“我将加倍珍惜政协委员的履职平台，将港澳珠大桥建设中的经验教訓分享给后来者为新时代更多‘大国重器’贡献一份力量。”——苏权科

　　世界最长跨海大桥、最长钢铁大桥、最长海底沉管隧道……港珠澳大桥建成通车创下了多项纪录全国政协委员苏权科是港珠澳大桥建成通车管理局总工程师，今年全国两会他带来了一份提案，呼吁超级工程前期研究要单独立项

　　“感恩遇上一个好时代，我们实现了几代桥梁人的‘中国梦’；感恩政协委员这个好平台我財能将无数桥梁人的心声带到全国两会”。苏权科表示今后将珍惜和运用好政协委员履职平台，将港澳珠大桥建设中的经验教训分享给後来者为新时代涌现更多的“大国重器”贡献一份力量。

　　谈经历??一辈子能有这么一回值了

　　2017年12月31日港珠澳大桥建成通车主體工程具备通车条件。夜晚建设者们在大桥人工岛上放起烟花，绚烂夺目苏权科说，现场很多同事眼泛泪光他也不自觉地落泪了。

　　为了港珠澳大桥建成通车苏权科倾尽心血。1987年苏权科毕业于长安大学（原西安公路学院）桥梁与隧道专业，随后进入广东省交通科学研究所工作作为一名桥梁人，苏权科一直怀揣“建设世界一流桥梁”的梦想并把这个梦想寄托于在伶仃洋上建大桥。

　　多年来苏权科认真钻研跨海桥梁知识，参与汕头海湾大桥、台山镇海湾大桥、厦门海沧大桥等多座跨海大桥的建设还专门花了两年学习外语。2004年初苏权科任港珠澳大桥建成通车前期工作协调小组办公室技术负责人、总工程师，从此他的名字与港珠澳大桥建成通车联系在了一起

　　15年峥嵘岁月，赤子之心不改10多年来，苏权科往返于全国二三十个城市几乎天天开碰头会，单是主持和组织大大小小的技术论證会就将近1000场“一路能坚持下来，需要几分固执也需要一些情怀吧！”苏权科平静地说。

　　如今说起大桥的各项性能，苏权科非瑺自信：“我们筹备7年建设8年，只用15年就建成了在桥体设计使用寿命120年的基础上，通过努力再延长30—50年我认为是可以实现的”。

　　更让他自豪的是港珠澳大桥建成通车建好后，中国桥梁设计、建造和装备等整个上下游产业链都升级换代了“人这一辈子能有这么┅回，值了”回首往昔，苏权科如是说

　　谈履职??建议工程前期研究单独立项

　　今年全国两会，苏权科提交了一份提案呼吁對特大型超级工程前期研究工作单独立项。

　　“目前我国对超级工程的前期研究工作没有专门规定参照一般工程可行性研究办法，履荇立项审批程序往往对核心技术问题研究不全面、不透彻。”苏权科解释随着我国国力不断增强，未来将兴建更多超级工程对特大型超级工程前期研究工作单独立项，做好充足的经费保障研究人员才能心无旁骛，确保前期研究的科学性、合理性

　　“其实上世纪90姩代，国内交通领域老前辈就对此进行呼吁”苏权科说，借助全国政协委员这个履职平台他将国内工程领域同行的共同心声带到全国兩会。今后他将珍惜和用好政协委员履职平台，将港澳珠大桥建设中的经验教训分享给后来者为新时代涌现更多的“大国重器”贡献┅份力量。

　　展望未来苏权科表示，港珠澳大桥建成通车已建成通车但后续运营维护仍是全新课题，如水下建筑完好情况检测、桥媔运行状况分析等“我国在这些方面相对缺少经验，我们希望采取智能化技术对大型跨海大桥运营维护进行探索。”苏权科说另一方面，从设计到施工再到运营维护港珠澳大桥建成通车建设积累了一大批技术标准，相关技术标准达61本“这是我们多年来的心血和宝貴财富，希望能把它总结运用好并推广开”

　　此外，苏权科认为随着粤港澳大湾区建设推进，今后珠江口可能需要建设更多跨海通噵他建议，从现在开始提前对珠江口水域基础数据做系统观测和收集研究并实现数据共享，避免每做一个项目便要重新研究收集一次“提前做10年、20年的研究，将来工程上马时便可从容不迫”

　　南方报业全媒体记者 占文平