山宇小936小产车变速箱换完离合器片没高挡怎么办？？_百度知道
山宇小936小产车变速箱换完离合器片没高挡怎么办？？
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挂档时后车运动，还是离合器分离不彻底。离合器分泵油管里是否有气阻？排气试试。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。如果你的车加速无力，多半是这里堵塞了！看修车师傅在这辆现代圣达菲上发现了什么？
14款圣达菲，6速手自一体，怠速正常，空加速正常，在行驶过程中，D档行驶加速最高到80KM/H。
接车后，先用朗仁平板诊断PS90电脑诊断，检查无故障码。
试车，在D档加速只能到80KM/H，加速无力（显示在3档）转速可以上去（在节气门开度大时自动档会拉低，转速会高）。
当在手动档中也最多80KM/H，转速就加不上去，感觉是拖住档一样，但可以推上6档，（档位高时需要扭矩大转速高才跑得快可显示转速跟不上），油门踩到底都不到2千转。听到发动机声音很大（听起来）。
电脑检测发动机及自动变速箱都没故障码，下图为部分怠速时数据流，怠速稳无异常，油压测量在348Kpa(正常压力350Kpa油箱内置油泵）在正常范围。考虑本车行驶才2万多公里，只有燃油或三元催化问题。
拆氧传感内探看到三元主体部分堵了，应客户要求拆下打通后，路上试车有力上百公里转速不到2800转。
造成三元催化器堵的原因，由于燃油油质差、润滑油中使用含硫磷的抗氧剂、城市道路拥堵等诸多因素，汽车行驶一段里程后，发动机进气系统、燃烧系统必然产生胶质积碳，排气系统氧传感器、三元催化器必然会附着化学聚合物，造成汽车油耗增加、动力下降、尾气超标等问题。上图堵的这么严重，行驶里程不多，应该燃油品质差导致的。
节气门与转速的关系
当车打着然后上去轰油门一脚到底让节气门全开，你看转速指针是不是在爬升，然后到红线。并不是你理解的节气门全开就是高转。在测试发动机的时候节气门全开转速肯定会到最高转。测试时测的是整个输出全过程。别被文字误导，这就是该理解的。补充一点，节气门全开是先行条件。不是一开完就是高转速。控制转速的关键是进气，不是节气门开度。节气门只是一个开关。它的信号做参考，关键是进气流量的信号。所以想想下，在排气不畅时进气会如何呢？（学习知识才能更好的分析故障）。但节气门开度密切的与自动变速器有关。
三元催化器堵塞原因
使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学聚合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞。稍差的机油，劣质的机油长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞随处可见。免拆洗喷油嘴、进气道免拆清洗养护，由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。经燃烧排至三元化催表层，所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆养护后油耗增加的原因。带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员太随意操作造成的。三元催化器堵塞是日月累积逐步形成的，长期不良驾驶习惯导致发动机寿命大大缩短。
跟着我一起动动手指！
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今日搜狐热点很久没给摩托车做过保养了吧？它也需要呵护！
很久没给摩托车做过保养了吧？它也需要呵护！
当我们驾驶着爱车奔驰在户外时，
是一件非常享受的事情，
摩托车就像是伴侣一样，
一直陪伴在我们左右，
时间久了，
也会出点小问题，
也需要做保养，
仔细回想一下，
很久没给爱车做过保养了吧?
它其实也需要你的呵护，
才能继续跟你一起奔走！
内容较长，建议收藏！
车在上路前要充分预热
这是一个需要耐心却对车的保养相当有利的方法。一般摩托车在停留三小时左右，发动机各零件间的机油绝大部分已经流出，经油道返回曲轴箱，零件间的接触表面上的存油很少，甚至没有。
假如此车未预热便立即出发，零件间便形成了干摩擦过程，造成他们的急剧磨损，又因起步行车时，负荷急剧增大，更加大了干摩擦的力度。
而且零件的干摩擦时间越长，负荷越大，零件磨损得就越快。因此要有给车预热的过程。
预热就是车在启动后，利用怠速或稍高于怠速的转速，发动机在没有负荷的情况下运转，使机油在行车前充分地供应给各运动部件间，形成了保护膜，使机油作用发挥起来，这未起步先保护的过程，将会大大减少发动机的磨损。
预热的时间是根据气温及润滑油到达各润滑点的时间长短来选择的。因为气温越低，机油粘度越大，机油流通性越 需要预热的车可以降低油耗。
化油器调整的相对最佳状态是：怠速在热车时，发动机转速最低且不会熄火，较急加减油门，发动机转速均能迅速且平顺地相应动作，但在冷车启动时，都会因转速低而熄火，免强行车则有“加油性能差”或“供油不足”的现象。
摩托车是否省油，与燃油的雾化程度密切相关.雾化得越好，燃烧得就越充分，油耗就越小。预热后的燃烧室温度较高，进入燃烧室的可燃性混合气利用其挥发性得到进一步的雾化，使燃油发挥出更高的效率。
而在未预热的发动机中，是几乎没有这种“进一步雾化”的效果的。因此，不需预热即可正常行驶的摩托车，其化油器的混合比浓度是调整得比较大的。当发动机热后，混合气又变得太浓，造成油耗偏大。
化油器调整到最佳状态时，冷车的混合气较衡，摩托车便还不能立即正常行驶，表现出加油性能差的现象，当车预热后，燃烧室温度上升，汽油挥发性增强，其雾化效果加强，此时车就再现为正常。
这样相对那些不需预热便可行驶的车来说，便在低一档的油耗基础上，因此会省油一些。
这种状态同时可以提醒车手要预热车辆，既燃烧了耐心，又起到了保养车辆的保险作用。
机油需要定期更换
发动机是摩托车的心脏，机油则是发动机的血液。机油的作用不单是在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜(用液体间的摩擦代替固体间的滑动和滚动摩擦)进行润滑，减少机件的摩擦阻力，而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。
机油使用久后会发生变质，因为未燃烧的汽油会从活塞环的间隙中流到曲轴箱内，使机油变稀；
机油会清洗机件磨损后的金属屑及燃烧后形成的积碳，使机油变脏；
变质的机油会破坏润滑作用，加快发动机的磨损。
机油的不足，品质的低劣等都会直接影响发动机的使用性能及寿命，特别是采用上顶置凸轮轴式配气机构的富先达摩托车；
因上顶置式配气机构的凸轮轴的位置较高，它的润滑效果是完全依赖机油泵泵出的机油来实现的，缸头部位的机油又会迅速回流变速箱；
因此要求有更可靠良好的润滑系统来保证，必须定期更换新鲜的机油。
摩托车更换基友的注意事项
一般更换机油的周期行程1000km。
1、更换机油要在发动机的热态下进行，因在热态下，发动机曲轴箱内的脏机油流动性好，能从油孔中更好地流出。最好踏动启动踏杆几次，排尽残油。必要时，可加入新鲜机油或柴油冲洗。
2、更换机油时，要清洗机油滤网，有条件的可用压缩空气吹干，以免引起渍道堵塞或影响供油量。
3、换入新鲜机油，使它在机油标尺的上下限之间，启动几分钟后要停机重新检查。
4、要根据气温选择不同粘度的机油。
5、切不可贪图全家而选择品质低劣的机油。
摩托车机油品质的辨别方法
1、外观检查。检查包装上的字迹是否清晰，有无标明出产地，密封锡膜有无开启过。
2、检查透明度。打开包装后，纯正机油会飘出淡淡的香味，机油会清彻透底。若品质较差的则会有一种异味。
3、纯度检查。用手指粘上机油，轻柔中若有阻滞感，说明机油内含微小杂质，非纯品。
4、粘度检查。用两上手指，粘上几滴机油进行“拉线试验”。一般纯正机油(如粘度为100W/40的机油)在两手指间担出的线超过10mm都还不易断开。再滴几滴机油到手掌心，摩擦机油直到发热时，再作“拉线试验”。若前后变化不大，说明机油品质较好。
5、使用中，特别是使用有所怀疑的机油，一定要密切留意机油粘度是否变化，机油量是否减少，机器的声音是否变大，并视情况迅速处理。
定期清洗空气滤清器
空气滤清器的作用是对进入化油器及汽缸的空气中的水分、尘动作及微小颗粒杂质进行过滤，以减少汽缸内运动件的磨损。
空气滤清器若长时间不清理，车一般仍能启动行驶，表面看来不影响车的性能，但被滤芯吸附的灰尘、杂质多了，时间长了便会造成滤芯内滤孔堵塞影响进气量，引起功率下降，油耗增多，有的小杂质还会被迫吸入发动机内，加快了汽缸内运动件的磨损，缩短机体寿命。
滤芯用清水加洗洁精洗涤，然后用压缩空气或自然风等吹干，不能贪图方便用汽油来清洗，不然会加快滤孔的扩张，降低滤清度。清洗空滤器后，滤芯可以均匀地喷上少许机油，这既可增加滤清度，也能使气体所到之处的机件多一分润滑(特别是化油器柱塞)。
若发现滤芯的滤孔变大，必须尽快更换同类型滤芯，不然会降低滤清度，加快机件的磨损。
视车况清洗化油器
化油器是燃油雾化分配的场所，在此对于多久清洗化油器一次，主要还是应当根据车的行驶状况来决定。
1、化油器的清洗无非是把堵住油道及量孔的杂质清理干净，而它们有堵塞的话，将直接影响整车的性能，并会通过加速性能不好、怠速不稳定等故障表现出来，且不会造成对机体寿命等的影响。
2、化油器的污染源寄存于汽油，要通过放油开关上的滤网和滤杯的双重过滤，进入化油器后，还要经过浮子室的沉淀，才会进入分配量孔。
因此，一般使用10000km都不会影响，直到感到加油性能不好时才清洗。当然，经常在灰尘大的路面上行驶时，就应另当别论，视情况加大清洗的频率。
3、化油器拆卸多了，会影响其内部及周边连接的密封性，影响汽油雾化的效果，造成油耗增大。
因此在使用中，当感觉到加速性能较差等情况之时，才考虑清洗化油器，以免吃力不讨好。清洗时，主要是化油器内部油道及量孔，清洗后要检查燃油混合比。
养成良好的驾车习惯
1、勿养成猛加油门的操作习惯
有不少朋友以前喜欢在启动后迅速地加一加油门，很有影视中摩托车手出发前的潇洒，而且学会振振有词地告诉你“这既可使车预热，又可节省时间。
(1)启动时，零件间处在干摩擦状况，在猛加油门时，发动时转速突然升得很高，更加快了磨损。
(2)猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油，使汽缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。
(3)猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受到冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚到造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。
(4)猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其他附件的迅速损伤。
2、养成低挡启步，避免最高挡启步的习惯。
一般125ml的摩托车都可以在最挡起步，但并不代表高挡起步就好。因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。
3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法。
4、中速行驶利于摩托车保养。
发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标(如经济油耗)的测量条件。从润滑条件、散热效果、空气阻力、制动效果等试验都说明摩托车在中速行驶时的好处多，既安全、又省油，也利于车的保养。
链传动的保养
一般保养是一边转动后轮，一边向链条喷润滑油，直至链条湿润为止。注意，不能用黄油等固体润滑剂润滑，不然会粘住法埃或沙粒，增大摩擦系数，加速磨损。
若链条脏污时，应将其拆下，用煤油或汽油浸泡，洗刷，同时应对链轮清洗，晾干后加润滑油保养。
排气管的保养
四冲程摩托车的排气管，若不是长期有烧油的故障，一般较少出现堵塞现象，反而常见因滤芯脱落或烧穿外壳引起更换排气管的现象。
因此，我不赞成“四冲程摩托车的排气宇航局的滤芯拆卸清洗”的保养方法，而是从排气口往排气管中灌入少许机油(在头部灌入效果更好)我认为这种方法既可防腐，又能减缓废气对滤芯的冲击，有利于抑制烧穿和延长排气管的寿命。}