卡威皮卡K150GT为什么要叫做游骑兵？_百度知道
卡威皮卡K150GT为什么要叫做游骑兵？
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卡威皮卡K150GT为什么要叫做游骑兵？
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卡威2018款的K150GT搭载2.0t、1.9t两种排量，均配有手动，自动，两驱，四驱可供选择。
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张美青 19:35
目前，皮卡产品已经达到几十年来国内空前的丰富程度，包含皮卡企业20家左右，皮卡车系50余种，囊括长/短货箱、柴/汽油、自动挡/手动挡等在内数百款车款，可满足无数消费者的购车需求。
在目前皮卡车走进千家万户的背景下，车辆的家用风格越发凸显。近年来，高端豪华车型是国内皮卡行业对产品研发的主要发展方向之一，同时自动挡皮卡车型风靡全国，操控性大幅提升，甚至还吸引了一些女性司机。目前，我国搭载自动变速箱的以汽油车型居多，主流皮卡企业均推出了汽油自动挡车型，但并非每一家企业都具备柴油自动挡皮卡。2018年是柴油自动挡皮卡集中上市的一年，近期，小编盘点了一番，共整理了有关6款国产（及合资）柴油自动挡皮卡。
江西五十铃D-MAX
首先介绍的是几乎人尽皆知的江西五十铃D-MAX，它是国内自动挡皮卡的鼻祖。
D-MAX双排座常规版共有3款自动挡车型，售价如下：两驱精英型为15.88万元，四驱精英型为17.88万元，四驱超豪华型为19.48万元。
同时D-MAX单排车型和X-POWER改装版也均推出了自动挡车款，单排自动挡车款售价19.48万元，X-POWER改装版自动挡车型售价21.98万元。
D-MAX所有自动挡车型均搭载五十铃最先进的4JJ1柴油发动机，最大功率为177马力，最大扭矩达到430牛&米，与之匹配爱信6AT变速箱。
爱信6AT变速箱相信大家都耳熟能详。它搭载于很多10-20万的国产车型以及部分合资车型中。这款变速箱之所以能被这么多企业认可，也得益于相对较低的成本以及一流的可靠性。
上汽大通T60
上汽大通T60开创了国内高端皮卡新生活，这款皮卡尽管面世不足两年，但却凭借着多种优秀的配置在国内一炮而红。而柴油自动挡车型也是国内首款自主品牌产品，该产品还远销海外多个国家，成为国内皮卡行业新生力量的佼佼者。
上汽大通T60柴油自动挡车型共有18款选择，包括两驱/四驱、大双排/小双排等，售价区间为12.38万&21.18万元。
T60自动挡皮卡采用邦奇6AT变速箱，动力上搭配来自意大利技术的VM2.8T柴油发动机，可提供最大功率110kW，最大扭矩为360N&m。为了提升驾驶者的驾驶乐趣，该车还提供了多种驾驶模式，包括eco、normal和power。
福田拓陆者S
福田拓陆者S 6AT车型于今年上半年正式上市，共计推出6款车型，有两驱和四驱可选，售价区间为14.08-18.38万元。
福田拓陆者S自动挡皮卡采用采埃孚的6AT变速箱，动力方面，其搭载的是2.8T康明斯发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为365N&m，提供经济、运动和雪地三种驾驶模式。采埃孚6AT变速箱成熟稳定，国内多款SUV也采用同款变速箱。
东风御风P16
东风御风P16是国内新皮卡产品，柴油自动挡车型于今年6月份上市，推出两驱豪华型和四驱豪华型，售价为13.88万元和15.18万元。从命名中就可以看出御风P16自动挡车型在配置上较为高档，安全配置和多媒体配置应有尽有。此外，该车仅有标轴车型。
动力方面上，御风P16搭载一台最大功率为110kW的云内1.9T柴油发动机，峰值扭矩为350N&m，与之匹配的是来自法国技术的6AT变速箱。
福迪雄狮F22
雄狮F22推出两款自动挡柴油车型，分别为柴油两驱自动挡旗舰型和柴油四驱自动挡旗舰型，其售价分别为13.88万元和15.18万元。
在动力方面，同样搭载云内1.9T柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为350N&m，匹配6AT变速箱。
卡威K150GT游骑兵
卡威K150GT游骑兵于2017年上市，该车同时推出搭载5MT/6MT/5AT三种变速箱的车型，其中包含两款柴油自动挡车型，分别为精英版12.88万元和旗舰版13.28万元，均为两驱车型。
两款车在配置上的差别主要在于旗舰版车型增加了后驻车雷达、真皮座椅、大灯高度可调和大灯清洗装置等功能。
该车动力方面采用云内1.9T柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为350N&m。
虽然手动变速箱有着驾驶乐趣高、成本低等诸多有点，但是在中国城市道路拥堵的环境下易给驾驶者带来驾驶疲劳感。在换挡速率上，手动变速箱已逐渐不及双离合甚至自动变速箱。因此，自动挡车型逐渐占据越来越大的市场份额，更是给国人打造了一种高端的自由生活。
坚强的活着
啊昇昇昇昇
提交中，请稍后...售9.98万元起 卡威游骑兵K150GT皮卡上市 真正的北美范儿~
售价在9.98-13.58万元间，经济型皮卡又多了一个选择！
日，以“未来不羁，无惧征途”为主题的2017卡威游骑兵K150GT皮卡和游骑兵LOUIS SUV在位于常州的江苏卡威汽车工业集团控股有限公司正式上市。
上市活动现场
在美国众多精锐部队中，游骑兵是一支历史悠久、武力强悍的精锐部队。顾名思义，本次上市的游骑兵皮卡对卡威汽车而言，意义非凡。
据第一商用车网记者现场了解，游骑兵K150GT皮卡的定位是纯正美式大皮卡，在整车尺寸发方面，游骑兵皮卡长5560mm、宽1940mm、高1890mm，底盘高度提高到了230mm，提高了整车的通过性，并具有1805mm的超长载货空间。
卡威游骑兵K150GT皮卡（左）和游骑兵LOUIS SUV（右）
动力系统方面，该车分为汽油和柴油两个版本，分别搭载2.0T三菱4G63S4T汽油发动机和1.9T全新云内D19TCIE2柴油发动机.其中，三菱2.0T涡轮增压发动机的最大功率为190马力（140千瓦）/5500rpm，具有良好的动力性能和燃油经济型。而全新云内1.9T柴油发动机通过采用电控高压共轨燃油喷射系统、四气门技术、真空控制VNT增压器等，实现了扭矩储备大、加速性能突出、动力强劲及百公里油耗低至4.5L。
卡威游骑兵K150GT皮卡
同时，该车还采用了6速手动及5档自动变速箱两种变速器形式，为客户带来更大的选择空间。
记者了解道，游骑兵K150GT皮卡分为多种版本，由于燃油方式、驱动方式和配置型号的不同，售价也有所差异，不过，该车售价从9.98元起，最高不超过13.58万元。
卡威游骑兵K150GT皮卡内饰
除此之外，江苏卡威汽车工业集团控股有限公司领导在发布会上表示，卡威汽车自2013进入汽车市场以来，相继获得了435项专利，并包括8项国际专利。并且，卡威汽车目前在皮卡、SUV、城市物流车、公交车等领域均有布局，并在行业中率先发开出纯电动皮卡和纯碳纤公交车。而其本次发布的游骑兵皮卡和SUV，与悍马系列新能源产品也已形成了卡威汽车第一梯队车型。“明年3月份，卡威汽车将计划推出续航里程超过500公里的超大动力混合动力皮卡，并且，计划在2019年，卡威汽车将陆续启动第二梯队游骑兵皮卡产品的开发与推广。”
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凶悍的大玩具 试驾卡威游骑兵G150GT皮卡
【卡车之家 原创】对于众多的皮卡爱好者来说，美式皮卡一直以硬朗的轮廓、霸气的外观吸引着大家。而就在近期，卡威汽车继K1、K150两款皮卡之后，又向市场推出了全新的美式越野皮卡K150GT，市场售价仅为9.98万元——13.58万元。这台车究竟如何？够不够“美式”？让我们好好看看！●外观：颜控者为之欢呼看到这台车，相信你一定和我一样会有一种似曾相识的感觉。是不是和福特的F-150很像？高大且方正的发动机舱直接营造出了非常凶猛的硬派越野形象！棱角的边缘装配上LED天使眼大灯，给整车增添了许多科技感，非常符合“游骑兵”这样一个“凶悍且精锐”的形象设定。简洁的大面积镀铬进气格栅加上卡威的大块标志，使得这台本身尺寸就非常大的皮卡车拥有了非常逼人的气势！从侧面看，整车硬朗的线条直接展现出了它的肌肉感，235mm的离地间隙、3500mm的轴距也丝毫不输与他同价位的竞争对手。而高大方正的哑光黑色轮眉加上八幅铝合金轮圈这样的形象一看就非常越野，265/70R17的轮胎可以很大程度低保障越野和称在性能。绕到车屁股上看一看你就会发现，这个黑底+大英文字母表的设计风格，卡威也是完全从福特F-150那里拿了过来。对于一个外观控来说，整车营造出来的这种感觉，可以说是无可挑剔了。●内饰：中控大屏是亮点这款车整体的内饰设计采用了大面积的桃木材料。相比于真皮来说，桃木还能在色彩搭配上产生非常好的视觉效果，给人一种“高端”的感觉。而这款车在旗舰版，也就是高配的版本中，还具有一个10.5英寸的车载大屏，除了集成倒车影像、车载导航等功能外，空调出风等一些设置也需要依靠它来实现。四幅的多功能方向盘采用真皮+桃木的搭配方式。正常驾驶过程中手都会握在真皮部分，手感比较舒适。一键启动+无钥匙进入这样的配置能够让你的钥匙一直留在包里，根本不用拿出来，实在是太方便了。仪表盘的造型比较别致，中央的液晶屏幕主要显示油耗等行车信息。电子手刹对于这个级别的车型来说并不多见，可以说是比较良心了。后排并没有设置出风口，但是却配备了一个USB插口。后排乘客手机充电的问题可以非常完美地解决了。●空间表现：中规中矩整体来看车内的储物空间表现中规中矩，中央扶手箱可以两层打开，上层可以放一些零钱、口香糖等常用的物品。下层就比较深了，除了驾驶证行车证之外，放点零食水果都不成问题。当然了，别跟皮卡比储物空间，人家就是干这个的。货箱尺寸为1805mmX1590mmX560mm。当然了，这个尺寸基本同它的精品车型相差不大。尾门打开后的离地高度为880mm，庞大的身躯并没有增加它装卸货物的难度。乘坐空间方面，前排自然不会有什么问题，驾驶的基本需求肯定是要满足的。178cm、80kg的体验者再前排可以有接近一圈的头部空间。后排的头部空间同前排相似，但退步基本没有什么空间了，坐垫也不能很好的支撑大腿，基本上是坐“板凳”的感觉。不过双排皮卡的后排空间表现基本都是如此，也没什么可以吐槽的了。●驾驶感受：非常“美式”动力方面，这台车提供云内1.9T柴油发动机和三菱2.0T汽油发动机两种动力可选，每种动力都具有四驱的版本，但四驱版本只能选择5速手动变速箱，两驱版本则可以选择5速手动和6速手自一体。此次我们试驾的车型为2.0T汽油机手动四驱版本。这台发动机的最大功率为190马力，最大扭矩为250N·m。但对于一台空载自重为2.2T的皮卡来说，这样的动力也只能说刚好够用。在实际驾驶过程中，这台发动机低转速区间动力表现比较一般，2000转以后动力还算充足。因此在爬一些陡坡时，需要提前拉高转速。但是众所周知，“冲坡”还是有很大的风险的。当然了，如果有越野需求，还是要买四驱的版本。在挂入低速四驱模式以后，扭矩可以得到进一步的放大，爬坡能力自然就得到了提升。悬架方面，这台车前桥采用的事麦弗逊式独立悬架，后桥采用了钢板弹簧悬架，越野性、承载性和日常驾驶的舒适性得到了一个较好的兼顾。实际驾驶过程中，这台车在非铺装路面的颠簸程度可以接受。当然，满载之后的表现肯定会打些折扣。另外，这台后轮驱动的大块皮卡在高速转过泥泞弯道时，如果油门过大，后轮还会发生甩尾，证明这台2.0T的发动机在高转速区间动力还是比较强劲的。而这台车的刹车踏板相对比较软，当刹车踏板踩到后半段时，刹车力的提升幅度明显更大，有些美系车的调教风格。建议大家在刚开始驾驶这台车的时候先来几脚刹车习惯一下，否则你可能会有一种刹车失灵的错觉，容易造成危险。（文/图 王鹏）
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