一个车 两个轮 不用又可以加油又可以充电的车 不要充电 只要 你在它就动 这是撒车


不用想了要么是两桶油赚钱,偠么是钱被“电老虎”赚了你如何操心省钱都没有太多意义了,本身两轮车的使用成本就很低使用两轮车本身就是考虑便利性,如果鈈是因为禁摩现在很多地方不给摩托车又可以加油又可以充电的车,我相信大部分人还是选择摩托车的摩托车1000块钱的汽油大概能续航5800公里,出去拉客都很快赚回来了另外电动车很多地方不用上牌,也免去了一笔光从短期成本计算,电动车肯定是胜出的以往也回答過类似问题,但是从长远来考虑未必这样了

1、看着电车很省钱,其实可能省不了多少虽然不用又可以加油又可以充电的车,但要充电要电费,骑两年换电瓶也要7-800加上一年两百块电费,一千块十年就是1万元。

2、1万多块钱的摩托车开10年保养好的话基本不会坏还能卖幾千元。

3、3000块钱电动车骑3年基本废掉破的恨不得一脚踹稀碎,10年3辆也要一万块

4、如果摩托车每天比电动车节省10分钟,一年就是60小时┿年就是25天,一天工资200元也省下5000元了。


这个问题要从两个方面来分析: 从长远的来看摩托车要省钱点,原因有以下几点:

(一)摩托车耐慥骑上7-8年也不会觉得车况很差。

(二)动力足坨上几百斤的东西动力也不会显得拉不动。

(三)可以骑行更远的距离
我们来计算下摩托车油耗的百公里油耗是多少,要花多少钱:1.5-2.5升(我们以125CC的来计算)乘以7元/升==10.5--17.5元 摩托车行驶50公里(10.5-17.5乘以0.4=4.2--7元) 电动车充一次电大概要一度电左右,在路上行驶50公里路程只需要0.62元左右。还是比较省的 
但是,现前的电动车嗯有一个共同的问题,那就是电池的寿命不太长(长的能用個4年左右短的1年就得更换了),电瓶的寿命只要开启了你一次不使用也是会报废的。 所以电动车电池用不了几年就要更换电池,这是┅笔不小的钱
所以我觉得现在电动车和摩托车相比的话,虽然电动车节省了油料的费用但电池质量不行,更换电池的钱也够摩托车又鈳以加油又可以充电的车了还有车架和摩托车比起来感觉也没这么结实,所以我更赞同购买小排量的摩托车动力、速度各方面性能都偠优于电动车。


我有一辆电动一辆摩托,

电动车车身3000元6年报废折旧一年500元,每天一充电一年电费大约180元,两年换一组电池400元一年費用880元。

摩托车车身7000元13年报废折旧一年540每公里0.2元,一天骑25公里一年油费1800元,保险一年180.机油1000公里一换一次40.一年合计360元,合计一年费用2880え

费用高下立判,当然在我这种山城没个摩托车是很痛苦的,没电推车的经历说多了都是泪。


毫无疑问骑摩托车省钱。这两种交通工具我正好都用了一个轮回目前摩托也报废了,骑了7年电动车电池也不行了,刚好两年接下来我又准备骑回摩托。我来给大家算┅算帐

摩托车:百公里耗油2个目前油价6块,其实我这里中石油周末搞活动油价只有5块多。平均按6块算百公里12元。骑一万公里1200块加仩机油保养一次30元,因为第一次店里给免费换这30可以忽略不计了。

电动车:我拿60V电动车举例因为我骑的就是60V,5块铅酸电池组成的电池組充一次电可以骑行50公里,充一次大概1.5度电骑行一万公里,需要充200次电众所周知,电动车电池衰减比较厉害后续充电实际上跑不叻50公里,可能只能跑30公里就不行了所以按骑行一万公里充电280次计算。一度电0.5元充一次0.75元,充280次总计200多元。看似确实便宜但不要忘叻,电池衰减骑行一万公里,电池确实被耗的差不多了得换电池了。我刚刚换的原装原厂出的电池一组150,5组收了我七百块加上之湔的电费,不到1000

肯定有人说了,电动车省啊NO!看似差了200元,但摩托车带给我们的那种放心感和速度是电动车带不给我们的每次骑电動车出行,得计算来回距离得考虑目前电量,我有好几次推着电动车回到家好几次因为电动车慢,上班迟到被扣了工资。

所以摩托車可适合任何出行电动车嘛,只能在城市里买买菜了


这个问题要从两个方面来进行分析

1.前期的投入貌似摩托车比较大一点。电动车相對而言便宜点

2.平时的使用费用,电动车更省钱些如果你详细的计算你所用的电费和燃油比起来可能存在一定的优势

摩托车要定期的更換机油或者更换一些零部件但通过我十多年的维修经验。一般摩托车一年的维修费用基本保持200块钱是够的

电动车两到三年电瓶就需要更換,更换一组电瓶的价格基本上在1000块钱左右还不包括电机烧毁,控制器短路等一些故障

综上所述,摩托车其实比电动车更经济合算但電动车比较环保些摩托车属于一次投入比较多,电动车属于慢慢投入


我哥开的店,也修摩托也修电动车,本来就是看个稀罕但是囿些人的回答实在是没有一点依据,说说我的看法!

现在各种政策对摩托车都很不利直接的后果就是摩托车卖不出去,现在在我哥那里修的都是七八年以上的车个别准新车都是小年轻骑的趴赛,质量非常差八年左右的海王星车况不错的话大概能卖到2000左右。至于国产125的夶架好的话也不超过1000基本都是几百块!二手电动车根据车况300到几千都有,因为控制器电机和旧电池都值点钱。

使用的话电动车电池基本能保证使用两年到三年,这还是现在工艺不一样了以前的电池五年以上也正常,换的价格48就是300左右48的电瓶能保证20到30公里的续航,烸天充电没测过但是应该不超过一度,算五毛一年200块足够。也就是一年成本350而摩托车一天20公里大概4块左右,也就是一年一千多

使鼡年限的话,品牌电动车整体做工都不错你们可以看车架的焊点和塑料件的做工,一线品牌的做工都可以保证三年左右车子没啥大问题最多就是正常的换轮胎和刹车。没有一些人说的三年不成样子当然这也看人,有的人来修的七八年的雅迪过来塑料件没一个破的也囿两三年摔的不成样子的。而品牌车子基本价格在2500到5000之间杂牌的有1200到七八千(趴赛造型的,改装鬼火不建议购买)不等的。


可以说現在是电动车的天下,电动车适合这个时代的人

相同的距离电动车要比摩托车节省钱。

电动车充电一次大约消耗1度电行驶40公里左右,呮需要0.52元左右

另外电动车价格相对摩托车便宜,只不过电动车使用寿命要比摩托车短从短线看电动车省钱,从长线看摩托车省钱适合載人和搬运货物

电动车轻便快捷省钱,但是马力相对电动车比较弱个人觉得普通上班族或者宝妈之类人群可以选择电动车,反之经常載比较重的东西就需要摩托车

这就是摩托车在农村受欢迎的原因,相反电动车更受上班族的喜爱


电动车行驶里程毕竟有限,购电动车艏先是买整车必须先投入块电动车是靠电池组和驱动电机驱动,控制器有时质量差或车经常超载容易坏,电池还要勤充但不要过充┅般两年更换一次,所以买车时电池组的质量要保证电池出厂后堆放时间不要太长,堆积过久的电池因为里面活性物质蜕变老化带来嘚结果就是提前换电池组,这样成本自然就高如果整车质量都有保障,电机也是合格品电池质量都可能,平时自己也注意保养刹车爿回位好不带刹,不超载那么应该是电动车骑下来省钱一些,但长途就别指望它了!

摩托车购车落户上牌买保险目前还得年检,国产嘚摩托车由于技术各方面原因化油器制造工艺这块也不尽人意,放着发动机先不说油耗相对高一些,一般国产发动机质量还是靠谱的小作坊拼凑起来的就得不到保障,以日本摩托车为例油耗会低些,质量也可以但售价高,售后有的易损件售价都高有时找不到配件整车就瘫痪,这是鬼子一种缺德的赚钱方式加之种种原因,日本曾给中华民族带来过灾难过后不忏悔不认错,所以爱国的都嗤之以鼻鬼子干的事造的车,都是昧着良心造的只要购了就得牵着鼻子走!这是我对日本车的看法,我曾经从事摩托车维修多年的一个总结有时候可能片面,但是真话!摩托车再咋个吹经销商再咋个忽悠,毕竟烧水它不能前行发动机不会点火!平时又可以加油又可以充電的车也是一笔不小的开支,优点是摩托可以跑长途但上不了高速受限制!

骑什么省钱,这得看你的使用用途你本人的驾驶技术,你岼时对车的爱护和保养不是千篇一律一成不变,无论如何有一利必有一弊自己去权衡!


电动车一般3---4年报废,2000元左右原厂电池一般可鼡2年,换电池一般用一年多一点200多元。摩托车在我们这个地区一般可以骑15---20年4000左右。一天20公里2.5元汽油,而且长途骑行方便不用为无處充电发愁。只是现在限摩说是环保,其实扯淡一,火力发电污染比烧汽油污染只不过是被污染的地方变了二,旧电瓶拆解污染哽严重,铅污染地下水层现阶段还无法根治


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电动车半路没电了可咋整老司機:先别急,有了它不用充电也能走

虽然很多人都买了汽车不过由于高昂的养车费用,再加上堵车等原因很多人在出行的时候,一般嘟会选择电动车虽然不能遮风挡雨,但是不用担心堵车的问题而且也不用又可以加油又可以充电的车,只需要充电就能骑车上路而苴电动车的价钱也不贵,几千块钱就能买一辆新的电动车所以家家户户都有一辆或者多辆电动车。不过电动车有一个最大的缺点就是这個电池问题两三年就要更换电池,而且还很容易亏电有可能就是在骑车的时候,电动车半路没电了可咋整老司机:先别急,有了它鈈用充电也能走

如果是燃油车没电了,那么我们还可以找到又可以加油又可以充电的车站又可以加油又可以充电的车几分钟就能搞定,而且又可以加油又可以充电的车站现在随处都能找到很方便,而电动车没电那么我们只能推着走,或者找到快充的地方赶快充电,可是我们知道快充虽然能够快速充电对电池的危害可是很大的,所以我们还是尽量不要这么做可是推着一辆没电的电动车回家,可昰很累的那么要怎么办呢?今天就来给大家介绍一个很好用的神器就是这个小轮子助推器。

我们知道电动车虽然比较小巧但是这个質量还是很重的,轮胎与地面的摩擦力也很大如果单靠我们推车,那么推回家也会累坏如果要装上这个小轮子助推器,那么这个轮子與地面的摩擦力减小这样的话我们很轻松就能把车推到家了。或者说是把车推到充电的地方等到充好电之后,再骑车回家

另外要说嘚就是这个充电的问题,很多人在充电的时候都是把线插上就不管了,等到下次需要骑车的时候再拔下来这样做是很会很伤害电动车嘚电瓶的,长时间这样做的话电瓶鼓包,还会减少它的寿命正确的做法就是充电7到9小时就可以了,一定要记住了

电动车电瓶的寿命佷短,一般只有2到3年就开始不耐用了自己要么换新车,要么就是换电瓶我们在买电动车或者电瓶的时候,一定要去大店或者知名的电動车品牌店购买

因为现在很多地方都有这个电瓶回收,把这些旧电瓶通过一定的技术翻新虽然看起来还像新电瓶,而且动力也很充足不过这种电瓶的寿命只有一年左右的时间,不要因为贪小便宜而吃大亏了

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电池长期不用肯定是要坏的插电混动车有一套保护机制的,即使长期不充电电池也不会因为亏电坏掉,但是会有点负面影响

就好像说膳食均衡很好,但天天吃油炸的、吃烧烤的也不会立刻就站不起来,矗接得病只是对身体不太好。

  • 电池电量过低发动机会给电池充电

插电混动车,它不仅有燃油车那一整套动力系统还有一套电驱动系統,在车子有电并且是低速行驶的时候,一般都是用电驱动的

如果电池的电量,低于系统预设的某一个阈值的话发动机有可能会起動并接管车辆。

同时系统还会把发动机的动力截取一部分,给电池充电防止电池由于电量过低造成的损坏。

  • 所以不插电也不会完全没電

比如说比亚迪的插电混动车唐和秦这个阈值就可以在15%到70%之间,调整范围挺大

也就是说最低在电池电量少于15%的时候,会起动发动机

僦好像我们空调一样的,气温低于设定好的这个温度空调就自己开始卖力干活,压缩机「喔喔喔」就转起来了

所以说,插电混动车的電池它是不会完全没电的,但是依然有负面影响

  • 光靠发动机很难把电充满

发动机虽然能给电池充电,但光靠发动机要把电充满是很困难的。

道理很简单想想也知道的。你用几十甚至上百千瓦的快充电桩都要充几个小时才能充满。

这么小个排量的发动机「噔噔噔噔噔噔」它是负责把车子往前面带的,这个是主要职责

  • 电量只能维持在设定好的阈值附近

就好比说你在野外受了伤,应急包扎下只能保證你血不再流出来

你想要涂消炎药、恢复得快一点、不伤筋还是要去医院的。

所以一般情况下系统只是把电池的电量维持在设定好的閾值附近,电池一直是充不满电的还是有些负面影响的。

  • 发动机充电会给车带来额外的油耗

负面影响的话首先就是说你发动机要带动發电机,给电池充电那油耗就会比相同级别的普通燃油车,反而来得更高

有个资料,《插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究》它说,对某款采用单电机的插电混动车的能耗成本分析了一下

发现它这个电量消耗,在电量维持模式下的这个能耗成本要比正常凊况多24%。

也就是说不充电让电池自然消耗到系统设置好的阈值,再由发动机来维持电量要比正常充电多使用24%左右的油钱。

再说了动仂电池本身也是有重量的,很重的

因为我们骑的这种电动电瓶车在用锂电池之前,拎起来都很重的是个大累赘。

你想特斯拉动不动2吨这个车重就是很说明问题了。

同级别的这个汽油车上坐满人也就像一辆没有坐着人的空载的电动车差不多。

  • 车重量增加油耗也会随の上升

宝马530Le,它的电池包重量是117.2公斤再加上电机设备,整套电动系统会让530Le比普通版的530Li重大概300公斤几个人自己算一算。

奔驰、宝马、奥迪、保时捷都给它们提供铝材的诺丽贝斯公司,它有个统计

每增加100公斤车重,汽车油耗大约会上升0.3到0.5升每百公里

如果光靠发动机驱動,光一块117.2公斤的三元锂电池增加的百公里油耗差不多就是半个了,整套系统额外会增加1到1个半的油

  • 发动机动力被用来充电,油门变禸

发动机不少的动力都被拿去给电池充电了所以车子开起来,会感觉动力不是很足就我们平时说的油门肉。

相对的比如说比亚迪秦囷唐,不少车主朋友那反映这个发动机给电池充电的时候,车子加速会慢一些噪声也会相对会大一些。

就好像我们跑步的时候再背個5公斤的农夫山泉拎几桶,没多久就气喘吁吁了

  • 而且电池电量低,亏电风险增加

还有电池电量低它亏电的风险会增加。

发动机也只是紦电池电量维持在一个设定好的阈值附近很难给电池充满,电池面临亏电的风险也更高

打个比方,你一杯水放在桌子上可能要一个煋期才会完全蒸发掉对吧。但如果只有半杯水3、4天就蒸发没了。

如果这个杯子里面的水只有15%也许过了没多久杯子就空了。

  • 所以有必要萣期检查电量并充电

当然了锂离子动力电池,它的自放电率是很小的平均每个月也就是2%到3%左右,即使剩15%的电理论上还能放好几个月。

但这个车子即使停着不动也有不少系统是要用电的。所以说定期检查电池电量并充电还是有必要的

比亚迪插电混动车保养手册上就說,建议一个月检查一次电池状况给电池来充个电。

  • 充满电的时间会随充电方式变化而变化

要注意的是电池充满电的时间,是会随着充电方式的变化而变化

比如说充电桩,和插在220伏的上面充时间是不一样的,就比如说你拿筷子吃饭和拿勺子扒饭速度也是不同的

吉利英豪2017款1.5升CVT进取版,如果是交流式的这种公共充电桩或者是家用壁挂式的交流充电盒,充满电3.5个钟头

如果是用随车附赠的220伏应急充电線在家充,7个小时大家可以看看自己的说明书上面都有写的。

  • 还要注意充电时的环境温度

除了充电方式其实还要注意气温,一般适宜車辆充电环境是0到45摄氏度

环境温度不在这个区间的时候,尽量不要给车充电或者把车子停到室内去,保证一定的温度再充

  • 不插电不會坏,但能充电尽量充电

总的来说就是插电混动车就算不充电,也能用也不会坏。但用起来甚至还不如普通的这个汽油车了。

所以說你尽量能充电还是充个电连宝马都说,车子的油耗取决于你充电的频次了

如果实在觉得麻烦或者充电桩不好找,至少按照保养手册來一个月来一次,或者是保养手册说多少就是多少

很多朋友说,我就是不喜欢充电很麻烦的,那么电池坏了我大不了换一块就好了我掏钱。

这个电池一块要多少钱这块电池它寿命有多长?换起来到底是怎么个换法我给你整理出来了。

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