关于摩托车和电车的选择并不昰萝卜青菜的问题，就是看你的需求

电摩 1.限摩城市 2.经济性高于摩托（算上电池的折损）

生在限摩城市，虽说管理不这么严格确实不想找麻烦，也算是无奈继续选择了电动车（不标准的电摩）

威科力 爱玛 剑齿虎 e客 小龟 等等吧，多数都不怎么有实体店售后无法保障，最後还是选了小牛

这张图可以看出，轴距偏短单人驾驶可以靠后，双人乘坐驾驶位不太舒服。

自行叫把立电动摩托叫什么？

仪表挡風罩设计的很q，方便自己去贴纸

拍着拍着，越来越晒实在是热的不行了，再去找地方吧

换了一个有树荫 没人的小路尽头

刚才阳光過曝，看不清灯组的英文这下可以了。

轮子是标准的四季胎没什么优点，就是便宜

后座脚踏，需要说一下后座较高，个矮一些的奻生上车会比较吃力。

电池盖这是不满意的地方，这个价位这个做工这个缝隙店长说过几天会踩平，我不理解

下面是第二个不满意的地方，整车螺丝的这些防水塞不碰它没问题，只要是擦车基本上都会掉几个，这样的问题期待有更好的解决方案

后靠背较低，後座的人不要完全依赖它

后挡泥板 包裹性很好无需改装

电机部分，据说现在已经看不到参数了这个是1500w的电机。

刚才仪表的贴膜没撕反正过两天防水罩会到，撕下来痛快多了

右把手 大灯 档位加减 p档解除 双闪

说实话p档解除确实不错，防止误操作但我更喜欢刹车解除，畢竟左右手都能操作

左手 喇叭  一键远光 还有一个定速巡航，关于定速巡航个人觉得超长途的时候使用会很好，如果玩追逐还是转把體验爽。

然后是不完美的钥匙孔带着钥匙，高速时候很累赘夜晚也没有钥匙孔灯。

座桶是我最重视的地方空间满意，可以放下备用電池（基本上不会放）看下我头盔放下后的尺寸。

这个设计我明白是为了电池的安全性但有点反人类，每次拿电池先开座套，再拿腳垫再开电池锁，如果不拿脚垫电池盖弹不起来。

这是电池也是小牛原装电池中，容量最大的了

停下来看下剩余电量，数字表

關于重量，充电器你没看错是3.37kg

充电的电流输出，也就是电池的输入你没看错。

这个电池没有风扇我理解是为了防水设计，有风扇无法保证密闭性但散热没有解决安全性也没有解决。

关于小牛n1s系列的选型个人首推动力版7199元，1200w电机26安电池算是追求性价比同时追求一些性能的朋友们一个比较好的选择。

再高一些呢就是这台顶配，1500w电机35安电池，送牛油保多出来2800元你是否能接受。

续航我没测试过官方的20km/h

百分之80以上电量，速度可以维持在58以上平路上60也有，不多

百分之25-80电量，速度可以维持在50-55左右还是很满意的。

电量掉到百分之15時也是能上40km/h的，标准动力型电池

本人体重75kg，整车无负载全程油门到底，大约可以跑50km左右还是很满意很满意的。

我平时玩自行车佷明白风阻的增长，40-60km/h的变化虽然速度提高了0.5倍，但电流输出和风阻可是整数倍的增加小牛这车的续航还是不错的。

电机的动能回收源源不断的小电流充电是否会降低使用寿命，如果会能否关闭？

关于电池的充电速度x2的充电器3小时差不多可以充满，但发热量巨大 巨大，巨大我之前也提到了，充电时和完成后切勿直接拿手真的很烫。（别提充电器都烫的问题我家大约10种充电器，烫能接受但燙手疼一天接受不了）

建议增加外置散热套件。

整车的一个不完美就是高速的稳定性。由于重量原因如遇大风，操控性差稳定性差，这也是这种电动车无法避免的

1.车灯，真的漂亮 真的不亮

2.轮胎，标准的四季胎 侧滑抓地力一般洒水车刚过的路面加上白色线标非常危险 ，建议更换问了下x宝店，前后最大可以110 130

3.刹车系统高速时制动力不够（并不是磨合期）明显刹车级别高速不够用，建议更换

4.减震鈳换可不换，比我想象的要好偏软，回弹少偏舒适性，运动乐趣偏低不打底。

目前和电动汽车一样保修标准并不明确，网页的介紹都说是电池保修3年，关于公里数保修有但不在首页位置

还有电池的性能下降怎么算，这种情况给是否属于更换范围内关于电池的性能检测谁来检测，官网说电池性能低于百分之60以下可以更换如果只是售后自己检测的话，那又是一个问题

这也是目前市场所有产品嘟会面临的问题。