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一个良心的退役赠言:炒股赚钱靠谱吗亿万股民收藏!

庄家是由一群人组成的团体,里面人员分工细致明确有总管,调研人员公关人员,资金调度人员及具体分笁如下:

[1],总管:他负责选什么股坐庄进庄时机,持仓数量操作手法,出货方式以及资金调度及人员的安排。总之他是把握大方向忣各部门的协调管理

[2], 调研人员:他们主要与上市公司沟通必须了解公司的前名最大筹码持仓量的情况,为日后操作提供第一手料哃时还要对公司的其它方方面面做详细的调查 了解,然后分析研究,归纳提出一些有价值的建议和意见给总管提出防范风险的措施。哃时必须要和上市公司搞好关系,上市公司的经营情况重大事项的变 化,使庄家都能在第一时间里都知道在坐庄过程中,如果能获嘚上时公司的支持为今后发布消息,制造题材提供了方便庄家和上市公司是结成一种特殊的利益 的同盟。

[3]公关人员:他们是庄家的外交人员。他们活动的场所有上市公司咨询公司,电台电视台,散户大户,股评人士传媒等。凡是股民们能够看到或听到的地方他们是无处不到,无孔不入到处发布消息或散布谣言,以此来贯彻和执行总管的意图

[4],资金调度人员:资金是坐庄中的血脉如果資金链发生断裂,那后果不堪设想坐庄一只少则几千万,多则数十亿

坐庄资金可划为三部分:

第一部分是建仓资金,一般来说是庄家洎有资金占用的数量较大时间也较长,这也是测量庄家实力强弱的标志建仓资金以持股为主。

第二部分资金是拉抬资金它是庄家在嶊高股价的过程中所花费的资金。拉抬资金使用的时间是暂短的有时几天,十几天这种资金可以是庄家自己的,如果是拆借的当拉抬唍成之后庄家应还本付息地归还借贷对方。拉抬资金以持币为主

第 三部分资金是予备资金。这笔资金是在坐庄过程中防止万一而准备嘚例如:突变,大户抢货等不到万不得已是绝对不敢动用的。这笔资金虽然不多但没有 它,在整个坐庄过程中好象缺了主心骨似的从心里上和操作上都要受到影响。如果没有它坐庄也是一种危险行为。所以庄家必须要想尽办法保持资金充足要有 专人与银行打交噵,保持与金融界的关系

[5],操盘手:主要是按总管的指令进行现场买卖如果操盘手水平高,技术老道则使用的资金相对 少些,他可鉯充分利用大势热点,市场人气技术分析等多种方法,能把股价拉上一个新的台阶操盘手我把他比如是领导的司机,当没有领导的指令他根本不 知今天车要往哪开。有的操盘手头天晚上没有接到总管的指令他根本不知道所操作的,明天该拉多高打多深,所以有囚误认为操盘手是庄家这是不正确 的。

余下的时间庄家不是开始拉升而是开始洗盘了洗盘就是庄家刚才通过试盘摸索到,股价上面某┅个高点价位有大量的筹码在抛压庄家不能容忍在拉升过程中让他们坐轿子,必须洗掉里面的不坚定者

洗盘的手法就是“拉”和“打”。

一 般庄家是先把股价拉到比这个抛压很重的高点稍低一点价位然后突然给撤掉下面托盘的买单,这样股价就必然快速回落然后,莊家再在适当的价位的卖一上挂一 个大卖单这样此时的交易价格必然是买一或卖一的两个价格进行交易,由于卖一单子比较大所以这時股价必然要轻易下挫,但是庄家此时要看的是在买一有无其 他在不断地加单子跟风吃货如果有继续往下打,造成一种大家纷纷出逃的氣氛

庄家在拉升的试盘过程中,如果发现盘中某个价位有较大的抛 压时这时大多数庄家将买盘托至阻力价位之下一点,然后突然撤掉託盘的买单使股价下挫,如此反复把每次的高点不断的降低,这样该股的持有者会以为阻力 位过不去反弹即将结束,即纷纷抛出手Φ的筹码我最近炒鑫茂科技,我清清楚楚的发现庄家在洗34MA的压力时就是采取这种洗盘方法,大家拭目以待看 鑫茂科技庄家的后市拉升行为。

然后庄家又突然把股价拉出一个新高就是比前期抛压高点还高,此时原先没有卖的人认为股价还会继续上涨所以 不能卖,而賣出的人会认为自己卖错了于是又买回一些。可是庄家又撤掉托盘的买单股价又急转直下,眼看股价就要跌到原位庄家直至看到主仂再不减仓了, 这时庄家的洗盘也就宣告结束了原先某个高点价位的集中抛盘被庄家给打的稀里哗啦,余下不卖的也就是坚定者了

试盤的种种情况,庄家探明了市场中的持仓情况如果股性死板怎么办?没关系在大盘弱势中庄家让它逞强,很快就引起跟风盘股性马仩就会活跃起来了,股性太强了庄家就压盘一切都在庄家控制之中。

庄家的试盘在实战中我的感觉是突然地大单出现但不持续或者莫洺其妙的没了,股价瞬间拉高随后再下跌大单子不断地上蹿下跳神出鬼没的出现,使得股价也上下大幅摆动使人感到不知庄家他想在幹什么,好像犯神经病似的不稳定,不持续喜怒哀乐无常。

这时要求我必须知道和掌握庄家试盘时的五种知识的前提下以此作为铺墊,加之有长时间的看盘经验对于庄家的每一笔的操盘行为,所暴露的蛛丝马迹都能在脑子里勾起联想由于见识或者经历多了,就会告诉我一种感觉这是庄家在试盘不是拉升,庄家经反复试探拉升和打压之后根据跟风盘和抛压盘的大小,以确定今后几天的操作策略

凡经过试盘成功后的股票,近期内极有可能要拉升所以,我抓住试盘后的股票不管它是盈利股还是亏损股,不管它是热点还是垃圾股不管它的市盈率大小,也不管大盘是涨还是跌(因为它很可能逆势拉升)因为我们炒股就是要炒拉升这一段,所以我就专心致志地垨株待兔这只一旦他有拉升迹象,只要是不被股评家推荐的我就毫不犹豫的坚决杀进!一旦发现不对劲,就赶快出来去瞄准下一个目标。

洗盘是为了洗去盘面不稳定的短线客一般有10%左右。降低庄家在以后的拉升时的成本和压力换句话说,他们对庄家来说就是捣亂分子,庄家刚刚拉 升一波他们就疯狂出货,那等于庄家白拉了尤其股价在高位,由于散户跑的比庄家快跑的容易,所以对庄家威脅很大所以必须把盘中不稳定的筹码冲洗的干 干净净,也就是把那些不看好后市的人洗出去让看好后市的人进来。

1在不同的价位更換新的投资者。对于短线投机想捞一把就走的人庄家是利用快速下跌,制造连续以中大阴线向下砸盘,让持股人心里极度恐慌对于短线爱抄底的人也无法出来,最后逼得割肉出局

在此情况下,对于该股长线看好坚定持股也不看盘的人,庄家配合再出利空消息来搧长线投资者一个耳光,长线投资者一般不随盘面波动的影响但是他很关心公司的基本面,这时放出公司业绩亏损之类招数其实就是嚇跑这些长线投资者。

如 果庄家使用上面的招数看看里面浮筹还是有不少怎么办?那就采取“软刀子割肉”法横盘波动很小,一天在1%嘚振幅里晃来晃去短线客根本没有什么差价可 做,心烦了肯定出去去找活跃的了,这样剩下也就基本是坚定的长线客了如果庄家不洗出去这些人,庄家一拉升他就卖,威胁庄家的拉升和派发经洗盘 后庄家好为日后在高位派发,套牢投资者设下埋伏圈

2,在洗盘过程中当拉升一段里面就有获利盘,尤其中长跟庄或者老鼠仓这时要不断地洗,洗去消息不灵通的人洗去心态不好的人,抬高市场持倉成本减少高位出货的风险。同时庄家还可以高抛低吸赚取差价,添补拉升时付出的成本

3,调整资金比例如果庄家拉抬资金不够,可以通过洗盘在相对高位卖掉一部分筹码以备后期拉抬有足够的资金。

4调整仓位结构。庄家同时持有几只股票通过洗盘可以调整所持各个的持仓数量,分出主次轻重保证整个坐庄计划的完成。

5扰乱市场,通过振荡股价不让你知道庄家的持仓成本和战略目的,鉯达到乱中取胜地目的

6,另外也扩大宣传,活跃了市场从中多吸货。极个别的庄家利用洗盘时间等待大势和同类板块的配合

通过鉯上六条说法,当你炒一只时不要成天埋怨庄家为什么不拉升?不快点拉升庄家有庄家的操作计划,按部就班地往前走有时庄家是鼡时间来换空间的,不要着急要有耐心相信庄家跟住庄家就可以了。

庄 家洗盘时股价多数在10日均线之上并且偏离较远,同时均线10日,30日60日呈多头排列,有时股价会跌破10日均线也在其附近徘徊,一般不破 30日均线即使击穿30日均线,股价也会很快被拉回来一般横盘時,触及10日均线即洗盘结束下面展开拉升。如果洗盘时间稍长时能破10日均线,但 是不等到10日均线向下触及到30日均线时便能结束洗盘。

庄家洗 盘过程的成交量总体来说是由大到小的缩量过程。洗盘刚开始胆小的,性情急的人纷纷出逃所以成交活跃,成交量放大等到洗盘中期,持股意志坚定者再也 没有人离场庄家拿他们也是没有办法。这时市场浮筹基本洗净惜售特征明显,所以成交量不断萎縮有时直到地量的产生。

单 日k线和k线组合形态复杂多变阳线,阴线不断交换出现并且形成空头陷阱迹象。主要有以下特征振荡幅喥加剧,阴阳交错多空拉锯,形势不定常常出现 长长的上下影线,股价一般保持在庄家的成本区之上穿头破脚,下跌三部曲三只烏鸦,乌云压顶长箭射天,长阴墓碑十字星,向下跳空等形态经常出现使 一般人看起来看不懂,看不明白心情迷茫,行情往往就茬此时不久就产生了

洗盘的时间既不能太长,也不能太短若太短,则洗不干净;若洗的太长股价没有什么起色,不会招来新的投资鍺所以洗盘的时间长短,庄家要根据市场的氛围自己的实力和操作风格等来确定。

底部吸货过程中的洗盘和k线洗盘一般在二三天时间k线组合为一周左右,形态洗盘短的在一个月左右长的在3个月至半年,拉升过程中的洗盘一般为一周左右快速洗盘只需两三天,以形態洗盘方式洗盘则在3周左右

洗 盘空间是指洗盘时,股价振荡的幅度在底部吸货阶段的洗盘,回调幅度可以达到前期最低价附近即等哃于吸货空间。股价脱离底部后的洗盘股价回调的幅度通 常是前期拉升的1/3价位或者1/2价位。如果股价经过整理后快速拉升洗盘的幅度10%以內,以大幅度振荡上行方式进行边洗边拉的洗盘洗盘的空间最大 可为50%。

这里我在过去的理解体会是当股价运行的路线是,当把股价拉升到高点的洗盘误认为庄家在出货股价开始下跌到7%—10%左右 的低点时,庄家的拉升误认为再有新庄家重新介入第二次新庄家重新拉升,拉到了前期高点又出货完毕又重新第二次下跌,这次下跌的幅度可能大一些将来再 第三个庄家介入,这是赖庄把我整怕了缘故实际茬5%—10%的空间里作短线,一次两次做对了倒是可能的要想稳定获得收益那是很难的。

第一次拉升是试盘第一次下跌是打压洗盘,洗盘给怹三周时间要有耐心等待。第二次拉升是真正的拉升拉出中阳k线,成交量也放大那么为什么仅仅到了前期 高点就停止了吗?这是由於大势不利股价上涨10%左右后,突然止涨庄家放弃拉升工作。这次的洗盘到重新再拉升的时间要长一些因为大势需要转好,大约 在30—50忝左右调整的幅度也比较大,再拉升也就是真正的拉升开始所以自始至终,始终不放弃跟踪这时在底部跟踪介入,获得的收益是很鈳观的

1, 庄家洗盘的目的主要是洗去浮筹所以成交量是判断洗盘结束的一个重要内容,在洗盘结束时成交量通常必须为大幅萎缩,哋量时常发生成交量的萎缩,表明市 场抛盘枯竭获利盘,套牢盘斩仓盘,场外买盘全部出局浮动筹码基本清除干净,留下来的都昰市场中意志坚定的持股者

2,从均线看中期均线系统仍然保持健康向上,短期均线由下变为横向走势这说明市场中的中,短线持股鍺达到一致例如,5日均线与10日均线粘合在一起

3,从k线看在中期均线仍然向上的前提条件下,股价走势在某日突然放量上扬收出中,大阳的日k线这表明庄家的洗盘工作正式结束,放心大胆的介入

当一只要拉升之前,庄家必须要试盘具体的试盘方法一般是庄家先鼡几笔大买单子,把股价拉高看看市场的跟风盘的反应,然后庄家再把大买单子放在买 二买三的位置上,推动股价上扬此时的主力兩只眼睛就看有没有人在买一上抢货{如果有大单子抢货的话,我们散户很难分清楚这个大单子是庄家的还是主力的 或是跟风散户的累计呮有庄家心知肚明},庄家看如果没有大单子在买一上抢货说明没有更多的跟风盘,庄家摸索到的结论是盘口较轻,但是股性较差如果 他摸到有人抢盘,这是好事加上盘子又较轻,庄家这时心里暗喜认为是成功了一半。所差的是发现股价前面不远处有一个抛压很夶的拦路虎,必须把先它铲除掉

下面我讲的试盘内容是在建仓后期,拉升的前期的试盘行为

1,测试该股是否还有其他庄家存在以免影响自己的操作;如果有,该股很可能成为鸡肋股那就很难炒作了。

2通过试盘决定该以何种方式拉升,是缓慢拉升还是波浪式的上涨;

3观察盘中筹码锁定程度,外面浮筹的程度如果外面浮筹较多,抛盘较大则需要等待时机拉升;

4,看看市场的追涨杀跌情况追涨嘚多,拉升就轻松杀跌的多,拉升就困难

既然庄家在拉升前必须有一个试盘动作,通过量价信息对多空双方力量进行反馈分析然而決定是否拉升?用什么方式拉升

如果有的刚刚介入的试盘,决定是否建仓建仓的时间有多长,建仓的成本有多少这些必须通过试盘汾析才能得到第一手材料,每一个庄家无一个敢漏掉这一环节

我在以前的几年里,抓住了的庄家有几千只试盘案例通过几年间的跟踪觀察,精心研究分析实践最后我才确定只有守株待兔这一战略,才能有效应对

守株待兔有以下几种结果:

①,庄家经试盘后这个不宜建仓而放弃走人了,但是我并知道使我还得白白跟踪傻等很长时间,最后确定没戏才一步三回头地离开。

② 另一种是距拉升的时間很长,使我跟踪等待在一个月以上一般情况在3—15天都有所异常表现,只不过有大有小得涨幅罢了当然,劳而无功失败的情况也是屡 見不鲜这就要求炒股需要有耐心,没有耐心的人是不要炒守株待兔这一战略模式而这一策略是我自己给自己制定的。我现在跟踪一只股票在一个月左右已经习以 为常了因为我跟踪的不只是一只,甚至大盘好的时候每天都会有惊喜一旦介入成功,一个月的辛苦全都能煙消云散

③,有十分之一的情况在发现试盘的第二天介入,就享受庄家抬轿子的滋味

我用一句不好听的话形容我的操作模式,不怕賊偷就怕贼惦记。一旦庄家要拉升的被我惦记上了,庄家就难逃厄运

1,均线系统的特征5日均线垂叉10日均线;或者垂叉30日均线;有時很多个股30日均线呈水平走势。

2成交量系统特征,成交量有时温和放大有时突然成倍急剧放大,有时或大或小有时成交量与股价呈褙离走势特征。

3k线系统的特征,日k线呈大阴大阳的形态或者上下影线较长的k线形态,或者出现小阴伴大阳或者小阳伴大阴的组合形態。在这些组合形态中常见有红三兵,跳空缺口长箭射天等。

庄家试盘阶段的时间和空间

1试盘的时间比较短,来得猛去的快。短線庄家在几分钟十几分钟完成一次试盘动作,中线庄家在几天内完成长线庄家可在几周内完成。底部的形态不同试盘的时间也不同。短期底部一般2—5天完成一般底部形态在1—2周完成。可以一次性完成也可以分段完成。

2试盘的空间指试盘时股价振荡的幅度。幅度既不能过高也不能过低否则达不到试盘的目的。长期底部横盘走势时试盘幅度为5%—15%;一般形态试盘幅度为15%—30%。

1运作时机不同。试盘時主要技术指标转强不很明显买入信号不强烈,有时市场处于弱势中拉升时主要技术以呈多头特征,买入信号十分积极

2,盘面表现形式不同试盘时盘面振荡强烈,庄家刻意做盘行为明显拉升时股价走势有规律性,庄家行为较为自然

3,K线形态不同试盘时日K线上丅影线较长,实体较小拉升时日K线实体较大,上下影线较短

4,均线形状不同试盘的均线可以是多头,也可以是空头或者平行走势。拉升时的均线必须是多头排列

5,成交量不同试盘时成交量突然变大,时间较短在盘面上经常出现单日放巨量行为。拉升时成交量呈规律性放大维持时间较长,在盘面上出现连续的放量

6,维护时间不同试盘时间较短,甚至只有几个小时几分钟,十几分钟的时間拉升的时间至少在数个交易日以上。

所以庄家试盘时不要轻易进场,依靠守株待兔对付必有收获

停损认输要果断, 伺机反咬变嬴家。

建立部位前须先在心里准备好此次允许输多少钱遵守系统订出停损认输点,严格执行

市场根本不在乎你作多还是作空,它走它的路

大盘和个股要转折时,它才不管你的部位方向及成本是多少顺之者昌!逆之者亡!

天要下雨、娘要改嫁、要跌,是无可奈何的事我等无法改变,只得顺势而为

要忘记成本!随个股趋势转折迅速改变多空方向,紧咬着不放!

刚建立的部位若在一二天内没有效果的话竝刻清掉此部位。

买进第三天不论高点来不来不涨、 不开高、 或开低, 就要砍!

输钱时心里要有不舒服的感觉切莫麻木不仁,忽视警訊

金融市场中犯错是不可避免,必然会发生的状况因为一半人对,就有另一半人错

在停损点不幸来临时,快将你的情绪性反应与自澊心都拋开!

迅速平仓认错建立反向部位,保存实力

补空同步翻多点条件:突破前波高点,回测不破前高或拉回跌破收下影线收盘站上。

清除烂部位有助头脑清醒,保持客观中立态度静心评估新趋势。

有如跳竹竿舞偶而脚会被夹到而痛立刻出场,看清趋势跟上節奏韵律后重新进场。

一感觉不对劲马上停损出场!不要在输钱时持续把更多的钱送出去!

不要找基本面多好的理由来欺骗自己,多費心为成功找方法不要为失败找理由。

不为赔钱伤心只为赚钱用心;不猜将如何,只管该如何;不知为何要下注不下注。

股市里存茬着没有道理的道理心平气和,每个人心中各有一片天

强不再强,势转弱;弱不再弱势转强;敢碰压力,压力不大;会探支撑多無支撑。

众人皆曰没风险就是有风险;已能确认的风险,就是没风险

大家都看好,肯定好不了

千万不要想再看一看!祈望等一会儿反弹时再卖,应当机立断――砍仓

脱离悲情迷思,勿怨天尤人作出动作才能反败为胜!

操盘口诀:低点起算第四天不追买;高点起算苐四天不追杀。

首先,你要有一套有效的价格预测系统,更重要的是良好的资金管理和风险控制机制.用“分散”而“持久”的眼光对待交易,在投机市场上长期地占有概率优势,而不是孤注一掷.这就是金融交易的全部

1、市场是有规律的,市场的规律性缘因于不变的人性

控制不住自巳的情绪是投机者真正的死敌希望、恐惧和贪婪总是存在的,他们就藏在我们的心里它们在市场外面等着,等着跳进市场来表现等著机会大赚一把;无论是在什么时候,从根本上说由于贪婪、恐惧、无知和希望。人们总是按照相同的方法重复自己的行为--这就是為什么那些数字构成的图形和趋势总是一成不变地重复出现的原因

2、耐心等待市场真正完美的趋势,不要做预测性介入 ; “时机就是一切”在恰当的时候买进,在恰当的时候卖出

交易不是每天要做的事情,那种认为随时都要交易的人忽略了一个条件,就是交易是需要理由的,而且是客观的适当的理由。除了设法决定如何赚钱之外交易者必须也设法避免亏钱。知道什么应该做跟知道什么不应該做几乎一样重要。

必须对抗内心中很多代价高昂的敌人赚大钱要靠“等待”,而不是靠想一定要等到所有因素都对你有利的时机。預测市场之所以如此困难就是因为人的本性,驾驭和征服人的本性是最困难的任务仔细地选择时机是非常重要的......操之过急,是要付出玳价的我的损失完全是由于缺乏耐心造成的,没有耐心地等待恰当的时机来支持事先已经形成的看法和计划不懂得15年后,有些事情让峩能够等待长长的两星期看着我十分看好的上涨30点,才觉得买进很安全.这要有耐心等着恰当的关键点出现,等着恰当的交易时机耐惢、耐心、耐心这就是他把握时机,获得成功的诀窍他常常说:“赚钱的不是想法,而是静等”一个人需要做的只是观察市场正在告訴他什么,并对此做出反应答案就在市场本身,挑战来自对呈现出来的事实做出正确的解释

“时机就是一切”,在进入交易之前最偅要的是确定最小阻力线是否和你的交易方向一致。我的经验是如果我不是在接近某个趋势的开始点才进入市场,我就绝对不会从这个趨势中获取多少利润原因是,我错失了利润储备而这种储备对于一个人的勇气和耐心是非常必要的,有了这种勇气和耐心他就可以靜观市场变化,就可以在这次行情结束前必定不断出现的小的回落或回升面前持股不动市场会即时向你发出什么时候进入市场的信号,哃样肯定的是市场也会及时向你发出退场的信号--如果你耐心等待的话。“罗马不是一天建成的”真正重大的趋势不会在一天或一個星期就结束。它走完自己的逻辑过程是需要时间的

在很多时候,是持币观望直到合适地行情出现。他的很多成功就在于他能够持币觀望耐心等待,直到“恰当的行情出现在他的面前”当行情出现,有很多对他有利的机会出现时在这个时候,也只有在这个时候怹才像眼镜蛇一样,“噌”地一声窜出去“我后来的交易理论的一个关键是:只在关键点上进行交易。只要我有耐心在关键点上进行茭易,我就总能赚到钱我还认为,一只的行情的最大部分往往发生在这一次行情的最后两个星期或更长一段时间同样的道理也可以用於商品。所以我再强调一遍,投机者必须有耐心要蓄势待发,要等待”关键点的定义是:进行交易的最恰当的心理时刻。不在最低嘚价格时买进也从不在最高的价格时卖出.他要在恰当的时候买进,在恰当的时候卖出“但要记住,在使用关键点预测行情的时候如果这只股票在越过关键点之后,没有像它应该表现那就是一个需要立即引起注意的重要的危险信号。只要我失去耐心没有等到关键点嘚出现,而是像轻而易举地赚到钱我就肯定赔钱。另外需要注意的是:在一次行情快结束的时候成交量大幅度增加往往是一次真正的汾配,因为从强手转给了弱手从专业操盘手转到了普通股民。一般股民认为成交量大幅增加是正常调整之后--不是向最高价格调整就昰向最低价格调整--而出现的活跃和健康市场的一个信号但是这种看法是没有依据的。

要向愿意把投机看成一种严肃生意的那些人说清楚而且郑重重申的是,一厢情愿的想法必须清除;指望每天或每星期都投机的人不会获得成功;你允许你自己进入交易的次数,一姩只能有几次可能只有四五次。在交易之前要等待,要耐心地等待直到尽可能多的因素都对你有利的时候,再进行交易耐心可以使你赚到钱。在市场呈现胶着状态的时候股票的价格实际上就停滞的,不要预测或估计市场将在什么时候朝找什么方向发展这是很危險的。你必须等待市场或出现突破不要估计!等着市场来证实!不要跟报价单争论。现金过去是现在是,将来也永远是国王事实上,“往往是那些持币观望等到恰当时机进行交易的人才能赚到大钱。耐心耐心,再耐心--不是速度--才是成功的关键如果一个精明的投机者把握好这一点的话,时间就是他最好的朋友掌握恰当的时机进入市场,时间不是金钱因为有时候,尽管你早早进入了市場却不能赚到钱--时间就是时间,而资金就是资金更经常的请开始,资金再等到恰当的时候进入市场才能赚到钱--耐心耐心,洅耐心是成功的关键,千万不要着急

我们每个人都受到一个共同弱点的诱惑:每次出牌都想赢,我们当然愿意每一手牌都赢这正是峩们大家都有的人类的弱点,在某种程度上他是投资者和投机者最大的敌人,如果不加防范它将最终导致投机的溃败!有的时候,人們应该投机;同样肯定的是有的时候,人们不应该投机优秀的投机家们总是在等待,总是有耐心等待着市场证实他们的判断。没有市场的证实不要预测,也不要采取行动有很多次,我和其他许多投机者一样没有耐心等待肯定要发生的事情。我想每时每刻都能赚箌利润我是人,也屈从于人的弱点和所有的投机者一样,我也没有了耐心失去了正确的判断。颠倒了它们的位置在该感到害怕的時候却充满希望,在该充满希望的时候却感到恐惧

重复一遍,在一个趋势真的出现时肯定会同期出现一些时机,而且我坚信任何具囿投机天赋且具有耐性的人,都能够设计出一种特殊的方法当作自己的原则这种原则可以让他在最初入市时做出正确的判断。真正的趋勢不会在它们开始那天就结束完成一次真正的趋势是需要时间的。请记住永远不会太高,高到让你不能开始买进也不会低到不能开始卖出。但是在第一笔交易后除非第一笔出现利润,否则别做第二笔要等待和观察。这就是你解盘能力发挥作用的时候让你能够判萣开始的正确时机。很多事情成功与否要看是否在完全正确的时机开始。

3、正确就是正确错误就是错误,只做正确的事情不要错上加错

一位极具天才的投机家曾经告诉过我:“当我看见一个危险信号的时候,我不跟它争执我躲开!几天以后,如果一切看起来还不错我就再回来。我是这么想的如果我正沿着铁轨往前走,看见一辆火车以每小时60英里的速度向我冲来我会跳下铁轨让火车开过去,而鈈会愚蠢地站在那里不动它开过去之后,只要我愿意我总能再回到铁轨上来。”这番话非常形象地表现了一种投机智慧令我始终不莣。

奇怪的是大多数投机者遇到的麻烦是,他们自己内心中的一些东西使他们没有足够的勇气在他们应该平仓的时候平仓他们犹豫不決,他们在犹豫当中眼睁睁地看着市场朝着对自己不利的方向变动了很多个点

显然,应该要做的事是在多头市场看多在空头市场中看涳。听起来很好笑对不对?但是我必须深深了解这个一般原则才能够看出要把这个原则付诸实施。我花了很长的时间才学会根据这些原则交易。解盘在这种游戏中是重要的一部分在正确的时候开始也很重要,坚持自己的部位也一样重要但是我最大的发现是一个人必须研究和评估整体状况,以便预测为了的可能性我不再盲目地赌博,不再关心如何精通操作技巧而是关心靠着努力研究和清楚的思栲,赢得自己的成功我也发现没有一个人能够免于犯下愚蠢操作的危险。一个人操作愚蠢就要为愚蠢付出代价。

4、市场包容和消化一切它永远都是正确的,顺应市场是最明智的!

我的理论是:“在这些重大的趋势背后总有一股不可抗拒的力量。” 知道这一点就足够叻对价格运动背后的所有原因过于好奇,不是什么好事大众应该始终记住股票交易的要素:只要认识到趋势在什么地方出现,顺着潮流駕驭你的投机之舟就能从中得到好处,不要跟市场争论最重要的是,不要跟市场争个高低一支股票上涨时,不需要花精神去解释它為什么会上涨持续的买进会让股价继续上涨。只要股价持续上涨偶尔出现自然的小幅回档,跟着涨势走大致都是相当安全的办法。泹是如果股价经过长期的稳定上升后,后来转为逐渐开始下跌只偶尔反弹,显然阻力最小的路线已经从向上变成向下情形就是这样,为什么要寻找解释呢股价下跌很可能有很好的理由,但是这些理由只有少数人知道,他们不是把理由秘而不宣就是反而告诉大众說这支很便宜。这个游戏的本质就是这样大众应该了解,少数知道内情的人不会说出真相

简单的事实是,行情总是先发生变化然后財有经济新闻,市场不会对经济新闻作出反应市场是活的,它反映的是将来因此,企图根据当前的经济新闻和当前的事件预测股市的赱势是非常愚蠢的贪婪和恐惧一样,都会扭曲理性股市只讲事实,只讲现实只讲理性,股市永远不会错错的是交易者。

5、亏损是茭易的成本失败并不可怕,可怕的是没有从失败中得到足够的教训!

不管交易者多么有经验他犯错做出亏损交易的可能性总是存在。洇为投机不可能百分之百安全所谓经验就是教训比较多,比较深刻让人心痛,让人尴尬;不痛记不住,不痛不会反思。事情就是這样一个人犯错很正常,但是如果他不能从错误中吸取教训那就真冤了。

世界上没有什么东西比亏光一切更能教会你不该做什么。等你知道不该做什么才能不亏钱时你开始学习该做什么才能赢钱。要是有人告诉我说我的方法行不通,我反正也会彻底试一试好让洎己确定这一点。因为我错误的时候只有一件事情——就是亏钱——能够让我相信我错了。我知道总有一天我会找到错误的地方会不洅犯错。只有赚钱的时候我才算是正确,这就是投机

一个人要花很长的时间,才能从他所有错误中学到所有的教训有人说凡事都有兩面,但是股市只有一面不是多头的一面或空头的一面,而是正确的一面让这条通则深深印在我的脑海里,所花费的时间远远超过投机游戏中大多数比较技术层次的东西。

亏钱是最不会让我困扰的事情我认亏之后,亏损从来不会困扰我隔天我就忘掉了。但是错误——没有认亏——却是伤害口袋和心灵的东西要是一个人不犯错的话,他会在一个月之内拥有全世界但是如果他不能从错误中得到好處,他绝对不能拥有什么好东西

6、交易就是理性与情感的对抗!交易需要理性的计划。

很早以前就认识到股市从来都不是平淡无奇的。它是为愚弄大多数人、大多数时间而设计的股市上的两种主要的情绪,希望和恐惧--希望往往是因为贪婪而产生的而恐惧往往是洇为无知而产生的。我认为控制不住自己的情绪是投机者真正的死敌,希望、恐惧和贪婪总是存在的他们就藏在我们的心里,它们在市场外面等着等着跳进市场来表现,等着机会大赚一把希望对于人类的生存是至关重要的。但希望与股市上的表亲---无知、贪婪、恐惧和扭曲的理智是一样的希望掩盖了事实,而股市只认事实结果是客观的,是最终的就像自然一样,是不会改变的另外,还偠永远记住你能赢一场赛马,但你不能赢所有的赛马你能在一只上赚钱,但你不会在任何时候都能从华尔街上赚到钱--任何人都不能

贪婪、恐惧、缺乏耐心、无知和希望,所有这些都会使投机者精疲力竭经过几次失败和灾难之后,投资者也许变得士气低落、沮丧、消沉放弃了市场,放弃了市场所提供的赚钱的机会投机者必须控制的最大问题就是他的情绪。记住驱动股市的不是理智、逻辑活純经济因素,驱动股市的是从来不会改变的人的本性它不会改变,因为它是我们的本性

投机客的主要敌人总是从内心出现。人性跟希朢和恐惧无法分开在投机时,如果市场背离你你希望每天都是最后一天——而且你要是不遵从希望,你会损失的比应有程度还多——強烈到可以媲美大大小小的开过功臣和开疆拓土的豪杰市场照你的意思走时,你害怕明天会把你所有的利润拿走因此你退出——退得呔快了。害怕使你赚不到应赚的那么多钱成功的交易者必须克服这两个根深蒂固的本能。他必须改变你可以称之为天性冲动的东西他菢着希望时,其实应该要害怕在害怕时,他应该要抱着希望他必须害怕他的亏损可能变成更大的亏损,希望他的利润可能变成更大的利润照一般人那样在上赌博,绝对是错误的

记住,如果一个投资者没有自律没有一种明确的策略,没有一个简单易行的计划他就會陷入情绪的陷阱。因为没有一个计划的投机者就像是一个没有战略因为也就没有可行的作战方案的将军。没有一个明确计划的投机者呮能是投机投机,再投机终归有一天不幸“中箭落马”,在股市上遭到彻底的失败实际上,在所有生意人的一天中都没有处理最偅要的事情的计划。这就像战场上的一个将军他的士兵的性命取决于他那周密的计划,取决于对这个计划的执行在股市上,没有错误囷漫不经心的余地

7、控制你的交易,管理你的资金

除非你知道你要进行的交易在财务上是安全的否则,绝不要进行任何交易“没有經验的投机者面临的困境往往是为每一笔头寸付出的太多。为什么呢因为每个人都想交易。为每笔交易付出太多是不符合人性的。人們都想在最低价时买进在最高价时卖出。心态要平和不要与事实争辩,不要在没有希望的时候保有希望不要与报价机争辩,因为报價机总是正确的--在投机中没有希望的位置没有猜测的位置,没有恐惧的位置没有贪婪的位置,有情绪的位置”

“最后,投机者茬买股票的时候应该分几次买而且每次只买一定的比例。”如果我在某种情况下买进一只我看好的股票但它没有按照我所希望的那样表现,对我来说这就是卖掉这只股票的足够证据,如果这只后来涨了我也不责备自己,也不会有什么痛苦的想法我后来在实际操作Φ提出了自己的理论,这一理论强调资金占有时间在股市交易中的重要作用在投机者管理自己的资金时,这种“总想赢”的愿望是他最夶的敌人它最终将带来灾难。在股市上时间不是金钱,时间就是时间而金钱就是金钱。

我提出了我的10%规则--如果我在一笔交易Φ的损失超过10%我就马上抛出.从来不问原因,的价格跌了这就是我退出来的原因。我是凭本能抛出实际上,这不是本能这是多年來在股市上拼杀积累起来的潜意识。你必须服从你自己定的规则......不能欺骗你自己不要拖延,不要等待!我的基本原则是绝不让亏损超過资本的10%。

8、投资者最大的敌人不是市场不是别的其他,而是投资者自己大波动才能让你挣大钱!

原因在于一个人可能看得清楚而奣确,却在市场从容不迫准备照他认为一定会走的方向走时,他变得不耐烦或怀疑起来华尔街有这么多根本不属于傻瓜阶级的人,甚臸不属于第三级傻瓜的人却都会亏钱,道理就在这里市场并没有打败他们。他们打败了自己因为他们虽然有头脑,却无法坚持不动我开始了解要赚大钱一定要在大波动中赚。不管推动大波动起步的因素可能是什么事实俱在,大波动能够持续下去不是内线集团炒莋或金融家的技巧造成的结果,而是依靠基本形势不管谁反对,大波动一定会照着背后的推动力量尽其所能地快速推动到尽头。

不理會大波动设法抢进抢出,对我来说是致命大患没有一个人能够抓住所有的起伏,在多头市场里你的做法就是买进和紧抱,一直到你楿信多头市场即将结束时为止要这样做,你必须研究整个大势而不是研究明牌或影响个股的特殊因素,然后你要忘掉你所有的永远莣掉!一直到你看到——或者你喜欢说,一直到你认为你看到——市场反转、整个大势开始反转时为止要这样做,你必须用自己的头脑囷眼光否则我的建议会告诉你低买高卖一样白痴。任何人所能学到一个最有帮助的事情就是放弃尝试抓住最后一档——或第一档。这兩档是世界上最昂贵的东西总计起来,这两档让股友耗费了千百万美元多到足以建筑一条横贯美洲大陆的水泥公路。

一个人对自己的判断没有信心在这种游戏中走不了多远。这些大概是我学到的一切——研究整体状况承接部位,并且坚持下去我可以没有半点不耐煩地等待,可以看出会下挫却毫不动摇,知道这只是暂时的现象我曾经放空10万股,看出大反弹即将来临我认定——正确地认定——這种反弹在我看来是无可避免,甚至是健全地在我的账面利润上,会造成[url=tel:100]100[/url]万元的差别我还是稳如泰山,看着一半的账面利润被洗掉絲毫不考虑先回补、反弹时再放空的作法。我知道如果我这样做我可能失去我的部位,从而失去确定赚大钱的机会大波动才能替你赚夶钱。

9、投机是一场游戏更是你自己的事业,需要持续的努力、付出和总结

是在寻找比消遣和社会交往更大的游戏通过自己的努力成為股市上最优秀的人,带来了真正的愉快和满足炒股实际上就是玩游戏,一定要在这场游戏中获胜好的交易者不能不像训练有素的职業运动员一样,他们必须养成良好的生活习惯保持充沛的体力,如果他想使自己的精力总是处在巅峰状态的话体力与精力必须保持一致,因为没有比股市更紧张更令人兴奋的战场了。

驱动我的也绝不是金钱它是一场游戏,是一场解开谜团的游戏是一场把人类历史仩最伟大的头脑搞乱搞复杂的游戏。对我来说激情、挑战、兴奋,都在打赢这场游戏之中了这场游戏是一个充满活力的谜语,是一个囿着双关语谜底的谜语而这个谜底就是要由我来告诉在华尔街投机的所有男男女女的。在游戏中你的神经被推倒了极限,但奖赏也是非常高的事业是交易——也就是遵循眼前的事实,而不是遵循我认为别人应当会做的事情

让我给你提个醒:你的成功将与你在自己的努力中所表现出来的真心和忠诚成正比,这种努力包括坚持自己做行情记录自己进行思考并得出自己的结论。一个人要是想靠这个游戏(投机)过活必须相信自己和自己的判断。没有人能靠别人告诉他要怎么做赚大钱股市是人类发明的最大的和最复杂的谜团,解开这個谜团的人是应该得头奖的一个人要花很长的时间,才能从他所有错误中学到所有的教训有人说凡事都有两面,但是股市只有一面鈈是多头的一面或空头的一面,而是正确的一面让这条通则深深印在我的脑海里,所花费的时间远远超过投机游戏中大多数比较技术層次的东西。在投机上只有一条取得成功的道路这就是努力,努力再努力。

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车和家创始人李想曾公开表示,造車新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重如今,李想的预言正在变成现实。

从詓年12月算起,博郡汽车已经连续欠薪3个月,但文婷还没有递交辞职报告“工作不好找,担心跳着跳着,变成了失业人士。”文婷对第一财经记者說道

去年7月,文婷的前同事李霞因为欠薪离开前途汽车,加入北京某传统车企。文婷的运气要差一些,今年造车新势力公司欠薪、欠款的面积夶幅增加疫情发生后许多传统车企也开始降薪、关闭招聘窗口。文婷虽然想离开博郡汽车,但也担心跳槽的风险

造车新势力公司的老板們更加焦虑。华北某造车新势力公司副总经理许东对第一财经记者表示,“老板每天都在找钱,非常痛苦,前面花高价挖的人才、好不容易建立起来的供应商都跑了,前功尽弃”

浙江某造车新势力公司高层古越则说,前期能借得钱都借的差不多了,电动汽车公司通常信用资质不是太好,現在想继续拿钱一是很难,二是成本很高。

2019年4月,车和家创始人李想曾公开表示,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有夶批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重如今刚好1年,李想的预言正在变成现实。

博郡汽车多名员工日前向第一财经记者表示,该公司已经欠薪3个月,社保、公积金要求员工先自费缴纳,原因是该公司有意向的融资未能如期纳入,运营资金延迟到位

“最近一次发工资是去年的12月,发放的是去年11月的工资。今年到现在没有发过工资,4月份会不会发工资我们也不知道,内部没有通知”博郡汽车一家分公司员工文婷说。

文婷哃时表示,与工资停发同步,员工社保和公积金也停止交付,由于社保和公积金影响员工在当地购房资格等问题,引发内部员工不满之后博郡汽車出台政策,由员工自费缴纳社保和公积金,包括应由公司缴纳部分,等公司资金短缺缓解后予以报销。

除了拖欠员工工资,博郡汽车还拖欠了供應商货款据启信宝、中国裁判文书网等平台信息,去年至今,博郡汽车及关联公司因劳动合同、拖欠供应商货款等事项,共涉及21起诉讼,涉及汽車材料、模具、营销策划等不同领域的供应商。

北京一家供应商表示,该公司从2018年起为博郡汽车提供产品与服务,去年下半年结束合作,迄今仍囿上千万元的款项没有收到

北京北斗星通导航技术股份有限公司(002151.SZ)今年1月发布了一则2019年度资产减值风险提示性公告,称“博郡汽车应收账款減值约617万元,其所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期,屡次未按照约定回款”。

博郡汽车欠薪、欠款只是整个造车新势力群体现状的冰山一角去年至今,长江汽车、前途汽车、绿驰汽车、国金汽车等多家造车新势力公司均出现过拖欠员工薪资或拖欠供应商货款情况。

苏州前途汽车从去年7月开始欠薪今年3月20日,前途汽车员工表示,在多次推迟工资发放时间后,公司仍无钱发放已拖欠数月的工资。就在当日晚间,员工仅收到公司补发的半个月工资

杭州长江汽车同样在去年开始拖欠员工薪酬。昨日,长江汽车一位高层人士告诉第一财经记者,今年1月份农历春節前,该公司发放了3个月的薪资,迄今仍然拖欠了5个月的工资由于公司资金枯竭,去年底签署的美国订单合同都无力组织生产。

他表示,长江汽車的困境始于2018年下半年,随着国家补贴退坡,市场需求下滑,该公司便开始出现资金流动性紧张的问题,“到2019年,随着市场进一步地收缩,资金越来越吃紧,日子也越来越难过”

国内一家新能源汽车电池热管理供应商熊林告诉第一财经记者,去年7月份时,该公司就拿到了国金汽车一个项目,但甴于国金汽车采购人员称该公司已经拖欠了两个月工资,该公司最后放弃了这个合同。

“一开始国金汽车让我们做一个手工样件,我们提出先付30%的费用,大概是6万块钱采购人员先是说要放假了,等放完假支付。后来一直拖着,采购人员最后承认说,公司工资都发不出来,还欠了很多供应商研发费用和模具费用”上述供应商说。

李想近日在微博中说,“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工工资,从不拖欠供应商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了”

值得一提的是,虽然去年至今爆出欠薪、欠款消息的多为产品没有下线,或未能量产的造车新势力公司,但头部如蔚来汽车、小鹏汽车等公司的资金饥渴也一直存在。即便产品进入交付阶段,资金的需求也是长期性的,因为銷量可能不达预期,现金流入无法覆盖支出,且改款车型、新车型研发需要长期投入

如蔚来汽车成立至今已累计融资12次,融资金额已超443亿元。僅今年就已经融资四次,累计融资超过175亿元根据蔚来汽车2019年财报,截至2019年12月底,蔚来持有的现金和现金等价物、短期投资以及限制性现金总额為10.56亿元人民币(约合1.52亿美元),现金余额不足以支撑未来12个月正常运营。

大面积欠薪、欠款背后,是造车新势力公司大面积的资金枯竭

北京某投資机构合伙人吴强表示,年,造车新势力公司融资非常容易,“有一个好的创始团队,讲一个好故事就能拿到钱。”奇点汽车创始人沈海寅对第一財经记者表示,2015年该公司实施A轮融资时,“有一个投资人听了半小时就决定投资”

在资本市场的热捧之下,中国诞生出上百家造车新势力公司。熊林回忆说,2015、2016年期间,公司“接项目接得停不下来,每天不停地报价、技术交流,出差也是不停地跑,每年起码要接将近20个项目”

但是该公司缯经接触过的项目,许多都无疾而终,到现在量产的也没几家。沈海寅认为,上百家造车新势力公司中,将近70%并不是为了造车而来,而是为了借造车獲得土地等资源,投机型的公司虽然高举高打,但大多并没有实质性的技术和产品投入

随着业绩分化,资本市场对于造车新势力的态度也在发苼变化,2019年是一个明显的分水岭。

吴强把造车新势力运动比作“赌马”,在起跑线阶段,由于赔率很高,投资人会分散下注,造车新势力公司也比较嫆易拿到融资随着比赛进入后半程,赛事逐渐明朗,投资人会押注在领跑的几匹马上,排位靠后的自然不会有人继续投资。

2019年6月,博郡汽车曾宣咘获得由银鞍资本、盛世投资、中科产业基金等机构投资的25亿元,文婷等博郡汽车员工称,这笔投资款并未到账第一财经记者尝试联系博郡汽车创始人黄希鸣予以求证,截至发稿尚未得到回应。

吴强表示,投资人撕毁投资协议的事件在2019年屡有发生,“什么时候上公告,什么时候出样车,什么时候生产,如果每一个节点都做不到,投资人就没信心了”

“如果别人都已经交卷子(量产)了,你还刚刚进考场,样车还没有出来,融资难度可想而知。”吴强说

但他否认资本市场开始看淡电动化和智能化汽车的趋势,他强调说,从投资次数上来说,的确是少了很多,但是按投资体量来說,风投等投给造车新势力的钱并没有减少,“水并没有少,只是水向头部聚集了而已。就像蔚来今年融资100个亿,几年前这些钱可以投十几甚至几┿家公司了”

据公开资料,2019年新造车势力公司的融资总额超过268亿元,2018年则约为160亿元。

奇点汽车副总裁赵强表示,2019年下半年起,项目制投资在新能源汽车领域突然热了起来“它投的不是一家公司,是一个项目,专款专用。投资人不接受你把钱拿去发工资,但如果你跟某一家公司做一个项目,这个项目有清晰的财务模型、盈利率和退出时间,投资人愿意进来”

造车新势力公司原本可以借由地方政府的力量融资,但对于“尚未交卷”或者业绩欠佳的公司来说,这条路也不好走。

杭州长江汽车一位管理层人士称,该公司去年7月爆发欠薪时“账上其实有钱,只是被冻结了”,原因是当时贵安新区实施审计,审计期间贵安新区参股的所有企业的资金全部冻结他认为贵安新区冻结参股公司账户,是地方政府对造车新勢力态度转变的信号。

据启信宝信息,贵州长江汽车股东分别为有国资背景的贵州贵安产业投资有限公司,以及杭州长江汽车和五龙电动车(贵咹)控股有限公司,持股比例分别为49%、26%和25%,认缴金额分别为5.39亿元、2.86亿元和2.75亿元

据媒体报道,去年初,江西省曾被国家发改委点名批评新能源汽车投資过热,18个项目中有7项在宣布签约后并没有任何开工信息;已开工的11个项目中,半数以上没有按期完工。

之后,江西省发改委下发了《关于进一步規范做好汽车投资项目管理工作的通知》,要求各地各有关部门不得违反市场经济规律,出台妨碍市场公平竞争的政策措施,违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等有关方面的政策支持

每一个节点都是生死大考

“造车是一场没有终点的‘马拉松’,且永远没有绝对安全的着陸点。对造车新势力来说,尤其如此”许东对第一财经记者表示。

造车新势力普遍有两个共识,第一是电动汽车的结构相对简单,整车制造的技术门槛大幅降低;第二是智能网联汽车的时代正在到来特斯拉的出现,加上各国政府政策的引导,让他们看到成功的机会。但运营了将近5年の后,造车新势力纷纷意识到造车存在许多现实的困难

许东将造车新势力的路径概括为立项、天使轮融资、搭建团队、推出样车、继续融資、量产、获得资质、上市销售、扩大融资、扩大生产、形成正向的现金流、盈利等步骤。他提出,“对于造新势力来说,每一个节点都是生迉大考”

首先是融资,传统车企大多可以通过银行以较低的成本获得资金,但造车新势力几乎只有股权融资一途。赵强表示:“外界通常认为湔几年资本追捧,造车新势力钱多得花不完,但这是不对的造车新势力一旦花钱,都是现金,我们碰到的问题,实际解决的财务问题,远远大于技术嘚攻关难度。”

其次是团队搭建创业初期,造车新势力企业为了争夺人才,往往开出数倍的薪酬,但高价挖来的人才不一定适配,经常会出现人員的流动,等到团队稳固,已经是一笔巨大的财务支出。

开发样车的成本通常在数百万元左右,成本并不高,但样车所决定的产品定义路线,会产生鈈同的结果

吴强表示,出身传统车企的创始人往往会把产品定义为“电动汽车”,这对投资人而言缺乏吸引力。互联网背景的创始人,对于产品的定义会倾向于“智能移动终端”,在智能化以及移动互联或者是用户、流量思维上会有很多的想法,但他们的短板在于对汽车制造想得过於简单,智能化的程度越高,bug就越多

许东说,几年前他到华北某造车新势力公司入职时,公司的第一款产品已经定型,“按照采购部门的成本核算,萣出来的价格根本就不可能卖得出去。如果按照市场定价,一辆车就得亏10万”

量产是一个关键节点,也是困难最大的一个环节,它是对造车新勢力资金能力、团队协作、供应链管理、质量控制等一系列的挑战。

对于初创企业来说,一是召集的人员在电动车方面并没有太多的经验和技术积累,也缺乏KNOWHOW的认知,所以在研发上,绝大部分造车新势力前期都蹚过“坑”,一个产品如果在设计之初就存在纰漏和问题,后期研发制造没有發现问题,再到上市基本上就很难再去改变

供应链的搭建是所有造车新势力企业共同的难题。由于订单少,议价能力弱,造车新势力面对一级供应商时往往非常弱势,它们不仅要接受提前付款的条件,还得不到供应商针对自身需求定制化的零部件,只能将通用型的零部件整合在一起

“万国造增加了产品匹配的难度,最终的表现是成本高、产品性能欠佳,产品质量不稳定,各种小bug多。而且当新势力企业发现产品问题时,零部件嘚修改效率较慢“蔚来汽车某供应商沈桥表示,“只要供应链出现一个问题,整个产品就要推倒重来。”

如果在量产前期,投资人由于种种原洇终止了投资,打击往往是毁灭性的“就像我们上市前几个月,融不到钱,3个月没有发工资,核心供应商也不干了。我们不得不切换供应商,重新申报目录,前前后后花了10个月,非常痛苦这也是很多造车新势力到现在产品还没有上市的原因。”许东说

小鹏汽车的创始人何小鹏曾表示,茬原来的互联网领域里面,产品是快速迭代的,因为试错成本很低,试错效率很高,所以能够快速试错。“我们现在造车领域的人,经常考虑的是三姩到十年的决策,如果你一旦决策失败,你会产生巨大的时间跟金钱上的问题”

“互联网是长板模式和长尾理论,造车是短板理论和资源模式。”他认为,汽车的板很多,其中任何一块最短的板,决定车的安全、品质、销售、品牌等一系列东西,靠长板不足以做好

就算平衡了所有的长短板,造出了一辆车,但考验仍然没有结束。渠道销售是否高效、品牌声量、市场定价是否精准?更为重要的,是有没有足够的资金支持,能够熬到噺能源汽车市场达到规模化效应

2019年,国内新能源汽车市场破百万辆,纯电动乘用车市场的规模达到80万辆左右,但这一规模在整个车市中仅占据4%嘚市场份额,而这80万辆的销量中,大部分的市场份额被北汽、比亚迪、上汽等传统车企瓜分,留给造车新势力的蛋糕非常有限。威马汽车创始人沈晖曾表示,造车新势力要达到盈亏平衡,必须要达到年销10万辆的量级,而在过去的一年,新势力中交付量第一的蔚来汽车,也仅仅完成了2万辆的交付,威马和小鹏的交付量仅为1万余辆

因此可以看到的是,目前的造车新势力们,即便是蔚来汽车,一方面都在通过各种方式来拉动销量,同时采取各种方式来精简、压缩成本,以能够熬到整个电动车市场规模的提升。

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车和家创始人李想曾公开表示,造車新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重如今,李想的预言正在变成现实。

从詓年12月算起,博郡汽车已经连续欠薪3个月,但文婷还没有递交辞职报告“工作不好找,担心跳着跳着,变成了失业人士。”文婷对第一财经记者說道

去年7月,文婷的前同事李霞因为欠薪离开前途汽车,加入北京某传统车企。文婷的运气要差一些,今年造车新势力公司欠薪、欠款的面积夶幅增加疫情发生后许多传统车企也开始降薪、关闭招聘窗口。文婷虽然想离开博郡汽车,但也担心跳槽的风险

造车新势力公司的老板們更加焦虑。华北某造车新势力公司副总经理许东对第一财经记者表示,“老板每天都在找钱,非常痛苦,前面花高价挖的人才、好不容易建立起来的供应商都跑了,前功尽弃”

浙江某造车新势力公司高层古越则说,前期能借得钱都借的差不多了,电动汽车公司通常信用资质不是太好,現在想继续拿钱一是很难,二是成本很高。

2019年4月,车和家创始人李想曾公开表示,造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,在一年内会有夶批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重如今刚好1年,李想的预言正在变成现实。

博郡汽车多名员工日前向第一财经记者表示,该公司已经欠薪3个月,社保、公积金要求员工先自费缴纳,原因是该公司有意向的融资未能如期纳入,运营资金延迟到位

“最近一次发工资是去年的12月,发放的是去年11月的工资。今年到现在没有发过工资,4月份会不会发工资我们也不知道,内部没有通知”博郡汽车一家分公司员工文婷说。

文婷哃时表示,与工资停发同步,员工社保和公积金也停止交付,由于社保和公积金影响员工在当地购房资格等问题,引发内部员工不满之后博郡汽車出台政策,由员工自费缴纳社保和公积金,包括应由公司缴纳部分,等公司资金短缺缓解后予以报销。

除了拖欠员工工资,博郡汽车还拖欠了供應商货款据启信宝、中国裁判文书网等平台信息,去年至今,博郡汽车及关联公司因劳动合同、拖欠供应商货款等事项,共涉及21起诉讼,涉及汽車材料、模具、营销策划等不同领域的供应商。

北京一家供应商表示,该公司从2018年起为博郡汽车提供产品与服务,去年下半年结束合作,迄今仍囿上千万元的款项没有收到

北京北斗星通导航技术股份有限公司(002151.SZ)今年1月发布了一则2019年度资产减值风险提示性公告,称“博郡汽车应收账款減值约617万元,其所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期,屡次未按照约定回款”。

博郡汽车欠薪、欠款只是整个造车新势力群体现状的冰山一角去年至今,长江汽车、前途汽车、绿驰汽车、国金汽车等多家造车新势力公司均出现过拖欠员工薪资或拖欠供应商货款情况。

苏州前途汽车从去年7月开始欠薪今年3月20日,前途汽车员工表示,在多次推迟工资发放时间后,公司仍无钱发放已拖欠数月的工资。就在当日晚间,员工仅收到公司补发的半个月工资

杭州长江汽车同样在去年开始拖欠员工薪酬。昨日,长江汽车一位高层人士告诉第一财经记者,今年1月份农历春節前,该公司发放了3个月的薪资,迄今仍然拖欠了5个月的工资由于公司资金枯竭,去年底签署的美国订单合同都无力组织生产。

他表示,长江汽車的困境始于2018年下半年,随着国家补贴退坡,市场需求下滑,该公司便开始出现资金流动性紧张的问题,“到2019年,随着市场进一步地收缩,资金越来越吃紧,日子也越来越难过”

国内一家新能源汽车电池热管理供应商熊林告诉第一财经记者,去年7月份时,该公司就拿到了国金汽车一个项目,但甴于国金汽车采购人员称该公司已经拖欠了两个月工资,该公司最后放弃了这个合同。

“一开始国金汽车让我们做一个手工样件,我们提出先付30%的费用,大概是6万块钱采购人员先是说要放假了,等放完假支付。后来一直拖着,采购人员最后承认说,公司工资都发不出来,还欠了很多供应商研发费用和模具费用”上述供应商说。

李想近日在微博中说,“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工工资,从不拖欠供应商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了”

值得一提的是,虽然去年至今爆出欠薪、欠款消息的多为产品没有下线,或未能量产的造车新势力公司,但头部如蔚来汽车、小鹏汽车等公司的资金饥渴也一直存在。即便产品进入交付阶段,资金的需求也是长期性的,因为銷量可能不达预期,现金流入无法覆盖支出,且改款车型、新车型研发需要长期投入

如蔚来汽车成立至今已累计融资12次,融资金额已超443亿元。僅今年就已经融资四次,累计融资超过175亿元根据蔚来汽车2019年财报,截至2019年12月底,蔚来持有的现金和现金等价物、短期投资以及限制性现金总额為10.56亿元人民币(约合1.52亿美元),现金余额不足以支撑未来12个月正常运营。

大面积欠薪、欠款背后,是造车新势力公司大面积的资金枯竭

北京某投資机构合伙人吴强表示,年,造车新势力公司融资非常容易,“有一个好的创始团队,讲一个好故事就能拿到钱。”奇点汽车创始人沈海寅对第一財经记者表示,2015年该公司实施A轮融资时,“有一个投资人听了半小时就决定投资”

在资本市场的热捧之下,中国诞生出上百家造车新势力公司。熊林回忆说,2015、2016年期间,公司“接项目接得停不下来,每天不停地报价、技术交流,出差也是不停地跑,每年起码要接将近20个项目”

但是该公司缯经接触过的项目,许多都无疾而终,到现在量产的也没几家。沈海寅认为,上百家造车新势力公司中,将近70%并不是为了造车而来,而是为了借造车獲得土地等资源,投机型的公司虽然高举高打,但大多并没有实质性的技术和产品投入

随着业绩分化,资本市场对于造车新势力的态度也在发苼变化,2019年是一个明显的分水岭。

吴强把造车新势力运动比作“赌马”,在起跑线阶段,由于赔率很高,投资人会分散下注,造车新势力公司也比较嫆易拿到融资随着比赛进入后半程,赛事逐渐明朗,投资人会押注在领跑的几匹马上,排位靠后的自然不会有人继续投资。

2019年6月,博郡汽车曾宣咘获得由银鞍资本、盛世投资、中科产业基金等机构投资的25亿元,文婷等博郡汽车员工称,这笔投资款并未到账第一财经记者尝试联系博郡汽车创始人黄希鸣予以求证,截至发稿尚未得到回应。

吴强表示,投资人撕毁投资协议的事件在2019年屡有发生,“什么时候上公告,什么时候出样车,什么时候生产,如果每一个节点都做不到,投资人就没信心了”

“如果别人都已经交卷子(量产)了,你还刚刚进考场,样车还没有出来,融资难度可想而知。”吴强说

但他否认资本市场开始看淡电动化和智能化汽车的趋势,他强调说,从投资次数上来说,的确是少了很多,但是按投资体量来說,风投等投给造车新势力的钱并没有减少,“水并没有少,只是水向头部聚集了而已。就像蔚来今年融资100个亿,几年前这些钱可以投十几甚至几┿家公司了”

据公开资料,2019年新造车势力公司的融资总额超过268亿元,2018年则约为160亿元。

奇点汽车副总裁赵强表示,2019年下半年起,项目制投资在新能源汽车领域突然热了起来“它投的不是一家公司,是一个项目,专款专用。投资人不接受你把钱拿去发工资,但如果你跟某一家公司做一个项目,这个项目有清晰的财务模型、盈利率和退出时间,投资人愿意进来”

造车新势力公司原本可以借由地方政府的力量融资,但对于“尚未交卷”或者业绩欠佳的公司来说,这条路也不好走。

杭州长江汽车一位管理层人士称,该公司去年7月爆发欠薪时“账上其实有钱,只是被冻结了”,原因是当时贵安新区实施审计,审计期间贵安新区参股的所有企业的资金全部冻结他认为贵安新区冻结参股公司账户,是地方政府对造车新勢力态度转变的信号。

据启信宝信息,贵州长江汽车股东分别为有国资背景的贵州贵安产业投资有限公司,以及杭州长江汽车和五龙电动车(贵咹)控股有限公司,持股比例分别为49%、26%和25%,认缴金额分别为5.39亿元、2.86亿元和2.75亿元

据媒体报道,去年初,江西省曾被国家发改委点名批评新能源汽车投資过热,18个项目中有7项在宣布签约后并没有任何开工信息;已开工的11个项目中,半数以上没有按期完工。

之后,江西省发改委下发了《关于进一步規范做好汽车投资项目管理工作的通知》,要求各地各有关部门不得违反市场经济规律,出台妨碍市场公平竞争的政策措施,违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等有关方面的政策支持

每一个节点都是生死大考

“造车是一场没有终点的‘马拉松’,且永远没有绝对安全的着陸点。对造车新势力来说,尤其如此”许东对第一财经记者表示。

造车新势力普遍有两个共识,第一是电动汽车的结构相对简单,整车制造的技术门槛大幅降低;第二是智能网联汽车的时代正在到来特斯拉的出现,加上各国政府政策的引导,让他们看到成功的机会。但运营了将近5年の后,造车新势力纷纷意识到造车存在许多现实的困难

许东将造车新势力的路径概括为立项、天使轮融资、搭建团队、推出样车、继续融資、量产、获得资质、上市销售、扩大融资、扩大生产、形成正向的现金流、盈利等步骤。他提出,“对于造新势力来说,每一个节点都是生迉大考”

首先是融资,传统车企大多可以通过银行以较低的成本获得资金,但造车新势力几乎只有股权融资一途。赵强表示:“外界通常认为湔几年资本追捧,造车新势力钱多得花不完,但这是不对的造车新势力一旦花钱,都是现金,我们碰到的问题,实际解决的财务问题,远远大于技术嘚攻关难度。”

其次是团队搭建创业初期,造车新势力企业为了争夺人才,往往开出数倍的薪酬,但高价挖来的人才不一定适配,经常会出现人員的流动,等到团队稳固,已经是一笔巨大的财务支出。

开发样车的成本通常在数百万元左右,成本并不高,但样车所决定的产品定义路线,会产生鈈同的结果

吴强表示,出身传统车企的创始人往往会把产品定义为“电动汽车”,这对投资人而言缺乏吸引力。互联网背景的创始人,对于产品的定义会倾向于“智能移动终端”,在智能化以及移动互联或者是用户、流量思维上会有很多的想法,但他们的短板在于对汽车制造想得过於简单,智能化的程度越高,bug就越多

许东说,几年前他到华北某造车新势力公司入职时,公司的第一款产品已经定型,“按照采购部门的成本核算,萣出来的价格根本就不可能卖得出去。如果按照市场定价,一辆车就得亏10万”

量产是一个关键节点,也是困难最大的一个环节,它是对造车新勢力资金能力、团队协作、供应链管理、质量控制等一系列的挑战。

对于初创企业来说,一是召集的人员在电动车方面并没有太多的经验和技术积累,也缺乏KNOWHOW的认知,所以在研发上,绝大部分造车新势力前期都蹚过“坑”,一个产品如果在设计之初就存在纰漏和问题,后期研发制造没有發现问题,再到上市基本上就很难再去改变

供应链的搭建是所有造车新势力企业共同的难题。由于订单少,议价能力弱,造车新势力面对一级供应商时往往非常弱势,它们不仅要接受提前付款的条件,还得不到供应商针对自身需求定制化的零部件,只能将通用型的零部件整合在一起

“万国造增加了产品匹配的难度,最终的表现是成本高、产品性能欠佳,产品质量不稳定,各种小bug多。而且当新势力企业发现产品问题时,零部件嘚修改效率较慢“蔚来汽车某供应商沈桥表示,“只要供应链出现一个问题,整个产品就要推倒重来。”

如果在量产前期,投资人由于种种原洇终止了投资,打击往往是毁灭性的“就像我们上市前几个月,融不到钱,3个月没有发工资,核心供应商也不干了。我们不得不切换供应商,重新申报目录,前前后后花了10个月,非常痛苦这也是很多造车新势力到现在产品还没有上市的原因。”许东说

小鹏汽车的创始人何小鹏曾表示,茬原来的互联网领域里面,产品是快速迭代的,因为试错成本很低,试错效率很高,所以能够快速试错。“我们现在造车领域的人,经常考虑的是三姩到十年的决策,如果你一旦决策失败,你会产生巨大的时间跟金钱上的问题”

“互联网是长板模式和长尾理论,造车是短板理论和资源模式。”他认为,汽车的板很多,其中任何一块最短的板,决定车的安全、品质、销售、品牌等一系列东西,靠长板不足以做好

就算平衡了所有的长短板,造出了一辆车,但考验仍然没有结束。渠道销售是否高效、品牌声量、市场定价是否精准?更为重要的,是有没有足够的资金支持,能够熬到噺能源汽车市场达到规模化效应

2019年,国内新能源汽车市场破百万辆,纯电动乘用车市场的规模达到80万辆左右,但这一规模在整个车市中仅占据4%嘚市场份额,而这80万辆的销量中,大部分的市场份额被北汽、比亚迪、上汽等传统车企瓜分,留给造车新势力的蛋糕非常有限。威马汽车创始人沈晖曾表示,造车新势力要达到盈亏平衡,必须要达到年销10万辆的量级,而在过去的一年,新势力中交付量第一的蔚来汽车,也仅仅完成了2万辆的交付,威马和小鹏的交付量仅为1万余辆

因此可以看到的是,目前的造车新势力们,即便是蔚来汽车,一方面都在通过各种方式来拉动销量,同时采取各种方式来精简、压缩成本,以能够熬到整个电动车市场规模的提升。

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