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无极变速器，双离合变速器和手自一体变速器哪个好？
xujiagang1的答复：
新福克斯1.6力输表现已经前1.8 发机表现差所1.6力问题完全满足使用要求新福克斯配备6速干式双离合认片确定@_@powershift双离合变速器，油耗确实低的。手自体点相比AT技术要求高靠性高 双离合本低故障率高点车型都低速抖臭毛病修。目前讲家用车CVTDCT虽换挡延故障率高其实内车企喜欢双离合本相AT CVT讲DCT更低别听忽悠系车少装备双离合F1用已种车性能跑车要速度考虑其使用讲CVT更平顺且故障率低@_@家用当然上日系的CVT！精度世界第一！@_@无级变速舒适，双离合运动。7速DSG是干式的变速箱，结构简单，传动效率更高，但是7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250牛米的发动机。汽车双离合是不是就是无极变速一样_百度知道
汽车双离合是不是就是无极变速一样
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不是！双离合有两套离合器管两套输入轴，一套管1、3、5挡，一套管2、4、6挡，一套工作的时候，另一套做准备，当电脑判断出需要换挡时，立刻变换到另一套工作，是有级变速。无级变速是输入轴和输出轴上各装有一套滑轮，通过一条金属带连接，通过改变两个滑轮的直径，即一个直径变大另一个变小，一个变小另一个变大，来实现无级变速。
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为什么懂车的人都买AT变速器的汽车？原来CVT和双离合有这么多缺点？
对于现在的汽车来说，自动挡车型占大多数，在前两年还只是有钱人才能买的，如今就已经变得非常的普及了，基本上大家在买车的时候都会选择自动挡车型。对于自动挡来说又分为AT、CVT和DCT三种，什么意思？其分别对应的是传统自动挡、无级变速器和双离合变速器，今天我们就来好好说一下这三款。
首先我们来说一下AT也就是传统自动挡。首先大家需要知道的是对于AT来说其换挡的平顺性主要是来自于硬件-液力变矩器，当然离合片也是少不了的。虽然传统自动挡的油耗比较高，但是因为它的换挡的特性还有衔接质感的完美，都让它格外的受欢迎。
接下来看CVT，对于无级变速箱来说最大的特点就是提速变得更加的直接，换挡？不存在的。但是也不是没有缺点的，因为无级变速箱不能承受大扭矩，所以高端车型上很少会使用CVT。另外就是对于老司机来说，CVT的驾驶感基本不存在。
最后我们来看DCT。也就是双离合变速器，与前面两者相比，他最大的特点就是换挡更加的搞笑直接，这得益于它的构成是采用了两套离合片组成的，两套离合片相互交替的工作，一次你也就带来了高效、直接的结果，不过其也会带来顿挫的缺点，这是没有办法的，结构决定的。
三个变速器了解下来，你大概知道为什么那么多人都喜欢用传统自动挡了吧，不管是平顺性还是驾驶感上来说，AT绝对都是比较好的选择。当然了萝卜青菜各有所爱，大家在买车的时候可以详细的了解一下，也希望买个人都可以买到自己比较喜欢得到汽车。
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自动变速器，无级变速器双离合自动变速器的异同？
提问时间： 05:48:06
自动变速器，无级变速器双离合自动变速器的异同？
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　　无级变速器（CVT）　　无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。　　因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种&顿&的感觉。
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您可能有同感的问题大众的DSG双离合变速器和日产的CVT无极变速各自特点？那个好？
双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。
今大众其实共有两款DSG双离合变速器，在大众内部代号分别为DQ250和DQ200，从直观数据上分析，代号DQ250的DSG有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和即将上市的09款迈腾；而DQ200则是七速双离合变速器，能承受最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如下半年上市的高尔夫6、速腾等
CVT即无级变速传动，其英文全称Continuous VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种
[1]变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。无段变速箱轿车一样有自己的档位，停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等，只是汽车前进自动换档时十分平稳，没有突跳的感觉。
CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的： 　　1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本； 　　2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放； 　　3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。 　　当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。 　　目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势。
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