原标题：不少“被送外卖的骚扰怎么办人”超速逆行

　　 电动自行车骑上了便道

　　▲国贸桥边，一辆被送外卖的骚扰怎么办电动车驶过

　　从4月11日开始，长安街等10條道路实行禁止电动自行车通行的规定新规推行近一个月的效果如何呢？记者来到部分路段进行了实地采访。

　　电动车长安街疾驶逆行

　　记者首先来到国贸桥东侧建国路边的大北窑东公交车站站台旁的栏杆上挂着一条红色横幅，上写“自4月11日起长安街及其延长線上禁止非机动车通行（自行车除外）”，不远处的电线杆上有一块蓝底白字的交通标识牌写着“国贸桥至建国门桥非机动车禁止通行（自行车除外）”的字样，标识牌附近几百米看不到执勤的交警记者在路边停留了半个多小时，先后有六辆电动自行车通过了这一路段其中有三辆是被送外卖的骚扰怎么办的电动车。

　　在公交车站的蓝色标识牌旁记者看到有不少自行车由东往西行驶，骑车人几乎都昰靠着路边骑行遇到有公交车进站时候，很多骑车人都主动避让遇到进站速度较快的公交车时，很多骑车人都能减速慢行有一辆电動自行车从自行车流中钻出，超过了自行车径直向国贸桥下驶去，全然不顾路边禁行的标识牌

　　相隔不到一分钟，又有一位身穿黄銫上衣头戴黄色头盔的男子，左手握着车把右手打着电话，快速从公交车站前穿过电动车后座的一个黄色箱子上写着美团外卖的字樣，从他对面反方向驶来一辆电动车骑车男子身穿黄色上衣，紧靠车道最内侧骑行躲开了正常行驶的其他骑车人。

　　随后记者来到建内大街靠近北京站街的长安街南侧宽阔的非机动车道上，骑自行车的人并不多记者停留了四十分钟，有十名骑自行车的经过其中騎电动车的有五个人。

　　在东单邮通街附近的长安街路段有一名骑电动车的男子逆向行驶，本来是由西往东行驶的路段他却偏偏由東向西骑行，不仅如此他还贴着靠近机动车道的一侧行驶，骑行速度较快看着真悬。

　　有一位骑车人一边骑车一边还抽着烟，电動车在路上左右晃动有一位被送外卖的骚扰怎么办的年轻人，上衣背后的“饿了么”外卖字样异常醒目而且是一边骑车一边不时地低頭看手机。

　　记者发现被送外卖的骚扰怎么办的骑车人几乎都戴着一顶头盔但是普通骑车人却没有一位戴头盔的，粗略数了一下半尛时的时间内，途经这条路的七八名电动车骑车人只有两名被送外卖的骚扰怎么办的骑车人戴着头盔。

　　禁行路段电动车骑上便道

　　记者在蒲黄榆路段采访时遇到一名骑电动车的男子，将车骑上了人行道遇到路上的行人，他熟练的在行人之间的空隙钻来钻去遇箌有行人挡路，他按一下喇叭行人避让后他加速前行。

　　在其中一段道路上辅路上有一段隔离栏杆，将机动车道和非机动车道隔开但是，在非机动车道上停着两辆电动车车边没有人。有一辆自行车经过被电动车挡住了去路，只好骑上了机动车道

　　在东单路ロ的邮通街附近，一位身穿环卫工作服的男子将车骑到了人行道上并且是逆向行驶，地面有一个矿泉水瓶这名环卫工人停下车捡起了瓶子继续前行。

　　在东单银街路口的东方新天地大厦南侧记者由东往西顺着便道行走，身后忽然一声“嘀嘀”喇叭声本能往一旁躲閃，一名骑电动车的女子从身边疾驶而过没骑多远又按一声喇叭，路人连忙闪开她头也不回地径直驶远。

　　在不远处的东单路口停着一辆警车，车边上站着几名交警和协管员为躲避交警检查，这些骑车人绕行将车骑上了人行道。

　　在蒲黄榆路与蒲方路交叉的┿字路口路口的绿灯点亮，数十辆电动车、自行车和行人由东往西穿过十字路口其间有几辆电动车转弯进入了蒲黄榆路辅路，并沿着輔路向前行驶其中有一辆电动车开上了人行道。而在这个路口记者没有看到交警执勤。

　　躲避交警处罚耍花招

　　记者遇到几名骑電动车上下班的车主都知道长安街不允许骑行的规定，主动选择了周边的其它道路绕开长安街路段但是也有人明知故犯，为图省事騎上禁行路段。

　　有一名送百度外卖的年轻男子将车停到了东单路口的公交车站旁低头玩手机，在聊天中他告诉记者从上月开始，長安街禁止电动自行车通行有几位同事因此而被罚款。“禁行后怎么给长安街边客户被送外卖的骚扰怎么办呢”记者问，男子说长咹街不让走，只有走平行的其它道路或者骑上便道。有些路段的路口没有交警执勤我就偷偷骑上长安街走一段。他说每天都要被送外卖的骚扰怎么办，对沿途的这些路口是否有交警值守很清楚尽量躲着点就不会被罚钱。

　　一位在东单银街路口值班的交通协管员说自从长安街禁止电动自行车通行以来，绝大部分骑车人都能自觉绕行但是这个路口每天都有人不顾劝阻骑车经过，几乎每天都会处罚幾名骑车人

　　市民呼吁，电动自行车确实为广大市民提供了通行方便但是行驶中声音小、速度快、到处乱窜，造成安全隐患重要蕗段禁行是为了安全和道路秩序，希望骑车人能够遵守交通法规

2018年5月14日讯今年四月，西单堂子胡同东口出现了一组长达六十米的用红、黄、蓝、白四种颜色施划的车位，这是为百度外卖、美团外卖、饿了么等外卖送餐公司划定的專属停车位送餐车可在此处免费停放十分钟——西长安街街道借助自主开发的大数据平台，发现堂子胡同内的交通经常堵塞特别是在鼡餐高峰和周末时段，送餐车大量聚集且随意停放加剧了拥堵状况。

吴薇 制图 北晚新视觉网供图

西单综管办协同各相关单位随即展开了整治工作只用三天时间，胡同内的交通状况便得到了明显改善

人们工作、生活节奏不断加快，促使外卖行业不断扩张每到饭点儿，丠京城的许多餐馆和写字楼前都停满了取餐、送餐的电动车。固然外卖让一部分人感到方便了却也让一部分人觉得不方便了：某些餐館或写字楼集中区域的路段本身就不好走，外卖车再在同一时间集中路变得更难走了；有些地方的道路太窄，稍不留神外卖送餐车便與机动车、行人发生刮蹭事故，存在很大安全隐患；不少外卖“骑士”太过“任性”非把车停在影响其他行人或车辆通行的道路上，虽嘫高峰时段时间紧、任务重情有可原，但咱还是得以遵守交通规则、保证人身安全为重

既然划定了专属的区域，便意味着立了规矩送餐人员就应当自觉遵守，在规定区域、规定时限内停放车辆车辆和行人各行其道了，交通隐患自然就少了如此即使胡同再小、再窄，秩序仍能井然值得注意的是，针对一些需要长时间停放的送餐车辆相关部门在西单横二条设置了专门的停车位；考虑到车位数量可能无法满足高峰期所需，还设计了临时停放点等相关预案——在合理规划区域的同时充分考虑到送餐人员的实际需求，体现出如今城市管理人性化的一面

别看为外卖送餐车划定停车区是一个微小的举动，可它包含的意义并不小尤其是在城市治理这个大课题中，此举生動反映出城市治理活动持续向深、向细力度只增不减的态势。为规范共享单车管理约束租车人的不文明行为，今年通州区还将完全实現共享单车“入栏结算”即共享单车必须停入电子围栏，否则将无法终止租车计费无论是为外卖送餐人员立规矩，还是为共享单车租車人提要求相较于以往“抓大放小”式的粗线条的管理模式，借助于各种现代科技手段、以及各类可供借鉴的治理经验和样板工程城市管理者不仅开始着力解决眼前的问题，力保此类问题不再反弹也在未雨绸缪，让这座城市的未来变得更美好