求F1赛车手Machael Schumacher ,,Fernando Alonso,名字的英文读音_百度知道
求F1赛车手Machael Schumacher ,,Fernando Alonso,名字的英文读音
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F是FORMULA的缩写.即方程式.全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等. 整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能. F1到底是什么？ 这看起来是个傻问题，F1当然就是“一级方程式赛车”。 这个回答没错，但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢？这需要从赛车运动的起源谈起，赛车运动起源于1894年，但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制，这在现在看起来是不可思议的，你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛？100年前的国际汽联（FIA）的前身组织也开始为这个问题头疼了，于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制，早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等，但效果都不理想，直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式（Formula）”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。 如果你有足够的影响力可以召集比赛，那么你也可以设置一个“方程式（Formula）”，你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准，然后就可以为它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前国际上有很多的Formula赛事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽车公司支持的比赛）等，而Formula One（F1）是国际汽联（FIA）命名的最高级别赛事，它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。 第一场F1比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求，如今，它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求，这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准，都是出于对比赛安全性的考虑，而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史，就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚，它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队！ 格兰匹治 有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到，这就是“格兰匹治”，电视解说员通常标准的说法是：某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。 这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗？简单的说，它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思，英文是Grand Prix，简写为GP，“格兰匹治”是它的音译。 但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别，它只与在赛道上进行的车赛有关。 第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”，与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes Epreuves”（法语）。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用，它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用，所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字，只有几项有历史意义的著名赛事例外。 F1车队的职员分工： 车队经理（Team Principal） 车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis，他刚踏入F1时，是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。 技术总监（Technical Director） 车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师，他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。 比赛工程师（Race Engineer） 每一位车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低，平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。 首席技师（Chief Mechanic） 首席技师负责指挥技师小组，成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师，甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。 技师（Mechanic） 担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。 赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。 12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。 1位负责操作前千斤顶。 1位负责操作后千斤顶。 1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。 1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。 1位协助扶着油管。 1位负责加油机。 1位负责持灭火器待命。 1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。 1位负责擦拭车手安全帽。 PS:当然也少不了正式的赛车手了！ 雷诺 雷诺 总 部： 法国 首次参赛： 日 车队冠军： 1 车手冠军： 1 参赛次数： 195 分站冠军： 25 杆位次数： 43 单圈最快： 22 车队总分： 719 第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼 官方网站：
·全 名：费尔南多-阿隆索 ·生 日：日 ·出生地：西班牙奥维耶多 ·国 籍：西班牙 ·身 高：1.71 ·体 重：68KG ·常驻地：瑞士代堡 ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：雷诺 ·车 型：雷诺R26 ·车 号：1 ·网 站： ·全 名：吉安卡罗-费斯切拉 ·生 日：日 ·出生地：意大利罗马 ·国 籍：意大利 ·身 高：1.70米 ·体 重：75KG ·常驻地：蒙特卡罗 ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻：已婚 ·车 队：雷诺 ·车 型：雷诺R26 ·车 号：2 ·网 站： 迈凯轮 迈凯轮 总 部： 英国沃金(Woking) 首次参赛： 日 车队冠军： 8 车手冠军： 11 参赛次数： 599 分站冠军： 148 杆位次数： 122 单圈最快： 126 车队总分： 3132.5 第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 官方网站：
·全 名：吉米-雷克南 ·生 日：日 ·出生地：芬兰，拉皮兰塔 ·国 籍：芬兰 ·身 高：1.75米 ·体 重：71公斤 ·常驻地：瑞士 ·处子秀：日西班牙GP ·婚 姻：已婚 妻子詹妮-达赫尔曼 ·车 队：迈凯轮 ·车 型：迈凯轮MP4-21 ·车 号：3 ·网 站： ·全 名：胡安-保罗-蒙托亚 ·生 日：日 ·出生地：哥伦比亚波哥大 ·国 籍：哥伦比亚 ·身 高：1.68米 ·体 重：73KG ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：2001澳大利亚GP ·婚 姻：已婚，妻子康尼(Connie) 儿子塞巴斯蒂安(Sebastian) ·车 队：迈凯轮 ·车 型：MP4-21 ·车 号：4 ·网 站： 法拉利 法拉利 总 部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 日 车队冠军： 14 车手冠军： 14 参赛次数： 725 分站冠军： 185 杆位次数： 179 单圈最快： 186 车队总分： 4298.77 第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 官方网站：
·全 名：迈克尔-舒马赫 ·生 日：日 ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆 ·国 籍：德国 ·身 高：1.74米 ·体 重：75公斤 ·常驻地：瑞士沃弗伦斯堡 ·处子秀：1991比利时GP ·婚 姻：已婚，妻子科琳娜，2子 ·车 队：法拉利 ·车 型：法拉利248F1 ·车 号：5 ·网 站： ·全 名：菲利普-马萨 ·生 日：日 ·出生地：巴西圣保罗 ·国 籍：巴西 ·身 高：1.66米 ·体 重：59公斤 ·常驻地：巴西圣保罗 ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：法拉利 ·车 型：法拉利248F1 ·车 号：6 ·网 站： 丰田 丰田 总 部： 德国 首次参赛： 日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 70 分站冠军： 0 杆位次数： 2 单圈最快： 1 车队总分： 115 第一车手： 拉尔夫-舒马赫 第二车手： 特鲁利 试车手： 宗塔、潘尼斯 官方网站：
·全 名：拉尔夫-舒马赫 ·生 日：日 ·出生地：德国赫尔斯-赫尔姆海姆 ·国 籍：德国 ·身 高：1.78米 ·体 重：73kg ·常驻地：奥地利 ·处子秀：1997澳大利亚GP ·婚 姻：已婚，妻子科拉，儿子大卫 ·车 队：丰田 ·车 型：丰田TF106 ·车 号：7 ·网 站： ·全 名：亚诺-特鲁利 ·生 日：日 ·出生地：意大利佩斯卡拉 ·国 籍：意大利 ·身 高：1.73 ·体 重：60kg ·常驻地：意大利 ·处子秀：1997年澳大利亚 ·婚 姻：未婚 ·车 队：丰田 ·车 型：丰田TF105 ·车 号：8 ·网 站： 威廉姆斯 威廉姆斯 总 部： 英国 首次参赛： 日 车队冠军： 9 车手冠军： 7 参赛次数： 484 分站冠军： 113 杆位次数： 125 单圈最快： 128 车队总分： 2499.5 第一车手： 马克-韦伯 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： 伍尔兹、卡斯基延 官方网站：
·全 名：马克-韦伯 ·生 日：日 ·出生地：澳大利亚 ·身 高：1.85米 ·体 重：75KG ·常驻地：英格兰 白金汉郡 ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：威廉姆斯 ·车 型：威廉姆斯FW28 ·车 号：9 ·网 站： ·全 名：尼科-罗斯博格 ·生 日：日 ·出生地：德国 ·国 籍：德国 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀：巴林GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：威廉姆斯 ·车 型：威廉姆斯FW28 ·车 号：10 ·网 站： 本田 本田 总 部： 英国 首次参赛： 日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 118 分站冠军： 0 杆位次数： 2 单圈最快： 0 车队总分： 227 第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂 官方网站：
·全 名：简森-巴顿 ·生 日：日 ·出生地：英国 ·国 籍：英国 ·身 高：1.73米 ·体 重：72KG ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：日澳大利亚GP ·婚 姻：订婚 ·车 队：本田 ·车 型：本田RA106 ·车 号：12 ·网 站： ·全 名：鲁本-巴里切罗 ·生 日：日 ·出生地：巴西，圣保罗 ·国 籍：巴西 ·身 高：1.72米 ·体 重：78公斤 ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀：1993南非GP ·婚 姻：妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo ·车 队：本田 ·车 型：本田RA106 ·车 号：11 ·网 站： 红牛 红牛 总 部： 奥地利 首次参赛： 日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 19 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 34 第一车手： 大卫-库特哈德(英国) 第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利) 试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰) 官方网站：
·全 名：大卫-库特哈德 ·生 日：日 ·出生地：苏格兰 ·国 籍：英国 ·身 高：1.82米 ·体 重：75kg ·常驻地：蒙特卡罗 ·处子秀：西班牙GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：红牛 ·车 型：红牛RB02 ·车 号：14 ·网 站： ·全 名：克莱恩 ·生 日：日 ·出生地：奥地利 ·身 高：1.69米 ·体 重：68kg ·常驻地：奥地利 ·处子秀：2004澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：红牛 ·车 型：红牛RB02 ·车 号：15 宝马-索伯 宝马-索伯 总 部： 瑞士 首次参赛： 日(索伯) 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 218(索伯) 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 195(索伯) 第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国) 第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大） 试车手： 罗伯特-库比卡(波兰) 官方网站：
·全 名：尼克-海德菲尔德 ·生 日：日 ·出生地：德国门兴格拉德巴赫 ·德 国：德国 ·身 高：1.75米 ·体 重：70kg ·常驻地：摩纳哥 ·处子秀： ·婚 姻：已婚 ·车 队：宝马-索伯 ·车 型：宝马-索伯F1.06 ·车 号：16 ·网 站： ·全 名：雅克-维伦纽夫 ·生 日：日 ·出生地：加拿大 ·国 籍：加拿大 ·身 高：1.68米 ·体 重：67KG ·常驻地： ·处子秀：1996年澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：宝马-索伯 ·车 型：宝马-索伯F1.06 ·车 号：17 ·网 站： 米德兰 米德兰 总 部： 英国 首次参赛： 日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰) 第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙) 试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利) 官方网站：
·全 名：克里斯蒂安-阿尔博斯 ·生 日：日 ·出生地：荷兰埃因霍温 ·国 籍：荷兰 ·身 高：1.76米 ·体 重：68KG ·常驻地： ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：米德兰 ·车 型：米德兰M16 ·车 号：19 ·全 名：提亚戈-蒙泰罗 ·生 日：日 ·出生地：葡萄牙波尔图 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻： ·车 队：米德兰 ·车 型：米德兰M16 ·车 号：18 红牛二队 红牛二队 总 部： 意大利 首次参赛： 日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 安东尼奥-里尤兹(意大利) 第二车手： 斯科特-斯皮德(美国) 试车手： 尼尔-贾尼(瑞士) 官方网站： kunden.seso.at/tororosso/ ·全 名：维泰托尼奥-里尤兹 ·生 日： ·出生地： ·国 籍：意大利 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀： ·婚 姻： ·车 队：红牛二队 ·车 型：STR01 ·车 号：20 ·全 名：斯科特-斯皮德 ·生 日：日 ·出生地：美国 ·国 籍：美国 ·身 高： ·体 重： ·常驻地： ·处子秀：巴林GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：红牛二队 ·车 型：红牛二队STR01 ·车 号：21 ·网 站： 超级亚久里 超级亚久里 总 部： 英国 首次参赛： 日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 佐藤琢磨 第二车手： 井出有治 试车手： 官方网站：
·全 名：佐藤琢磨 ·生 日：日 ·出生地：日本东京 ·国 籍：日本 ·身 高：1.63米 ·体 重：60公斤 ·常驻地：英格兰 ·处子秀：澳大利亚GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：超级亚久里 ·车 型：SA05 ·车 号：22 ·网 站： ·全 名：井出有治 ·生 日：日 ·出生地：日本崎玉 ·国 籍：日本 ·身 高：178cm ·体 重：63kg ·常驻地： ·处子秀：巴林GP ·婚 姻：未婚 ·车 队：超级亚久里 ·车 型：SA05 ·车 号：23 ·网 站：
黑白_奶茶知道合伙人
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麦扣舒马赫 是这样读的 /'mikel/费尔南多 啊龙索 龙索的读音比阿中
永恒舒马赫知道合伙人
永恒舒马赫
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擅长：暂未定制
舒米的和中文的差不多：迈扣.舒马克。舒马克，前面是重音。我听上视主持人这么说的阿龙所就算了，狂bs
nesta知道合伙人
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Machael Schumacher ,,Fernando Alonso
公主的骑士Kimi知道合伙人
公主的骑士Kimi
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/'maikel'shumake//'fenande'alongzo/
haiermian知道合伙人
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Fernando Alonso就是一垃圾！
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有关F1的读音问题我是菜鸟.请问赛车的F1是读F-1呢,还是读F-one
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中国人Fyi,外国人F- one或formula one
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一般中国人都读F yi外国人肯定是读 F one或formula one央视读世界一级方程式锦标赛
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赛车手是什么意思
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音标之类的,谢谢哈!!!!!!&
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F是FORMULA的缩写.即方程式.全称世界一级方程式赛车锦标赛,1的解释就有很多了,可以理解为顶尖车手,顶级赛事,奖金等等.&整体说方程式的大小规格每个队都是一样,好比间距,长度,宽度等,所以可以很直接比较每个队的发动机的性能.&F1到底是什么？&这看起来是个傻问题，F1当然就是“一级方程式赛车”。&这个回答没错，但它为什么叫做“一级方程式赛车”呢？这需要从赛车运动的起源谈起，赛车运动起源于1894年，但在1900年以前这项运动对参赛车辆没有任何限制，这在现在看起来是不可思议的，你如何想象奇瑞QQ和捍马越野车在同一赛道比赛？100年前的国际汽联（FIA）的前身组织也开始为这个问题头疼了，于是它开始尝试对参赛车辆进行分类和限制，早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等等，但效果都不理想，直到引进了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式（Formula）”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。&如果你有足够的影响力可以召集比赛，那么你也可以设置一个“方程式（Formula）”，你可以规定参赛车的气缸容量和车身重量等等详细的标准，然后就可以为它取名叫做Formula&Zhang或者Formula&Wang；目前国际上有很多的Formula赛事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula&Ford（Ford汽车公司支持的比赛）等，而Formula&One（F1）是国际汽联（FIA）命名的最高级别赛事，它显然有比任何其他机构或个人更大的影响力。&第一场F1比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，FIA规定的对赛车的要求早已超出了上世纪中叶以前简单的对汽车排量的要求，如今，它有细致到对汽车各个部件的苛刻要求，这些要求甚至包括专门针对赛车内的计算机程序和通讯设施的。FIA之所以制定如此详尽的标准，都是出于对比赛安全性的考虑，而F1老板和车手总是为了获得更好的成绩想尽一切办法巧妙的突破FIA制定的技术壁垒。如果我们翻看F1赛车的科技发展史，就会发现其实它也是各个车队与FIA之间的科技对抗史——千万不要认为FIA中只有大肚腩的官僚，它的技术实力丝毫不逊色于任何一支顶尖的车队！&格兰匹治&有一个词或许你在偶尔看赛车节目时会不时从解说员嘴里听到，这就是“格兰匹治”，电视解说员通常标准的说法是：某位车手在某项“格兰匹治”大赛中有过……的优异表现。&这个词会让你有如坠五里雾中的感觉吗？简单的说，它其实就是“大奖赛”、“锦标赛”的意思，英文是Grand&Prix，简写为GP，“格兰匹治”是它的音译。&但是“格兰匹治”与普通的“大奖赛”、“锦标赛”还有一些区别，它只与在赛道上进行的车赛有关。&第一场被称之为“格兰匹治”的比赛是法国汽车俱乐部1960年在利曼举行的比赛。此项赛事被限定于“大型车赛”，与“方程式”赛车的级别相当。从那时起“格兰匹治”这个名词开始与相对于越野赛车而言的所有在赛道上进行的赛车联系了起来。在当时被称为“Grandes&Epreuves”（法语）。由于FIA反对“格兰匹治”被滥用，它想保留这个名字作为大规模赛事如一级方程式赛车之用，所以任何不属于此项锦标赛的赛事均不能使用“格兰匹治”这个名字，只有几项有历史意义的著名赛事例外。&F1车队的职员分工：&车队经理（Team&Principal）&车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron&Dennis，他刚踏入F1时，是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean&Todt以及TOYOTA车队的Ove&Andersson都是从WRC转战F1。&技术总监（Technical&Director）&车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian&Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师，他与Williams车队的Patrick&Head和
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其他回答[11个回答]
迈克尔-舒马赫&费尔南多-阿隆索
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舒米的和中文的差不多：迈扣.舒马克。舒马克，前面是重音。我听上视主持人这么说的阿龙所就算了，狂bs
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迈口书马社,FE(就是F然后加上饿)南豆啊LONG搜.我只能写成这个样子了.我可以读给你听.音标的话我不知道该怎么打,如果你知道怎么打出音标,我可以打给你看的。
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应该是MICHAEL好伐
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Machael&Schumacher&,,Fernando&Alonso
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Fernando&Alonso就是一垃圾！
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迈克.舒马赫拂兰多.阿龙索&&这个~!!
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/‘maikel‘shumake//‘fenande‘alongzo/
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麦扣舒马赫&是这样读的&/‘mikel/费尔南多&啊龙索&龙索的读音比阿中
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