国内跑车中的2018suv销量排行榜冠军,来自福特的一员猛将,猜猜是谁

现阶段,国内自动挡房车真真是极少的,只有进口依维柯、大通80、大通T60等底盘有自动挡的配置,很多车友都在怒吼想要更多自动挡房车,毕竟现在是自动挡的天下啊!可能广大车友的呼声实在是太高了,因此南京依维

现阶段,国内自动挡房车真真是极少的,只有进口依维柯、大通80、大通T60等底盘有自动挡的配置,很多车友都在怒吼想要更多自动挡房车,毕竟现在是自动挡的天下啊!可能广大车友的呼声实在是太高了,因此南京依维柯终于放出了消息,称依维柯Daily欧胜计划新增一款匹配Hi-Matic 8速自动变速箱的车型,词车型一出,自动挡房车底盘的大军又将再添一员猛将了,如何不令人振奋!

在此之前,这款依维柯车型在动力配置上拥有2.3T F1A+5MT和3.0T F1C+6MT两种类型,但如果将变速箱变为8速自动变速箱,搭配哪款发动机就成了众人瞩目的焦点,但相信两款发动机都各有各的优点,变速箱的改变也满足了更多人的驾驶需求。

外观方面与进口依维柯的造型也是相差不大的,据了解,这款车将出客车、厢货和卡车三中类型,不管怎么样,都是可以改装成房车的呀。

5.19来一场房车盛会——来上海国际房车展看更多自动挡车型吧~

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10:09:10 来源:网易汽车地方站

SUV车型在中国汽车市场的火爆程度反响不错,而日渐成熟的自主品牌们也都在各自的产品线中加入了他们的SUV车型。长安为我们带来的CS75能否成功搅局,为自主品牌的SUV再添一员猛将呢?

新版CS75在这个四月上市,品牌徽记由“changan”变成V,前脸格栅与LED大灯从新设计,看着虽然较以前和谐,但不得不说,实在过于平庸,真的只能称之为没有特点的特点。车尾变成了贯穿式尾灯,但线条还那样啊。侧面看,那就更是傻傻分不清了。

汽车智能化的自我实现与发展是长安汽车最值得称道的地方。新版CS75可不像三线主机厂一样买了供应商点主动安全套件就大鸣大放。他们家这回真有新东西,新版CS75可能是自主品牌里智能自动化做得最彻底,拥有专利最多的一款产品了。虽然见多不怪,但这几样真得说说。

一是可以用语音控制车速的停走式ACC自适应巡航系统。我的天,这让刚刚配上定速巡航的新车可怎么活啊。女司机乐了,老爷们别牛,ACC那么复杂的玩意,这车一样使啊。当然,考虑到口音问题,这个设计算喜忧参半。

二是360°AVM全景泊车。喔,这更是女司机的圣品啊。要知道,现在驾校考证,一半为了摇号,踩油门谁都会,但倒车入库和侧方位停车这两样技术,好多人类只是明白,操作起来算是稀松平常二五眼。这回,360度了,什么地方都看得见。

三是 360°行车记录仪。泊车360°,行车也360°,还给录下来,这可有点狠。碰瓷的主但凡知道长安家新车有这功力,赶紧换目标去吧。

四是APA4.0代客泊车系统。无论水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景都是通秀。虽说自动泊车不是什么新鲜功能,但是站在车外,用车钥匙遥控看着自己爱车无人驾驭自动泊车这可绝对算是个稀有的景儿了,跟别的小伙伴站在一块,哪怕他开的就是X6,那种瞬间的优越感足够长安车主迷醉的。

内饰的升级让这台车惊艳了一下,恍惚间竟有了换代的错觉。车机主控屏幕是按照FHD的分辨率做的超宽屏,舱内的工业设计随处可见设计洗练运动的线条。档把区的低调奢华感十足,座椅上缝纫有CS字样,第一眼观感十分男性化,运动感十足。

新CS75不能称之为真正的换代产品自然是因为这台1.5TGDI的蓝鲸引擎主机以及底盘了。顶多是再调试产品,但是性能上也的确有亮点。这台机子在1450转就可以爆发265牛米的扭矩。1.5T的排量,爱信的6at箱子,劲儿着实不小。排量减小,省点油是必须的了。还是那句话,联合越野不做键盘大侠,这还得经过实测知晓,但几乎可以肯定的是这台主机一定会比大油耗子新博越1.8T加DSI的动力省油,虽然排量小不少,但峰值扭矩却相距不远。

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大理的历史很长,究竟有多长呢?据史料记载,公元4世纪白族祖先就在这里繁衍生息,散布了许多氏族部落,史书中称为“昆明之属”,他们创造了灿烂的新石器文明。

在作为武侠迷的轱辘哥心中,大理的历史可以追溯到发生《天龙八部》所描述的北宋时期,金庸笔下拥有江湖豪情的苍山洱海,上演着热血沸腾的江湖。书中一阳指、六脉神剑和大理古城、天龙寺等实物交织在了一起。

直到今天,时光也没有在大理留下过多的印记。尽管多了许多商铺,但大理依旧传承了千年古城楼的神采。有意思的是,“潮派智联SUV”哈弗F5的试驾会就选择在了古老的大理,一场新与旧的碰撞就此发生了。

哈弗F5的新首先在于它的定位,F系是哈弗品牌继H系后,推出的另一个全新车系,据官方介绍,该系列专门为90后的新兴消费者打造。F5作为该车系的第一款新车,无论是外观设计、智能系统、动力配置都有所突破。具体体现在哪里,轱辘哥带你走进这次试驾之旅。

初至彩云之南,看到蓝天白云,呼吸清新空气,一切分外沁人心脾。当微风掠过铺满落叶的林荫小道,好像在向你诉说着古老大理的传说……这次由20辆哈弗F5组成的浩大车队,行驶在这座充满幻想和传奇的城市。

一款车想让年轻消费者买单,外观设计是“重中之重”。从造型设计方面能够看出,长城希望F5成为一款不一样的哈弗,包括面向年轻、面向潮流的初衷,以及在设计上更加前卫的风格。

F5的内饰设计思路则借鉴了太空舱的风格,12.3英寸液晶仪表盘+9英寸大屏,这套内饰确实科技感不错,而且做工和用料也都算得上优秀。在视觉层面,颇能讨好消费者。

当我们在路边休息的时候,不少来当地观光的年轻妹子都在打量F5的内外。要知道女人大多对车并不感兴趣,能让女人像看长腿欧巴一样看一辆车,那么这辆车的设计肯定有不少闪光点。

驾车出发,行驶在市区的高速和环路上,首先感受最深的是“安全感”。包裹式中控台设计较高,驾驶者会有一种被包裹的安全感,但空间并不局促。记得出发之前,哈弗产品经理特别强调F5的安全性,这款车高强钢的比例高达65%,AB柱抗拉强度达1500兆帕,要知道不少豪华品牌热成型钢强度仅为1000兆帕。同时F5还拥有车道保持系统和车道偏离预警系统等安全配置,让车上人员充分感受到满满的安全感。

就像现在绝大部分年轻消费者一样,轱辘哥更在乎的是开起来有什么惊喜?

F5的动力总成与H系列部分车型相同,依然是那套1.5T+7挡DCT动力总成,其中发动机最大功率为124kW,最大扭矩达到285Nm。但据F系产品负责人介绍,新车在TCU、ECU方面都进行重新调校,软件和硬件上都有所升级,扭矩响应速度提升20%,并在油耗上有所降低。当然,账面上的参数能否直接转化到实际体验才是关键。

实际驾驶中,这台1.5T的发动机动力方面没有问题,整体调校非常活跃,在80公里/小时以内加速并不吃力,油门初段很灵敏,甚至低速时候的冲劲让人误以为这是1.8T发动机。相比值得点赞的发动机,变速箱的调校反而不是轱辘哥喜欢的风格。因为它太过平顺导致整体驾驶缺乏激情,降档升档都不算积极,反应有些慢(切换到运动模式会有所改善),少了双离合变速箱那种干脆利落的换挡速度,在一定程度上损失了它的运动性。但从另一种角度看待,哈弗之所以这样设定还是出于平顺性和消费者的角度考虑,毕竟现在大家对于双离合变速箱的第一反应就是顿挫,牺牲换挡速度换来舒适性,才是符合大众的需求。

哈弗在底盘调校上一直有自己的风格,操控不沉闷,又不牺牲舒适性。但在F5上,因为SUV的高重心,哈弗为了操控表现而不得已调硬的悬架。这样就牺牲了一点舒适性,底盘在经过大的颠簸时候有一点生硬。舒适性的牺牲换来了不错的操控乐趣,而且是很类似轿车的操控风格,所以日常驾驶起来让人觉得很灵活生动。

在素有“中国最美环湖公路”之称的洱海环湖路上,弯道比较多见。轱辘哥针对不同的转向力度分别进行了尝试,在舒适模式下,转向力度够轻,但虚位明显,左右微微转动方向盘车身并不会随之进行转向;当调到运动模式下,转向的精准性以及车头的指向性都变得更好,路感也变得丰富起来,因此,轱辘哥更喜欢将转向调节到运动模式。

在传统的驾乘体验上,轱辘哥从F5上获得了不少意外之喜。不过相比之下,轱辘哥更感到好奇的是,F5作为长城旗下首款搭载4G车联网的车型,智联系统表现又如何呢?

车辆启动状态下,你只需说一声:“你好!哈弗”,语音系统便被激活。值得一提的是,这是Nuance语音系统第一次出现在哈弗旗下的车型中,官方表示识别率高达97%。

试驾当天的天气阴晴不定,轱辘哥操着一口难懂的南方普通话对着F5搭载的哈弗互联3.0系统说:“外面天气如何?”它在思考了1秒钟后并准确回答。要知道,传统的语音识别你只能严肃地说“天气预报”。

同时导航操作也不需要手指触摸了,比如轱辘哥说:“导航到大理古镇。”哈弗互联3.0系统会显示多条达到目的地的路线并通过语音来选择哪一个。

轱辘哥还发现这套系统好玩的功能:语音开闭天窗,免费在线音乐,美食地图等功能。同时这款车还提供了智联APP,可实现远程引擎、空调、门锁、鸣笛、闪灯等控制,远程车辆信息显示、一键导航、道路救援、紧急救援等等诸多功能。这个“潮派智联SUV”还挺名副其实的,因为这些功能可以满足当代年轻人更加潮流的用车生活。

通过大理试驾,我们最后的结论是:哈弗F5是一位“全能型选手”,是真正的“实力派智气SUV”,无论在造型设计、动力、安全还是互联网方面,都展现出强大的实力,与年轻消费者的价值取向不谋而合。或许,选择大理这个地方,F5的用意不仅是品味独特风景,同时也希望能在竞争激烈的市场脱颖而出。

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