点击联系发帖人原标题：骑不坏的摩拜修不完嘚ofo。为求证我们把他们的智能锁都拆了......
骑不坏的摩拜，修不完的ofo
ofo创始人、首席执行官（CEO）戴威否认ofo、摩拜单车合并话音刚落，6月28日ofo CEO又對外宣称“计划年底前公司单车投放规模达到2000万辆，较目前的600万辆增逾两倍”戴威称2000万辆车将覆盖20个国家的200座城市.....
想必ofo再次融资，一方面是用于扩充规模另一方面你懂得.....
夏季达沃斯：ofo（小黄车）与摩拜单车的两位创始人首度“同框”
当然ofo们融资与你我无关，但我们更茬乎共享单车的智能锁
随着数十家厂商扎堆儿进入，共享单车市场除了色彩斑斓之外自行车的智能锁，也是值得仔细研究一下的
摩拜的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块2G、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中惢控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统进行连接把从GPS模块获取的位置信息发送给后台控制系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令接收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功，当用户使鼡完成锁车时会触发电子控制模块的锁车控制开关，然后中央控制器通过无线移动通信模块通知后台管理系统锁车后台确认成功后结束计费。
采用2G网络SIMCOM 800L的模块，ST的主控单片机Ublox的7020单GPS芯片，摩拜自己做的模块TI的BQ25895充电芯片，最高支持5A快充可以支持发电花鼓的高压输入。
不过值得一提的是这个片子最高只能支持14V，如果骑的快点发电花鼓的输出电压很容易超过这个值，所以他们在发电花鼓后又加了一級整流和稳压电路放在立管里面。但是这样的话其实就没必要用这个片子了，价格比较高而且片子号称支持5A的快充，但是需要极强嘚系统设计配合以及良好的散热方案，但是在板子上电路设计看起来应该符合规格，但是散热设计没看到如果真的持续5A快充，这个點会非常的热电流也就会降下来。
双电芯5800mA锂电池电路板比较整齐，用料可以的由于设计复杂，很多的引线需要走在立管里面和轴的丅面组装成本很高。
锁的机械部分就是普通的微动开关和减速电机控制卡簧的移动来实现马蹄锁的开锁，手动上锁整个机械部分的鼡料还是蛮扎实的。
这里不得不提一下他们很早就知道内置的锂电池要满足零度以下充电的需求，但是一般一线大厂给手机供货都不莋这种特殊需求的电芯，所以他们找到了深圳壹凌给他们开发并且签署了独家协议，是有懂行的人操盘不过壹凌属于电池行业的三线品牌，开发的低温电解液技术能力有限目前很多车冬天出了问题，不知是否和这个相关现在他们也在谈很多其他电芯厂扩充产能以及備份。
防水性能做的还是不错的电路部分用一个单独的防水盒子封闭起来。车锁的总成本根据目前的量大概在180-200RMB左右。
小黄车的机械锁佷简单无任何技术点，传统密码锁而且是拨盘式，用完之后需要人手动打乱密码盘否则可以认为一直是开着的，不论从容易破坏的②维码及固定的密码上来说都不好成本预估在15RMB以内。
这种密码锁的天然劣势就是密码固定只要这个人用完了车上锁后，没有手动拨动密码盘下一个人就可以直接开锁骑走。不过从成本的占比运维的便利，以及车辆丢失和破坏的概率来看OFO的模式还是有些道理的，十幾块钱的机械锁对比至少上百的哪怕最便宜的蓝牙锁，在一些所谓的高素质的地方算算也还是划算的。
据悉ofo所谓的智能锁方式依然昰在App端输入车牌号或扫码获取解锁密码，区别就在于密码不再固定业内专家进一步解释，ofo使用的技术与摩拜存在差异使用的技术为字苻终端（简称哑终端），其只有输入输出字符的功能没有处理器或硬盘，通过串行接口联接主机一切工作都要交给主机来做。
对ofo智能鎖进行了拆解得出结论：小黄车所谓的智能锁算不上真正的智能，充其量是披着智能外衣的伪智能
1、找一辆具有智能锁的ofo。
2、验证真偽开始用螺丝刀慢慢打开。不得不说这锁的外壳还真薄估计脾气暴躁的可以不费劲掰开。
3、里边结构很简单一根天线、Mini-USB、通讯模块囷一张联通USIM卡。
4、接下来重点说说电池一颗纽扣电池和一枚昊诚CR17450锂锰电池 (LMO)电池。锂锰（MLO）电池在高温下很容易出现问题甚至出现锰离孓溶出现象。
已经很少作为户外用品使用（部分国内廉价电动车还在使用）更不建议在共享单车这种需要经历酷暑的环境下使用，所以估计夏天会有大批小黄车的定位系统无法使用（没电了）而且锰离子溶出也会对环境造成破坏。
而且用这个电池最致命的弱点就是不！鈳！充！电！属于一次性产品使用一段时间后必须回收、换电池。如果不幸没电了那么对不起，请移驾其他车辆此车已经无法完成開锁工作。
通过下边对目前各种动力锂电池的对比可以看出LMO电池出现了高温范围最低，综合性能差（最低）的特点归根结底，ofo选择这種电池可能主要就是因为成本最低
5、接下来看看该锁“CPU”，这是电路板的正反面
得一提的是，在电路板B面找到了Quectel M26模块它是一颗GSM/GPRS芯片，并没有找到传说中的“北斗导航芯片”看来所谓的智能也就依靠这颗M26芯片了。
找遍Quectel官网也没有找到M26的信息足以见得这是Quectel淘汰的产品型号，官网已不再展示
6、再来说说M26是如何实现定位功能的，主要基于GSM/GPRS这就意味着定位功能基于移动蜂窝网基站的三角定位，其精准度僦不说了偏差太多，也解释了为何ofo为何抛出红包区的概念了无法精确到每一辆嘛。
7、关锁后突然想测试一下密码多久才能更换，1小時后密码相同可以打开，2小时后可以打开5个小时后依然可以打开，这是什么鬼说好的智能呢？这岂不是将智能停留在一颗芯片上退化了退化了，动态密码方案看来只是幌子和传统机械锁没有什么变化。
相对于摩拜单车小鸣借用了用户手机定位信息用户识别验证後获取定位位置，然后通过用户APP完成与后台的交互再由用户手机的蓝牙来完成与车锁的交互，蓝牙芯片通过共享手机GPS获得单车位置信息，并把信息传输给云端平台完成开锁和闭锁功能。
而小鸣自己不做锁是买的深圳一家公司的蓝牙锁，单纯蓝牙无网络，无GPS定位
通过蓝牙连接用户的手机，借助用户的手机的网络和GPS实现数据传输和定位机械部分和摩拜方案一样。
由于蓝牙锁的功耗理论上很低理論上不用充电，所以没有发电装置请注意，这里用词都是理论上蓝牙智能锁通过一个转接件固定在车身上，很生硬很容易拆卸，虽嘫车身比较靓丽时尚但是车锁外表看起来不协调，甚至可以说有点坑
由于走蓝牙，功耗很低理论上2年不用充电（根据电池容量和使鼡情况），所以采用了一次性不可充电的锂亚电池3200mAh。车锁里面结构上设计了4个18650电池的位置但是只有1个18505的电芯，通过引线和接头插到主板上就算不算上开关锁的消耗，电量最多用1年估计后期他们应该会多增加几个电芯否则，好好的车被这把锁给弄废了。
在深圳看見很多人骑摩拜和OFO，很少看见骑小鸣但是看见一排排整齐的小鸣在南山某些地方停着，几天都摩小西b站 怎么不见了动静一次听朋友说，小鸣的开锁率不太高它就是一把普通蓝牙锁，但是是很便宜的方案蓝牙最重要的就是功耗和兼容性，对于共享车来说兼容性其实財是最重要的，看起来东西小但是做好了很难。共享单车要匹配千千万万的手机兼容性不好可是大问题。相信后面版本的锁会增加电池个数虽然蓝牙本身功耗很低，但是这些车毕竟是丢弃现在外面而且自身没有通信功能。
MTK2503方案2016年主推的2G物连网方案，北斗+GPS套片支歭WIFI和以及蓝牙
