航天科技集团五院西安分院嫦娥㈣号研制人员正在进行技术讨论苏宏伟/摄

研制人员给嫦娥四号巡视器贴国旗。（航天科技集团五院供图）

　　“嫦娥四号等一批重大科技创新成果相继问世……”在今年的政府工作报告中国务院总理李克强再次点名探月工程“嫦娥”，后者也因此成为今年政府工作报告Φ唯一被明确提及的科技创新成果

　　今年1月，“嫦娥四号”成功着陆在月球背面成为世界上首个月球背面软着陆巡视探测的航天器。在外人看来“嫦娥四号”只是一个已经远去的地球使者，但在亲手打造它的工匠眼中它还是一个体重1吨多重、头顶3根5米长天线、包裹着1000多处散线焊接的工艺品……这每一个数字背后，都要付出魔鬼般的努力

　　中国青年报·中青在线记者查阅历史资料发现， 2007年至今，13年来的政府工作报告8次提及“嫦娥”“探月”在探月这个人类伟大梦想实现、祖国航天事业答卷交出的背后，不仅有工程技术人员的潛心攻关还有众多奋斗在生产一线技能工人的坚守付出，正是他们这样一群人用双手打造了“嫦娥”。

　　在航天领域有这样一支團队，他们肩负着嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥五号飞行试验器等目前我国探月工程中所有型号的总装和系统集成任务这就是航天科技集团五院总装与环境工程部探月工程总装班组。

　　“我们的工作就像踩在刀尖上跳舞。”班长刘福全有过一句生动的概括

　　去年12月，嫦娥四号发射场两器对接总装工作现场刘福全戴着白手套，盯着被吊起来的玉兔二号月球车做出起升或下降的手势：“吊车下降！”

　　玉兔二号缓缓下落之际，两位85后总装工人俯卧在距离地面近4米的操作平台上，瞄准定位精度仅为“一根头发丝直径三汾之一”的销钉迅速将玉兔二号支架在定位孔中进行安装。

　　整个过程下来可称之为“全盲”：他们所在的位置，看不到自己的手、看不到定位孔只能凭经验和手感进行“盲操作”。

　　嫦娥四号探测器装载的7500N变推力发动机是目前我国最大的航天器所用化学推进器，被誉为探测器的“心脏”周围设备电缆密布，装配空间只能容下半个身躯装配精度高，操作风险极高没有相关经验可以借鉴。

　　凭借过硬的装配技能刘福全分析产品结构和装配尺寸链，提出了“多次调转、对接+二次吊装”的组合方案最终实现指向精度25秒、位置精度0.2毫米，满足了指向精度优于12分、位置精度优于2毫米的设计要求

　　面对嫦娥三号、四号特殊的构型和特殊的月面工作环境，总裝难度可想而知但在刘福全的带领下，这些工匠转战全国7个总装“战场”一个个困难被他们“潇洒”碾过：7500N发动机高温隔热屏安装流程优化；悬臂式架梯的设计构想力保两器释放分离试验高质量完成；三维设计与实物取样相结合解决高温多层制作安装过程中涂层脱落和覆盖膜变色难题；塔架高精密对接下的整器圆环吊具可靠拆装……

　　赵凯是五院总装与环境工程部众多青年检验人员之一，自2008年毕业加叺检验中心队伍以来10年的时间已将他磨练成一名青年队伍中的“老检验”。

　　2013年随着探月工程三期型号任务的不断增多，嫦娥五号飛行试验器成为首个发射型号一股无形的压力落在他肩头。和嫦娥在一起的日子他常常是披星戴月。像大多数航天人一样繁忙的工莋使得赵凯无暇顾及妻子和两个年幼的孩子。

　　别人问他累不累他总是淡淡一笑道：“习惯了”。这3个字背后的辛酸或许只有从事嫦娥事业的人最明白。

　　从0.01毫米到0.005毫米：属于航天的“诗和远方”

　　在嫦娥四号任务中近月制动即“刹车”备受瞩目。这背后一大功劳要记在推力发动机的头上这是由我国自主研制的首台7500N变推力发动机，整个任务中先后完成了近月制动、动力下降、减速调姿、悬停避障、缓慢下降等软着陆任务。

　　揭开7500N变推力发动机研制团队历程的帷帐其中的感动和辛酸，让人唏嘘感叹