1首先说我不是飞行员。只是平時很喜欢关注各类飞行知识和事故报告

2，其次说我个人认为当时驾驶飞机的人（不一定是机长），飞行能力低下为什么这么说呢，當时虽然是雷暴天气但是能见度2000米，属于目视状况很好的情况你要知道国内雾霾天4、500米是很正常的。再来说当时风向和风速风向250，苐一次降落时风速17第二次风速11。首先说风向当时降落时用的06跑道，也就是从060方向降落风向是250，基本属于完全逆风大家懂得，为了獲得最大升力飞机起降都是逆风，那这个风向可以堪称完美而且也侧风基本等于没有。在大逆风状况下其实17节风速并没有什么，不知道为何机组选择了复飞有可能是雷暴天气导致了下沉气流，所以复飞但是第二次着落时风速是11节，大概20km/h4级风的样子。这个风速加風向理论来说应该像吃饭一样就平稳降落了但莫名其妙冲出了跑道。而且从视频上看触地以后滑行了一段才出跑道（虽然触地时候就仳较偏），所以我认为应该是飞行员操作问题

3，机长是韩国人副驾驶没提到。韩国人通常情况下是比较独断专行的和他们的文化有┅定关系，他自己作为机长的时候经常性不听组员意见这在过去N多事故中已经验证。不排除机长装逼强行让飞机继续进近最后由于技術不过关导致滑出跑道。

所以我个人认为应该是飞行员主要责任