71,795被浏览6,877,312分享邀请回答1.7K150 条评论分享收藏感谢收起1.1K100 条评论分享收藏感谢收起不确定www什么4455qq原因,照成的4455qq还有其他的com介入点吗?_百度知道
不确定www什么4455qq原因,照成的4455qq还有其他的com介入点吗?
我有更好的答案
那就想别的半法mrb.mk5.tech得了
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。院领导集体
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
中国科学院大学
上海科技大学
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
《中国科学院院刊》（中文版）是中国科学院主办的以战略与决策研究为主的科技综...
《科学通报》是自然科学综合性学术刊物，力求及时报道自然科学各领域具有创新性...
覆盖数学、物理、化学、生命科学、地球科学、信息科学、技术科学与天文学等学科...
近几年，电信诈骗层出不穷，日益猖獗，不仅造成了人民群众钱...
中国自古就有“民以食为天”的说法，“吃”可谓是头等大事，...
作为“天宫一号”的“继承者”，天宫二号即将进行的各类实验...
我国首颗微重力科学实验卫星――“实践十号”已于...
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
{横杠日期}
3344rr换成什么:胡塞武装称击落沙特联军战机 沙特：是技术故障
我要分享 &
文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 11:44&&【字号：&&&&&&】
又过一周,3月22日苹果发布iPhoneSE手机,4寸屏这一逆流行的设定给苹果的这款机型带来了不小的争议;VR技术的发展自2016年开始进入火爆期,行业内给种产品概念频频亮相。你会为苹果的“小家伙”买单吗?北京时间3月22日凌晨1时,苹果公司在库比蒂诺总部举办2016年春季新品发布会。发布会上,备受期待的苹果新手机4英寸屏的iPhoneSE如期发布,大屏苹果手机也许正成为当下的一种流行趋势,但苹果并未因此而停止对小屏手机的生产。根据此前分析师预测以及新闻媒体的报道,自2013年iPhone5S问世以来,苹果公司就开始致力于研发一款新型四寸iPhone。。
雅森集团发布的《2016中国汽车后市场行业趋势报告》(简称雅森报告)显示,2015年,我国汽车后市场销售额达到8568亿元,近五年的平均增长率为24%,显示出中国汽车市场销售额节节攀升。但依旧高速增长的销售额背后,汽车电商领域却是“一地鸡毛”。来看看这段时间的消息:先是主打C2B模式的二手车电商平台平安好车正式关闭,退出市场外;车享网CEO夏军也在年会上举起裁员大刀,宣布截至2016年一季度将裁员25%,同时在业务上减少低频交易的整车、二手车业务的投入,重心投向高频交易的车享家业务;而在此之前,汽车后市场交易平台“喜汽猫”等也都停止线上交易。原本被人们寄予厚望的汽车电商,为什么刚发展,有的就偃旗息鼓了?除了资本越来越理性、政策阻挠、市场缺乏诚信之外,还有哪些原因?汽车电商的互联网+未来到底在哪里?和买好车CEO李研珠等人私下交流,不仅让笔者知道了原因,也清晰了汽车电商未来的发展方向。汽车电商暂时失利的第一个坎:线上获客成本太高对于汽车电商,很多人都会说线上获客准确度很高,因为“闲逛”的客户很少,而且能搜索过来并且浏览留下资料的,一般至少是A级客户(H、A、B、C级客户分别表示订车可能性的从高到低)。这么算起来线索成本应该特别低才是,但实际真的是这样吗?上面的那种情况,的确存在,但只是在促销的时候。比如,汽车电商买好车曾经在一天通过网络卖掉102台宝马320Li,利用SNS和搜索引擎,他们获取了大量H级客户。活动期间一个线索成本只有几十块,线索转化率也高达17%。但问题是:不促销的时候,是什么样?由于大多数网上卖车的汽车电商都缺少自然流量,因此他们的流量成本会变得非常高。高到什么程度呢?线上的线索成本常常会超过1000元,这也不是一个经销商可以承担的成本,只有主机厂这种不差钱的才能接受这么玩。但就是这样高的成本,汽车电商也不得不去推广,因为不推广就不会有线索。因此他们不得不饮鸩止渴进行二选一:要么接受很低的转化率,毅然选择高价推广;要么牺牲利润率,选择促销继续打造自己的品牌。汽车电商暂时失利的第二个坎:失真率太高有的时候,推广得来的转化率很低不说,失真率也挺高。先来看看一个真实的事件:某个大网站做活动,贵州的客户买了一台墨西哥版的X5,价格是68.8万,网站有1万左右利润。挺好的一件事,宝马卖到了没有宝马店的地方,还能赚钱,多好的事。从天津拉到贵州六盘水的运费4500元,当地交车点佣金1000元,当地还可以赚取保险的返点。算起来挣了5000,当地挣了3000。可是车到当地,客户说有一条划痕,车不要了,协调未果只能拉回。来回费用算在一起1万多不说,60多万的资金占用了20天,资金成本就4900多,这单亏大了。这样的事情不仅真实发生,而且在这个行业也经常发生。很多汽车电商平台,以为线上交了定金就成功了,但实际上只有成功交车了,那才是真的成交。因此,汽车电商暂时失利的第二个坎是:仅仅靠线上的沟通成本太高,失真率也太高。这样的卖车转化率,不亏钱就已经阿弥陀佛了,更不要谈赚钱。汽车电商暂时失利的第三个坎:线下仍被认可尽管在促销期间汽车电商的线索转化率超过线下平均水平很多,但总的算下来,消费者买这么贵的一个商品,更愿意和销售代表“面对面”的交流。有的时候线下美女销售眨眨眼睛、嘟嘟嘴、撒个娇,比线上微信聊天、电话一天都强。因此,事实上的销售转化率,线上不会比线下高。更大的优势是,线下销售往往可以获取更多利润,他们可以说服客户做装潢、做改装、买保险。消费者也很容易被美女、帅哥们说服――为自己家的“大件”多花一些钱,而这些反倒是互联网很难做到的。因此,在线上得不到较高的转化率,同时也没有其他更多的利润来源,汽车电商暂时失利也就不可避免。汽车电商暂时失利的第四个坎:消费之后,就没有然后了对于消费者买车的留存问题,汽车电商对于这个未来暂时还不太敢想太多,经常会给出这样的一些理由:“先把一件事做好”、“我们可以用大数据来做留存”,或者“我们不做后服务”。无论理由如何让人信服,其实都在诉说一个本质――他们暂时做不了。事实也的确如此,你想想看,70%以上的客户,一生只会买5-6台车,如此超低频的消费中,怎么能产生客户留存,也就是人家换车的时候能想起你这个平台?所以,做一个“交车点”,搞一个“交车中心”根本就是在开玩笑。而消费者真正需要的是,车碰到问题的时候,能有人帮他。谁帮他很好地解决问题,下回他还找谁。可是现在的汽车电商,大都解决不了这个问题。因此,指望客户带客户,就要拼服务;指望继续从客户身上榨取利润,就要有后服务。这些都没有,客户留存就只是个愿望。那汽车电商是不是就没未来了?汽车电商有没有未来,得看能不能通过网上卖车来赚钱。而能不能赚钱,就要思考做生意的本质问题。世界上做生意的方式,如果简单分类的话,归根结底只有三种:卖货、卖人和卖钱。这也分别对应了三种赚钱的方式:赚差价、挣服务费和做金融。J.D.Power的数据说目前中国汽车经销商利润构成中,只有19%来自与新车销售,32%来自售后,20%来自零部件,19%来自车险和金融……也就是4S为代表的经销商靠修车养卖车,这是现状。如果真的要思考汽车电商有没有未来,就得算算当下汽车销售领域的账:1.差价:在当下汽车毛利越来越低,而互联网又让毛利变得更薄,再加上汽车电商和4S店相比,唯一优势就是价格,所以除非是稀缺车型,不然差价这事儿就别指望能有多少。2.服务:上面已经说了,汽车电商平台在服务上是缺位的,所以无法通过零部件供应盈利,也没有自营的售后服务,服务这块跟汽车电商平台基本没什么关系。3.金融:最后,留给汽车电商的只有一条路――靠金融赚钱。事实上,这可能的确是条路,因为汽车电商平台会经手不少货款,所以从这里进行思考和发力的确是有先天优势的。通过金融赚钱,首要条件就得有规模,规模如何造就,最简单的办法就是让利,而让利,也就是价格,则是汽车电商平台比4S店最具有优势的地方。通过上面的简单分析,答案似乎也呼之欲出了。究竟如何做呢?请继续往下看。汽车电商的未来:做更牛逼的经销商或者不做经销商答案是要么做更牛逼的经销商,要么就不做经销商。为什么要做经销商,这主要原因是经销商是不可缺少的环节。零售的本质就是搬东西,减少东西搬动的次数,就是零售优化。当搬动次数趋近于1的时候,就是最优的方式。汽车销售是一种特殊的零售,因为汽车产业链条非常非常短,从主机厂出来,到经销商,就会被直接销售掉。再加上汽车销售之后也需要有落地服务,所以经销商是汽车流通链条的核心环节。需要指出的是,必须是做最牛逼的经销商,其标准是要比现在的庞大、元通、远大做的更好。否则,资本市场给你的那点钱,也就够折腾一两家店的,而一两家店是无法形成金融所需要的规模。如果无法做更牛逼的经销商,那是不是就没路了呢?不是!可以围绕“经销商是链条的核心”这个点去思考:千万不要做所谓的“完美的客户体验”的事,比如供应链、仓储、物流、销售、验车、交车、金融等,这是在以己之短,搏彼之长;而是要做互联网人该做的事儿,把自己放在解决行业痛点的角度去思考问题。解决行业痛点不一定就要TOC,也可以是TOB。汽车电商和经销商之间的关系不一定就是你死我活,也可以协作共赢,让汽车电商可以成为经销商的触角、信息渠道和服务者,换句话说就是帮助经销商提高效率。具体做法有哪些?已经领先一步的买好车CEO李研珠分享了他们的经验:在供应链方面建立更好的交流沟通渠道,在资金方面开拓更好的资金来源,在营销服务领域建立更多的标准,帮助经销商进行销售、帮助经销商培养和运营消费者,这才是互联网人该做的事。最后:通过做更牛逼的经销商或做互联网人该做的事进行盈利,是当下汽车电商未来发展的方向,当然汽车电商如果能在差价、服务上寻求突破,那是再好不过的事情。。
3344rr换成什么中国楼市正在经历两年清冷之后的复苏,此时,一家在去年迅速蹿升的地产中介龙头,意外地成为众矢之的。覆盖17个城市及地区,3500家门店,5万余名经纪人,年交易额4000多亿元――无论是计算交易额还是员工数,链家都已是中国房地产行业最大的企业之一。但这家巨头因在上海出售问题房源,陷入了一场公司成立以来的最大危机,舆论质疑迅速波及到其去年力推的金融业务。事情起因是链家将已被法院查封的房产卖给第三方,并为促成交易向客户提供高息贷款。上海住建委介入调查,并要求其下线金融产品、撤销橱窗广告以及停止独家代理的业务。这家一向低调的中介不得不以公开信回复:补偿客户,全体自查。上海事件将链家近年来耀眼的金融业务推向风口浪尖。目前还无法判定链家上海公司被查属于门店个案还是系统风险,不过随着事件不断发酵,在互联网金融行业草莽丛生、监管滞后的背景下,链家金融暴露在外的风险敞口正被逐层拨开。链家金融主要有四类业务――产权服务、资金托管业务、银行按揭服务和短期融资贷款。其中的短期融资贷款和资金托管业务恰好与其目前开设的链家理财(P2P业务)、理房通这两大互联网金融产品对接。链家CFO魏勇此前曾表示未来5年链家金融有望为集团贡献50%的收入,其绝大部分来自于这两类业务与互联网产品对接形成的金融链条。但这些业务存在的一些违规动作,正为链家野心勃勃的万亿帝国埋下隐患。依托巨量交易巧妙构筑金融产业链的背后,其命门终于在一系列事件中浮现在公众视野中。甚至有人问:链家会成为下一个e租宝吗?自己给自己担保的P2P?P2P目前是链家金融内部发展最快的核心业务。其官网显示目前项目已涉及总计178.7亿投资额。链家对外声称,其为链家首创的房产金融闭环模式,线上对接有投资需求的投资人,线下对接房产交易中产生的借款需求,形成产业链条。这其实是链家对早年中介们为撮合交易从事垫资贷款业务的升级。魏勇此前曾在接受界面新闻采访时说:“赎楼和尾款垫资的服务我们差不多已经做了四五年,最开始的半年是免费垫,主要是为了促成交易,被动地垫。但熟悉之后真正变成一桩生意并开始收费,大概是在三年前。”但这部分业务过去实际长期存在关联担保的问题。按照链家理财官网介绍,用户资金由第三方支付平台“易支付”代为托管,北京中融信设立担保资金池为投资交易提供担保。资料显示,易支付成立于1998年,是北京市政府与中国人民银行、信息产业部、国家内贸局等中央部委共同发起的首都电子商务工程。而中融信则由北京链家房地产经纪有限公司投资设立,链家董事长左晖为该公司法人代表。工商资料显示,该公司经营范围为合同担保,并不包含融资担保。而非融资性公司如果出借资金,其实就相当于变相发放贷款。事实上,链家过去从事过桥拆借或赎楼等业务时,中融信也多有参与――这意味着在链家理财上进行的所有交易实质上均由链家自身出面担保。更重要的是,P2P行业野蛮生长多年,企业背后担保资金实力是否雄厚,决定了一旦出现兑付风险是否能有人妥善兜底。为了约束此类现象,去年底由银监会下发的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法(征求意见稿)》第十条第三项明确指出,禁止网络借贷信息中介机构向出借人提供任何形式的担保。剑指近年来屡屡发生的P2P老板“携款跑路”事件。链家内部事实上承认和默许这种违规行为的存在。但魏勇认为,链家地产和北京中融信从法律实体上来说,属于两个不同的法律主体,受不同监管要求,资产和负债都是独立运作,可以避免风险传导。值得注意的是,上海事件发酵至今,链家并没有披露能证明平台独立运作的信息,作为一家非上市企业,链家也没有披露这方面信息的义务。评级机构大公国际在去年9月的一次评定中,把链家理财平台列入了黑名单。大公国际认为其存在重大信息披露不充分、涉嫌设立资金池、债务人偿债能力无法评估、风控措施有效性存疑等问题。借款业务=资金池?如果说“自己担保自己”的P2P模式仅暴露了链家理财存在一定风险,那么其背后运行多年的短期融资贷款业务更是疑点重重。界面新闻拿到的一份“链家借款业务流程书”显示,链家目前涉及的个人抵押类借款和资金垫付类借款在上海地区通行2%的月息收费标准,其流程中明确注明“所有借款均指明须申请P2P发标手续”。这意味着链家眼下承接的大部分借款业务均会被包装成P2P产品在线上发售。一位曾在上海链家金融部工作的人士告诉界面新闻记者,其借出资金的业务更像是个人对个人的抵押出借,由金融各部门小组负责人扮演出借人。据该人士出具的一份借款确认书显示,一个名叫何艳(化名)的人委托“易支付”将一笔款项支付给借款客户,而何艳的真实身份为链家上海金融部门员工。另据该人士透露,上海地区过去一年的金融产品回款实际由一家名为上海和八投资管理有限公司的企业负责收取,直到今年1月1日才转入中融信上海分公司在光大银行开设的账户。工商资料显示,和八投资的法人代表林俊权及监事周小龙分别为前德佑地产高管。按照链家理财官网易支付作出的资金托管声明,第三方支付平台要为投资人和借款人分别设立账户,用于提现投标和接收、归还借款。如果借出款项在投资确认前就由链家先行以员工个人名义预支,那么企业很可能为此备有专门用于收付款的资金池。上述银监会监管办法明确划出了P2P平台的四条红线,除了上面提到的本身不能提供担保外,明确P2P平台不能建资金池,不能非法吸收公众存款,要明确平台的中介性质(即不能经手资金)。如果链家是汇总投资款之后再由内部员工以个人名义借出,那么回款资金也并未直接进入第三方支付平台,链家负责收款的亦是其企业关联公司,这会导致资金在流转的过程中很容易形成隐蔽沉淀,形成资金池。据了解,链家自去年2月底宣布收购德佑地产进军上海后,金融业务便随即展开,但在对应的链家官网上,并不能看到有关这家收款公司任何情况。有内部人士透露,过去一年在上海每二三十家门店就有上千万的借款业务,尽管并不清楚借出的原始资金来源,但链家内部从未对借款数额做上限要求。据了解,上海链家(含德佑)的门店目前已达到1200家,交易额35.5亿元,市场占有率超过20%,相关借款需求还在进一步扩大。此外,上述内部人士还称,由于链家金融部门并不需要寻找客户,在发生借贷关系之前的对接均有门店经纪人和其他部门完成,故在链家借款收取的1.6%-2%的利息中,有20%-40%需要返还门店作为奖励。借款人的借款期限是固定的,但其对应的P2P产品却时间不等,最长拥有超过1年的收益期。有分析人士指出,各方收付款之间的差异很容易形成期限错配,从而产生资金沉淀,有机会赚取利差。关联公司的混同经营早在此次上海事件前,链家金融的另一项拳头产品理房通,就曾被质疑挪用资金牟利问题。2013年8月,北京理房通支付科技有限公司成立,到2014年7月,该公司成功拿到央行下发的第五批第三方支付牌照。此后这家公司就成了链家金融体系内保证交易安全进行房款监管的专门单位。理房通的优势在于用户只需要在链家门店内即可办理,无须银行排队。同时客户可以通过理房通支付平台,购买由理房通和嘉实基金合作的货币型基金理财产品,通通赚。25日链家回应媒体称,客户资金都存放于银行的备付金账户,旗下理房通无权挪用。此外,链家理财平台上的资金由第三方机构易智付托管,也不由自家理房通托管。按照规定,第三方支付机构代为存管的用户资金必须存放在银行的备付金账户内,其利息收入按规定归企业所有,不过企业不能擅自挪用。但无权挪用不代表无法挪用。有金融业人士指出,按一般惯例,第三方支付公司只需存入一定比例的托管资金,即可保证其当年度的支出取用。且一般用户付款和银行到账之间会有一定时间差,这也成了不少第三方支付公司挪用牟利的隐秘通道。而多项业务之间的混同经营正在加剧这部分风险。这家主要从事房款监管业务的公司实际上和链家P2P业务的担保公司北京中融信有所关联。工商资料显示,理房通由北京中融信和另一家北京中和泰投资咨询有限公司共同出资成立,后者也是链家的子公司之一,并投资成立了链家另一项业务自如友家。这种彼此关联的混同模式,信息不透明,加剧了利用隐蔽资金池投资甚至挪用的风险。此外,链家上海在金融业务上仍存在一些行业通病。据知情人士透露,链家过去为了帮助资质不足的客户拿到银行贷款,涉嫌撮合外部包装工作为客户私刻公章,伪造文书来粉饰资质,其在上海就委托一家名为上海辰威投资管理有限公司的外部公司从事该业务。该人士称,这部分费用统一由链家收取,但并不清楚其与包装公司之间怎么结账。在上海被查事件的持续发酵过程中,链家高于同行业的收费标准也成为关注焦点。北京市建委自2011年便明文规定房产中介费用最高收取标准为2.2%,但链家多年来在北京依旧施行其2.7%的收费标准,只不过在链家的收费体系里,2.7%的中介费被拆成了两部分,2.2%的买卖中介费和0.5%的后期保障服务费。巧合的是,后者的收费依据,正是指向链家的赎楼、尾款垫资等金融类业务。这亦是打了一个擦边球。万亿链家野心勃勃,将过往的拆借贷款套上互联网金融的外壳之后,利用线下丰厚的交易需求衍生出了由投资到借款、托管到支付的庞大金融链条,构建出未来在中介业务之外的另一个巨大收入引擎。面对上海风波,左晖在个人朋友圈内多次表示,客户的不满实际是对链家更高的要求,“也许我们有的环节没有做好,但我们一定会变得更好。”殊不知,上海风波已经远远不是客户满意度问题,对于暴露出的金融违规和风险问题,这些解释远远不够。而链家的问题代表了中国房地产中介行业的普遍乱象,“链家只是做了其他中介想干又没干成的事。”在实际的买卖楼市场,各种违规担保、高利贷等情况比比皆是,这也侧面暴露出中国小微、个人金融市场的服务匮乏。当下监管层对于互联网金融的监管日趋严格,对于违规行为的排查力度也在加大。对于链家来说,问题已经暴露,如果不正视问题,向公众和购房者、投资者做出应有的解释和信息披露,这家企业或许最终真的将自我颠覆。。
据国外媒体报道,自Twitter创立以来,十年时光弹指而过,与人世沧桑一样,社交网络领域也发生了翻天覆地的变化。苹果的AppStore和谷歌的GooglePlay已硕果累累,应用经济也发展成一个规模超过10亿美元的产业,手机成为全新的计算机。人际交流方式的巨大变化不但给新生的初创公司打开了机会的大门,也为智能手机革命发生之前就已经存在的公司创造了新的发展良机。通常,在技术变革期间诞生的公司更容易接受新技术,Snapchat就是个很好的例子。Facebook原本对智能手机发展趋势不屑一顾,但是它的态度已经随着时间的推移而发生了根本性的转变。Facebook现在约有15亿用户,其中超过一半的用户属于纯粹的移动用户,即只通过移动设备使用Facebook服务。从某些指标的角度来说,Twitter的发展状况似乎不太妙,但是超过3亿的每月活跃用户却不是吹的,其中有80%都是活跃的移动用户。可以说,Twitter在与时俱进方面做得很不错。因此,结合Twitter目前在技术行业的地位和位置,对比与它同时代的其他社交网络的发展情况或许可以让我们更好地看清Twitter的发展历程。Friendster:寿终正寝Friendster由加拿大程序员乔纳森?亚勃拉姆斯(JonathanAbrams)于2002年创建,比Twitter诞生的时间早了整整四年,比Facebook的创立时间早两年。Friendster曾宣布其注册用户超过了1.15亿人。据说Friendster曾在2003年拒绝了谷歌提出的一项收购邀约,谷歌的报价是3000万美元。最终,Friendster在2009年被吉隆坡支付系统厂商MOL收购。据说MOL后来将Friendster的一批专利卖给了Facebook,价格为4000万美元。Friendster在2011年转型为一家社交游戏与娱乐平台,在亚洲不少国家取得成功。Friendster在2015年寿终正寝,它的消亡与Facebook和Twitter的成功有很大的关系。Friendster已正式暂停运营,但它可能再也无法恢复运营了。MySpace:仍然存在,但影响力大不如前MySpace创立于2003年,也比Twitter和Facebook创立的时间更早。即便在Facebook诞生之后,它仍在相当长的一段时间里保持着全球最大社交网络的头衔。MySpace专注于音乐,对部分用户有着巨大的吸引力。新闻集团于2005年以5亿美元的价格收购了MySpace,当时MySpace的用户数量已经开始下滑了。虽然MySpace几度易手,公司关注的焦点也发生了变化,而且很多名人比如著名歌手贾斯汀?汀布莱克(JustinTimberlake)也对它进行了投资,但它从未恢复过来。据说,截至去年,MySpace每月的访客数量仍有5000万人,而且它仍然与美国超过4.65亿个电子邮箱地址有联系,其全球注册用户超过10亿人。正是因为它拥有大量的数据,时代公司才在今年早些时候收购了MySpace的母公司Viant。MySpace现在仍然活着,但影响力已经大不如前了。Hi5:仍然存在Hi5于2003年在旧金山创立,它与MySpace和Friendster几乎同时诞生。它也曾经是一个备受欢迎的社交网络,2007年底时它的地位仅次于MySpace。但是随着社交网络领域的其他网络变得越来越流行,Hi5从一个规规矩矩的社交网络转变成一个社交网络游戏平台。2011年,Hi5被社交网络Tagged收购。2014年,Tagged将自己重新包装成一个应用孵化中心,继续运营Hi5和Tagged。Orkut:寿终正寝谷歌从未掌控住整个社交网络领域,但它从未停止过尝试。除了Google+之外,谷歌还运营着一个社交网络,那就是以开发者名字命名的社交网络Orkut。Orkut从未在主流市场获得成功,但它在巴西特别受欢迎。在2012年之前,它在巴西甚至比Facebook更强大。它在印度也有业务,另外在美国、中国和日本等其他市场也有大量用户。但谷歌在2014年彻底关闭了这项服务。Bebo:寿终正寝2005年由夫妻档团队迈克尔?波奇(MichaelBirch)和西奥奇?波奇(XochiBirch)在旧金山创立,Bebo在英国和爱尔兰市场曾一度超越MySpace。它在2008年被AOL以8.5亿美元的价格收购,但是跟那时所有的社交网络一样,一切进展得并不顺利。两年后,AOL以区区1000万美元的价格将Bebo卖给了数字媒体投资者CriterionCapitalPartners。Bebo之后再也没能重新站起来,最后甚至提出了破产申请,波奇夫妇于2013年以100万美元的价格买回了Bebo。Bebo一度想在2014年以消息应用的形式回归,但是最后的结果仍不尽人意。现在Bebo的Android应用依然能用,但iOS应用和Bebo网站已经不能使用了。Tumblr:仍然存在2007年创立于纽约,Tumblr诞生于新一轮社交网络兴起的黄金时代,当时智能手机革命也已经拉开帷幕。Tumblr作出了很多承诺,它其实是一款类似于Twitter的微博工具,只是它支持的内容长度更长一些,而且更加偏向于照片等视觉内容。雅虎在2013年以10亿美元的价格将它收购,但是之后它的价值就不断被减记,雅虎在打理收购来的公司上表现得一贯很差。现在雅虎都自身难保了,据说它又减记了Tumblr的商誉价值,目前还不清楚它以后打算如何处理Tumblr。虽然Tumblr依然流行,但其声势和名气已经日渐衰落了。Foursquare:依然存在基于地理位置的社交网络Foursquare是纽约市最近几年炒得最火的初创公司之一,创始人邓尼斯?克劳雷(DennisCrowley)经常出现在杂志封面上。早在2010年的时候,它的估值就达到了6亿美元。到了2014年时,Foursquare将自己分割成两个独立的应用,Foursquare将向商业发现应用的方向发展,Swarm将向社交签到应用的方向发展。今年1月份的时候,克劳雷辞去首席执行官职务。Foursquare宣布了最新一轮4500万美元的融资计划,据说它当时的估值为2.5亿美元。Foursquare还有能力继续经营下去,但它已经失去昔日的光环。Google+:依然存在谷歌在2011年发布了Google+服务,这也是谷歌继Orkut、GoogleBuzz和GoogleFriendConnect之后推出的又一重要的社交网络产品。虽然已经拥有数百万用户,但它从未得到良好的发育。与Facebook或Twitter通过用户增长或口碑宣传不同的是,谷歌想利用其影响力和现有的吸引力将其社交网络融入到人们生活之中。Google+经常因为设计、功能和美学而受到称赞,但是最后人们还是选择使用其他的社交网络服务。或许,这个市场已经饱和了,不需要再增加更多的社交网络服务。用户们对Google+提出了很多问题,其中最大的一个问题就是用户们被迫登录Google+才能进行某些活动比如针对YouTube视频发表评论。谷歌希望Google+能够像胶水一样将谷歌所有的产品连接在一起,用一个在线身份来使用它们。但是人们并不想看到这样的情况,慢慢地,谷歌不再强迫用户使用Google+帐户了。Path:依然存在Path是在智能手机革命进行到一半时诞生的,它采用了一种与众不同的方式来发展,不但采用了移动为先的战略,而且限制用户的好友人数不能超过50人。后来这项限制被放宽到150人,最后则被彻底取消。Path显然还在为成长而苦苦挣扎,并且显然未能兑现它最早表现出来的潜力。Path现在有两个独立的应用。公司在去年被DaumKakao收购,之后则把重点放在它已经建立的亚洲用户社区上面。Twitter的未来发展方向人们经常拿Twitter跟社交网巨头Facebook对比,后者号称每月活跃用户已达15亿人。但是这种对比可能本身就是错误的,虽然调查结果表明Twitter很难找到与Facebook一样的成长机会,但Twitter现在依然非常流行。虽然成功很难获得,但是Twitter仍然受到数百万人的喜爱。(林靖东)。
（责任编辑：范曼辞）}