差异在细节 全新卡罗拉对比LEVIN雷凌
就在北京车展开幕前夕，一汽丰田推出了旗下全新换代卡罗拉车型，而与此同时，广汽丰田也推出了一款叫雷凌的全新车型。只要你看过这两个车的长相尤其是内饰设计，你就肯定能明白它俩的关系有多近了。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月21日报道 俗话说打仗亲兄弟，上阵父子兵，如今在国内市场共同打拼的兄弟越来越多，相比那些同平台但不同品牌的车型来说，同品牌但不同制造公司的兄弟车型则要更“狠”一些，比如和，都挂着的车标，但一个由生产，一个由上海大众生产，看似二者是在窝里斗，但是却又能更多的抢占其他品牌车型的市场。现在除了大众之外，丰田也开始效仿这一做法。就在北京车展开幕前夕，一汽丰田推出了旗下全新换代卡罗拉车型，而与此同时，广汽丰田也推出了一款叫雷凌的全新车型。只要你看过这两个车的长相尤其是内饰设计，你就肯定能明白它俩的关系有多近了。卡罗拉和雷凌基于相同平台打造二者都是基于海外版卡罗拉设计打造，由于一汽丰田最先使用了卡罗拉的名字，因此广汽丰田的新车只能改叫雷凌了。不管怎样，这两款十分雷同的车型肯定会对很多消费者在选择上形成了干扰，既然都是全新的“卡罗拉”，那到底应该去哪家买呢？所以，今天我们就把它俩放在一起仔细比较一下，在售价公布之前让大家心里有个大概齐。外形：卡罗拉偏向沉稳，雷凌偏向运动。全新卡罗拉在外形上完全沿用欧版车型的设计，整体风格都显得比较稳重。而雷凌则是融合了欧版和美版两款车型的特点，在此基础上增加了一些本土化的修改，看起来要比卡罗拉运动不少。这种差异对消费者来说是件好事，要稳重还是要动感，纯凭自己喜好。虽然二者在长相上有所不同，但是它们的车身参数却是完全相同。长宽高尺寸分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距则同为2700mm，尤其轴距在同级中绝对处于优势地位。所以，大家就不用担心它们车内乘坐空间谁大谁小了。相关阅读：
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
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不做嘴炮 只管约到
卡罗拉竞争车型
沃尔沃XC60
英菲尼迪Q70L
全新凯美瑞
凯迪拉克XT5
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热门影院：　　在这次北京车展，广汽丰田和一汽丰田差不多同步推出了各自的重磅新车：雷凌和第11代卡罗拉。让人不由得感慨一句：本是同根生，相煎何太急？事实上，这两款车都是丰田全球车型卡罗拉的分身，只不过雷凌是美版，而第11代卡罗拉是欧版。同一型号的车在两个厂家用两个不同的名字进行生产和销售，丰田中国是如何考虑我们不得而知，然就广汽丰田和一汽丰田来说，一场恶战是无可避免了。从现况来看，卡罗拉之于一汽丰田已然相当成熟，作为一款六年来均保持月销量过万的畅销车型伴随着中国汽车市场的成长而成长；而对广汽丰田来则是全新的未来，雷凌之于广汽丰田，是肩负着开拓品牌市场新增长点的战略性车型，在过去的车市里，广汽丰田一直眼睁睁看着紧凑车型市场的风生水起却苦于手中无车，直到如今，总算雷凌在手，广汽丰田对它寄与的厚望，不言而喻。
　　同室操戈，新东家新品牌的雷凌宣战老树焕新颜的新卡罗拉，它能有胜算吗？
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　　论造型，各花入各眼，两车不相伯仲。雷凌的前脸带有浓浓的广丰家族元素，跟致炫一样有着夸张的梯形大开口进气格栅。作为广汽丰田上一款主打车型，夸张的前脸造型曾为致炫带来了许多争议性。现在将这一设计元素继续运用到雷凌前脸上，可见广丰对这一设计的时尚美观度和受欢迎度是很有信心的。在笔者看来，相比致炫，没有了那两撇让人褒贬不一的银色饰条，这样简洁大气的梯形格栅还是比较顺眼的。
　　新卡罗拉的前脸同样采用了梯形元素，不过相比而言，雷凌线条更圆润，新卡罗拉更棱角分明。
　　整体来看，雷凌的外观设计更时尚动感些，尤其是车尾部的闪电造型（LEVIN的英文意为闪电）颇有新意，可见广汽丰田对雷凌还是狠下一番a功夫的。在满分四十分的主观打分中，编辑部同事打出的结果是：新卡罗拉27分，雷凌32分。外观方面，雷凌小胜。
　　在车身尺寸驾乘空间方面两车完全一致，在操控方面由于采用了完全一样的动力总成，两车在数据上也保持了理所应当的一致，相当在实际驾驶中感受不会有什么大不同。由于雷凌的配置尚未公布，这一点也成为目前判断雷凌能否抢新卡罗拉地盘的未知因素。
　　产品实力方面，一时喻亮。那么两车的PK，更多的是看软实力：厂家的营销、服务和品牌知名度等方面的内容了。要说起两者分别所属的东家，一汽丰田和广汽丰田在中国市场的实力地位基本无须再多言，这么多年来两家分据南北，各有各的杀手锏。　　论产品工艺，虽然有存在南方制造和北方制造的差异之说，不过同作为日本品牌的合作伙伴，以日本人举世闻名的严谨古板性格来看，对两个小伙伴应该是有统一的标准要求的。一汽丰田有RAV4、锐志、卡罗拉，广汽丰田有汉兰达、凯美瑞、（雅力士）致炫，各有代表产品，平分秋色。雷凌的制造工艺会否胜过全新卡罗拉？这也有待市场验证，理论上来讲，应该差距不大。　　论销售网店布局和服务水平，同样两家各有所长，雷凌暂无绝对胜算。
　　对比两家的营销实力，由于日本合资的背影，相比欧美或自主品牌的开放大胆或特立独行，两家在营销策略的选择上多年来都是相当谨慎保守的，说直白点，就是在这个竞争惨烈，花样叠出的汽车市场，两家都有些陈旧古板了。然，不在沉默中爆发，就得在沉默中死亡。　　形势逼人，我们看到从致炫的上市推广开始，活力四射的广告形象、邀请年轻新锐歌手传唱主题歌、举办全国性的致炫演唱会等，广汽丰田开始尝试更多的新营销手段，开始在形象宣传上变得更时尚年轻和积极活跃。而一汽丰田虽然仍未有太多举措，但从全新卡罗拉首次邀请明星代言，似乎也可看作一汽丰田一丝开放的讯息，也可期待一下一汽丰田在新卡罗拉的营销手段上做更多大胆尝试的可能。说到全新卡罗拉首次邀请的明星代言人古天乐，是一名主要影响力在南方地区的港星，在此是否可以大胆猜测，向来以北方市场为重心的一汽丰田也准备发力南方市场了？
　　这样看来，雷凌和全新卡罗拉分别所属的东家在软实力方面也还是不相上下的局面。除配置未知外完全一致的产品硬实力，两者背后各有在营销、服务等方面平分秋色的厂家市场表现。两家对两款产品也分别寄与了厚望和期待，全新卡罗拉作为一汽丰田多年的王牌产品之一，它已经积累了很深的市场口碑，培养了一批有卡罗拉情结的粉丝，此番换代出征，不仅要守成，更有染指南方市场的意图。而雷凌作为广汽丰田的全新产品，不仅要应对很多未知的风险，开拓市场，更要抵御来自北方全新卡罗拉的南下。雷凌能否顺利站稳脚跟，并与强势的全新卡罗拉抢夺地盘，将深深的考验着广汽丰田人的营销能力了。
　　雷凌与全新卡罗拉同时亮剑，是雷凌后来者居上抢占全新卡罗拉地盘，还是全新卡罗拉续写品牌神话一统南北？在所有条件背景如此雷同的前提下，它们凭什么取胜市场？未来充满未知，让人兴奋又期待，对此您有何看法？
　　个人更喜欢雷凌的造型　　
　　发动机一样！看价格谁便宜就要谁
　　谁卖得多，还不都是丰田的！
　　如果11代卡罗拉好看将选，只是，造型有点雷人，弃之。　　雷人好看多了。
　　总想质问一汽丰田是不是没有好的设计师？11代卡罗拉这么难看还出厂？你不会学学大众那些车型，个个漂亮好看?　　现在的合资车质量都不错了，造型是一个很重要的卖点！！！！！！！！！！！！！！
　　美版和欧版的Corolla而已，还取两个名字，蛋疼　　
　　买车不能买日本的。
　　谁便宜买谁
　　@牛虻无产 11楼
09:52:47　　总想质问一汽丰田是不是没有好的设计师？11代卡罗拉这么难看还出厂？你不会学学大众那些车型，个个漂亮好看?　　现在的合资车质量都不错了，造型是一个很重要的卖点！！！！！！！！！！！！！！　　-----------------------------　　大众走套娃路线，好看毛线
　　卡卡的前脸,嘴小迷人;雷凌的前脸,大嘴巴性感,再配上LE VIN(来吻),名符其实...　　各有千秋,胜在配置及价格的定位...　　继续期待中...
　　国产企业不争气，我不买国产的，别瞎支持。回复第13楼(作者:@穷兮穷 于
10:35)　　买车不能买日本的。　　==========　　
　　这俩车价格差距肯定不大。　　受益的是丰田。等于一款产品两网销售，怎么算都是丰田赚。　　畸形市场培养出来的畸形产品布局。
　　都是小日　本挣去了钱呀
　　估计雷人要加一些花里胡哨的配置卖高价。　　
　　丰田应学学现代车的造型。
　　两车的主要区别在外表，我认为卡罗拉的设计比较雅。符合大众口味。
　　@feixiang120 8楼
09:00:41　　发动机一样！看价格谁便宜就要谁　　-----------------------------　　就是
　　买个毛的日本车啊！　　
　　@天涯汽车 2楼
04:55:50　　在车身尺寸驾乘空间方面两车完全一致，在操控方面由于采用了完全一样的动力总成，两车在数据上也保持了理所应当的一致，相当在实际驾驶中感受不会有什么大不同。由于雷凌的配置尚未公布，这一点也成为目前判断雷凌能否抢新卡罗拉地盘的未知因素。　　-----------------------------　　看价格谁便宜就要谁
　　真不知一汽的老总怎么想的，这么雷人的造型也引进，做为普通消费者也看得出，那么难看。　　不深入市场，看来有些所谓老总也就是那个水平。　　广汽的造型好看多，不过，广汽的价格一向定位高。　　希望二厂相互竞争，让实惠于消费者。
　　虽然不明白丰田为什么把同一款车型让两个厂家来引进合资生产　　但单就这两款车，我个人更看好雷凌　　就两个厂家，我个人也更看好广丰　　@冲锋马
你觉得呢？
　　@半个椰子 18楼
14:21:41　　这俩车价格差距肯定不大。　　受益的是丰田。等于一款产品两网销售，怎么算都是丰田赚。　　畸形市场培养出来的畸形产品布局。　　-----------------------------　　同意椰子！抢钱抢疯了
　　@水水水水水99 27楼
15:07:05　　虽然不明白丰田为什么把同一款车型让两个厂家来引进合资生产　　但单就这两款车，我个人更看好雷凌　　就两个厂家，我个人也更看好广丰　　@冲锋马
你觉得呢？　　-----------------------------　　广汽丰田产品线太单一，在中国销量最大的紧凑车级市场，居然是空白，只有把凯美瑞2.0经典版的价格拉低试图进入这一细分市场。雷凌的引入应该是广汽抢占紧凑车市场的一个举措。
　　大众也不一样玩帕萨特和迈腾，宝来和朗逸，朗行，朗境，日本车一样可以
　　打虎亲兄弟，在中国市场上，迈腾和帕萨特，新桑和新捷达，效果都还不错。
　　很多同学告诉过我，如果我有车有楼，泡妞肯定很简单。---这就是很白痴的话了，泡妞最基本的第一课，其实就是怎么选择妞　　
　　买车就是自找麻烦
　　路过不需要借口，打赏不需要理由。
　　都喜欢，但首先肯定是LEVIN！~！
　　我最关注的是这两种车型是不是有防撞梁？？
　　听说日系车都没有后防撞梁，是不是真的啊？？
　　一直以为雷凌是媒体把雷克萨斯凌志作为简称呢，现在才知道是个品牌　　
　　我还是喜欢卡罗拉更多点　　
　　就像上汽和一汽的桑塔纳和捷达
　　不适合一米八以上的人乘坐　　
　　@不华丽的低调 41楼
07:13:41　　不适合一米八以上的人乘坐　　-----------------------------　　比B级车的后排空间更大，你来黑个鸟啊。
　　@tywsp
09:26:49　　两车的主要区别在外表，我认为卡罗拉的设计比较雅。符合大众口味。　　—————————————　　不觉得很雷人么？觉得丰田脑子进水了丑的伤心的外观　　
　　LEVIN原来是丰田旗下一款运动办两门轿跑，应该是有1.6，1.8的VVTI发动机，现在摇身一变成家用四门，稍有不适应。　　旧款LEVIN　　　　AE86 (也是LEVIN)　　
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
轮圈轮胎数据库
姓雷不姓卡 不是所有的卡罗拉都叫雷凌
你知道吗，“雷凌”这个名字并不是广汽丰田赋予的，新卡罗拉和雷凌也不仅仅是孪生兄弟那么简单，虽然长的一样但它们的取向却不一样，更神奇的是动力数据一样但它们的引擎却不同。请看《不是所有的卡罗拉都叫雷凌》为你解答。
在2014年度的北京车展上，广汽终于迎来了首款紧凑级轿车雷凌，预售价格10.78万~16.78万。雷凌基于美版的（）并不是一个不能说的秘密，正如我们所知道的一汽丰田新卡罗拉是基于欧版卡罗拉而来一样。
同样基于国外版的卡罗拉，不过他们两个的关系却没有我们想象的那么简单了。“雷凌”这个名字并不是源自于广汽丰田，而是源自这款车的英文名“Levin”，而随着2000年的停产，这个名字又渐渐淡出了人们的脑海。不过熟悉《头文字D》的读者应该知道卡罗拉、Levin、之间的错综复杂的关系吧。简而言之Levin传统上是卡罗拉的一个细分型号，一般而言算是高性能型号（如Levin 就搭载了当时算得上高性能的1.6引擎4A-GEU）或者说较为年轻化的型号（一般是双门或三门）。这样说来，雷凌应该像是以及WRX 也从的后缀里分出来而成为一个独立高性能车系，又或者独立于Skyline来做梗，说明雷凌应该比卡罗拉的定位更高。
好吧我们不谈历史，在国内这样一个多样化的市场，更多的普通消费者在购车时还是会煞有其事地回望一下所购的历史，翼神车主会拿着WRC上的成绩来说事，而科鲁兹总想着往大黄蜂身上贴。相比之下，新卡罗拉比雷凌有着更多的过去可言，因为还有“经典卡罗拉”的多年铺垫。所以，同一平台，重叠价格，而且，雷凌还必须为自己平地一声雷地横空出世的唐突，做足够多的铺垫和营销，才能在竞争激烈的紧凑级家轿市场分得一杯羹。
图：对于在国内这个不看实质只看“历史”的汽车市场，多少消费者扭头奔向新、新这类“历史”颇为丰富的车型，而摒弃了其他。雷凌走得是年轻化、运动化的风格，外观的时尚度和犀利感直接瞄准了年轻的消费群体。
图：还有还有，雷凌的长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，为2700mm，这些数据虽然和新卡罗拉完全一致，不过它的前后为1535mm，而新卡罗拉则为1525mm（前）/1520mm（后）。
图：和雷凌重叠的价格、相仿的外观以及车型数据，“新卡罗拉”这个名字更具有说服力，凭什么？就凭它是“根正苗红”的第十一代传人。此外，卡罗拉的家庭味道更浓厚一些，外观更加柔和，设计中规中矩。与前代车型的目标人群非常契合，都是那些适合讲究实用主义的消费者。
不管叫做雷凌或者是卡罗拉，虽然从台面上看来是两款车——美版卡罗拉和欧版卡罗拉，但还是摆脱不了同质化的担忧。说到这里，小编不得不说几句被一票不管是水军也好粉丝也好奉为“神车”的。具体指的哪几款车型不再多说，免得又招来一顿口水，大家懂得便好。纵然从1966年到2013年，全球累计销量4000万辆的卡罗拉有着全球销量冠军的称号，不过大众中级车大获成功的模式，能不能套用在丰田上呢，小编心里打个问号。
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