八达岭是位于北京市延庆县内临近居庸关的一片山岭，最高点1015米。地处于北京西北。八达岭最著名的是它的长城。它是中国开放最早的一段长城，也是至今为止保护最好，最著名的一段明代长城。其可行部分全长3741米。它建于1504年，关城有东西二门，东门额题“居庸外镇”，刻于嘉靖十八年(1539年)；西门额题“北门锁钥”，刻于万历十年(1582年)。

万里长城八达岭段建于1505年（明朝弘治十八年），东窄西宽，有东西二门，南北两面各开一豁口，接连关城城墙，台上四周有砖砌垛口。城墙顶部地面铺缦方砖，嵌缝密实。内侧为宇墙，外侧为垛墙，垛墙上方有垛口，下方有射洞。城墙高低宽窄不一，平均高7米多，有些地段高达14米。墙基平均宽6.5米，顶宽5米多，可容五马并驰或十人并进。

关沟古称军都陉（陉，山脉中断的地方、山口），太行八陉之一，曾经是明代北京防卫体系的重中之重，因关城林立而得名。从八达岭外的岔道城算起，一路要经过八达岭关城、水关、上关（遗址）、居庸关到南口关共六道关口。其中八达岭关城和水关处于长城线上，其余四关属于关沟防御体系的纵深布置。关沟也是太行山与燕山两大山脉的地理分界线，沟东属燕山脉，沟西属太行山脉。实际上，关沟两侧的山体形态并无显著差别。有断层、皱褶、单斜等地貌，是个天然的地质博物馆。

关沟位于北京市西北昌平区、延庆县境内，长约18公里,是历史上自京师至塞外的要路。关沟西北起八达岭长城，东南止于华北平原南口镇，暴雨过后沟内有水流，形成季节河。关沟自古以来就是华北平原与蒙古草原之间的重要交通要道，目前，关沟内拥有京藏高速、京张铁路、216市道共三条主要交通干线。关沟也是古代兵家必争之地，八达岭长城位于关沟西北山梁，居庸关城横跨关沟河。上关一带还是北京市的延庆县与昌平区的分界线.

       关沟的南口(亦称下关)处于北京平原,属我们国家地形的第三级阶梯沿海平原，海拔100米.而到海拔约700米的八达岭外，已进入了第二级阶梯-黄土高原，这也正是詹天佑当年修京张铁路的难题之一。这条路线是在高原与平原之间，太行与军都之间，延庆与昌平之间，历史与现实之间。

  八达岭地区的长城景区的应该分为三段，西边为八达岭古长城（以前叫八达岭残长城），东边为八达岭水关长城，中间即著名的八达岭长城。

 八达岭长城从关城和北八楼也可以划分为三段，关城为主要登城入口，北八楼以西较为平缓，人比较多，北八楼以东些许陡峭，游人较少。

去八达岭长城最好的方式是德胜门箭楼北面877直达车去(原919直达快，比火车早,车多,有座,满一辆走一辆),S2火车回(下午16点那趟,离前一趟车近,人少)北京北站,倒车方便.外带安全.

当然坐火车去也是个好方法，还有919、880等。

   877直达车从水关下高速，经红叶岭（青龙桥火车站），停在林场停车场（前山停车场）。北面即熊乐园，有通到北四楼的滑道，有北十楼和北十一楼间的东登城口。也可以穿过商业街到关城去（北一楼和南一楼间）。

    919快（德胜门-延庆）和919停在西边的滚天沟停车场岔路口，北面是滚天沟停车场，西边几百米就是八达岭火车站，南边是通南四楼的缆车，往东即登城的关城。

新开通的879路（八达岭-长陵），更方便在一天内游览十三陵和八达岭长城了。

去程：长陵 - 定陵 - 定陵道口 - 七孔桥 - 昌平胡庄 - 昌平王庄 - 南新村 - 大宫门 - 昌平涧头村 - 明皇蜡像宫东门 - 明皇蜡像宫南门 - 邓庄 - 陈庄 - 红泥沟 - 南口环岛北 - 居庸关长城 -八达岭森林公园 - 八达岭长城 - 八达岭古长城 -八达岭(20站)

回程：八达岭 - 八达岭古长城 - 八达岭长城 - 八达岭森林公园 - 居庸关长城 - 南口环岛北 - 红泥沟 - 陈庄 - 邓庄 - 明皇蜡像宫南门 - 明皇蜡像宫东门 - 昌平涧头村 - 大宫门 - 南新村 - 昌平王庄 - 昌平胡庄 - 七孔桥 - 定陵道口 - 定陵-长陵(20站)

       去八达岭长城最好是坐车去，省事，不用烦堵车、不用烦停车，可以单向。爬累了返程还可以呼呼大睡。

       当然开车自由，不用去排队等候，方便。北三环马甸桥、北四环健翔桥、北五环上清桥、北六环百葛桥、昌平四关环岛都可以上京藏高速（原八达岭高速），一路有指示牌。昌平西关环岛可以转向十三陵（长陵、定陵、昭陵、神道）。

       八达岭地区主要有 滚天沟停车场、黑龙潭停车场、岔道西停车场、林场停车场、林场场部停车场

八达岭景区全封闭禁行汽车

八达岭高速到八达岭长城可以在水关出口出，走一段辅路，停林场停车场或者林场场部停车场。

              （火车站对面的最近出口封闭了）在西拨子出口出，停滚天沟停车场比较近，如果满了，就只有停黑龙潭或者岔道西，比较远。

八达岭“百慕大”的潭峪沟路段

进京方向出了潭峪沟隧道55公里至51公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米，被称为“死亡之谷”。行驶此路段要对前后行驶的重载大货车予以警惕并尽可能与其拉大距离。