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“我被追杀了，对方持枪！”杭浦高速海宁段有人这样喊！真相是…
来源:广电全媒体记者：贾鑫超，通讯员 ：沈敏良作者:董宁佳
结果令人大跌眼镜！
追杀？绑架？枪击？这些恐怖的画面以往只有在电视剧里才可能见到，可昨天高速交警接到了这么一个求助电话，据称当时司机正在杭浦高速上 “逃命”，有人正在追杀他，手上还有枪。被挟持了！对方还持有枪！6月21日凌晨3点41分，高速交警嘉兴指挥中心接到了一个来自杭州110指挥中心的协查通告称，杭浦高速上有辆奔驰车出现了紧急情况，需要救助，当时是上海的奔驰报警中心报的警，车主的位置是在海宁盐官西枢纽附近，车主说自己被挟持，又称对方持枪。接警后，嘉兴高速交警立马启动了应急预案。一边确定当时奔驰车所处的位置，一边安排警力赶往现场。高速交警锁定了目标车辆后，设置了观察哨，并一路尾随跟踪，在开过了3公里以后，通过喊话、提醒，示意司机靠边接受检查。“听到了枪声！还朝我开了一枪！”奔驰车被拦下来后，全副武装的民警立即上前查看，车上只有驾驶员包某一个人。包某承认警就是他报的，并且告诉民警自己的处境很危险。驾驶员包某说，他不是无缘无故做这些事情，是感觉自己的生命受到了威胁，所以才会打这个电话。因为他在地下室，听到枪响了。包某还说，看到有人要追杀他，于是他连忙驾车上了高速逃窜，对方追了上来，还对他开了枪。他不知道车上能不能找到枪的擦痕，但是确实是有人在朝他开枪。结果竟然是……交谈过程中，民警发现包某浑身酒气，结合包某目前的行为，怀疑整个事件是他酒后致幻产生。随后民警对其进行了呼吸式酒精测试，果然，结果显示为99mg/100ml，已经属于醉酒了。民警又对包某进行了尿检，结果排除了毒驾的可能。经过调查，追杀、枪击等一系列事件其实都是不存在的，只是包某酒后的幻觉。上午10点，小包意识恢复。关于昨晚的荒唐事，包某已经完全想不起来了。据了解，包某是台州人，今年25岁，是一名设计师，暂住在下沙。当晚，包某和朋友在杭州市区喝酒，后来朋友把他送回了下沙，包某说，他记得明明自己已经回家了，不知道怎么的自己开车出来了。目前，包某因涉嫌醉酒驾驶，已被公安机关采取刑事强制措施。我只赞美那些一面哭泣一面追求的人
心 / 里 / 有 / 束 / 光 眼 / 里 / 有 / 片 / 海
“我恐惧过、绝望过、崩溃过，但从没放弃过。”
“我每天都用海水洗头，用雨水洗澡，以泪洗脸，我在海上哭的时候比在现实生活多得多。”
“如果你未驶入大海，只去了这个星球30%的地方；但当你进入大海，就能够探索这个世界100%的地方。”
——中国航海第一人郭川
出生于1965年的郭川，
34岁前一直是个“好孩子”。
乖乖地从小学读到高中，
乖乖地考上北京航空航天大学，
硕士毕业后，进入中国长城工业总公司，
乖乖地做了一名国企工程师。
然后乖乖地工作，乖乖地成长。
31岁时，便已成为公司副总裁。
1996年，他又重回学校。
攻读北大光华管理学院MBA，
1998年，拿到了MBA学位。
彼时，MBA还是一个“稀有物种”。
同班同学纷纷升职加薪，出任CEO。
郭川的前程，也似锦缎般美好。
“或许在我接下来的简历上，
会写上某某公司总经理，
首席执行官之类的头衔。”
但令所有人瞠目结舌的是，
郭川竟在这时候递交了辞呈。
领导多次挽留，向他展示职场前景。
但终究没能留住郭川的心。
郭川放弃了司局级待遇，
放弃了一套北京分配住房，
义无反顾地辞职而去，
“我想重新开始，不想活得像一条死鱼。”
郭川生命之河突然拐弯，
源于1998年的一次偶然。
那天，他在香港登上一位朋友的帆船。
在浩瀚大海上恣意翱翔的感觉，
一下击中了郭川的心脏，
藏在骨子里33年的躁动因子，
终于被这次航海之行彻底激活。
“那个生命中注定属于我的东西就这样登场了。”
郭川在《我为什么选择帆船》中写道：
“在过去20年， 我们在物质上的进步可谓神速，
然而精神上的追求却陷入了迷茫和困惑。”
这句话，是整个中国的写照。
郭川的生活在很多人看来虽然高端而安逸，
但他却厌倦了这种“像死鱼一样的生活状态”。
“这种单调的生活让我厌倦，
我开始拼命拓展生命的外延。”
他因此学过滑翔、学过潜水、学过滑雪，
但这些都没能引爆他骨子里的躁动基因，
直到1999年，他碰上了帆船。
“中国人很传统很保守，
习惯沿着父母铺就或社会认可的轨迹前行，
在与内心深处那个真实的自我纠结多年后，
感谢帆船， 让我放荡不羁的内心找到了皈依之所。”
郭川之所以选择帆船，是因为：
“就起源而言， 其他所有体育项目都是被世界发现的，
唯独的例外是帆船， 它是被用来发现世界的。
如果你未驶入大海， 只去了这个星球30%的地方；
但当你进入大海， 就能探索这个世界100%的地方。”
郭川胸里豪情万丈。
法国传奇水手埃里克·塔巴雷，
驾驶一艘三体船驶向苏格兰，
狂风骤来，船体剧烈晃动，
一块桅杆掉下，将他打落水中。
塔巴雷死后不久，
郭川来到法国拉特里尼泰，
在塔巴雷生活过的地方租了一套房子，
开始学习帆船航海技术。
35岁的他，立志成为“东方的塔巴雷”。
美国物理学家费曼，
对一个喜欢物理但又怕学不好的孩子说：
“如果你喜欢一个事， 又有这样的才干，
那就把整个人都投入进去，
就像一把刀直扎下去直到刀柄一样，
不要问为什么，也不管会碰到什么。”
郭川就是这样“一插至柄”的人，
在拉特里尼泰训练，
别人忍受不了的高强度，
他连吭都不吭一声。
别人忍受不了的饮食，
天天吃5颗蘑菇、半颗生菜、2根香肠，
但他却能“甘之如饴”。
2008年，郭川参加沃尔沃环球帆船赛。
这个航海界影响力最大的赛事，
有史以来终于有了第一张东方面孔。
但郭川也第一次领教到了航海的残酷。
登船一周后，他患上了幽闭恐惧症。
“全身肌肉都是僵硬的， 根本不会笑。
睡不着觉， 每天都是完全清醒的状态。
不爱说话，不想和任何人交流，
自己活在一个人的世界里。”
他开始怀疑“生命的意义”， 甚至想到了自杀。
队友建议他退出比赛接受治疗。
但两个原因促使他拒绝了这个建议。
“一，我是唯一的中国代表。
来到这里，我不能让祖国蒙羞。”
“二，如果我当时退出比赛，
可能会从此厌恶这项运动，
这辈子都无法从阴影中走出来。”
郭川执意不下船， 坚持使用药物治疗。
在历时10个月、39000海里的航行中，
他终于挺了过来，
“这不仅是一次比赛，更是一场心灵的修行。”
内心强大起来的他，
在随后4年开始了一系列挑战。
成为第一位参加克利伯环球帆船赛的中国人；
成为第一位单人帆船跨越英吉利海峡的中国人；
成为第一位参加6.5米极限帆船赛事的中国人；
成为参加环法帆船赛并首次夺冠的中国人；
成为第一位参加跨大西洋mini transat极限帆船赛事的中国人；
全世界登顶珠峰的人，
已经超过5000人次。
但古往今来，环海英雄只有100多人。
而完成40英尺帆船单人不间断环球航行的，
全世界一个也没有。
郭川独自驾驶“青岛号”帆船，
冲过中国青岛奥帆中心起点线，
他要去做这个级别的“世界第一人”。
“青岛号”船体狭小，
饮食起居只有4平米活动空间。
他携带了150袋真空脱水食品，
这是海上生活唯一的食物来源。
他还带了几袋咸菜和几瓶酒，
留着过元旦、春节和生日时喝。
另外还带了一箱纯净水，
这是他遇险时的救命水，
平时，饮用水全部来自海水净化装置。
彪悍的海盗和 突然而至的大白鲨，
都不是郭川本次航行的最大障碍，
“最大的挑战是内心的寂寞。”
一个人，一条船，
与一望无际的大海为伴，
需要极其强大的内心。
郭川在海上寂寞得厉害，
就要大哭一场，哭完了再重新开始。
夜晚，他看见海水深处的七色彩虹，
就会高兴得哼哼唧唧。
白天，他看见茫茫大海上盘旋的飞鸟，
也会开心得手舞足蹈。
“我每天都用海水洗头， 用雨水洗澡，以泪洗脸，
我在海上哭的时候比在现实生活多得多。”
但郭川将帕斯卡尔的名言引为座右铭：
“我只赞许那些一面哭泣一面追求的人。”
帆船航海，最让人头疼的是无风。
郭川行至太平洋所罗门群岛时，
碰上无风天气， 船被困在原地整整8小时。
一个人孤悬于大海之上动弹不得，
那种孤寂真是寒彻骨髓。
海上瞬息万变，睡觉得看天气，
一旦情况不好，连续几天都无法休息。
郭川便在船上装了一个定时器，
将每次睡觉时间定为20分钟，
“睡眠只能分成这样的一小段一小段。”
无风招人烦，但飓风招人恨。
日， 青岛号遭遇狂风侵袭，
大前帆破损，坠落水中，
郭川在漆黑的暗夜里，
花了很长时间才将帆从水中捞起。
随后，他又爬上六层楼高的桅杆，
晃晃荡荡地剪掉大前帆残余部分。
日， 青岛号再遭狂风侵袭，
帆船大幅度侧翻， 把他急速甩进大海。
幸亏他手疾眼快，抓住了一条缆绳。
郭川对不同的人说过同样的一句话：
“单人航行，水手最怕落水。
一旦人船分离，船会迅速弃人而去，
水手只能孤独地在大海上等死。”
▲ 日 郭川抵达合恩角
航程中最危险的地方，
当属南美洲最南端的合恩角。
合恩角气温很低、风力很大，
浪头经常掀起10多米高。
已有500多艘船、两万多人葬身于此，
它因此而被称为“海上坟场”。
郭川一会被巨浪推向波峰，
一会又被巨浪卷入波谷，
在经过几天几夜无眠搏斗后，
郭川终于闯过了这道鬼门关。
成功闯过合恩角后，
郭川写下这样一句话：
“走得到的地方是远方，
回得去的地方是家乡。”
随后，身在青岛的妻子肖莉，
接到了郭川打来的卫星电话，
“合恩角，过了！”
肖莉无声哽咽，眼泪夺眶而出。
日7时59分，
郭川在海上航行137天20小时2分后，
终于抵达终点青岛。
他创造了单人不间断环球航行世界纪录。
被欧美人统治了六百年的帆船航海，
第一次有了中国航海家缔造的世界奇迹。
越过终点线后，这个48岁的男人，
再也按捺不住内心激动，
一跃跳入冰冷的海水中，
使尽全身力气游到岸上，
“噗”地一声跪在妻子和儿子面前。
慢慢地，他抬起头，
热泪混杂着苦咸的海水，
“我，活着回来了！”
日13时41分，
船长郭川率领5名国际船员，
驾驶“中国青岛”号三体帆船，
从俄罗斯摩尔曼斯克起航了，
郭川要去挑战北冰洋东北航道。
全球气候变暖，在夏季时，
这条航线会有短暂的无冰航道出现。
但这条航线只是“传说中的理论航线”，
因为从来没有人去亲身探索过。
但郭川招募了5名国际队员，决定去挑战这个“传说”。
“中国提出了21世纪海上丝绸之路战略，
北冰洋航线应成为这个战略的一部分。”
▲ “中国青岛”号
驶入东西伯利亚海之后，
“中国青岛”号立马陷入僵局。
航道上突然出现了大量浮冰，
海风中的湿气附着在帆船外部，
立刻形成一层冰罩，
风向标和传感器随即停止工作，
再也不能传递数据。
海水温度已降至零下五度，
“我脑中快速闪过那些极地探险船被冻在冰面上的灾难画面。”
郭川立马大喊：“垂直转弯。”
逃离途中，极地狂风呼啸而来。
主帆滑轨不堪大风蹂躏出现故障。
郭川团队用了三小时才将滑轨修好。
“这三个小时，如同过了三年。”
▲ 冰屑覆盖的缆绳
在高纬度地区航行，
大雾弥漫，一片混沌。
郭川紧盯着热成像仪， 生怕出现冰山。
突然，屏幕上竟真的出现了冰山形状，
估计距离也就20米，帆船正对着它航行。
郭川立即大骂：“全力转向。”
“就差一点点，我们就撞上了冰山。
当时的感觉只能用‘惊悚’来形容。”
惊悚之后，郭川立即召开团队会议。
讨论中，队员分成两派。
一派主张还是沿高纬度航行。
一派主张转向低纬度航行。
“高纬度漂浮的冰山较多，
帆船一旦与之相撞，
在这样一个极寒之地，
等待我们的就是死亡。”
郭川果断决定：垂直转弯驶向低纬度。
不久，郭川收到紧急电子邮件：
“高纬度冰区危险！赶快转向！”
但此时，帆船已处于北冰洋低纬度。
幸亏决定及时，避免了一场大灾难。
日16时48分，
“中国青岛”号冲过白令海峡终点线，
1艇孤帆，零下40度，291小时，3240海里，
郭川团队创造了人类历史上驾驶无动力帆船，
在不间断、无补给的情况下，
完成北冰洋东北航线的世界航海纪录。
“ 一件连我们这样疯狂的法国人都不敢想的事，
竟然被一个中国人干成了。”
世界帆船运动气象权威杜马尔惊叹。
2016年1月， 帆船界权威杂志《帆船与航行》，
向郭川颁发了2015年度成就奖。
颁奖词这样写道： “郭川团队用超乎想象的能量创造了历史，谱写了人类航海史上的新篇章……”
中国是海洋大国，
但自明朝郑和以降的约600年间，
海洋留给中国的，多是惨痛的凌辱记忆。
如今，中华民族正走向伟大复兴，
中国梦的实现， 离不开每个人心中涌动的梦想和豪情。
在这样一个历史节点，
郭川，成为汇集中国梦的一朵闪亮浪花。
有了郭川，至少让我们，
在麦哲伦、哥伦布这些伟大的西方航海家面前，
可以稍稍抬起头来了。
郭川创造的这两项世界纪录，
虽然没有金牌、不升国旗、不奏国歌，
但一位法国航海家评价说：
“在我心中，郭川比奥运帆船冠军更伟大。
古往今来，环海英雄仅200人，比珠峰勇士少10倍。”
2015年，意大利玛莎拉蒂号帆船，
用21天完成了横穿太平洋。
2016年3月， 郭川公布了横穿太平洋计划。
“我要去从冲击这个纪录！”
过去国际帆联认可的横穿太平洋航线，
都是从美国洛杉矶到日本大阪，
但经过郭川的努力，
国际帆联把横穿太平洋终点定在了中国上海。
“设置航线不仅仅要考虑地理方面的因素，
还会考虑一个国家作为经济体在全球的地位，
对此，我感到非常自豪。”
51岁的郭川驾驶三体大型帆船，
从美国旧金山金门大桥出发了。
按照他制定的航程计划，
11月5日或6日将抵达中国上海，
并大大超越玛莎拉蒂号创造的世界纪录。
玛莎拉蒂号上共有11名船员，
而郭川此行是孤身一人。
郭川说：“我很感激能够生活在这样一个时代，
梦想与激情交织，
将一个个不可能完成的任务变成现实。”
但这一次，郭川没有归来。
巴顿将军说：“一个军人最好的归宿，
就是在最后一场战斗中， 被最后一颗子弹打死。”
如果，有一天郭川终将逝去，
星辰大海，是他最好的归宿。
悲且悲之，壮亦壮哉。
10月25日下午3点左右，
郭川消失于茫茫太平洋后，
很多人发出这样的疑问：
“这年头还需要哥伦布？”
“浪费资源，却没为社会做出实质贡献。”
“毫无意义，好比把飞机再发明一遍。”
“我们为什么需要郭川？”
是啊，郭川航海究竟有什么意义？
1600多年前，
一位中国和尚从长安出发
历经千难万险到达天竺，
第一次成功从“西天”取经。
这位和尚就是比玄奘早200年的法显。
“法流中夏，自法显始也。”
法显探险，开启了中西方交流新纪元。
斯科特率领五人团队抵达南极探险，
但在返回途中死于恶劣天气。
临死前，他给妻子写信说：
“关于这次远征的一切， 我能告诉你什么呢。
它比舒舒服服地坐在家里不知要好多少！”
1924年，《纽约时报》记者，
问登山家马洛里：为什么要攀登珠峰？
马洛里回答：“因为它在那里。”
说完这句话不久， 马洛里在冲顶珠峰时遇难。
他留下一句话：“生命最重要的不是享受，而是创造和体验。”
和他们相比，
我们的人生实在是乏善可陈。
我们太热爱这个安稳现世了，
愿意为此延长老年而放弃青壮年，
愿意为生命的长度放弃宽度和厚度。
我们觉得唯一“有意义”的，
就是尽力争取长命百岁然后无疾而终。
但“郭川们”不这样认为，郭川说：
“ 人生不应是一条由窄变宽、由急变缓的河流，
更应该像一条在崇山峻岭间奔腾的小溪，
时而近乎枯竭，时而一泻千里，
你不会知道在下一个弯口会出现怎样的景致和故事，
人生本该这样立体而多彩。”
正因如此，他们成了我们眼中“不可理解的人”。
但如果没有这些“不可理解的人”，
谁会相信地球是围绕太阳转的？
谁会相信美洲和欧洲之间能够铺设电缆？
谁会相信有个地方真的到处是黄金？
谁会相信大海另一边有新大陆和新世界？
谁会相信人真的能飞上天？
我们中国人恐怕自己都忘记了，
一个叫做万虎的人，
为了能像鸟一样飞翔，
把自己绑在鞭炮上炸成了碎片
可就是这个人被西方人尊敬着，
而我们浩如烟海的历史书中
只充斥着循环的宫廷阴谋，
和一场场大同小异的动乱，
却没有记录下这个人的名字。
如果一定要追问郭川航海有什么意义？
这意义或许就是：
一种对于自身生命的拓展精神；
一种不断谋求超越的进取精神；
一种敢为人先、引领潮流的创造精神。
如果人类没有这样一些精神，
一定还在穴居野处、茹毛饮血；
如果我们觉得“郭川们”没有意义，
人类就会止步于当下，再无任何进步。
黑夜很可怕，但是毕竟有星星闪烁。
在漫长的人类文明中，
如果没有这些划过天际的灿烂流星，
我们的天空该是多么地阴暗和萧索。
当列宁踏上那飞奔的火车，
当万虎点燃鞭炮上的引线，
当郭川驾着帆船向太平洋进发，
他们都不知道命运下一幕是什么，
是死亡还是荣耀？
但又何必去想那么多，
我就要在这一秒选择自己的命运！
正如郭川在《执着的人是幸福的》中写过：
“我认为我是一个幸福的人，
因为执着，我成就了我的梦想。
好奇与冒险本来就是人类与生俱来的品性，
是人类进步的优良基因，
我不过遵从了这种本性的召唤， 回归真实的自我。”
我们不需要航海家去发现新大陆，
不需要登山家去山里寻找千年老参，
不需要猎人狩猎获得肉类……
但我们需要郭川这样的人，
照亮我们的来路与去路。
正如郭川所说：“我的事迹或许无法拷贝，但我的精神可以拷贝。”
在这样一个只求生命长度的时代，
我们需要郭川精神，理解和分享他的伟大，
是我们让自己变得不再平庸的方式之一。
茨威格在《人类群星闪耀时》中，
留下了一句著名金句：
“一个人生命中的最大幸运，
莫过于在他年富力强时，
发现了自己的人生使命。”
愿我们每一个人都不负此生。
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识时务者不是俊杰，识食物者才是俊杰
他貌不惊人坐过牢，却被誉为香港最帅暖男
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