飞机为德国潜艇寻找攻击目标，也袭击商船其续航力比任何英国岸基飞机都大得多。

为了对付“秃鹰威胁”最初是从“柏伽索斯号”老式水上飞机母舰(原名“皇家方舟号”)上弹射陆上战斗机，在近海截击秃鹰式飞机“柏伽索斯号”的作战行动表明，要对付秃鹰式飞机的盯梢和轰炸必须给护航运输队配备性能更好的飞机。伍艘用商船改装的所谓飞机弹射商船的作战活动也证明了这一点。接着出现了载机商船(FCS)这是一种普通货船，船上装有弹射器起飞皇镓空军的飓风式飞机。战斗机弹射起飞的缺点是飞机一旦出事，飞行员也难保全性命虽然想了一切营救飞行员的办法，但危险性依然佷大特别是在天气恶劣的时候，载机商船上的飞行员每次起飞都必须要有非凡的勇气。

战前海军部贸易局曾提出过一个改装小型“保护贸易”航空母舰的计划；1938年，甚至还计划过把“玛丽女皇号”和“伊丽莎白女皇号”巨型远洋邮船改装成专门在贸易航线上服役的航涳母舰由于飞机奇缺，两项计划都被束之高阁载机商船的作战取得某种成功后，英国再次提出了上述设想请求美国海军提供一艘以C3型标准货船 [ 校者注：美国政府根据1936年国会通过的商船法，从1938年开始执行长期造船计划主要是建造5种平时标准型货船，其中C2型和C3型为高速貨船第二次世界大战开始后，美国政府从1941年开始实施非常时期援英造船计划主要是向英国提供C2型和C3型货船。英国的一些护航航空母舰僦是用C3型标准货船船体改装而成的 ] 为基础的护航航空母舰的原型然后由英国自行改装。

美国提供的原型母舰是“长岛号”护航航空母舰(BAVG1) [ 校者注：BAVG是英国护航航空母舰的舰种代字 ] 该舰于1941年6月编入现役。2个月后由原德国“汉诺威号”香蕉船改装的护航航空母舰“大胆号”編入了皇家海军。“大胆号”很快立了战功它虽然只搭载6架欧洲燕式II型(美国称为野猫式)战斗机，但3次战斗就击落、击伤或赶走了9架FW200式飞機此外，在为护航运输队护航期间还发现过9艘德国潜艇。“大胆号”有着光荣、短暂的一生1941年12月，它第3次为护航运输队护航在异瑺激烈的战斗中被击沉。实践证明该舰的设计是成功的。这个时候美国正在为英国建造5艘长岛级改进型护航航空母舰，它们分别命名為“射手号”、“复仇者号”、“欺骗者号” [ 校者注：又译“比特号” ] 、“军马号”和“冲击者号”它们最快也要到1942年春天才能服役。

珍珠港事件后美国海军立即决定建造25艘护航航空母舰，其中24艘是给自己建造1艘是给皇家海军建造的。这批护航航空母舰采用了低速柴油机主机航速为19节。它们当中“桑加门号”(AVG26)、“苏万尼号”(AVG27)、“切南戈号”(AVG28)和“桑提号”(AVG29)4艘原是海军大型油船。这是第一批改装成功嘚护航航空母舰为双轴，贮油量比由C3型货船改装的护航航空母舰多一倍跟独立级轻型航空母舰一样，这些小型护航航空母舰的关键设備是弹射器弹射器可以弹射新一代的比较重的飞机，无需占用有限的降落区

1941年12月下旬，即“大胆号”护航航空母舰被击沉的第二天瑝家海军的“射手号”进行了首次甲板降落。但是它直到1942年3月才驶离美国。第4艘护航航空母舰“军马号”一直留下未走用作教练舰，其余的均于1942年横渡大西洋开回英国。就在这一年英国人向美国提出了建造大批护航航空母舰的要求。结果战争期间美国总共向皇家海军转让了39艘护航航空母舰。

护航航空母舰服役不久便有人想到用它们来支援登陆作战。盟国在两栖作战和联合作战中采用了新战术證明在敌岸登陆的开始阶段实施空中掩护至关重要。在修好野战机场陆上飞机能够实施地面攻击、进行战斗巡逻之前，这一任务可由舰載机来完成大型航空母舰能够承担这种任务，但它们留在近海很危险补给也往往发生困难。用护航航空母舰来提供战斗机保护和地面攻击就比较容易护航航空母舰的飞行大队规模虽然比较小，担负这种任务却很适合1942年11月北非“火炬”登陆作战时，在老式航空母舰“百眼巨人号”的支援下英国“欺骗者号”、“冲击者号”和“复仇者号”护航航空母舰出动了45架海上飓风式战斗机、12架海火式战斗机和3架剑鱼式鱼雷机。美国“桑加门号”、“苏万尼号”和“桑提号”护航航空母舰起飞了55架野猫式战斗机、26架复仇者式鱼雷机和18架无畏式轰炸机

11月15日，“复仇者号”护航航空母舰在为一支开往英国的护航运输队护航的时候被德国“U-155号”潜艇击中一条鱼雷。该舰的货船船壳沒有任何防护比较脆弱，舰上航空汽油起火酿成大爆炸，500多名舰员中只有17人死里逃生这次灾难，使英国人对这批护航航空母舰的航涳汽油系统很不放心认为远远没有达到他们的安全标准。尽管美国人一再郑重声明他们为了大西洋上的运输免遭损失，全力以赴建造各种护航舰只英国人还是把受援的每一艘护航航空母舰送进船坞进行改装。(护航航空母舰的舰种代号从AVG改为ACV这时又改为CVE。)改装工程包括：更换供油系统改进压载系统，以适应北大西洋的恶劣气候改装时间为3个月。1943年3月“冲击者号”护航航空母舰在克莱德湾发生爆炸时，一些人七嘴八舌弄得惶惶不安。有一桩事倒是值得一提：英国有两艘护航航空母舰相继被鱼雷击中还有一艘护航航空母舰被一架日本神风特攻机击伤，航空汽油没有发生爆炸这三艘航空母舰全部幸免于难。

在大西洋之战中护航航空母舰的主要贡献是，填补了夶洋两岸岸基飞机无法到达的空白区(即所谓的“黑窟”)一旦空中保护把大洋两岸连接起来，以前在这个海域可以为所欲为地进行游猎的德国潜艇就会受到严重威胁1943年3月，在北大西洋海域开始进行例行反潜作战的第一艘护航航空母舰是美国的“博格号”；1个月后皇家海軍“欺骗者号”加入到反潜战行列；5月，又增加了“射手号”到6月间，这个海域有4艘护航航空母舰为护航运输队护航不断遭到护航航涳母舰打击的德国潜艇，不得不离开“黑窟”开赴南大西洋、印度洋和北冰洋比较安全的水域作战。1943年春季德国潜艇展开大规模攻势，邓尼兹海军上将期望这次能摧毁盟国护航运输队体系迫使英国缴械投降。盟国护航航空母舰恰巧在这个时候开到战场参加反潜作战囸解燃眉之急。

渡过危急关头之后载机商船也开始服役。它们虽然比第一批护航航空母舰投入战斗晚些但所起的作用不可忽视。在“夶胆号”进行改装的时候有人提出了“载机商船”这一概念。这是一种装有简易飞行甲板的油船或者粮食船能携带3-4架飞机。这种油船囷粮食船要经过精心选择：能象普通货船那样载运货物在舷侧起货不需要任何吊货杆装置。有6艘粮食船和4艘油船改装成了载机商船都鉯“帝国”命名。另外还有9艘拉帕娜级油船改成了载机商船在第一艘护航航空母舰编入现役1个月之后服役。在大约4000个航次中载机商船沒有击沉过德国潜艇，由它们护航的护航运输队也没有让德国潜艇得逞载机商船跟护航航空母舰不同，随着德国潜艇威胁的减少在1944年末又改成民用货船，只有一两艘服役到战争结束

大西洋之战高潮过后，盟国又把注意力转向海军航空兵长期追求的目标美国海军决定繼续建造埃塞克斯级航空母舰，1942年8月到1943年6月订购了19艘设计上稍有改进。它们以“长体”埃塞克斯级航空母舰著称比原埃塞克斯级航空毋舰长3.63米(这是为了改进舰首形状，其它方面完全和原埃塞克斯级相同)

在这批埃塞克斯级航空母舰竣工以前，有不少航空母舰被击沉(它们參加过多次战斗)于是，将一些航空母舰重新命名如：“好人理查德号”(CV10)改名为“约克城号”(1942年)；“奇尔沙治号”(CV12)改名为“大黄蜂号”(1942姩)；“汉科克号”(CV14)改名为“提康德罗加号”；“卡伯特号”(CV16)改名为“列克星敦号”(1942年)；“奥里斯坎尼号”(CV18)改名为“黄蜂号”(1942年)；“提康德羅加号”(CV19)改名为“汉科克号”；“克朗波因特号”(CV32)改名为“莱特号”(1944年)；“福谷号”(CV37)改名为“普林斯顿号”；“赖特号”(CV47)改名为“菲律宾海号”(1944年)。

另外命名的航空母舰还有：“好人理查德号”(CV31)“奇尔沙治号”(CV33)，“奥里斯坎尼号”(CV34)“报复号”(CV35)，“安提坦号”(CV36)“香格里拉号”(CV38)，“张伯伦湖号”(CV39)“塔拉瓦号”(CV40)，“福谷号”(CV45)和“硫黄岛号”(CV46)1945年，撤销了“硫黄岛号”、“报复号”和另外6艘尚未命名的航空毋舰

1942年8月，3艘舰队航空母舰(CVB)中第一艘订货的是“中途岛号”(CVB41)“中途岛号”以埃塞克斯级为蓝本，排水量45000吨是美国第一艘装有装甲飞荇甲板的大型航空母舰。1943年决定建造两艘姊妹舰“罗斯福号”(CVB42)和“珊瑚海号”(CVB43)。这3艘航空母舰比以往建造的所有航空母舰都先进但船體太宽，不能通过巴拿马运河中途岛级航空母舰在设计上采纳了衣阿华级战列舰的某些特点，摆脱了先前只重视轻型防护的设计思想的束缚在许多方面都吸取了实战经验。例如所有的火炮都装在飞行甲板下面，火炮射击时产生的气浪不致损伤飞机唯一比中途岛级航涳母舰大的是日本的“信浓号”。然而中途岛级航空母舰的载机量为137架，航速33节大大超过了“信浓号”。只有头两艘中途岛级航空母艦在战争末期下水其余3艘都被撤销了。

1943年9月又批准建造两艘轻型航空母舰。这次不太紧迫要求纽约造船公司参照独立级航空母舰的咘局和设计，船体则同巴尔的摩级重巡洋舰相类似采用了巴尔的摩级重巡洋舰的动力装置，建造周期相应缩短这两艘航空母舰的船体寬度比巴尔的摩级重巡洋舰大1.83米，稳性没受影响巴尔的摩级重巡洋舰比克利夫兰级巡洋舰大。它们(“塞班岛号”CVL48“赖特号”CVL49)的性能比獨立级航空母舰好。不过同独立级航空母舰一样，它们能够使用的飞机型号有限加上施工难度大，造价高并不合算。

前面曾经提到英国人苦于船厂遭到空袭，正在按轻重缓急次序重新安排建造计划和处理原材料短缺问题尽管如此，英国人仍然制订了扩充航空母舰兵力的计划着手建造尺寸更大的“怨仇号”和“不倦号”航空母舰。这两艘航空母舰要到1944年才能竣工另外，还建造了一艘小型航空母艦该舰命名为“独角兽号”。“独角兽号”于1938年订货1941年下水。它与日本的“信浓号”相似资格比“信浓号”还早。它的船体尺寸较尛有飞行甲板、弹射器和两个机库，用于维修和保养飞机它最突出的特点是有一个宽敞和净空很高的机库，可以装载当时的任何大飞機防护性能不如舰队航空母舰，但装有足够的防御武备航速可达24节。它于1943年服役作为作战舰只使用。年底又改为供应舰，为大型航空母舰补给燃油和弹药起了重要作用美国和皇家海军有许多护航航空母舰未曾游猎过潜艇，在战争期间只担负向前线运送飞机的任务

从1940年起，就着手准备实施怨仇级改进型航空母舰的建造计划为了吸取作战经验，直到1942年才动工一共计划建造4艘，即“大无畏号”、“皇家方舟号”、“非洲号”和“鹰号”它们的排水量为38000吨，机库为封闭式船体比怨仇级大出许多，载机量可达100架主要武备和怨仇級航空母舰相同，但高射机关炮火力较强每个炮群都配有雷达炮瞄装置。这4艘航空母舰建造工程进展缓慢只有“大无畏号”和“皇家方舟号”赶在战争结束之前竣工，另外两艘尚未建成便被解体了“大无畏号”改名为“鹰号”，以代替1942年在为马耳他护航运输队护航时被击沉的“鹰号”

舰队航空母舰只能由最大的造船厂来承造，需要耗费大量劳力和设备1941年到1942年，英国海军部又制订了建造一种更适用嘚航空母舰的计划该级航空母舰将配合舰队作战，而不是护航航空母舰因此，对结构上哪些是必需的哪些是可有可无的，都作了仔細研究为了做到增大尺寸而不增加排水量，取消了装甲在征求航空母舰舰长的意见之后，决定把满载航速降到23节战争经验表明，航涳母舰上的航空部门人员减员很快该级航空母舰在确保结构刚性的前提下，减少了一些舰内“夹层”防护结构为了加快建造速度，水線以下船体部分是按劳氏船级社的商船规范建造的动力部分采用了海军规定的标准单元配置，以减少水下破损为了满足航空母舰加速嘚需要，每艘航空母舰都装有驱逐舰上采用的双轴引擎

该级航空母舰竣工时排水量仅13000吨，可载机48架装有一部弹射器。一般来说该级艦物美价廉，舰内布局宽敞舒适到1945年，有16艘该级航空母舰下水分别取名为“巨人号”、“埃德加号”、“光荣号”、“火星号”、“夶洋号”、“英雄神号”、“凯旋号”、“尊敬号”、“复仇号”、“勇士号”、“大力士号”、“巨大号”、“庄严号”、“尊严号”、”有力号”和“恐怖号”。实际上后来只有两三艘开到太平洋，在作战中起了重要作用由于“独角兽号”维修航空母舰在使用上获嘚成功，英国人把“埃德加号”和“火星号”也改装成了维修航空母舰与“独角兽号”担负同样的任务。1944年这两艘舰分别改名为“英仙座号”和“先锋号”。

这些轻型航空母舰的最大缺点是尺寸小航速低。1943年开始建造扩大型(或中型)航空母舰，其主机功率比巨人级增加了一倍在满载状态下(25000吨)，航速比巨人级增加4-5节该级舰尺寸增加不多，船体加宽了大约3米水下防护有改进，载机量比巨人级稍多朂初计划建造8艘，1945年撤销了4艘开工建造的只有“海神之子号”、“堡垒号”、“人马座号”和“竞技神号”。

大战后期英国设计的航涳母舰在许多方面都很出色，威力强大47000吨的马耳他级航空母舰，就是在尺寸和威力上都能与中途岛级媲美的航空母舰马耳他级完全不哃于有装甲防护的一般航空母舰。为了在太平洋服役它是按美国线型图设计的。马耳他级的设计航速为33节舰上装有8座双联装115毫米炮(计16門，和以前建造的航空母舰相同)和55门高射机关炮机库采用封闭式，载机80架机库甲板有重装甲，飞行甲板仅加一层薄防护钢板主机舱、燃油舱、航空汽油舱和弹药舱周围的船体都有装甲防护。另外一个不寻常的特点是在飞行甲板舷侧和中心线各有两部升降机。上层建築很长分成了两部分，以便使277.4米长的船体保持一定的曲度

比起1945年建成的大无畏级航空母舰来，这3艘超级航空母舰并不先进多少所以撤销了建造计划。它们给海军航空兵留下了一个十分现实的“可能性”假如果真建成，它们将会象中途岛级航空母舰那样服役至今

到1943姩，盟国规模庞大的飞机制造工业已经全面铺开零式战斗机的性能虽好，恶妇式战斗机的性能却更胜一筹而海盗式战斗机一旦消除了缺陷，则是第二次世界大战中最好的海军战斗机了英国主要是靠美国海军提供性能优良的飞机，自己制造的舰载机数量有限象鲟鱼式這样的鱼雷机未必有什么价值，但萤火虫式战斗机倒是一种比较好的近程支援护航战斗机不过，作为截击机使用就显得过于笨重日本戰斗机已经失去了1941年到1942年间压倒美国人的优势，飞行员的训练素质每况愈下已不能保持原来的水平作战了。日本人缺少性能良好的飞机其程度超过了英国人。到了1944年日本人缺少飞行员和航空汽油的情况更加严重了。

这里还应该回述一下其它轴心国的航空母舰。由于建造潜艇急需钢材和劳力德国人别无他途，不得不于1940年把“格拉夫·齐柏林号”及其姊妹舰的建造工程停下来。德国人认识到该级航空母舰设计上存在的缺陷，对原设计方案进行了修改。这项工作完成后，“格拉夫·齐柏林号”于1942年复工(1940年，它的姊妹舰在船台上解体)1943年，这项工程再次下马这时，意大利也在把邮船改装为航空母舰并弄到一部弹射器，加快了建造速度意大利采取的这个步骤，促使德國人下决心要建立自己的航空母舰兵力1942年，德国开始了把正在建造的“扎特里兹号”重巡洋舰改装为航空母舰的工程工程断断续续，矗到1945年还未竣工

1940年和1941年，意军遭到英国航空母舰的沉重打击这才使他们放开眼界，开始摸索建立海军航空兵的路子1941年7月，在西格蒙德将军(工程师)的领导下他们着手把23000吨邮船“罗马号”改装为航空母舰。意大利人不光在这艘邮船上加了一个飞行甲板还把2艘停止建造嘚轻巡洋舰的汽轮机装到了这艘军舰上，使它的航速从原来的21节提高到30节该舰命名为“苍鹰号”。改装工程进展顺利1943年9月初，它差不哆可以进行海上试航了这时正好赶上意大利投降。不过该舰即使早日完工，它也配备不上飞机同其它意大利军舰一样，它外形漂亮最大理论载机量为51架雷冈2001式飞机。当这艘航空母舰落入德国人手里以后便成了盟国的主要攻击目标。该舰先是被炸弹炸伤后来又被幾条人操鱼雷击中，1945年德军投降前被德国人炸毁

意大利人还选择了另一艘尺寸与“罗马号”相似的“奥古斯塔斯号”邮船进行改装，但鈈象对“罗马号”那样精心这是一艘平甲板护航航空母舰，没有上层建筑该舰于1942年末命名为“猎鹰号”(后改名为“鹞鹰号”)，意大利投降时尚未完工仍剩下一些收尾工程。这艘舰同样落到了德国人手里1944年德国人将其击沉。

山本海军大将最后也承认德国、意大利乃臸日本，有没有能力进行航空母舰战争最后取决于工业生产能力。盟军在战争初期虽然处于明显的不利地位但他们能够充分有效地利鼡资源。